Оригинал ВАГ с лейбой NGK и просто NGK- две большие разницы. Если Вы считаете, что просто переплачиваете за дополнительную лейбу ВАГ, то глубоко ошибаетесь.Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE
Вид для печати
Оригинал ВАГ с лейбой NGK и просто NGK- две большие разницы. Если Вы считаете, что просто переплачиваете за дополнительную лейбу ВАГ, то глубоко ошибаетесь.Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE
Ну ща могу сфотать, и старые свечи и новые, лейб vw есть
Всем привет! Может кто подскажет-- машина работает отлично на бензине и на газу,но когда заправлюсь газом,машина первые 3 км троит:что может быть?
Помогите, пожалуйста, советом. Три месяца назад перебирал редуктор, все резинки были в порядке, вымыл тонкий слой масла и поставил обратно, работало без нареканий. На днях при ускорении машина дёрнулась, полез под капот - из редуктора выдавило резиновую заглушку. Может надо что поменять внутри или снова разобрать и помыть?
Ну вот, сфоталЦитата:
Сообщение от SILVER SABLE
Вложение 79516 Вложение 79517 Вложение 79518 Вложение 79519 Вложение 79520
""" Машиной очень доволен, не смотря даже на пару косячков, которые возникли. Через неделю по приезду в Пермь, у меня загорел джекичан :) . В общем говорит проверьте двигатель. Я сам проверил на ошибки. Оказалось, накрылся первый лямбда-зонд (датчик кислорода). Вышел из строя его подогреватель. Посмотрел, сколько стоит это чудо (6-8 тыс.р.). Думаю ну его нафиг. Взял себе подобный датчик, с такой же маркировкой, только последние буквы другие (написано от ауди итп) Его номер 03C906262AM (если кому надо). Поставил, все работает отлично. Проблем больше никаких нет."""Цитата:
Сообщение от Siro
Это так, для информации. Нашел В Контакте.
zudogavу меня что то похожее , ударишь по катушке с торца по железной шляпке - работает , думаю катушка. Можно ли ее поменять?Цитата:
Помогите, пожалуйста, советом. Три месяца назад перебирал редуктор, все резинки были в порядке, вымыл тонкий слой масла и поставил обратно, работало без нареканий. На днях при ускорении машина дёрнулась, полез под капот - из редуктора выдавило резиновую заглушку. Может надо что поменять внутри или снова разобрать и помыть?
а цена, цена-то сколько?Цитата:
Его номер 03C906262AM
Посмотрел цену - около 5, хрен редьки не слаще.
Бош - полноценный аналог, одобренный ВАГом.
А это - паллиатив, в случае отсутствия нормальных запчастей.
Кстати б/у стоят в два раза дешевле, но потом могут обойтись в три раза дороже.
парни,подскажите в чем секрет:
заправился до полного бака,сбросил одометр и расход1 как только машина переключился на газ,поехал по трассе,доехал до след заправки 114.5км,расход1 составил 3.4кг,тоесть 4,85куба. Заправился опять,вышла заправка на 10кубов и завелась сразу же на газу,запас хода показала 610км. Вопрос,кто врет,расходомер в бортовом,счетчик на заправке или оператор АГНКС? просто странно что в два раза больше вышло,вариант что задували под большим давлением второй раз -исключен!
Как так исключен? Давление при первой и второй заправке какие? Какая температура на улице? Тут как с бензином непрокатит.
всем привет. такая проблема свечи быстро дохнут на 1 и 4 цилиндре.
машина подергивалась при ускорении, купил новые свечи, поставил, все прошло, спустя 3-4т.км опять дергается пропуск по 1 и 4 цилиндру ставлю новые на 1 и 4 опять 3-4т/км и опять 1-4 цилиндр
в чем проблема?
А кроме пропусков какие ошибки выдаёт?Цитата:
пропуск по 1 и 4 цилиндру ставлю новые на 1 и 4 опять 3-4т/км
Если не выкинул старые свечи, то попробуй в 1 и 4 цилиндры воткнуть те, что были во 2 и 3 цилиндрах.
Если выкинул, замиксуй то же самое с теми, что стоят сейчас.
Посмотри внимательно налёт на свечах - это индикатор того, что происходит при работе. Черный нагар - много масла попадает в камеру сгорания - это худший вариант. Свечи без нагара или с лёгким светлым налётом - признаки нормального состояния камеры сгорания, тогда надо шерстить систему зажигания.
Смотри на электроды - если есть следы оплавления, то надо проверить катушки методом перестановки, как со свечами.
Здесь всё просто физика газы неплохо бы почитать, ну а чтобы не умничать во время первой заправки баллоны нагрелись, проехав сотку вы их остудили и снова заправка. Меньший объём заправки меньше нагрев. опять же свойства газов ну и наконец не верьте так по детски компу машинка хоть и экономичная но не настолько посчитайте средний по мани и помёте что комп немножко Вам льстит. Как то так.Цитата:
Сообщение от Renavatie
Подскажите номер бензиновой форсунки по бошу
переставлял я свечи и новые ставил и катушки местами менял все равно 1 и 4 свеча летит. пока свечи новые все нормально машина едет как проедет 3-4т/км так начинает троить и чек мигает при средней нагрузки на педаль газа если ехать тихонько не газовать то и едет нормально. у свечей легкий белый нагарЦитата:
Сообщение от Siro
Если электроды свечи белые, то это признаки бедной смеси. В этом случае свеча постоянно подвергается перегреву. Тырнет даёт направления для поиска ответов:Цитата:
Сообщение от Gjel
- Свечи не подходят под этот тип двигателя - буковка А после цифирок есть?;
- Чрезмерно обедненная топливная смесь - ошибки по датчикам двигателя есть?;
- Происходит несанкционированный подсос воздуха во впускном трубопроводе - ищи способы проверки;
- Возможно, перегрев происходит из-за того, что есть проблемы с системой охлаждения - смотри температуру двигателя в движении.
Сообщение добавлено в 19:10, предыдущее сообщение было в 18:54
Отчитываюсь. Поменял лямбда-зонд. Замену сделал в ближайшем сервисе за 700 р. Накануне вечером обильно полил датчик жидкостью ВД-40. Утром проехал 10 км, подождал, чтобы немного остыл двигатель и снова на горячую облил ВД-40.Цитата:
Сообщение от Siro
Смотрел весь процесс - датчик вывернулся сразу, без лишних проблем.
Разъём на старом датчике пришлось срезать - так не вынуть было, а новый датчик протянули немного по-другому.
Ошибки сбросил. На бензине на холодную на хх всё по-прежнему - иногда лёгкие подрагивания, после прогрева включается лямбда-зонд и уже работает ровнее.
Всё остальное пришло в норму - едет, ускоряется, ошибок нет. При запуске холодного двигателя на газе в группе 32 (1,2) показывает 2,2 и 2,7%, т.е. на газе лямбда-регулирование включается сразу, а на бензине только после прогрева - это похоже ещё одна причина подтраиваний на бензине.
Обобщаю признаки:
- началось с ошибки № 19809 P3353 - она сопутствующая, и сначала ввела в заблуждение;
- на хх троит на газе, но пропусков нет;
- в движении двигатель выдавал и на газе и на бензине несколько раз ошибку № 008759 - она стала в данном случае основным признаком выявления неисправности;
- ВАСЯ в группах 32 (1,2), 33(2) показывает нули или максимальные значения - 25%;
- если ошибку не сбрасывать, то на бензине после прогрева едет нормально в режиме S, но расход бензина больше (до 15 л по городу);
- на газе лучше не ездить - троит жестоко;
- обороты холостого хода плавают, расход газа на хх 0,6-1,2 кг/ч, бензина 0,9-1,4 л/ч, при норме 0,4 кг/ч и 0,7 л/ч;
- после перегазовки медленно переходит в режим хх и на газе и на бензине.
Всем привет!
Подскажите с проблемой:
По газу выскакивают 2 ошибки: P3381 и P3379, связанных с клапаном высокого давления для работы на газе.
Машина может работать на газе, но в любой момент может ЗАтравить через вентиляционное отверстие для предохранительного клапана и переключается на бензин.
Клапан 372 прозванивали - все в норме.
Есть ли смысл снимать редуктор и прочистить? Что еще можно сделать?
Народ помогите, у меня появилался посторонний звук при динамичном разгоне, похоже на свист чтоли, будто ремень соскальзывает. Чувствуется сильно на 2 передаче с 4000 оборотов, причем если плавно крутить нету этого звука. Звук такой что что то отстает. С ремнем что-то?
PS: Еще при плавном разгоне продырявился)) Звук как у трактора, артикул кто знает? Или сваркой просто приварить?
Проблемы могут быть не в электронике клапана, а в исполнительных и уплотнительных элементах редуктора.Цитата:
Сообщение от xfelix
Т.е. датчики и электропривод клапана работает, а герметичность под вопросом. Отсюда срабатывание датчиков и переход на аварийный режим со сбросом давления.
Надо посмотреть давление и зафиксировать момент срабатывания предохранительного клапана, тогда будет ясно, куда дальше смотреть.
А так народ собирает и разбирает редуктор на раз-два, уплотнительные элементы дефектуются достаточно легко.
Спасибо! А как можно зафиксировать момент срабатывания предохранительного клапана? ЗЫ:шнурок имеется.Цитата:
Сообщение от Siro
И заодно вопрос, можно ли снимать редуктор, если баллоны полные метаном?
Смотри в свой первый пост, там ответ: в момент нештатного переключения на бензин.Цитата:
Сообщение от xfelix
Смотри на первую страницу этой темы, там есть полная информация по демонтажу, разборке и сборке редуктора.Цитата:
Сообщение от xfelix
На бензине как? Если нормально - скорее всего надо мыть или менять 1 и 4 газовые форсунки. При резком ускорении они не дают сколько надо газа и получается пропуск. Можно для диагностики форсы поменять местами, но это более геморойно чем свечи.Цитата:
Сообщение от Gjel
Сообщение добавлено в 23:41, предыдущее сообщение было в 23:38
Про визг и свист писали про ролики ремней. Еще как вариант сцепление. Механика или ДСГ?Цитата:
Сообщение от M011156
Кто продырявился не понял, глушак?
Сообщение добавлено в 23:59, предыдущее сообщение было в 23:41
Добавил в Фак, спасибоЦитата:
Сообщение от Siro
Ролики ремней-артикул у них какой, реально ли самому поменять? Или ремонт просто нужна? Сколько официалы берут? Механика у меня.
Да резко дырка появилась в глушаке. Посмотреть надо. А варить его реально?
на бензине еще геморойней 1 форсунка видно сдохла и засралась троит по страшному. все время езжу на газу.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
а как промыть газовые форсунки? надо ехать в специализированный сервис по газу?
На Б7 с пробегом 78 тоже одна бензиновая сдохла, промывка не помогает, дилер сказал что под наш вин и номер мотора заводом предписано менять 4 форсунки + смена ПО двигателя. Цены костмас :(Цитата:
Сообщение от Gjel