Вид для печати
До тех пор, пока умная электроника не решит, что достаточно. И зависит это от многих параметров - разница моментов на колесах, скорость, положение педали акселератора, режим торможения и еще много чего.Цитата:
Сообщение от Vogel
И еще, привод полный постоянно! разница только в "количестве" тяги, передающейся на задние колеса. В нормальном режиме это 90/10, т.е. 10% тяги всегда есть на задних колесах.
мне кажется, что банально места не хватает воткнуть в 4мо, что то кроме ручки.
а как же на 3.2 место нашли?Цитата:
Сообщение от Tandem
:confused: :confused: :confused: хз, может с мыльцем?Цитата:
Сообщение от deflep
Можешь показать официальный источник, в котором это написано?Цитата:
Сообщение от Korvin
Или это со слов манагеров в салонах?
Я за год так и не смог найти офциального разъяснения распределения моментов на 4-МО
ИМХО, маркетинг галимый, штоб 3.2 покупали в европе... а не ТДИ/ТФСИЦитата:
Сообщение от deflep
Источник чего - то что распределяется 90/10 или вообще принципов работы Халдекс?Цитата:
Сообщение от hook.ua
про халдекс, если посмотреть выше, я и сам могу 8-)Цитата:
Сообщение от Korvin
про 90/10 в Б6-м пассате тему раскрой плиз.
Ага, понял.Цитата:
Сообщение от hook.ua
Ну, все мои написания основаны на знаниях, почерпнутых из различных автожурналов. Все что я читал слово в слово говорит именно об этом – VAG-овских Халдексах момент передается как 90/10. А так как это не противоречит принципу работы этой хрени, то смысла не верить не было.
А если нужен действительно самый-самый официальный источник, то надо искать нормальный пресс-релиз Passata.
Источник вполне официальный: читал на VW.com (english)Цитата:
Сообщение от hook.ua
вот так будет ездить примерно и 4мо(аналог вольво, бмв и лексуса)Ю, на ОООО торсен с самоблокирующимся диференциалом.
http://www.youtube.com/watch?v=ZMjePpbLK2g
Давно уже обсуждали этот ролик.Цитата:
Сообщение от PROFI
Подставной он, в моментах со многими машинами.
Для развития :
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=70863
Пробовал не раз придать авте вращение в заносе с включ. стабилизацией. Тщетно!
Ничего не получается. Только отключаешь ЕСП, сразу все можно осуществить без напряга - небольшой маневрик, потом педальку глубже и пошла родимая вращаться сколько душе угодно...!
Но это было не на зимней резине.
Как только обул Нокиу-5, такие фокусы уже не проходят, как ни старайся. Хоть с ЕСП, хоть - без. Разве что на голом льду удастся выполнить такие кульбиты..:wave:
ЕСП в Б6 - что надо!!!
А у меня ЕСП нету (по-моему :)) и не надо! Могу крутиться на месте. А повороты на свежевыпавшем снегу с небольшим заносиком - ваще сказка!
На Б6 она ставится по умолчанию.
Хоть у меня и не 4 motion, но Жень, поведение машины аналогичное :)
Меня еще ни разу не занесло, не раскрутило.
Был ток случай на серпантине, под сброс газа оч хорошо поперек дороги поставило, но тут же из этой глупой ситуации выбрался, не сбавляя хода.
Тут выше про ОООО ссылка была, они там сказанули, что коль одна половина машины по снегу а другая по асфальту - то заносит. НЕПРАВДА в эти выходные как раз после снегопада ехал за город. По одной полосе в каждую сторону почистили немного, а посередине снежный валик, кто обгоняет-тот едет по сугробу левыми колесами. Никаких намеков на занос даже на 140км/ч. вот если полностью на снег забраться, тогда чувствуется, что машина как на подушке: пока по прямой все отлично, но при торможении, активном повороте рулем чувствуется явный незацеп с дорогой, все перерстроения очень плавно, не дергаясь, газ не сбавлять лучше - тоже начинает вязнуть и нестабильна в управлении становится.
P.S. Все написанное для скоростей выше 120 и снега толщиной порядка 5 см.
Все правильно описано.Цитата:
Сообщение от arhangel
Только, если с 4-моушн, то нету никаких подушек!
Она "зараза" прет как по асфальту не сбавляя ход. Только ошметки снега в разные стороны как от снегоуборочной машины разлетаются!! Сколько давишь, столько и едешь !!!
3.2 4-м - рулит в прямом смысле этого слова!
Поехал вчера в Зеленогорск, так там на заснеженной дороге с кашей, пошел на обгон форда фиесты, так в полной мере ощутил и массу машины и полный привод - как по асфальту.
вот вот, про то и разговор, что полный привод позволяет делать непозволительные вещи и многих за это наказывает..........Цитата:
Сообщение от Vogel
Тут у нас как-то снегопад случился и дорожники как всегда это дело прощёлкали. Еду я за городом на зимней хаке-4, привод передний, на дороге только колеи прокатаны, а в остальном снега сантиметров 15. Короче решил обогнать Камаз и попер на встречку, там меня потащило на противоположную обочину и едва туда не скатился + встречные уже совсем близко, а я на их полосе. Вобщем хватил адреналинчику и зарёкся в этот день повторять такие манёвры.
Через промежуток времени догоняет меня Субару Форестер с полным приводом и тоже попёр меня обгонять, так его так же как и меня потащило на противоположную обочину и пока он боролся за удержание траектории, чуть встречную не согнал с полосы. Вернулся он на свою полосу и видать так же зарёкся от обгонов и поехали мы друг за другом даже не помышляя больше вырваться вперёд.
Так что, как отмечено выше, полный привод позволяет сделать чуть больше, но ошибок не прощает.
а передний прощает?Цитата:
Сообщение от Vl@d
зыж а гусенечный?
Если почитать внимательней, то можно самому ответить на этот вопрос.Цитата:
Сообщение от Tandem
100%Цитата:
Сообщение от Tandem
Так, что все эти рассуждения в пользу "бедных" (так говорят)
В хорошем смысле этого слова...
Ездить надо умело! Сколько бы там приводов и каких ни было!