Вид для печати
Sergej-F, Возможно у сына так совпало...япон они песчинка и уже кричат...на форсунке своя сетка+ до форсунки еще фильтр мало вероятно..на месте конечно определится надо....возможно что то не дописует.....он просто пишет , а нечего не делает... Пишет что нету времени ...
форсунки промывали. я завтра на сервис поеду и здесь напишу ошибки. Lera я им деньги плачу пусть делают. по ВКГ ошибки не было.вы поймите если это катушка или форсунка или свеча или вкг то почему после прогрева все исчезает? чек, пропуски и дергания только при запуске на холодную и то бывало что неделю ездил и все отлично.
Если всё нормально ..то катайтесь ...
vdone, Делайте диагностику в 2 этапа ...ошибки стёрли ...и поехав примерно 2-5 км..и обратно к стенду---какой результат ..или прямо с васей сел и поехал и смотрим что и как.....Чудес не бывает---не верю что не показывает неисправность ...значит платить не надо--если не чего нету ...думаем ....
сделал диагностику только одну ошибки показывает P0304 - CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED, когда машынеа прогрета ничего не обнаружывает
При ошибке горит чек...как прогрелась гаснет ...
Сообщение добавлено в 19:34, предыдущее сообщение было в 19:30
Меняйте вкг--раз не меняли .а смотрели..100 для него--тем более на вкраине ....удачи !
хорошо. поменяю отпишу. спс
Посмотрим ...2 месяц лета пошёл ....
поменял вчера ВКГ сегодня утроп чек и дергает( ничего не изменилось. ВКГ немножко засраный но мемьрана целая. п***ц
кашмар....
vdone, ищите хороший сервис, так можно все поменять.
у меня похожая ситуация, только когда на прогретую тоже дёргает, думаю чистить форсунки, т.к. свечи и катушку поменял, ВКГ менять не буду, начну с другого. Если решите проблему, отпишитесь что было, сам хочу исправить. Двигатель BVY.
да без проблем. может кто то решил уже проблему з дерганем на холостых???
я б посоветовал сразу начать с ВКГ.
vdone, Так раз советуете....так значит авто пришло в норму ????
Цитата:
Сообщение от msv557
как успехи? есть результат? я сегодня снимал впускной колектор вместу с форсунками так форсунки очень грязные, очень большой нагар на окнах и на калпанах смотрится как в каком нибудь ВАЗЕ 30 лет и ето при том что масло лил т очто на сервисе рекомендовали а бензин окко 95 пульс и мустанг от ВОГ. дурдом. ВКГ в поряде все целое, думаю все чистиь и менять форсунки но опять гарантий никто не дает. щас добавлю фото прадва на моб фотал
еше здесь не писал
машина 2008 года пробег 120 тыс
на холостых при прогреве дергает, иногда горит чек инжин, после прогрева когда жмешь педаль газа где то в районе 2-3 тыс обертов дергает потом пропадает и так почти на каждой передаче.
диагностика показывает system too lean 4 cylynder
меняли:
катушки, свечи, форсунки, ВКГ, сальник к/в, цепь грм, провывали форсунки, проверяли на герметичность
Двс то какой ...мерять давления бензина если двс бзб .....сначала скоко дает с бака насос и общее ...там 2 насоса в баке электро и на двс механический ...думаем ...
Ребята у меня все так же как у всех в принципе. Имеется:
1. Течь заднего сальника КВ
2. Ошибка - бедная смесь (если ошибку сбрасываешь - двигатель на холостых трясет)
Подскажите как ездить с таким клапаном ВКГ? Можно ли обороты повышать, как скоро необходимо менять?
Планирую поменять сначала клапан ВКГ, если ошибка уйдет, буду ездить до замены сцепления и параллельно поменяю сальник КВ. А вот если поменяю клапан ВКГ, а ошибка не уйдет и если забить и ездить, какие будут последствия?
Вряд ли теперь уже замена вкг поможет, если сальник пробит - будет троить.Цитата:
Сообщение от kurgantaiboxing
Можно, конечно ездить, если денег много:
* бедная смесь - пропуски в цилиндрах, несгоревшая смесь в катализатор летит
* сальник пропускает дополнительный воздух в двигатель - грязь, пыль, влага все это не полезно ДВС
* в морозы, если двигатель "колбасит" при пуске, нужно будет подгазовывать на холодную - не полезно
* если сальник сифонит - ВКГ не может создать разряжение в ДВС, где еще масло выпрет можно гадать...
так что выбирать владельцу авто когда и на сколько с деньгами раставаться
Спасибо, на пальцах объяснил.Цитата:
Сообщение от 405p
При замене сальника только механические работы я так понимаю? болты крутить и все такое? с электрикой и датчиками нет ни каких запар? Коробку нужно вообще полностью скидывать?
Думаю просто отдать знакомому автослесарю - в работах по механики я в нем уверен, по электрике не очень, в 2 раза точно дешевле получится.
если слесарь с руками - справится, ни чего особо сложного там не может бытьЦитата:
Сообщение от kurgantaiboxing
точно не могу сказать. ОД скидывают полностью.Цитата:
Сообщение от kurgantaiboxing
Да, коробку нужно скидывать, звонил в Дилижанс в Питере, стоимость работ 11-15 т.р. зависит от необходимости снятия поддона. Не хило...
kurgantaiboxing, Коробку скидывать обязательно иначе не доберетесь до сальника и сцепу полностью и маховик а потом сальник менять ....и совет сразу менять клапан вкг и мыть шланги до клапана ...
Вложение 57764
А вот скажите мне: через это отверстие должен идти подсос воздуха или нет? У меня на холостых есть подсос воздуха, если закрываю отверстие - работа двигателя изменяется по звуку в лучшую сторону
Нет. Никаких подсосов вообще быть не должно!Цитата:
Сообщение от kurgantaiboxing
Похоже мембрана "привет" передаёт - соответственно МО под замену...
Вот мне тогда интересно, а нахрена там отверстие предусмотрено?Цитата:
Сообщение от Mike08