Дооснащение пассата системой автоматической парковки Park Assist

N_A поздравляю с победой над ПА 2-го поколения!

Дабы финализировать процесс предлагаю все-таки сделать сводный пост по запчастям

Блок паркпилота 2-го поколения - 3AA 919 475 D

Датчики парктроника 4H0 919 275 GRU - 2 шт. (Для Passat B6 по каталогу - 3C0919275SGRU) ?

Датчики АБС - 1K0927807A и 1K0927808A

Кронштейн ультразвукового датчика задний слева и справа - 3C5919491N - 2шт. ?

Резинки - уплотнительное кольцо 1T0919133C9B9 2 шт. ?

Двустороняя клейкая лента - 3C0919939 ?

Проводка -

Еще вопрос. Работа была проведена для Scoda A5 для Passat B6 будут какие-то отклонения от сценария?

вот и мне интересно блок 2 поколения лежит! Проводка тоже есть.... блок 1.5 стоит и работает. ставил но когеда выбирал парковку писал что нужно в сервис..... теперь вот думаю что у меня нужно будет менять чтобы все это сделать.... только кодировку или все-таки тоже датчики АБС. машина 2010 года.... Помогайте други и с меня будет полный отчет!!!!!

или все таки блок АБС

drsedoy, вот вот...... уж очень интересно я все делал, но не кодировал блок АБС..... хотя была ошибка по нему..... так может дело в кодировке блока???? Надежда ведь есть (=

а что ты хочешь в нем закодировать, у Андрея то блок АБС совсем другой
там длинная кодировка с массой опций
у нас же кодировка короткая, можно только прибавлять значения которые увеличиваются в геометрической прогрессии
значения менее 256 вычесть не позволяет, прибавить более 16384 тоже
значение 2048 соответствует косвенному контролю, 8192 используется при адаптивном круизе с радарами поддерживающими фронт ассист, 16384 так же используется при адаптивном круизе, но только на машинах с АКПП
пробовал убирать из кодировки значения 256 и 4096, ничего не дало, ошибок не вылезло, каналов в измеряемых величинах не убавлялось
значение 4096 почему то присутствует преимущественно на автомобилях для россии, в европе встречается реже, в сша вообще нету

drsedoy, Спасибо обрадовал дружище..... а если менять, надеюсь тока блок АБС и часть магистралей .... или ????

МмммДа! Судя по диалогу перспектива внедрения в Passat'ы выглядит не так радужно :(

Магистрали менять не надо. Блок ABS нужен 3AA 614 109 A EBEF он самый последний, также устанавливается на В7. По Етке он стоит 1215 евро

46otdmil, А на СС ставился??? Все глянут Етку, ставился...... Я так понимаю поменяв его все заработает???

у блоков АБС на Б7 магистрали подведены немного иначе

Цитата:

Сообщение от toltek

МмммДа! Судя по диалогу перспектива внедрения в Passat'ы выглядит не так радужно :(

а вот недавно поставил себе, простой, параллельный...
2 раза пользовался:
раз маму удивить
раз жену напугать
всё! ))) больше оказался тупо не нужен )))

По Етке смотрю вроде одинаковые магистрали

Цитата:

Сообщение от $iriu$

а вот недавно поставил себе, простой, параллельный...
2 раза пользовался:
раз маму удивить
раз жену напугать
всё! ))) больше оказался тупо не нужен )))

ээээ нет, я то знаю кого ты еще кроме мамы удивлял :)

Сообщение добавлено в 09:15, предыдущее сообщение было в 09:09

если ставить АБС от Б7, то наверное и ручник придется ставить от Б7

Что на это нам скажет етка ща посмотрим

Сообщение добавлено в 09:33, предыдущее сообщение было в 09:20

ActioN[SpB], а у тебя какой блок ручника стоит 3С8 или 3AA

Самый последний 3AA 907 801 G

Цитата:

Сообщение от $iriu$

а вот недавно поставил себе, простой, параллельный...
2 раза пользовался:
раз маму удивить
раз жену напугать
всё! ))) больше оказался тупо не нужен )))

Я пользуюсь каждый день. Позволяет быстро припарковаться одним маневром на узких улочках не перегораживая своим маневром дорогу другим участником. Руками так сделать получается не всегда. Но это ПА №1. Вопрос насколько эффективен ПА для перпендикулярной парковки. Подождем видео, я так понял оно будет.

Сообщение добавлено в 09:23, предыдущее сообщение было в 09:21

Цитата:

Сообщение от 46otdmil

Что на это нам скажет етка ща посмотрим

Сообщение добавлено в 09:33, предыдущее сообщение было в 09:20

ActioN[SpB], а у тебя какой блок ручника стоит 3С8 или 3AA

Самый последний 3AA 907 801 G

Ну если менять блок ручника + АБС надо подобрать такую комбинацию чтобы и адаптивный куриз можно было прицепить иначе бюджет будет совершенно неоправдан.

Этот блок самый жирный все поддерживает

сообщение об ошибке и в сервис - это на самом деле не такая уж и плохая ошибка. На что конкретно ругается блок АБС?
У меня при кодировании АБС тоже было предложение ехать в сервис. Надо изучить какие датчики вращения колес стоят се на том же Б7 с PLA 2. Уверен, что секрет именно в них. По ходу обычные датчики грубо ведут счет. Не силен в кодировке АБС от Б7, у него кодировка какая длинная или короткая? Может на основе нее рассчитать кодировку блока АБС? И потмо при короткой кодировке возможно что блок сразу нюхает наличие датчиков, и не находяих кричит о поездке в сервис.

Диагностика в связке PLA2 плохо развита, прикол в том, что может быть ни одной ошибки и не работать как у меня было . Скажем активация функции ПЛА 2 в АБС не дала ровным счетом никакого резалта. Ошибок не было и не работало нифига. Активация датчиков АБС - привела к ошибке по датчикам, и о том что они относятся к PLA2 ни слова в ошибках. Это просто по наитию и выводам я пришел к мысли, что они влияют на работу PLA2 Так что рано блоки АБС менять, напомню, на шкоду октавию вообще никаких паркассистентов не ставят с завода ни параллельных ни перпендикулярных. И я думал что приборка вообще на MFA фигу нарисует.

Сегодня будем тестировать с уважаемым drsedoy блок P на его машине, заодно может и видео снимем как работает PLA2 ну и впечатлениями думаю он как независимая сторона поделится :)

Ждемс

тормозные магистрали разные, номера писать не буду, их много, в этке иллюстрация 611-20
смотрите Б6 и Б7, у СС они якобы не изменились, но это должно быть ошибка, ведь АБС такой же как на Б7

выходы на блоке я думаю такие же, значит и менять магистрали не надо. А на В7 другие из-за того что новая модель. Наверняка выглядят так же только номер другой. Они это любят.

Цитата:

Сообщение от 46otdmil

выходы на блоке я думаю такие же, значит и менять магистрали не надо. А на В7 другие из-за того что новая модель. Наверняка выглядят так же только номер другой. Они это любят.

блоки абс 440 и 450 серий отличаются формой и размерами, и магистрали подведены иначе

Сообщение добавлено в 00:58, предыдущее сообщение было в 00:24

Итак, основательно потестили с Андреем (N_A), 3 блока парк ассиста. Два блока были версии 1,5 с буквами H и P на конце, и третий блок версии 2.0 (3AA 919 475 D).
Мои впечатления о перпендикулярной парковке: прикольно, для тех кому такая парковка дается с трудом, эта вещь будет оооочень полезна, паркует машину ровненько, хоть движений делает и много, но происходит все очень быстро. В условиях парковки гипермаркетов думаю будет вообще супер.

Теперь результаты тестов:
напомню что для блоков версии 1,5 производителем заявлено 1,1 метра к длине машины (суммарное расстояние с двух сторон)
для версии 2.0 - 0,8 метра на параллельную парковку и 0,5 метра на выезд из параллельной парковки
блоки версии 1,5 тестировались на моем пассате, версия 2.0 на шкоде октавиа

для блока H минимум составил 44 см с каждой стороны (суммарно 88 см, а заявлено 110 см, но есть сведения о 60 см с каждой стороны), машина влезла за 6 приемов, встала ровно
блок P показал лучший результат 32,5 см с каждой стороны (суммарно 65 см!!!), машина влезла за 9 приемов, встала ровно
блок 3AA***D, влез при 39 см с каждой стороны (суммарно 78), количество маневров - 6, а вылезти смог при расстоянии 41 см суммарно (но без камеры заднего вида осуществить такое тяжело, из 50 см реально вылезти без камеры), тоже за 6 маневров.
Резюме: блок 3AA полностью соответствует заявленным производителем характеристикам, а блок P показал просто адский результат, припарковаться так самому, даже имея парктроник вряд ли удастся (не верите, попробуйте сами, всего 32,5 см с каждой стороны)
Еще интересная особенность, шкода парковалась ровняясь на переднюю машину, пассат ровнялся на заднюю (задняя машина стояла ближе к бордюру), а так же, при параллельной парковке, при поиске места пассат требовал проехать вперед значительно большее расстояние, практически на целый корпус уезжал вперед от машины за которой он парковался.
И еще, если во время парковки вы уперлись задним колесом в бордюр, а парк ассист требует продолжать движение назад, то не нужно лезть на бордюр, а просто включаем переднюю передачу и продолжаем парковаться. И главное при выполнении большого количества маневров не начинать движение пока вращается руль, при изменении направления движения ждем когда руль полностью вывернется, а потом уже отпускаем тормоз.

drsedoy, Красавцы!!!! Респект за работу!!! Надо все таки подумать как поставить 2.0 на 6 поколение!

внесу кое какие дополнения к посту Димы ака drsedoy

Все же выпарковаться с помощью паркпилота 20, 5 см от бампера (41 см) суммарно без камеры можно. :) Здесь нужно доверять подсказкам на MFA и писку парктроника. Даже в общем на MFA можно и не смотреть - как только парктроник начинает непрерывно пищать - можно смело давить торомз и менять направление движения. Учитывая, что машины при тестирвоании у нас у обоих с камерами заднего вида - когда видишь на RNS насколько близко подъезжает машина бампером к сзади стоящему авто - невольно хочется давить на тормоз.
При выпарковке машина отъезжая задом приближается к бамперу сзади стоящей на 12 -13 см (на камере это смотрится жутковато.)

Отмечена еще одна особенность - расстояние при котором парктроник уходит на постоянный писк - минимальное расстояние до препятствия при парковке (выпарковке) меняется динамически.
Если использовать парктроник в обычном режиме - то минимальное расстояние до препятствия 40 см.
Если же в режиме паркпилота - система динамически меняет минимальное расстояние позволяя машине приближаться к препятствию значительно ближе - минимум который мы наблюдали 12-13 см (к бамперу)

Так что ярых "крикунов" с лозунгами "нафиг он нужен" спешу огорчить - ориентируясь по штатному парктронику Вы машину так не запаркуете, да и в количестве подходов будет тоже не на вашей стороне. Немного улучшит ситуацию камера заднего вида, но уверяю подъехать на расстояние в 12 см по ней - выдержка и нервы должны быть из титана как минимум.

Теперь кое какие предположения.
Пассат проезжает значительно дальше думаю из за того, что на шкоде стоят другие датчики вращения колес. Счет у них явно производится точнее и поскольку система опирается и на счетчики АБС думаю ей и нет смысла заезжать дальше.
Шкода при обычных условиях (парковочное место более 100 см от габаритов) проезжает дальше впереди стоящего авто приблизительно на капот - аккурат где то по зеркала, (если парковочное место минимально) - на полкорпуса.
Пассат при таких же условиях проезжает от 2/3 корпуса до корпуса.

Схемотехника подключения кнопок к блокам версии полтора не имеет особого значения. Можно использовать как двухкнопочную схему (шкода) так и однокнопочную систему (Пассат)

Димыч а давай все же попробуем поставить перпендикулярку на твой пас. Блок подкинем мой, датчики парктроника 4H0 919 275 GRU у меня есть, штекера для подключения датчиков с пинами для доработки задней проводки тоже есть , ну и датчики АБС у меня так же временно скрутим. для теста. Кнопку для пилота возьмем шкодную, тоже есть, ну а перекоммутацию сделать делов на 5 мин

З.Ы.
Парни (кто из Мск), кто хотел поставить себе перпендикулярку и прикупил блок 3AA 919 475 G откликнитесь, есть желание подвесить его для теста на работоспособность в моей комплектации PLA2 Есть огромное предположение, что он заработает.
Кстати говоря блок P версии 1,5 идет только под гольф шестой и прекрасно заработал на пассате.

З.Ы. 2
На протяжении всех тестов - паркпилоты ни разу не ошиблись в плане подсчетов минимальных расстояний (то есть в общем полагаться на него можно на все 90 процентов, 10 все же зарезервирую на возможные сбои в электроники)

Паркпилот версии 2 при выяснении минимального расстояния в который он мог бы влезть единожды допустил ошибку - при проезде парковочное место было им найдено, но команды на включения задней передачи так и не последовало (все время предлагалось проехать чуть дальше вперед. Уточняю, парковочное пространство было меньше минимума, которые указанных в тестах. Допускаю предположение, что при определении расстояния радарами блок парктроника посчитал что сможет засунуть туда машину, но по каким то причинам блок АБС с ним не согласился и так и не дал подтверждающей команды на включения задней передачи (возможно счет от датчиков АБС выявил недостаточность места), а возможно, что это был просто глюк :)

Извиняйте, но видео мы так и не засняли. Встретились уже достаточно поздно, посему на улице уже было темновато и смысла снимать не было. тесты проводились при недостаточной видимости под фонарем (Димыч выложи фотки, если они получились, которые мы сделали)

Ну и блок P по прежнему продается :) В купи-продайке тему почему то удалили без объяснения причин. :(

Вложений: 2

Да, можно будет, как нибудь попробовать. Там датчики быстро меняются?

Вот фотки, впереди расстояние 20 см, сзади 30 см, суммарно 50 см
Вложение 40198 Вложение 40199

Цитата:

Сообщение от drsedoy

Там датчики быстро меняются?

для удобства отворачиваем колесо и далее один болт крепления и датчик у нас в руках
надо подгадать субботу или воскресенье да и опробывать :)