А нет у вас той же таблицы, только с универсалами?Цитата:
Сообщение от Семеныч
Вид для печати
А нет у вас той же таблицы, только с универсалами?Цитата:
Сообщение от Семеныч
К сожалению нет.Цитата:
Сообщение от Botan1k
а сарай-суперб наверно ещё больше, и возможно дешевле?
ЗЫ
рекламные книжки на а4 и цешку подробно про сараи пишут, с множеством размеров и хороших фоток. Сканить лениво, проще к дилеру заехать и взять себе для коллекции.
А туран в качестве альтернативы семейному пассату-сараю не рассматривали? Тут ещё зафира новая выходит, тож вариант, хочу потестить как завезут в салоны. Ценники и комплектации уже висят.
не знаю как можно говорить, что в Цешке места столько же, как в пассате..Цитата:
Сообщение от volvic
Я сидел в С 2011 г - еще не face lift...
спереди еще куда ни шло, но сзади - теснота и крыша давит..
багажник ЗАМЕТНО меньше пассатовского... с запаской или без... это видно любому владельцу пассата..
если не сложно, замерь у себя:
1. ширину на уровне локтей впереди и сзади
2. Расстояние от магнитолы до спинки заднего сидения
3. Глубину, ширину и высоту багажника.
Со своей стороны, я готов дать такие цифры по пассату - сравним :)
SGS, Прошу прощения, наверное немного не в тему, но судя по подписи "Camry 3.5 --> B7 2.0 TSI DSG", интересует динамика последнего. Тест драйва 2.0 у дилеров нет.
Собственно суть вопроса следующая: "При наборе оборотов от 3000 и выше есть ощущение, что вот-вот... и полетит в космос:))) , например, как на атмосфере той же Камри", или бодрый разгон до 4000-4500 как на 1.8 и потом....все.?"
Есть пассат у жены сейчас 1.4, от 1.8 отличия есть, но ощущение и на 1.8 "так себе", не как на нормальной атмосфере. Просто реально жаба душит брать что-то более 1.5млн. руб, а при таком огромном выборе, выбора по сути и нет, вот сижу, выкраиваю опять себе НОВЫЙ геморрой... :))
На атмосфернике динамика хуже, поэтому что значит "не как на нормальной атмосфере."?Цитата:
Сообщение от google
Не все турбированные двигатели "одинаково полезны" :)
У некоторых атмосферников динамика на низах хуже, зато полностью раскрывается потенциал в среднем и верхнем диапазоне оборотов. Кому что больше нравится ,мне нравится крутить мотор и слушать его пение, рык на старте. У турбы все какое-то усредненное, плюс раннее увядание, плюс завывание турбины.
Вот мне и интересна турба на 2.0л, имеет повадки "сразу все, но недолго", или уверенно тащит не снижая мощности до отсечки. Если последнее, то приемлемо, пусть даже без рыков и песен, а с воем турбин, зато постоянно вжимает в сиденье.
Я понимаю, что это все от бедности/жадности, но все же хочется быстро, качественно и "занедораха".
А налог не жалко при таком раскладе платить будет, на Камри 3.5 это не бюджетно.Цитата:
Сообщение от google
Да мне Камри как бы не конкурент в выборе :) Хочу пересесть, точнее заставить себя пересесть на малые турбодвигатели. 1.4 и 1.8 не устраивают, 2.0 пока нет возможности попробовать, разве что на Ауди тест взять такой двиг. А про Камри пишу потому, что тестил такую в 2006-м, двигатель выше всяких похвал для тойоты, у Человека с ником SGS, такой был, судя по подписи, сейчас 2.0 турбо, вот и хотелось бы его мнение услышать на этот счет.Цитата:
Сообщение от Семеныч
А налог платить всегда жаба душит, но душа просит, ничего не поделаешь. :)
Если сравнивать 2.0 тси с камри 3.5, то различия, кмк, следующие:Цитата:
Сообщение от google
1. Камри отлично стартует за счет отсутствия задержки - пассат поначалу мнется.
Кроме того, даже при резком старте камри разгоняется очень плавно - колеса буксуют реже. Пассат шлифует асфальт чаще - здесь различие в коробке, а не двигателе - ГТ камри делает все очень плавно.
2. Далее до 4 тыс едет лучше пассат - сказывается турбина и крутящий момент.
В гражданских режимах пассат шустрее, возможно еще и за счет быстрой коробки..
3. Выше 4 тыс камри крутится очень здорово и улетает. Не скажу, что пассат отстает, но камря берет свое дальше за счет лошадей...
В целом, мотор у камри удачный, но все портит тормознутая коробка и тяжелый двигатель - нос сносит нещадно..
да и расход - ниже 12 по городу никогда не было.. пассат и 9 и 8 может выдать..
К примеру, недавно в Донецк ездил - 740 км, средняя скорость 79, расход - 6.6 !
Не могу точно сравнить с 1.8, но 2.0 тси крутится очень бодро и без провалов до самой отсечки. Иногда на обгоне когда стрелка заходит за 4 тыс он так пуляет, что торможу еще перед обгоняемой машиной - аж страшно становится...
поначалу думал чиповать, но понимаю, что пока просто не было ситуаций, когда мне не хватило мощности...
Ок, спасибо! Будем тестировать этот мотор на Ауди.Цитата:
Сообщение от SGS
на Ауди он покруче - там за счет системы valve-lift на выпуске момент 350 вместо 280 у пасса... причем еще раньше - с 1500, если не ошибаюсь, а это очень многое меняет..Цитата:
Сообщение от google
просто чтобы не получилось так, что тебе понравится мотор ауди, а ты купишь пассатовский и разочаруешься :)
Еще раз, спасибо! :)Цитата:
Сообщение от SGS
Я, если честно в их сторону и смотрю, Ауди не было еще, а 2 пассата - перебор :)
Еще меня питает надежда, что МВ свой новый мотор М276 версии "лайт" обнулят до 250 сил, вместо 252, так сказать, для нищебродов... типа меня :))), тогда можно и бюджет увеличить, его бы взял по осени. Не знаю, ну нравится мне атмосферный двигатель и все тут. :)
Атмосферники мне как раз не нравятся.Цитата:
Сообщение от google
Из трех двигателей, что у меня в подписи больше всего понравился дизель.
Следующая машина - только дизель :nod: не важно какая, но с 3-литровым турбодизелем на 300 лс :lol:
Удачи в выборе!
Была бы камри 4вд, не было бы ей цены.
А так...
С 277 лошадями на передний привод - это странности. Со 120 пулять конечно хорошо на трассе.
Новая Камри страшна как чиорд:help:. Что снаружи, что внутри. А одного двигателя тут мало.Цитата:
Сообщение от twentyyards
согласен полностью - топором дизайнеры рубили явноЦитата:
Сообщение от Хороший
Вы что!?
Зайдите на форум камри клуба.
Там нередко можно увидеть сравнения камри с лексусом по внешнему виду - большое сходство!
С удивлением обнаружил, что Пассат меня избаловал менее чем за год. Всерьез рассматривал возможность купить Мондео. Цена была на сотку меньше. Стоимость владения ниже. Внешность нравилась. Но тошнило от "ушей" на передней панели, да и жена с сыном сказали, хватит Фордов ( у нас в семье второй фокус), бери что нибудь другое. Вчера заехал с сыном в Форд Север за деталюхой для его фокуса. Ну и пока он ходил посидел в Мондео. Похлопал дверью, по нажимал кнопочки, открыл бардачок :shock: и понял, что сейчас я не пересяду в Мондео ни за какие коврижки. К хорошему быстро привыкаешь. Это я тем, кто делает выбор. Стоимость владения и цена конечно важны, НО если есть возможность, берите то к чему лежит душа. Почти год езжу, а получаю удовольствие от каждой поездки.
Больше на заднем ряду. Сам за собой могу сидеть хоть нога на ногу. Рост 187.Цитата:
Сообщение от Cosmet
Багажник по размерам примерно как у пассата. Возможно, что и меньше, т.к. стекло 5-й двери сильнее завалено.
По цене разница очень ощутимая: если В7 вариант TDI+6DSG стоит от 1,5 млн, то Суперб с такой же связкой уложится в 1,2 млн. При этом в супербе будет все, и даже чуть больше, включая kessy, электропривод двери багажника и шторки на задних боковых стеклах.
Ездил на супербе комби неделю, очень понравилось. Рассматриваю как наиболее вероятного претендента взамен своему В6.
Самые золотые слова. :nod:Цитата:
Сообщение от ShicoFF
И не важно, какой это будет автомобиль (его класс, модель, производитель, и т.д.)
Ну если это был пустой барабан с моторчиком 1.6, то нет ничего удивительного. Фордовские дилеры любят иногда так пошутить.Цитата:
Сообщение от ShicoFF
Мондео в любой комплектации не дотягивает до пассата в ощущении качества.Цитата:
Сообщение от Хороший
1000 раз перетерли эту тему
Если нужен большой автомобиль подешевле, с не худшей, чем у пассата управляемостью, с достойной надежностью, но не равный ему в качестве исполнения и продуманности - ваш выбор Мондео
Это был "Титаниум" с ценником за 1100000 руб.Цитата:
Сообщение от Хороший
Сообщение добавлено в 10:11, предыдущее сообщение было в 10:10
я за темой не особо слежу, но получается что это правда.Цитата:
Сообщение от SGS
А4 гораздо динамичнее Пассата не только из-за АVL, на А4 "техника" другая, например, С-троник-7, кот. также способствует лучшей динамике.Цитата:
Сообщение от SGS