Читал чита, читал читал, хрен вас поймешь - У меня Б6 2.0 FSI BLY. робег 100 тис., для двигла с таким пробегом - лить 0W40 или 5W40. Убейте во мне сомнения. Спасибо!!!
Вид для печати
Читал чита, читал читал, хрен вас поймешь - У меня Б6 2.0 FSI BLY. робег 100 тис., для двигла с таким пробегом - лить 0W40 или 5W40. Убейте во мне сомнения. Спасибо!!!
На ТО-15000 на сервисе Porsche Ljubljana залили Castrol Professional SLX 5W30. За 4,6 л - 113 евро....
В Атланте на ТО1 залили Мобил 1 0W40
на бензин рекомендуется 5w-30 с допуском VW504 LL или 5w-40 с допуском VW502, но тогда менять раз в 10 ткм я бы стал, а то и раньше....Цитата:
Сообщение от Olegarh1983
ты все слова списал с баночки ? лучше, что б не все :)Цитата:
Сообщение от StasLJ
про Атлант я все выше написал...Цитата:
Сообщение от dmitri_kh
ну и зачем его менять на 10тыс км, а не на 15-ти как регламентно прописано ВАГом? между прочим сам производитель масла допускает даже 30тыс. км! Чем его допуск VW502 и VW505 так плох для BVY?Цитата:
Сообщение от толстый
В "Кунцево" заливают Long Life III
ТОЛСТЫЙ - Спасибо, ты для меня стал - авторитетом, гуру, сенсеем ...
начнем с того, что если подбирать масла через ETKA, то для всех бензиновых моторов идет масло с допуском VW 504 (новый допуск) или VW503, но оба они LongLife, т.е., в принципе, расчитаны на 30 ткм пробега. НО ! Учитывая особенности эксплуатации, климата, качество топлива и т.д межсервисный интервал для всех автомобилей - 15 ткм, т.е. получается, что концерн перестраховывается, сокращая скрок службы масла (сейчас речь о нем) в ДВА РАЗА ! Я считаю, это АБСОЛЮТНО обоснованно !Цитата:
Сообщение от dmitri_kh
Масла же с допуском VW502 и VW505 расчитаны на 15 ткм. Т.е. грубо говоря, вы используете их на пределе их возможности, если не больше, меняя их раз в 15 ткм. Я уже много раз писал, что менять масло по пробегу - не совсем верно. Можно за 4 часа проехать 30 км (по пробкам), а можно 300-400 км (по трассе)...все эти 4 часа двигатель работает в обоих случаях ! Но только в первом вы проехали 4 км, а во втором 400 км и вы будете менять масло по пробегу ? :) И еще спорный вопрос : что лучше для двигателя и масла - работать на хх в режиме старт-стоп или работать в режиме постоянной нагрузки ... Более правильно менять масло по моточасам - прикиньте их сами и сделайте вывод !
Не зря ж до недавнего времени у дизелей был межсервисный интервал 7.5 ткм - для них как раз было масло с допуском VW505.01 ... теперь же, когда разрешили 15 ткм, я бы рекомендовал лить исключительно VW507 !
все :thumbup:Цитата:
Сообщение от Пацифист
+1 :beer:Цитата:
Сообщение от толстый
зы. сам меняю масло раз в 7500, заливают Шелл с 502 допуском (0W-40)
Толстый - я :lamo: но поддержую тебя на 100%.:super:
Мануал на автомобиль ВАЗ-2108 в 1988 году предполагал замену масла (естественно советского и на этилированных бензинах) раз в 15 тыс.км.
Чего уж менять масло Мобил 1 синтетика и на современных бензинах и на современной машине раз в 10 тыс. км.?
ИМХО - это из разряда эффекта плацебо, заменить масло и тяга появляется.
я думал мы тут обсуждаем современный автомобили, с современными моторами, где с 2-х литров снимают от 150 л.с., которые ездят по современным мегаполисам с их современными условиями ... разве нет ? Предлагаю руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя той марки, которую мы здесь обсуждаем. Давайте немного отойдем от далекого 88-ого и шагнем в современный мир: какой межсервисзный интервал сейчас у "современных" пятнашек, клаиссики и всего этого чуда советско-российского автопрома ? Небось, еще ТО-0 есть ? А полностью инструкция есть с этой рекомендацией ? А какой ресурс двигателя там обозначен ? :cool:Цитата:
Сообщение от An-73
Кста, я на этом форуме как-то писал про опыт с Ford'ами и их межсервисными интервалами в около 20 ткм ...Цитата:
Сообщение от An-73
Масло бывает с разными допусками...некоторое, можно и на 15 ткм менять, а при некоторых условиях и на 30 ткм и это будет нормально !
Никто и не говорит, что лучше/быстрее поедет ... :thumbup:Цитата:
Сообщение от An-73
В сервисной книжке на Октавию с двигателем BLY рекомендован допуск 503 00. Правда книжка 2005 г.Цитата:
Сообщение от толстый
В сервисной книжке на VW B6: LL - 504 00 или 503 00
всесезонное - 501 01 или 502 00
ЗЫ это для 4-цил. двигателя
ключевое слово - 2005 год :cool:Цитата:
Сообщение от recruit
Цитата:
Сообщение от толстый
Т.е. для древнего BLY 504 все равно предпочтительней?
да :thumbup: и это связано не только с тем, что это более новый допуск, а из-за того, что масло VW504/VW507 более стабильно переходит из жидкости-газ-жидкость :thumbup: что особенно актуально для бензиновых моторов :cool:Цитата:
Сообщение от recruit
Что то я совсем запутался. А как же :
???:confused:Цитата:
Сообщение от толстый
я ж писал уже:Цитата:
Сообщение от recruit
Цитата:
Сообщение от толстый
Понял. 504 - и замена через 10 тыс
:) для бензина: масло с допуском VW504 - и замена до 15 ткм, VW502 - и замена до 10 ткм :thumbup:Цитата:
Сообщение от recruit
Цитата:
Сообщение от толстый
И, наверное, последний вопрос: эти допуски же ВАГовские. Будут ли они напечатаны на канистрах с маслом фирм, не имеющих к ВАГ отношения?
конечно, если масло "сертифицировано" по какому-то допуску определенного производителя, то это обязательно будет на канистре...у некоторых производителей, есть даже отдельные виды масел, которые удовлетворяют только одному из допусков...т.е. к примеру только допуску VAG'a или BMW или Mercedec'a....Цитата:
Сообщение от recruit
Спасибо, Толстый !
Касательно Мобил 1 0W40
(цитата с официального сайта : http://www.mobiloil.com/USA-English/...l_1_0W-40.aspx)
Mobil 1 0W-40 meets key industry and car builder specifications for:
Mercedes MB 229.5
BMW Longlife 01
Porsche Approval List 2002
VW 502.00/505.00/503.01
GM-LL-A-025 (gasoline)
GM-LL-B-025 (diesel)
ACEA A3, B3/B4
API SM/CF
Exceeding industry standards and the major leading builder requirements is the cornerstone of the performance reserve that lets Mobil 1 0W-40 keep performing well after conventional oils cannot. Mobil 1 0W-40 provides the widest range of protection -- providing the extreme cold start protection of an 0W grade and the high temperature protection of an SAE 40 grade.
для бензинок, у которых есть допуск по LL VW503.00 (в принципе, VW503.01 тоже самое, только с большим HTHS'ом), можно и до 15 ткм его менять, но а для дизелей - VW505.00 не LL допуск...Цитата:
Сообщение от An-73