Вот я поэтому и хочу попробовать убрать шлак с контактов... А вдруг...Цитата:
Сообщение от Тим
Вот я поэтому и хочу попробовать убрать шлак с контактов... А вдруг...Цитата:
Сообщение от Тим
объясняю - ничего делать не надо, даже если в разъёмах есть "масло", то оно там никому не мешает :)Цитата:
Сообщение от AnatoLiyM
Сообщение добавлено в 17:45, предыдущее сообщение было в 17:43
насколько я помню, то таких счастливчиков не много, если они вообще есть, я вот, даже не слышал, что замена жгутов кому-то помогла, вернее слышал, что ничего не изменилось :)Цитата:
Сообщение от Тим
Сообщение добавлено в 17:49, предыдущее сообщение было в 17:45
ещё раз - я снимал разъёмы на пробеге в 70тыс. км. - там боло дохрена масла и оно было как новенькое, какбудто натекло с новья, разъёмы все почистил, промыл, естественно никаких изменений в работе АКП не обнаружил, после через 40тыс. км полез ещё раз посмотреть на всякий - никакого масла уже не было, только зря разъём сломал, мать его, так что нехер туда даже лазитьЦитата:
Сообщение от AnatoLiyM
Сообщение добавлено в 17:53, предыдущее сообщение было в 17:49
жидкость АКПП - диэлектрик, один разъём (вернее их там много) находится внутри коробки в жиже, второй наруже - если вы уберёте жижу из наружнего, но она останется во внутреннем, даже если предположить, что АТФ не диэлектрик - это что изменит? а на внутренних АТФ будет всегда, т.к. разъёмы почти плещутся в этой АТФ
Romarios, Пишет он правильно...никакие жгуты и зачистка контактов не поможет...правильная диагностика..1 давление..и режимы...и сапун не забывайте проверять... ЧИКАГО перестаньте писать про лёд в стартёре и . т .п. думать надо--стартёр всё время лежит на печке 100 градусов +...
все верно пока не появится влага ! и благодаря смешиванию образуется токопроводящая смесь(ну не смешиваясь) а по влеге!Цитата:
Сообщение от drsedoy
Вань, разъём достаточно герметичен и если влага появится, то ей пофигу как появляться - в пустом разъёме или наполненном АТФ, я бы даже сказал, что если внутри разъёма будет АТФ, то влага там врядли появится :)Цитата:
Сообщение от Evaks
Загнал сегодня машину к официалам, оказался отломан провод на массу... за час все исправили, отделался испугом и поездкой на эвакуаторе
Где именно оторвался провод на массу---на стартёре ??????ждём ответ ....
Не могу точно сказать где он находится, как понял это стандартные медный провод, переплетенный косичкой. Совершенно не понятно как он сам по себе мог порваться, толщиной с мизинец да еще в изоляционном оплете. Оригинального не было в наличие, сходил через дорогу в запчасти купил временно от Жигулей, что бы на колесах быть. В среду оригинальный прийдет заменят.
Всё понятно...как проблема на форум...а сказать и посмотреть откуда оборвался--не знаю....
Привет всем. спрашивал несколько месяцев назад про свою коробку (passat 2.0 T европеец 2006 год). Вообщем проехал уже около 10 тыс, рыки а были так и остались ни лучше ни хуже, в основном когда едешь еле еле, тогда есть тычки при переключении передач и при переключении вниз тоже чувствуется.При активной езде тычков нет. Как можно про диагностировать коробку, шнурок есть руки вроде не из жопы растут. Или к кому в Питере можно съездить на диагностику кроме официалов
Сообщение добавлено в 21:48, предыдущее сообщение было в 21:39
Может это важно.Сегодня посмотрел ошибки , надо менять вкг, но на работу коробки то, это не должно влиять.Цитата:
Сообщение от linker
клапан поменяй , и обрати внимание на сальники коленвала нет ли потёков ,толчки могут быть из за этого.Цитата:
Сообщение от linker
Это где смотреть?Клапан заказал, после выходных поменяюЦитата:
Сообщение от Dominik
защиту снять надо ,между коробкой и дв.Цитата:
Сообщение от linker
ребята Подскажите пожалуйста кто делал ремонт гидроблока (не менял на новый а делал ремонт) куда можно обратиться? где хорошо зделают и с гарантией ! (в Москве)
заранее благодарен кто отпишеться !!!
что никто неделал гидроблок ?
msm.silich, Так что дальше не понятно.............наверное чернила кончились...есть и получше и проще..
Попробуй здесь норм контораЦитата:
Сообщение от farchik
http://www.transmatic.ru/
хотелось бы чтобы отписался тот кто реально менял гидроблок ! и проехал на нем хотябы Год !)
Как потекший сальник влияет на толчки?Цитата:
Сообщение от Dominik
suraviku, Так читать надо....
так сальник течёт или нет ? масло в норме расхода нет ? просто это как вариант к поломке клапана начинают течь сальники ,машина сутра троит и на ходу поддёргивает .Цитата:
Сообщение от suraviku
посмотри эту тему если симптомы схоже то рыть надо там http://www.passat-club.ru/forum/thre...-ошибок-внутри
если ничего похожего то коробка по любому.
farchik, Что Вы так схватились за гидроблок....там причин 100..1 давление гидротрансформатора....+ соединение ...
рывки и сильные удары при переколючении со 2-3 и с 4-5 и обратно (начинаються после 15 мин езды после прогрева авто)! что это может быть как не гидроблок ?Цитата:
Сообщение от lera
р.с. На холодную едит нормально без ударов и рывков !
farchik, Как прогреется на месте..при включении толчок...на холодную проехал 10-15 мин..и начинается...
на месте негрею почти, завожусь жду пока обороты упадут и поехал, через 10-15 мин начинаються пинки со 2-3 дальше хуже ) если долго покататься то при парковке и с D на R жесткое переключение появляеться ! вот как то так ))Цитата:
Сообщение от lera