новый датчик не ставил, лежит на столе. хочется все же сделать замеры при -20С. пока тепло заводится на ура! может его в морозильник какой то? где -25С найти?
Вид для печати
новый датчик не ставил, лежит на столе. хочется все же сделать замеры при -20С. пока тепло заводится на ура! может его в морозильник какой то? где -25С найти?
т.е. вывел доп. резистор в салон, а не под капот же лазишь ?Цитата:
Сообщение от Shiza
Кстати, с терморез-ом. наверное, не нужно - ведь доп. сопротивление нужно только в момент запуска, а потом ч\з n-сек. его нужно отключить из цепи и прогрев будет продолжаться со штатной схемой. Вот я и подумал т.с., возложить "ручной процесс" на таймер с транзисторным ключем для доп. сопротивления. Ну чтобы уж был нормальный автоматизированный завод как и полагается для авто в ценою лям :)
Не совсем понял...Это как? Что за таймер....Цитата:
Сообщение от Amplify
Amplify, Таким образом новый блок ЭБУ соберём.
как-то в свое время хотел шнурок ВАСЮ собрать, так мужики предложили сразу B6 собрать :)Цитата:
Сообщение от dr_slam
по теме - Shiza, схема как в посте #222 ? тогда думка моя такая - механический переключатель заменяется полевым транзистором, затвор которого управляется, например, таймером на основе 555. При выкл. зажигании таймер находится в дежурном режиме (его ток потребления мал, цепляем прямо к штатным + 12 В) и держит транзистор в открытом состоянии. После вкл. зажигания 2 варианта - 1. таймер сразу стартует выдержку, например, 30-40 сек. (в течение которго заводим ДВС) и потом закрывает транзистор; 2. таймер стартует выдержку после завода ДВС (управляющий сигнал берётся, например, с датчика давления масла или генератора, ну как реализуют автозапуск на сигналках).
Ну а при сравнительно прогретом ДВС, например, 50 град., таймер держит транзистор закрытым и не вмешивается в ДТОЖ. Управляющий сигнал берём с того же ДТОЖ.
Правда вариант с таймером в случае при постоянном доп. сопротивлении, а в схеме у тебя переменный резистор, т.е. не факт, что одно и тоже подобранное сопротивление, скажем, для -20 град. подойдет и для запуска в -27. Т.е. окончательно нужно все варианты морозов пройти. Но мне кажется, что достаточно будет одного найденного значения доп. сопротивления.
P\s как происходит ручная процедура манипуляций ? Замкнул переключатель, завел и сразу же размыкаешь ? глянь ещё для интереса мгновенный расход топлива после запуска с доп. сопротивлением и без него. Ну это так, просто интересуюсь...
Зачем что-то усложнять, если вы подключите резистор параллельно ДТОЖ на постоянно, то по мере прогрева двигателя особенно в плюсовом диапазоне, влияние дополнительного резистора будет ничтожно мало и ни чего не ухудшит. Просто посчитайте общее сопротивление при параллельном подключении добавочного резистора (например 50 КОм) и ДТОЖ при различных температурах (согласно графика пред поста).
+Михалыч, Вот и так же думаю. Идея предложенная конечно интересная, но чет так не хочется это делать. Ведь сам процесс заключается только в том чтоб вкл. завел и потом выкл. и ВСЕ!
Сообщение добавлено в 20:34, предыдущее сообщение было в 20:32
ВСЕМ ВСЕМ ВСЕМ.. на выходные до -30. Ни когда не думал что буду рад таким морозам :) Буду тестировать. Для пользы общего дела, может на видео сниму завод авто и выложу :)
ОЧЕНЬ ЖДЁМС:bow:
Облом с морозами. -10 и днем и ночью:(
Только что пришел с лаб.работы :) Наконец то дождался морозов. Хотел записать на камеру,даже взял ее, но по скольку темно еще, то камера постоянно искала фокус. Единственно что получилось записать температуру за бортом на панели ну и собственно звук. Боялся ждать рассвета по скольку температура может подняться. И так на словах:
Машину не брал два дня. Сейчас было -20. Вкл.резистор на пол оборота и заводить. Комрады еще раз повторюсь заводится словно прогретая , крутение стартера примерно ~1-2 сек. Открыл снова капот и выкл.резистор.Вот как. то так. Вообщем в душе все же ПОБЕДА-BVY :)
Поздравляю, но всё-таки для полной победы необходим тест при температуре близкой к -30, может кто нибудь из комрадов живущих северней откликнется?
dr_slam, Согласен на все +100500. Но для себя точно уже решил что как потеплеет, буду выводить этот резистор в салон.Делать так сказать красиво и дело по делу.
И что, прям крутило легко? Или все же крутило с натягом, но завелась быстро?Цитата:
Сообщение от Shiza
sua, Могу выложить видео, чтоб не было бла-бла. Правда оно не какое (писал постом выше) Завелась как прогретая, не было такого ощущения что на последнем вздохе словно. ДУмаю представляете Вы это когда кажется ну все не заведу.
Сообщение добавлено в 08:51, предыдущее сообщение было в 08:49
Стартер не крутил издыхающе, он просто крутанул 1-2 сек и машина завелась.
Да я верю... видео было бы глянуть интересно с той точки зрения, что я и по звуку могу примерно определить как заводится BVY :lol: В том смысле есть ли колоссальная разница с резистором и без....Цитата:
Сообщение от Shiza
У меня есть подозрение, что после акции 24L7 БУ двигателя смотрит на температуру за бортом и если она ниже определенной (например -20), то запуск идет по другому алгоритму, с более долгим кручением стартера. При этом свечи не заливает, но владелец очкует. И при подсевшей АКБ реально рискует не завестись после длительного простоя на морозе...
может может быть. Хотя датчик температуры за бортом ни на одной машине не учавствует в запуске ИМХО. Ответным за запуск все же является ДТОЖ даже на ТАЗахЦитата:
Сообщение от sua
Говоря о температуре за бортом, я имел ввиду показания того самого датчика, которые ты корректируешь доп. сопротивлением...Цитата:
Сообщение от Shiza
sua, согласен с 24L7 тоже не все заводятся, но тут уже имеет место быть высосанный акб из за долгого маслания.
Сообщение добавлено в 10:58, предыдущее сообщение было в 10:53
sua, А ведь у Вас у самого прошита и уже давно машина . Не заводы были?
Один раз. После недели на морозе -30. АКБ сдох и ооочень вяло крутил. Если бы ему пришлось крутить не так долго, может и завелся бы. А может и нет :) С другой стороны, так хоть свечи не залило и пришлось всего лишь прикурить от пускача....Цитата:
Сообщение от Shiza
Часть 1. С резисторром. Собстна вот. Машина простояла с праздника.Цитата:
Сообщение от Shiza
http://www.youtube.com/watch?v=nsNx5...ature=youtu.be
Часть 2 Без резистора. на градуснике -20 и бегом заводить. Записал завод без вкл.резистора. Разница есть!!!
Зы,только на видео заметил что дата на приборке не правильно выставлена :)
http://www.youtube.com/watch?v=mxYLUcuIQ3o&feature=youtu.be
Ну собсс-но как я и предполагал. С резистором крутит так же тяжело, но меньше. Видимо 24L7 меняет алгоритм запуска в мороз и стартер дольше крутит. Резистор меняет показания датчика температуры и обманывая БУ двигателя, заставляет его заводиться по другому алгоритму. Вывод сугубо ИМХО - без прошивки 24L7 при нормальном АКБ и бензине BVY заводится так же, как и другие авто. При наличии 27L7 он дольше крутит стартер и у владельца сжимается очко. :lol: Совсем сильно оно сжимается при подсаженном АКБ... :lol:
Что-то я не понял...
На градуснике -18,5. Без резистора уверенный завод через 4 секунды стартера. Зачем же тогда было вообще ставить этот резистор, если машина ТАК в мороз заводится? :)
У меня при той же температуре и полном комплексе мер(аккум новый 72ач, новые короткие свечи, бенз 98, постоянная езда на спортрежиме и прожиги) через 9 секунд вспышки только пошли. Вот очко и сжалось.
И меня тут уверяли, что это норма и у всех так.
А теперь 4 секунды - это, мол, и есть тот самый долгий запуск с 24L7.
Так где же правда? :)
А сколько машина простояла до запуска "без резистора"? Судя по скорости вращения стартера, движок был не полностью остывший. Или я ошибаюсь?
Олегыч, Сутки. Машину тупо заводил но не брал кататься. Просто проделывал так сказать опыты. Сегодня не завелся без резистора, вкл. резистор и завелась сразу.Хотите верьте хотите нет.
Сообщение добавлено в 10:16, предыдущее сообщение было в 10:12
Олегыч, А Вас уже предпусковик же, в чем Ваш интерес
Сообщение добавлено в 10:19, предыдущее сообщение было в 10:16
Согласен. На издохе завелся. А выше видео ~ 2 секЦитата:
Сообщение от Олегыч