Вид для печати
Спасибо всем огромное... буду ковырять дальше... По мере выяснения причины буду отписываться тут...
Про датчик температуры ОЖ тоже думал... вобщем есть чем заняться))). Свечи поменяю обязательно (хотя прошли всего 2 тыс.), а катушки судя по отзывам пользователей весьма достойные... вся беда в том, что и с оригинальными свечами и катушками были проблемы с родергиванием... но будем посмотреть... еще раз всем спасибо за советы!!!
Доброго времени суток!
У меня была проблема с продергиваем, двигатель BZB на холодную...
было всё как у автора этой статьи
При температуре -20 (после ночной стоянки) двигатель заводится хорошо, но глохнет по истечении некоторого времени когда обороты падают до "нормальных"). Приходится немного помогать газом пару минут...
После прогрева - двигатель работает стабильно. Вообще продергивает только при прогреве на ХХ но при температурах ниже +15.
Динамика не упала, разгон ровный без рывков.
Замена сальника к/вала, клапана ВКГ картину чуть улучшило, но проблема осталась.
Проверили на подсос воздуха (опрессовка) и стало всё ясно. У меня был подсос по трубке между клапаном ВКГ и впускным коллектором, со стороны коллектора. Подмотали под колечко уплотнитель и всё пришло в норму. Потом заметил что расход топлива на ХХ с не устранённым подсосом составлял 0,8 - 0,9, а теперь стал 0,6-0,7. Проблема решилась опресовкой. Всем удачи в ремонте.
Вот у меня точно также расход на ХХ показывает 0,8-0,9. Обязательно сделаю опрессовку... и будет видно, где у меня подсос))).
я долго морочился с продергиванием на холодную, если честно уже и отчаялся но опресовка сотворила чудо. Я правда при самом процессе не присутствовал, но говорили пшикали каким-то баллончиком для этих вещей и сразу подсос обнаружился. Кстати поменял ещё впускной коллектор, по нему вываливалась ошибка, но беда была в подсосе. Я так понимаю основной показатель наличия подсоса это расход на ХХ. Если 0,8-1, то работать нормально не будет.
Избвался от проблемы, когда глохнет при прогреве, когда на зиму начал заливать 0w40
Задний сальник + клапан вкг под замену .
В продолжение моего поста... Итак, имеем проблему с продергиванием двигателя при прогреве. Что было еще сделано (помимо пост #221) по советам форумчан (за что им еще раз спасибо):
- заменил свечи на 06H905601A - машина перестала глохнуть при морозах (во всяком случае при -10), двигатель работает стабильнее (иногда даже продергивания не заметны) но продергивания на холодную все равно имеют место быть;
- проверил датчики температуры ОЖ и воздуха - все супер, претензий к ним нет;
- подсос воздуха имеется (результаты компьютерной диагностики), опрессовку не стали делать в сервисе (то ли лень было,.. то ли времени не было... но это не суть) поэтому место подсоса не установили. Посоветовали заменить трубку удаления воздуха 06J103213B, ибо вся запотела маслом. И если замена не поможет, то тогда будут копать дальше. Трубку я конечно заменю, но заниматься перебором вариантов за свой счет не хочу, поэтому попробую опрессовку выполнить самостоятельно (после замены трубки конечно, а вдруг угадали мастера)))).
Продолжение следует...
Приветствую, коллеги!
Имею в пользовании авто с двигателем BZB с марта 2009 года. Зимняя проблема завелся - заглох через 30 сек. была всегда.
Как вы понимаете, на пробеге 5-7 тыс. не было у меня ни отложений ни чего-либо еще.
Поначалу донимал официалов - машина гарантийная была. Потом забил.
Наблюдал за "борьбой до победного конца" с этой проблемой товарища по несчастью.
Он менял свечи, катушки, заправки и т.п. - безрезультатно.
Мы долго экспериментировали с очень квалифицированным человеком от официалов и пришли к выводу, что это недоработка ПО.
По-хорошему при низких температурах движок сам должен 2-3 минуты 1000-1100 оборотов держать, а не сбрасывать на 800.
Если даже движку удается не глохнуть, удерживая 800 оборотов, мы его легко каким-нить обогревом добить можем - заглохнет.
Так что, на мой взгляд, это фича, которую ленивые немцы поленились устранять, т.к. она для Европы не актуальна, а на РФ им ..... все равно.
Очень сильно сомневаюсь. Первый раз про такую проблему вообще слышу. Еслиб дело в ПО было, то все без исключения с такой версией ПО такую проблему бы имели, а BZB моторов довольно много сделано и на шкодах тоже.Цитата:
Сообщение от Michail_063
Согласен, что странно это. Но у меня проблем с движком за 6 лет (тфу-тьфу-тьфу) не было. А этот трабл "с рождения".
Заводится в -35 как в +20, но пока холодный не может на 800 оборотах удержаться, особенно если обогрев какой-нить добавить.
Помню, что в 2009-2010 годах проблема активно обсуждалась, но потом как-то сошла на нет.
Сообщение добавлено в 09:23, предыдущее сообщение было в 09:09
Обсуждали вот здесь
http://www.passat-club.ru/forum/thre...глохнет-1.8TSI
http://www.passat-club.ru/forum/thre...ht=#post825733
Почитал приведенные ссылки, всего то 2-3 случая похожих и у всех вроде как вылечили. Всетаки считаю это проблема конкретных авто, диагноста надо более грамотного, который мог бы по всем измеряемым величинам полазить и главное знал бы что искать, но таких в автосервисах скорей всего не бывает.Цитата:
Сообщение от Michail_063
Michail_063, Вот с новья и не дожали хомут и она у вас глохнет ....когда мороз 20/30 обороты 700/800 летом утром 1000/1200 и опускаются до положенных ...а воздух лишний она и глохнет ....все как по жизни ...
А можно про хомут подробнее? что за хомут, где дожать?Цитата:
Сообщение от lera
Michail_063, Зделайте опресовку двс и найдете откуда сосет лишний воздух ..( дырка , шланг одет не до конца и хомут не затянут ) ...удачи !
Здравствуйте,
Сегодня утром 2 раза(по 20 мин.) запустил мотор с автозапуска, прихожу сажусь вставляю ключ, 5 мин мотор работал и заглох.
При попытке запустить схватывает но не запускается.
подождал минут 20 (на улице -16 градусов), запустился, прогрелся до 75 и снова заглох.
в чем может быть причина?
Причина найдена, блок управления бензонасосом(под сиденьем который)
Отключить сигнализацию полностью и ошибки читать надо в первую очередь, а так- гадание на кофейной гуще.Цитата:
в чем может быть причина?
всю тему перечитал и не нашел такой проблемы с двигателем 1.8 CDAB. вроде такой же мотор но проблем с заводкой видимо нет.
Заранее извиняюсь, если такая тема где то есть или была... Я не смог найти:(
Машина Б6 1.8 TSI на механике
В общем ситуация такова - на холодгом двигателе, при откручивании крышки масляной, мотор мгновенно глохнет. С закрытой крышкой плавают обороты, по ощущениям, как бы троит + звуки из мотора, как будто щас поршень выпрыгнет мне в руки или распредвал с обратной стороны вылезет)). На старых машинах это считалось симптомом плохой компресии в цилиндрах. Тут я так понимаю, что то связано с мембраной с ВКГ, датчиком и прочим. Так ли это?
P.S. На горячую, проблема полностью пропадает, ничего не глохнет, обороты в норме, не троит, ведёт себя тихо:confused:
PPS Пробег 140К, цепь меняна, оттуда звуков нет точно.
А пишите не смог найти ;)Цитата:
Тут я так понимаю, что то связано с мембраной с ВКГ, датчиком и прочим. Так ли это?
B6club перерыл в итоге вдоль и поперёк, нашел) Надо смотреть этот клапан походу:( А стоит он 10к заразаЦитата:
Сообщение от turbomotors