Тоже надо попробовать залить 95.
А на 92 вообще наверное ракета ))))
Тоже надо попробовать залить 95.
А на 92 вообще наверное ракета ))))
машине 2 месяца, дергается машина и на холодную и на горячую, особенно на горячую! когда стоишь на AUTO HOLD на D машина дергается больше, переключаешься на P, вроде меньше, но все равно дергается! что тут делать то, ведь ОД то все равно не чего не услышит и не почувствует... у меня так и было на В6 с коробкой DSG, ничего не слышали, не видели и не чувствовали (коробка дергала так при переключении, что как будто кто то взади на багажник прыгал), всю коробку перетрехнули, так и отдал свою"любимую машину" в зачет, так и не узнав сути проблемы!!! ПРОБЛЕМА??? кто, что подскажет???
такая же ерунда на холодную... бывает, конечно, и при прогретом до рабочей температуры, но еле-еле заметные...Цитата:
Сообщение от Ильгиз
кстати, прочитав сеня эту тему специально решил попытаться понять из-за чего... не замечали, что при начале движения\остановке, если ооочень плавно отпускать\нажимать тормаз начинается вибрация как бы на сопротивление? ну так вот, если перед полной остановкой происходит движение при удержании тормаза - эта вибрация есть и остается еле заметной и при полной остановке, а если все это делать как бы более резко - ваще ничего подобного не замечено....
З.Ы.: кстати, такая же ерунда творится и у жены на Гольф 6 1.6 7DCG, только более заметно и чаще всего при стоянке на P-аркинге
Да действительно есть такая беда, стрелка тахометра на холостом стоит как вкопанная,но реально ощущается подергивание двигателя, сегодня переобувался у официалов,но в итоге внятного ответа так и не получил, предложили сделать диагностику, ошибок не выявлено. Будем ждать ошибок, неприятно честно сказать, вчера сидел у товарища в аккорде два как из салона, таких поддергиваний в помине нет, неприятно млин!!!!!!!
не думаю что дело в бензине, ибо заправляюсь в разных местах - подергивания постоянно на холостых, стрелка как вкопаная!
есть подозрение на особенность системы ВКГ
На счет бензина не знаю (заправляю только одним ВР) на холостых такое ощущение, что "проваливаются" обороты, расход показывает 0.7-0.9 л\час.
Тоже склоняюсь к тому что виновато топливо (хотя заправляюсь только на Лукойле 95). У меня подергивания были при заводке, начались с похолоданием, продолжалось это где-то неделю. Сейчас уже недели две работает нормально.Цитата:
Сообщение от Pa$$atЪ
Коллеги! Часто бывает, что окалина попадает между электродами и искра пропадает... Затем, под воздействием циклов сжатия - расширения в цилиндре ее благополучно выносит из зазора и движок вновь работает ровно.
На самом деле, эта "болезнь" осталась еще с В6 и является распространенной проблемой многих TSI моторов. Некоторым помогает смена софта, а многим и нет. Эти моторы очень капризны в отношении к бензину, особенно на холодном пуске. А что касается аккордов, то разве там непосредственный впрыск?
Но я уже перепробывал почти все 95-е, которые есть в Москве. Легкие подергивания не пропадают. Думаю, все-таки не бензин виноват, а настройки двигателя. Эх, поставить бы холодный впуск, вырезать бы кат, да чипонуть хорошенько.... Вот только жалко гарантию и коробку.
Говоря откровенно, в Германии люди даже не знают, что есть такая проблема, как подергивание машины на холодную... У них бензин даже пахнет по-другому. А у нас... все льют из одной бочки ))Цитата:
Сообщение от romkinamor
Хочу в Германию:cry::cry::cry:Цитата:
Сообщение от Godvip
Ребята, владельцы Б7 с двиглом 1,8 СИ!!!
Прочитал я некоторые ваши сообщения и, как владелец Б6 с двиглом 1,8 ТСИ, делаю для себя вывод - ВАГ ничего в этой области не сделал.
Как была эта проблема, так и осталась.
В чем причина? Вина ВАГа или бензина????
А фиг его знает. Я у себя за два года эти вещи наблюдал неоднократно.
ЗЫ.
А заправляюсь я только Лукойл-95, да и то на 3-5 заправках (в Москве так вообще только на одной и той же).
Исключение - поездки на Кавказ - но там тоже только Лукойл.
Так что, кто купил первый раз Пассат с 1,8 ТСИ и увидел эту проблему - ЗАБЕЙТЕ!
А зимой как лучше?Завести-подождать минутку и ехать?Цитата:
Сообщение от Дуськин
Я обычно ориентируюсь по тахометру и ...., как ни странно, печке. :)Цитата:
Сообщение от Raufovich
Где-то через минуту (или чуть меньше) после завОдки обороты падают.
Дожидаюсь, когда лампочки на ручке печки станут гореть 3-4 шт, и уезжаю, не превышая 30-40 км/ч.
Как только стрелка термометра начинает смещаться, то увеличиваю до 50-60 км/ч.
И т.д. потихоньку.
Но мне-то немного проще - у меня сухая ДСГ, а у Вас МКПП.
Как быть с ней? :shock:
Когда у меня на Опель-Омега и Опель-Астра были мокрые АКПП, то я их тоже грел - ставил в "D" и включал ручник.
Пока снег счистишь, то двигатель с коробкой прогревались.
ЗЫ.
А вообще, это очень старая и спорная тема ПРОГРЕВАТЬ или НЕ ПРОГРЕВАТЬ?
Я, например, отношусь к той, категории людей, которая считает, что законов физики, химии и математики никто не отменял.
Поэтому я ЗА прогрев. Хоть маленький, но прогрев. Тепловые зазоры и рабочий режим должны быть соблюдены.
Да даже летом заведу и сигарету выкурю, прежде чем поехать.
Кстати, заметьте, что в "букваре" требование НЕ ПРОГРЕВАТЬ вызвано исключительно с экологической :znaika: точки зрения.
Экологам глубоко наплевать, что двигатель быстрее накроется. Им это по-барабану.
Смело заказывай и не парься этим вопросом.Цитата:
Сообщение от Stvladimir
Это дрыганье на прогретом движке может возникнуть, а может и не возникнуть.
Проблема идёт еще с Б6 на этом же движке (1,8ТСИ). Так что ЗАБЕЙ.
Насчёт прогрева двигателя в последнем ЗР статейка и рекомендации с пояснениями специалистов ведущих авто производителей.
По опыту экплуатации служебной Шкоды скажу: не прогревать! Пробег 120 т.км. масла от ТО до То не доливал никогда - уровень как влитой! Заводил и сразу же ехал.
Ссылку, плиз, в студию.Цитата:
Сообщение от Vl@d
Кстати, я помню, что на аналогичный вопрос в разделе Б6 тоже кто-то ссылку приводил и очень интересную.
Там и про масложор, и про зимний прогрев и т.д.
Не могу сейчас сходу найти.
Сообщение добавлено в 17:12, предыдущее сообщение было в 17:11
Так никто и не запрещает.Цитата:
Сообщение от Pa$$atЪ
Что хочешь, то и делай со своим (служебным) автомобилем.
Тут дело каждого из нас самих. Это наш выбор, а не чей-то еще.
Я выбрал так, а ты выбрал так, а он выбрал так и т.д.
Вот и вся дилема - нефиг спорить.
А шкода с турбиной была?Цитата:
Сообщение от Pa$$atЪ
Нет, атмосферная. 1,6 MPIЦитата:
Сообщение от Paha1
Я никогда машину не прогреваю. Завожу и сразу еду. Ес-но, не газую сразу, а так легонько и плавненько. Так делал на всех своих машинах. Может быть и не дергается у меня ничего поэтому?
Давайте отследим зависимость: дергается ли только у тех кто греет машину после заводки.
т ак же поступаю, подергиваний нет (но связи никакой не вижу)Цитата:
Сообщение от Atomic
Т.к. номер за этот месяц, то материал на сайте отсутствует. Вот скан из журнала про мнения некоторых автопроизводителей.Цитата:
Сообщение от Дуськин
http://www.passat-club.ru/forum/atta...4&d=1319648033
Вложение 41314
Спасибо.Цитата:
Сообщение от Vl@d
Я это знаю. Об этом выше и писАл.
Мне больше нравятся вот эти комментарии:
Цитата:
Получается, если у Вас инжекторный двигатель с исправной системой коррекции топливно-воздушной смеси (потери на несгоревшее топливо отсутствуют) и синтетическое моторное масло. Двигатель прогревать зимой даже вредно, поскольку потери тепла (в современных инжекторных двигателях) весьма малы и разогреть двигатель до рабочей температуры в сильный мороз, на холостом ходу, иногда бывает просто не возможно. А если греть до температуры можно ехать, то достаточно дождаться пока создастся давление масла в системе и разогреется датчик кислорода. Это обычно занимает от нескольких десятков секунд летом до пары минут зимой. Как только обороты стабилизировались, можно начинать движение.
Цитата:
Производители автомобилей (в частности иномарок) рекомендуют прогревать 1 минуту и далее трогаться не превышая 2000 тыс оборотов, пока двигатель окончательно не прогреется до рабочей температуры (90 градусов). Чаще всего, рекомендации типа завелся и поехал исходят из экологических соображений. Да и больше 5 лет за границей мало кто ездит, значит движка от таких конских эксплуатаций не успевает умирать.
Поэтому я и написАл, как поступаю лично я.Цитата:
Прогревать надо. И надо всегда. Зимой больше, летом меньше.
Хотя бы потому по простой причине, попробуйте залезть на не прогретую женщину и прогретую. Сравните эффект.
А так думайте сами прогревать или нет.
У меня выходит что-то среднее между всеми этими рекомендациями.