Volvo XC70 - первые эмоции и впечатления

Хвалёный вольвовский круиз только подтвердил мнение, которое у меня сложилось ещё на пред предыдущей моей машине: круиз-контроль - это не для территории нашей Родины. Круиз - это для европы, где народ может часами пилить с одной и той же скоростью, у нас всё не так. Две недели назад вернулся из Финляндии, по трассе Мск-Спб очень значительную часть трёх полосное движение: сначала плетёшься за какой-нибудь фурой, потом открывается третья полоса и быстро, пока полоса не закрылась, обгоняешь фуру, затем нагоняешь очередную толпу фур и ждёшь пока откроется полоса для обгона. Эти кнопки на руле (плюс и минус) позволяют НЕСПЕША ускоряться и ещё более неспеша сбрасывать скорость, вот на участке Торфяновка-Хельсинки они в тему ибо и дорога двух полосная, и едут все 100 не занимая левую полосу, и резких движений никто не делает (там главное не уснуть). Как в России и тем более в Мск ездить на круизе не представляю.

Цитата:

Сообщение от Свин

У тебя сидухи без вентиляции? Нужно было брать эту фишку, прикольная опция. Кстати тема, на Вольве такой офигенный круиз, что можно вообще управлять с руля, как на инвалидке - рулевое управление. Сегодня всю дорого проехал до работы на круизе в основном. И газуя им и тормозя. Экстренное торможение конечно педалью и если скорость малая то тоже газом. А так без проблем с руля все получается. Охрененно!!!

я брал авто из наличия, что уж было)))) пока хватает)))

Сообщение добавлено в 14:53, предыдущее сообщение было в 14:52

Цитата:

Сообщение от simple

Хвалёный вольвовский круиз только подтвердил мнение, которое у меня сложилось ещё на пред предыдущей моей машине: круиз-контроль - это не для территории нашей Родины. Круиз - это для европы, где народ может часами пилить с одной и той же скоростью, у нас всё не так. Две недели назад вернулся из Финляндии, по трассе Мск-Спб очень значительную часть трёх полосное движение: сначала плетёшься за какой-нибудь фурой, потом открывается третья полоса и быстро, пока полоса не закрылась, обгоняешь фуру, затем нагоняешь очередную толпу фур и ждёшь пока откроется полоса для обгона. Эти кнопки на руле (плюс и минус) позволяют НЕСПЕША ускоряться и ещё более неспеша сбрасывать скорость, вот на участке Торфяновка-Хельсинки они в тему ибо и дорога двух полосная, и едут все 100 не занимая левую полосу, и резких движений никто не делает (там главное не уснуть). Как в России и тем более в Мск ездить на круизе не представляю.

я рано с утреца на круизе езжу, нормуль

Цитата:

Сообщение от Vayzunoff

я брал авто из наличия, что уж было)))) пока хватает)))

Сообщение добавлено в 14:53, предыдущее сообщение было в 14:52

я рано с утреца на круизе езжу, нормуль

Утром по ленинградке. Без проблем на круизе. По европе песня вообще будет.

Свин,
Расскажи как впечатления от динамики после Пассата?

Доброго времени суток!
Читаю на drive2.ru, что нет подогрева дворников на лобовом и они быстро обмерзают и ничего не видно, так ли это, как с зимней эксплуатацией обстоят дела? Дворники плохо чистят в мороз по сравнению с пассатом?

Подогрева дворников нет, пока с описанной проблемой не сталкивался, дворники чистят нормально (может со временем станут чистить хуже?).

Цитата:

Сообщение от mixasmi

Свин,
Расскажи как впечатления от динамики после Пассата?

я тоже могу рассказать, б7, 1,8Т DSG по динамике чисто субъективно едут практически одинаково

Сообщение добавлено в 10:24, предыдущее сообщение было в 10:23

Цитата:

Сообщение от kapelman

Доброго времени суток!
Читаю на drive2.ru, что нет подогрева дворников на лобовом и они быстро обмерзают и ничего не видно, так ли это, как с зимней эксплуатацией обстоят дела? Дворники плохо чистят в мороз по сравнению с пассатом?

подогрева нет, проблем не заметил, единственное только приходится дворники чистить если вода замерзла

Vayzunoff, Спасибо за ответ. А где же тогда 215 л.с. И 400 н/м???

Цитата:

Сообщение от mixasmi

Vayzunoff, Спасибо за ответ. А где же тогда 215 л.с. И 400 н/м???

Комрад Вазелинофф прафф. Ощущение по динамике примерно такие же как у пассата с 1.8. TSI DSG. На больших скоростях получше вольва будет. Расход у меня меньше чем на пассате (правда у меня пассат с типтроном). Но в целом примерно тоже самое. Миксасми комрад, видимо эти лошади и момент в масссе потонули, так как вольва тяжелая штука. Она прет как танк - это да и даж на воде на дороге колеса не идут в аквапланирование (у меня пока не было такого, а не пассе это быстро), но плата за это динамика. S-режима у меня нет, только D. Дворники трут отлично. Налипания не заметил. Видимо это проблема как - то устранена. Утром спасает вебаста. Ездил уже по снегопаду и не только - пока все оки.

Комрад - ты потести ТУР и уверен тоже будешь удивлен, а где же там 240 кобыл))) Я тестил его и думал, что пулять будет сильней...
Объективно - нехвтает МФА. Компа бортового на панели. У вольвы слишком куцый по сравнению с пассатом бортовой комп. Из недостатков пожалуй только это и отсутствие нормальной штатной навигации.

Цитата:

Сообщение от mixasmi

Vayzunoff, Спасибо за ответ. А где же тогда 215 л.с. И 400 н/м???

вроде все просто
Passat - XC70
1500 кг - 1800
передний - полный
автомат 7 ступ - 6 ступеней
клиренс 170 - 210

наверно так и нивилируется, но вольва в режиме S очень прилично едет, а расход ниже чем в пассе, 9 литров против 10-12

Сообщение добавлено в 11:41, предыдущее сообщение было в 11:39

Цитата:

Сообщение от Свин

Комрад Вазелинофф прафф. Ощущение по динамике примерно такие же как у пассата с 1.8. TSI DSG. На больших скоростях получше вольва будет. Расход у меня меньше чем на пассате (правда у меня пассат с типтроном). Но в целом примерно тоже самое. Миксасми комрад, видимо эти лошади и момент в масссе потонули, так как вольва тяжелая штука. Она прет как танк - это да и даж на воде на дороге колеса не идут в аквапланирование (у меня пока не было такого, а не пассе это быстро), но плата за это динамика. S-режима у меня нет, только D. Дворники трут отлично. Налипания не заметил. Видимо это проблема как - то устранена. Утром спасает вебаста. Ездил уже по снегопаду и не только - пока все оки.

Комрад - ты потести ТУР и уверен тоже будешь удивлен, а где же там 240 кобыл))) Я тестил его и думал, что пулять будет сильней...
Объективно - нехвтает МФА. Компа бортового на панели. У вольвы слишком куцый по сравнению с пассатом бортовой комп. Из недостатков пожалуй только это и отсутствие нормальной штатной навигации.

как это нет S
у меня когда переключаешь в ручной режим включается S, если хочешгь сам щелкать предачи то уже тогда ручной режим

Цитата:

Сообщение от qwertyk43

камрады, а меня бесит подсветка приборки - как в зубилах, светится вся панель а не отдельно циферки ))) Это наверно что б када мчишь по ночным проселкам и ухабам, сельчане твой еплец довольный отчетливо видели, ибо ореол от такой подсветки нехилый ))))))

Ну да...когда был подростком мне папа в качестве довода почему не надо гонять объяснял так: "Ну всё понимаю, тебе хочется перед девочками повыпендриваться, так езжай спокойной размеренно, а то носишься, девки не успевают разглядеть кто за рулём." -- подсветка приборов в Вольво из этой же оперы.

Цитата:

Сообщение от Свин

Комрад - ты потести ТУР и уверен тоже будешь удивлен, а где же там 240 кобыл)))

Тур я тестил, мне показалось что он достаточно шустрый.

Цитата:

Сообщение от Свин

правда у меня пассат с типтроном

У меня тоже

Сообщение добавлено в 11:37, предыдущее сообщение было в 11:36

Цитата:

Сообщение от Vayzunoff

автомат 7 ступ - 6 ступеней

в моем случае 6 на 6

Цитата:

Сообщение от Vayzunoff

вроде все просто
Passat - XC70
1500 кг - 1800
передний - полный
автомат 7 ступ - 6 ступеней
клиренс 170 - 210

наверно так и нивилируется, но вольва в режиме S очень прилично едет, а расход ниже чем в пассе, 9 литров против 10-12

Сообщение добавлено в 11:41, предыдущее сообщение было в 11:39

как это нет S
у меня когда переключаешь в ручной режим включается S, если хочешгь сам щелкать предачи то уже тогда ручной режим

Комрад поясни плиз - там когда переводишь рычаг вправо вроже же попадаешь на ручной режим? Или это у нас S- режим? Под D нет S, как на пассате. Как мне включить спорт режим? - просто перевести рычаг вправо и не трогать его? Это я разве не в ручной режим попаду? Или там нарисована S))) плин надо посмотреть будет)))А то я уже подумал, что у меня нет спорт режима.

Цитата:

Сообщение от Свин

Или там нарисована S))) плин надо посмотреть будет)))А то я уже подумал, что у меня нет спорт режима.

Все правильно))))) инструкцию в России открывают только тогда, когда что уже сломали :vah02::vah02::vah02:

Цитата:

Сообщение от Louis-13

Все правильно))))) инструкцию в России открывают только тогда, когда что уже сломали :vah02::vah02::vah02:

Именно так)))
все я понял где у меня нафиг спорт режим))) Ручку вправо и не дергать ни на плюс ни на минус и тогда будет спорт режим!! Сегодня его опробую, а то катался пока только на D.

Цитата:

Сообщение от Свин

Именно так)))
все я понял где у меня нафиг спорт режим))) Ручку вправо и не дергать ни на плюс ни на минус и тогда будет спорт режим!! Сегодня его опробую, а то катался пока только на D.

опробуй))) разница колосальная)))) если динамика на D устраивала, тут ваще песня буит)))

simple, Как вообще с 163 силами ездица? Хватает для умеренно резвого перемещения? Я не гонщик, но уверенность уважаю...
Есть у меня тоже мысли по хс70.....

Цитата:

Сообщение от LEVAL

simple, Как вообще с 163 силами ездица? Хватает для умеренно резвого перемещения? Я не гонщик, но уверенность уважаю...
Есть у меня тоже мысли по хс70.....

У меня был Пассат с двигом 1.8TSi 160 л.с. + 6 ст. АКПП, двиг на моём Пассате был чипован до 215 л.с.

Сейчас у меня XC70 с дизельным двигателем объёмом 2.4 литра можностью 163 л.с. + 6 ст. АКПП (говорят точно такой же Айсин как был на Пассате).

До примерно 50 км/ч XC70 НАМНОГО резвее моего бывшего чипованного Пассата, от 60 до 140 примерно одинаково, после 140 моя XC70 разгоняется очень вяло. Ну то есть разгоняется, но на обгон автомобиля, который едет 140 и выше лучше не идти. Ну и вот сейчас узнал, что оказывается есть спорт-режим, попробую. На сегодня максимум ездил 170 км/ч.

У меня есть коллега, он пересел на точно такую же как у меня XC70 с Мазды6 (двухлитровый двиг+АКПП), он высказывается более восторженно о том как едет XC70, называет её ураганом.

Цитата:

Сообщение от simple

с Мазды6

все познается в сравнении)))))) а если с ТАЗика бы пересел, то это вообще бы был самолет

Вольва после пассата не самолет - это точно, она скорее танк. В ней сидишь как в крепости - прет везде и очень хорошо держит дорогу, видимо масса придает ощущение уверенности. Пассат он как то больше рыскает и его больше подруливать нужно. Но там где пассат шлифует колесами она прет без проблем, ПП рулит. Но я не пробовал спорт режим. Я так понял я не один тут кто не знал что у нас есть спорт режим на вольвах))) Меня и на D динамика устраивает, но очень хоца проверить спорт режим. Я у нас во дворе теперь паркуюсь без проблем. Уборщики по краям тротуаров нваливают большие кучи снега, через них не лезут другие. Я как в танке - на таран и все))) Пузом по снегу но заезжаю. Бампером пробивая основной снег а дальше ПП делает дело. И мне пох. что у меня не торсен - все работает и как сказал Галилео - она дейтствительно крутится))))
Вот только кресло ооочень удобное но я уже весь искрутился на нем, то подниму подушку. то опущу, то само кресло, то наклон. Просто кошмар. Я видимо извращенец в плане идеальной посадки. Когда нет столько регулировок не крутился и не было проблем))а щас пипец))) Я кстати в подлокотник кладу барсетку так, что он поднимается и на нем рука едет как на пассе, рулю в основном одной рукой правой, как и на пассате положив ее на подлокотник. Я просто не могу уже ездить на машинах без такого подлокотника.
Ламинированые стекла весч....вода не пристает. Кстати комрады - вы будете делать защитные полировки илинет? Я вот думаю насчет этого дела, может стоит это сделать...хотя на пассе не делал и все оки. Машина больше и это ощутимо чем пассат, я раньше возил сзади двух толстых родственниц жены (там еще кресло стоит десткое), так вот когда они чсели в вольву они сразу сказали, что жопами теперь не толкаются и стало им вольготней. Даже заметно спереди, что машина как то пошире что-ли. Может кажеться, но вот им сзади сразу так показалось что стало больше места.
Я залез на форум клуба ХС60 там народ пишет про нави и камеру и прочие вкусности, так вот я думаю над этим тоже.

Сообщение добавлено в 13:50, предыдущее сообщение было в 13:49

Цитата:

Сообщение от Louis-13

все познается в сравнении)))))) а если с ТАЗика бы пересел, то это вообще бы был самолет

С тазика пересел на пассат - это был реактивный самолет))))

Цитата:

Сообщение от Свин

С тазика пересел на пассат - это был реактивный самолет))))

не удивительно))))))))

Цитата:

Сообщение от Свин

Вольва после пассата не самолет - это точно, она скорее танк. В ней сидишь как в крепости - прет везде и очень хорошо держит дорогу, видимо масса придает ощущение уверенности. Пассат он как то больше рыскает и его больше подруливать нужно. Но там где пассат шлифует колесами она прет без проблем, ПП рулит. Но я не пробовал спорт режим. Я так понял я не один тут кто не знал что у нас есть спорт режим на вольвах))) Меня и на D динамика устраивает, но очень хоца проверить спорт режим. Я у нас во дворе теперь паркуюсь без проблем. Уборщики по краям тротуаров нваливают большие кучи снега, через них не лезут другие. Я как в танке - на таран и все))) Пузом по снегу но заезжаю. Бампером пробивая основной снег а дальше ПП делает дело. И мне пох. что у меня не торсен - все работает и как сказал Галилео - она дейтствительно крутится))))

+1, про танк верно подмечено, шумоизоляция лучше Пассатовской, может ещё и это придаёт такие ощущения.

Цитата:

Сообщение от Свин

Я кстати в подлокотник кладу барсетку так, что он поднимается и на нем рука едет как на пассе, рулю в основном одной рукой правой, как и на пассате положив ее на подлокотник. Я просто не могу уже ездить на машинах без такого подлокотника.

А вот, да, это реальный минус Вольво, меня он напрягает. Барсетки у меня нет, а подлокотник по высоте не регулируется. Тоже привык класть локоть на подлокотник и держать этой рукой руль, но тут так не получается плюс к тому кнопки управления музыкой расположены на руле с противоположной стороны, чем на Пассате, тоже приходится к этом привыкать (пока ещё не привык). Но да это привыкну, в своё время у меня был Опель Вектра Б там рулил левой рукой, а правая тоже лежала на подлокотнике без дела........

Цитата:

Сообщение от simple

+1, про танк верно подмечено, шумоизоляция лучше Пассатовской, может ещё и это придаёт такие ощущения.

А вот, да, это реальный минус Вольво, меня он напрягает. Барсетки у меня нет, а подлокотник по высоте не регулируется. Тоже привык класть локоть на подлокотник и держать этой рукой руль, но тут так не получается плюс к тому кнопки управления музыкой расположены на руле с противоположной стороны, чем на Пассате, тоже приходится к этом привыкать (пока ещё не привык). Но да это привыкну, в своё время у меня был Опель Вектра Б там рулил левой рукой, а правая тоже лежала на подлокотнике без дела........

Я без поднятого подлокотника просто не могу ехать!!!Для меня как ни странно это обязательнейшее требование при выборе машины. В Туре кстати он тоже выезжает но не поднимается, там тоже барсетка решает. Если справа нет подлокотника то рука висит просто очень гнусно. Кнопки очень удобные я уже привык к ним и без проблем. А вот подлокотник комрад просто придумай как поднимать, ставь туда тогда бутылку чтоли)))и будет тебе щастье!! попробуй как - нибудь. Иначе не айс ездить без него.

Вольвоводы,
а что скажите по поводу обивки сидений "ткань sundby/T-Tec". Что она из себя представляет? B рекламном буклете читал, но может кто еще что добавит?

Цитата:

Сообщение от simple

У меня был Пассат с двигом 1.8TSi 160 л.с. + 6 ст. АКПП, двиг на моём Пассате был чипован до 215 л.с.

Сейчас у меня XC70 с дизельным двигателем объёмом 2.4 литра можностью 163 л.с. + 6 ст. АКПП (говорят точно такой же Айсин как был на Пассате).

До примерно 50 км/ч XC70 НАМНОГО резвее моего бывшего чипованного Пассата, от 60 до 140 примерно одинаково, после 140 моя XC70 разгоняется очень вяло. Ну то есть разгоняется, но на обгон автомобиля, который едет 140 и выше лучше не идти. Ну и вот сейчас узнал, что оказывается есть спорт-режим, попробую. На сегодня максимум ездил 170 км/ч.

У меня есть коллега, он пересел на точно такую же как у меня XC70 с Мазды6 (двухлитровый двиг+АКПП), он высказывается более восторженно о том как едет XC70, называет её ураганом.

чиповать еще не надумал?