Перед разведением надо снять с ручника.
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 007 -> развести
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 006 -> свести
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 010 -> адаптация
Вид для печати
Перед разведением надо снять с ручника.
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 007 -> развести
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 006 -> свести
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 010 -> адаптация
Спасибо всем за ответ.
Подскажите, после того как развел (53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 007 )
VAG COM можно отключить?
Можно
Сообщение добавлено в 14:39, предыдущее сообщение было в 14:37
Машина с ручника должна быть снята перед разводом колодок.
Подскажите пожалуйста, колодки под замену срочно или пока поездят?
http://s016.radikal.ru/i335/1511/e4/3b68e9211a41t.jpg
http://s020.radikal.ru/i702/1511/4a/4152643d7aa0t.jpg
Зиму не выдержут..И вы что сами не можете определить ???......почитайте там пишут что износ допустим до 0.5( мм) ???
Миллиметра три минимум в остатке- ничего срочного не вижу, ИМХО.Цитата:
Сообщение от Higuain
При замене колодок работа со "Шнурком" понятна. но к сожалению колодки не сводятся, приходится дополнительно монтажной поршни вдавливать
Компьютером Вы только привод ручника внутри поршня отводите, а сам поршень- только вручную...Цитата:
Сообщение от V.dok
V.dok, не вдавливать !!!!!!! А закручивать надо сам поршень ....( спец ключ или крокодилами ) ...
Да, раньше на б 4 вручную вкручивал (есть приспособление штатное)
Привод (при даче команды с компа) работает, пишет колодки разведены. Пробывал вкручивать, желаемого не достиг.
Дальнейший этап - ручное нажатие (или приспособлением).
Сводим колодки, адаптируем (комп).
Приспособой придавливаем поршень и спец ключом крутим поршень и он заходит в зацепление и уходит в цилиндр ... Ставим колодки и нажимаем на педаль тормоза и подводим колодки ... После всей замены колодок проверяем электро ручник ::: поставить и снять ...и в путь .....
Это самый правильный способ.
"Программу" при этом применять на обязательно.
Просто и быстро.
На своём В6 тоже вдавливал, а на В6 одноклассника- вкручивали, потому, что вдавить так и не получилось. Возможно укомплектованы были задними суппортами разных производителей, фик его знает- но это факт.Цитата:
Сообщение от V.dok
Тоже вдавливал а не закручивал,причём довольно легко вдавились.Потом шнурком адаптация.Цитата:
На своём В6 тоже вдавливал,
вчера хотел колодки задние поменять, но не смог развести колодки, Вася выдает ошибку при разведении, что я не так делаю?
Напряжение в сети низкое скорей всего. Разводи на заведенном, ну и с ручника снят кажись должен быть.Цитата:
Сообщение от madis
если на ручнике то не разводит 100%Цитата:
Сообщение от Vovan77
Добавил процесс замены в первый пост -> http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post355559Цитата:
Сообщение от madis
с напругой все нормально, а вот с ручника не снимал.... походу из-за этого и не получилось
Авто не заведено было? Если нет, то акб 12,5 В или чуть ниже под нагрузкой плюс падение на проводке = меньше 12 В может быть, а тогда блок управления не даст разводить. Эльза предписывает внешний источник питания цеплять во время процедуры. У меня самого, то разводилось на одном акб, то нет. Стал на заведенном делать - всегда работает.Цитата:
Сообщение от madis
ОФФ. Кстати, менял недавно задние колодки, поршни не вкручивал, а вдавливал.
Менял на Б6ых поршни вкручивал, а на Б7 и СС просто вдавливал! Может в конструкции что изменили?
Не надо ничего на Б6 вкручивать и на остальных тоже. Все вдавливается и так. Вкручивание на Б5 осталось.Цитата:
Сообщение от Мирославка
все верно, я себе еще и приспособу сделал, колодки меняются на раз-два...Цитата:
Не надо ничего на Б6 вкручивать и на остальных тоже.