Вид для печати
Имею пассат Б7 1,8 + механика, 2012 года, пробег 140 тыс.км., проблем с авто не возникало никогда (по гарантии был заменен замок задней двери). Решил поменять на Б8. Стою перед выбором: 1,4+механика, 1,8+дсг, 2 тди+дсг?
Что надежнее? У кого уже есть дизель?
ОД предлагает комплектацию "Лайф" с указанными вариантами двигателей. "Лайф" тот же "Селект", только добавляются еще хромированные молдинги по кузову и декоративные вставки в панели. Цена как в "Комфорте" с вариациями по двигателям и цвету.
1,4 с механикой это всего лишь 122 кобылки и как не шеруди мешалкой но этого для большой машины маловато, 1,4 с ДСГ это уже 150 л.с., но они (кобылы) больше нарисованные чем присутствуют в натуре, лично я после Б7 1,8 с мешалкой так еще не могу привыкныть к сему аппарату, а вот уже с двига 1,8 начинается вкуснятина, там уже все едет прилично и выбор зависит только от цены. Кстати ДСГ очень крутая вещь, лично я от нее в восторге, быстродействие просто сумасшедшее и негонщику на ручке за ДСГ не угнаться, ну и конечно-же от этого быстродействия повышенный износ сцепления, но я думаю, если ездить аккуратно, то и ресурс коробки будет приемлемым.
Какой пробег? На тест-драйвах тестил 1,4 и 1,8. Думал 1,4 не будет тянуть, но удивился - едет, даже хорошо. От 1,8 только восторг. Но убивает все мысли 7 дсг? Авто выбираю лет на пять, склоняюсь к дизелю, потому что 6 дсг (мокрое), вроде надежнее чем 7 дсг. Интересует надежность дизеля. Жду когда дизелисты что-нибудь ответят.
+1. Вопросы по дизелю те же. Заказал c 1.4, но могу внести изменения еще. Стоит ли взять дизель? Не ездил на них никогда. Как он в сравнении с 1.4 главное и 1.8 потянет и т.д? Все таки 60 т.р. разница цены с 1.8.Цитата:
Сообщение от Andrey300974
Самый большой плюс дизеля у вага это мокрая дсг. Остальное бонусом, типа маленького расхода топлива. 2 тди один из удачных и надежных двигателей.Цитата:
Сообщение от gREM
Тестдрайв не сделать к сожалению. А как он поедет (потянет) в сравнении с 1.4? Есть там толк от 2.0 и 340Нм при том что по разгону медленнее?!
Поездки на тест-драйвах разнятся с последующими впечатлениями от поездок после покупки авто. Я когда тестил авто перед покупкой, то мне сразу предоставили два авто, для сравнения 1,4 и 1,8. Сначала поехал на 1,4 - едет, вроде неплохо, от поездки на1,8 отказался, все равно денег не хватало. А когда уже поехал домой, а до дома аж 1300км вот тут и начал прочувствовать все подвохи двига 1,4. Но уже ничего не поделать - финансы рулят.
А насчет дизеля, я думаю,что по сравнению с 1,4 это будет просто РАКЕТА.
То есть, на трассе 1,4 не вариант? Обгоны как даются: уверенно или нет? Расход масла?
При спокойном стиле вождения вполне вариант, за счет скорострельности коробки обгон идет вполне комфортно, но я-же пересел с Б7 1,8 и вот по сравнению с ним уже идет проигрыш. И еще при активном стиле вождения очень страдают лепестки сцепления из-за резких ударов по ним выжимного подшипника, но это мое мнение т.к. не совсем знаю как устроено двойное сцепление, хотя судя по нареканиям на ДСГ, мне кажется, я, не далек от истины.
Масло - от замены до замены - одна доливка 0,5л на 15тыс.км.
Значит, дизель будет золотой серединой между 1,4 и 1,8, да по надежней. На сайте mobil.de в продаже находится 12000 пассатов б8 с 2014 года, в том числе 10000 пассатов дизельных (8000 2-х литровых дизелей), то есть бензиновых вообще мало.
Так понимаю замена Select'у...
https://www.drive2.ru/c/467361437233185160/
[QUOTE=gREM;1424698]Так понимаю замена Select'у...
Да, еще один вариант фиксированной комплектации Life: http://www.volkswagen.ru/ru/models/passat/features.html
Он дороже, чем Select образца 2016 года на 166 000 рублей, которые компенсирует следующим оснащением:
1. Хром на боковинах
2. Тонированные задние фонари
3. Круиз-контроль
4. Алюминий + piano black вместо серого пластика в салоне
5. Руль с обогревом и, в случае DSG - с подрулевыми лепестками
Плюс слегка расширенный пакет опций за доп. плату.
Добрый день.
Начинаю задумываться о смене своего автомобиля. И вот присматриваюсь к творениям ВАГ, очень понравился Б8 как внешне так и в салоне (при условии что это хайлайн ))). Но ох уж эта связка tsi+dsg... Еще больше мне стал интересен пассат как узнал что начали привозить 2.0 дизельные версии. Считаю этот двигатель одним из самых надежных среди всех конкурентов, это огромный плюс пассату! потом я посмотрел какая коробка идет в паре, 6dsg, ну думаю вообще круто, dq500 самая надежная из всех dsg. Но тут узнаю что оказывается 6dsg есть еще и dq250 (350Нм). Начал курить форумы, 7dsg dq250 самая отвратная, далее идет именно эта 6dsg dq250 мокрая она существенно лучше 7ступки, в плане надежности и комфорта, но опять же это не идеальная dq500! так вот какой вопрос, в паре с 2.0 tsi идет какая dsg, dq250 или dq500? я знаю что пассатов таких к нам не привозят, просто интересно.
И вообще, эта мокрая dq250, на сколько сейчас беспроблемная? А может уже есть обладатели дизельных пассатов?
jb008, dq250 идёт а связке с dsg6. Маховик у неё фактически расходник. Dq500 также ни разу не панацея :)
На данный момент на рынке для B8 двигатель 2.0TSI представлен только у Alltrack, где в связке он идёт с "мокрой" 7-ступенчатой DQ500. Для остальных бензиновых (1.8TSI, 1.4TSI) - "сухая" 7-ступенчатая DQ200.Цитата:
так вот какой вопрос, в паре с 2.0 tsi идет какая dsg, dq250 или dq500? я знаю что пассатов таких к нам не привозят, просто интересно
Для 2.0TDI - "мокрая" 6-ступенчатая DQ250
Эта проблема встречается фактически только у TDI, из-за специфики вибронагруженности двигателя как типа. Для бензиновых моторов такая проблема - исключение.Цитата:
dq250 идёт а связке с dsg6. Маховик у неё фактически расходник
Сегодня обновили прайс. Дизель теперь самый дорогой.
P.S. на 1.8 Highline цена снижена на 90000. Гадство или радость. Мне через месяц выкупать свою заказную. Точнее, как я понимаю, при факте купли/продаже сохранит ли дилер свое предложение о скидке в % от стоимости с учетом нынешнего снижения цены (машина на этой неделе производиться, дилер еще не выкупал ее)?
Нет конечно, машина только законтрактована (авансирована).Цитата:
Сообщение от gREM
По цене стандартна фраза в предварительном договоре о формировании цены а/м по факту прибытия на склад, с учетом цен поставщика-ФГР, что в наших реалиях фактически подразумевает возможное увеличение стоимости по очевидным обстоятельствам. Если есть подобный пункт-стоит настоять на строгом выполнении этого обязательства. Собрали бы машину после 22 недели, был бы 2018 м.г.
На новый модельный год я и не претендовал. Заказ то был в конце февраля. Посмотрим что дилер скажет о скидке при факте покупки.
Мда, подленько(( Надо было все же на месяц позже заказать. Ну да ладно. Как dimp и предполагал, новый Discover Pro 9.2" ввели просто со сменой модельного года, а не с "фейслифтом" (судя пока по немецкому конфигуратору). Сколько интересно стоит заменить будет?
И как бы выяснить, какие еще внешние и внутр.изменения будут?
P.S.: одно смущает: у нас, как обычно, не в прайсе, не в конфигураторе изменений пока нет. Но в Европе (что по немцам, что по латышам н-р), изменения в комплектациях (прайсах) были уже в середине апреля! А завод то по сборке один.
Друзья, получил свой авто (1,8 Highline) и вот вопрос - открыть авто могу, не доставая ключ из кармана, а закрыть только с брелка... Это так и должен работать бесключевой доступ на Passat B8 ?
И открывается, и закрывается с лежащим в кармане брелоком.Цитата:
Сообщение от Oleg_As
Датчик на открытие внутри дверной ручки каждой из дверей, на закрытие-снаружи.
Его принцип работы описан на стр. 65 Инструкции к машинеЦитата:
бесключевой доступ на Passat B8
Не нашел более подходящую тему.
Стою перед выбором авто.
Октавия 1,8 180 л.с. Style+обогревы всего, камера заднего вида, 17 диски, черные крыша и зеркала. Стоимость 1,4 млн.
или
Пассат 1,4 150 л.с. Life + техника. Стоимость 1,6 млн. И не буду скрывать для меня это за пределом бюджета, но дотянуться можно.
По опциям практически паритет, у пассата хуже мотор. Хочу спросить мнения, особенно тех, кто может быть владел до пассата октавией. На столько ли лучше такой пассат? Разница все-таки 200к. Тест драйв не дал мне ответа на мой вопрос.
Покупаю машину лет на 5 минимум, не хотелось бы ошибиться. Каждый день езжу в соседний город на работу, общий пробег не менее 80 км в день. Асфальт на трассе паршивый, поэтому волнует шумка и плавность хода. И волнует хватает ли такого мотора такой большой машине. Сейчас езжу на фокусе 1,6 атмо на роботе, обогнать с 80-90 км/ч иногда проблема. Не хотелось бы оказаться в такой же ситуации на пассате.
Вроде бы разумный выбор здесь Октавия, но всегда хотел пассат. До сих пор помню как в детстве меня восхищал b3.
Берите не парьтесь. Была октавия а5 фл. Тигуан. Сейчас пассат. Кайфую после тига плавностью хода, размером базы. У каждого свои приоритеты. Когда была окташа нравился лифтбек за практичность при перевозке длиномеров. Но использование единичное. Для каждого нужно посмотреть немного сверху и осознать, лучше газельку заказать, чем поцарапать при загрузке какого нить старого холодильника на дачу и т.п. 1,8 усечен по моменту, дабы не рвать коробку на пассате
Разобрался! Дело в том, что я нажимал на внешний датчик при этом я полностью брался за ручку двери, то есть задействовал датчик на открытие. Поэтому ничего и не работало :))Цитата:
Сообщение от dimp
Сообщение добавлено в 23:49, предыдущее сообщение было в 23:47
Если у Вас есть юридическое лицо или ИП, то сделаю Вам в лизинг Passat по цене Octavia (скидка 10%) :)Цитата:
Сообщение от Anywho