Вид для печати
Пробежался по последним страничкам ... )) Позиция теоретика и приверженца официальных писем вага вполне понятная и логична, ее осудить не могу. Я не сторонник переходить на личности, поэтому далее просто остановлюсь.Цитата:
Есть спецтема про масло на этом форуме, там всё сказано......, не вижу смысла дублировать.
И был , я же писал раньше: B7 1.4 CAXA MTЦитата:
У Вас наконец появился ФВ?......
С чего Вы взяли, что я теоретик?..:)... Это не так...Цитата:
Позиция теоретика
Я вроде на личности не переходил НИКОГДА. Если есть желание- вэлкам в профильную тему...:)... Но в ней и так уже всё разжёвано...Цитата:
Я не сторонник переходить на личности, поэтому далее просто остановлюсь
Вы с начала почитайте, а то "не читал, но осуждаю!"...:)... Хотя смысл? После дискуссии о лукойле надо остановиться, смысла нет продолжать.Цитата:
Пробежался по последним страничкам
Что-то разжевать по маслам мне принципе невозможно. И знания ваши мне хорошо видны , только с трактовкой таких знаний не согласен совершенно и на использование масел смотрю иначе.Цитата:
и есть желание- вэлкам в профильную тему...... Но в ней и так уже всё разжёвано...
Давайте по-легкому, по-порядку:Цитата:
Хотя смысл? После дискуссии о лукойле надо остановиться, смысла нет продолжать.
1. Если есть претензии к лукойлу - озвучьте конкретно и с пруфами , только без стереотипных баек. Их очевидно слышать от слабо ориентирующихся в вопросе , но от человека с позицией эксперта - как минимум неприятно.
2. Сочетание 502/505.01 сделано более просто и менее требовательно к качеству масляной базы, чем 504/507. Так зачем вы рекомендуете это людям в БЕНЗИНОВЫЕ машины tsi, полагаясь на мифический "специальный" пакет для ДИЗЕЛЬНЫХ моторов , вместо однозначно КАЧЕСТВЕННОЙ базы в 504/507 - которая однозначно необходима сложным горячим TSI ?? Про личный опыт - не надо , даже не смешно )
3. Заключение. У вас есть перечень состава для спец.пакета 505.01? :) Или вариант "лил его в старые свои дизели, моторы ходили долго, буду лить в TSI жены , не подведет точно" - более похож на правду? )
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Будьте скромнее и люди к Вам потянутся...:)... Вы выкладываете теоретические выкладки забывая, ПОЧЕМУ в СНГ (да и в США кстати тоже) запрещен и лонглайф и его МАСЛО (о котором и идёт речь). Задайте себе вопрос- ПОЧЕМУ? Ни ФВ, ни БМВ, ни Меседес- НИКТО не разрешает лонглайф и его масло? Найдёте ответ- поймете о чём я говорю.Цитата:
Про личный опыт - не надо , даже не смешно )
504 заливается в странах Европы. Значит заливать его в мотор МОЖНО. В России есть особенности эксплуатации, значит масло меняется чаще. Бинго. О каком мифическом запрете вы талдычите ?Цитата:
ПОЧЕМУ? Ни ФВ, ни БМВ, ни Меседес- НИКТО не разрешает лонглайф и его масло? Найдёте ответ- поймете о чём я говорю.
Пипец, но мы там не живём...:)... Мало того, мы выделены в особый рынок сбыта автомобилей и тому есть причина...:)... В США причина примерно та же, но плюс к этому- СЕРЬЁЗНЕЙШИЕ законы о защите прав потребителей и они (законы) РАБОТАЮТ. Потому ни у нас, ни у пиндосов нет и в ближайшей перспективе не будет ни лонглайфа, ни его масла. Оно у нас не живёт и ФВ перестал рисковать (в США даже и не начинал- там всё жёстко и двузначные трактовки не прокатывают, больше скажу- в США ещё 10 лет назад в бензомоторах ФВ интервал замены был 5 тык миль, что эквивалентно 7,5 тыкам- относительно евроинтервала- в ДВА РАЗА МЕНЬШЕ)...Цитата:
504 заливается в странах Европы
Который прописан в инструкции по эксплуатации автомобиля. И будьте корректны- если Вы не слышите- я не талдычу, а повторяю для плохослышащих. Может быть Вы видите лучше, чем слышите- на фото требования ФВ к допускам моторного масла. Найдите там СНГ...:)...Цитата:
О каком мифическом запрете вы талдычите ?
ОФФ
Так я Вам изначально и ответил- конечно можно- оно же жидкое...:)... Было бы сухим- пришлось бы насыпать...:)...Цитата:
Значит заливать его в мотор МОЖНО
Мы с вами информацию трактуем по-разному. Одну и ту же рекомендацию вага вы принимаете как заботу о клиентах и их автомобилях , я вижу только желание вага подобрать масло способное хоть как-то проездить 15 тыс.км и не сломать разом мотор, а что будет после гарантийного периода - уже не важно. Если бы ваг действительно думал о клиентах - рекомендовал бы 504 на 7500 км. Но так появится спад продаж , не выгодно :)Цитата:
мы там не живём.
Да нет, не думаю. Просто видимо сложно понять, что рынки действительно разные. С разными условиями эксплуатации, климатом, экологией и качеством топлива. Касательно моторного масла и моторного топлива вообще ситуация удручающая- ведь с контрафактом НИКТО не борется...даже не собирается. Почему я упомянул США, где нет лонглайфа и его масла? Потому, что это яркий пример, когда под действием ЗАКОНОВ фолькс говорит и рекомендует ПРАВДУ, потому, как полуправда или ложь там очень дОроги- ЛОНГЛАЙФ И ЕГО МАСЛО ЭТО ЗЛО для автомобиля и забота об экологии, не более того..Цитата:
Мы с вами информацию трактуем по-разному
Вы в курсе, что в США на фолькс ШЕСТЬ лет гарантии "от бампера до бампера"? А у нас- только три...и то- с 2013 года, было два.Цитата:
что будет после гарантийного периода
Повторюсь:
1. Не вижу смысла лить дорогое масло и менять его чаще, чем более дешёвое. Экономический смысл ноль, качественный смысл нивелируется фразой "менять чаще". Какое качество, если менять чаще?
2. 502 допуск на порядок более устойчив к продуктам сгорания низкокачественного моторного топлива и моторного масла. Причем в 504 этот процесс идёт лавинообразно по экспоненте, в отличие от кривой для 502.
3. 15 тык интервал замены масла- полуложь от ФВ. Моё мнение- этот интервал подходит максимум для половины владельцев, то есть- интервал не гарантирован на 100%, однако ФВ об этом не говорит, он просто молчит (промямлив что то в Инструкции к авто о "тяжёлых условиях эксплуатации" оставив их определение на совести владельца), потому как ни одно Министерство Транспорта или подобная структура ни в одной точке Евразии от Португалии до Камчатки не может/не хочет об этом спрашивать. В отличие от США, где всем до всего есть дело...:)... Я- меняю 502 в 10 тык и сплю спокойно, покупая оригинальный масляный фильтр и неоригинальное масло проверенного/известного бренда ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в специализированном МАГАЗИНЕ под вывеской и сертификатом бренда. Чего и всем желаю...
Выезжаю периодически в ЕС, да, мягче климат , высше средняя скорость от замены до замены. По бензину поспорю, так как ездил на одном масле 20 тыс. км специально под дальнейший лаб.анализ отработки , спалил 1850 литров бензина, весь этот объем обрабатывали всего 4 литра масла в картере. Результат на отлично, запас моющих присадок только подошел к концу, и перепробега не было. Заправлялся только в России, в разных регионах. Вывод? Бензин обычного качества , иначе бы снес под чистую масло еще в середине такого забега. НО! Я не отрицаю вероятности нарваться на жуткую паленку , что конечно 504 подкосит основательно, и потребует замены фактически буквально сразу. В этом и заключается перестраховка вага: 504 на 15 тыс.км противопоказан в РФ.Цитата:
Касательно моторного масла и моторного топлива вообще ситуация удручающая- ведь с контрафактом НИКТО не борется...даже не собирается.
А я не вижу смысла лить старое и простое 502, тем более жуткие кряки на 5W-40 в технологичные современные tsi. Таких моторов не было , когда 502 разрабатывали. Вы бы хоть поправку делали на рекомендации к 502 - хотя бы лить с пао или гтл базой. Но для этого надо сидеть и разбираться. Для чего , если есть бюджетные 504 , которые делают свою работу отлично.Цитата:
1. Не вижу смысла лить дорогое масло и менять его чаще, чем более дешёвое. Экономический смысл ноль, качественный смысл нивелируется фразой "менять чаще". Какое качество, если менять чаще?
Старое и простое заточенно именно под наши реалии. Открою секрет- далеко не все в ЕС используют лонглайф, многие просто физически не могут это делать, так как в авто это не заложено. Так что насчёт "старого"- большой вопрос, я бы назвал его "другим".Цитата:
тарое и простое 502
Чем Вам так не по душе гидрокрекинг, из которого наполовину, кстати, и состоит 504?..:)... Я больше скажу- мне нафик не нужно ПАО, в котором КОНСКИЕ доли загустителя не имеют ничего общего с моторным маслом, но без них ПАО- консистенция воды. Плюс химикаты, нивелирующие агрессивные свойства базы ПАО...Цитата:
жуткие кряки на 5W-40
Откровенно- даже не хочу это обсуждать. Не все жители форума выезжают в ЕС и мизер проводит там более времени, чем надо на зАкуп или недельный отдых. Однако любой белорус, мотающийся в ЕС скажет- по дороге из Варшавы заправившись в нашем Бресте- как за задницу привязали. Это с учетом гарантированно хорошего (не отличного) качества топлива.Цитата:
Выезжаю периодически в ЕС, да, мягче...
Именно. Стрессоустойчивость 504 никакая.Цитата:
504 на 15 тыс.км противопоказан в РФ
Улыбнуло...особенно после фото из моей инструкции к авто...:)...и анализа состава базового масла 504.Цитата:
жуткие кряки на 5W-40 в технологичные современные tsi
Да ну?..:)... Однако ОФИЦИАЛЬНЫЙ допуск ФВ есть для этих моторов. И ездят долго и счастливо, например мой одноклассник в Севастополе- с 2008 года уже 10 лет на пасцате с 1,8тси. ДЕСЯТЬ ЛЕТ, Карл...:)...на 502, меняет в 15 тык и нопроблем. Даже цепь родная.Цитата:
Таких моторов не было , когда 502 разрабатывали
Бюджетные? Вы мне рассказываете, у которого поло на 502 и пасцат (к сожалению без вариантов- пока жив сажевый фильтр) на 507? Разница в цене одного и того же бренда довольно ощутимая...:)...Цитата:
есть бюджетные 504
Лично мне- до сиреневой звезды. Я не знаю об этом и знать не хочу, поло разменяло 85 тык исключительно в городском треше, пасцат 225 тык в смешанном. Просто я знаю, что масло в моём картере гарантированно отходит 10 тык с запасом на дурака, даже если мне гденить под Смоленском навалят кучу в бак вместо топлива.Цитата:
на рекомендации к 502 - хотя бы лить с пао или гтл базой
Каждый человек вОлен распоряжаться своими финансами по своему...:)..., как на масло, так и на остальные затраты по машине. Повторюсь- в наших реалиях 504 в бензиновый мотор- что свинье апельсины в прямом и переносном смысле. Дорого и совершенно бессмысленно.Цитата:
бюджетные 504 , которые делают свою работу отлично
Мужики! Вам не надоело?
Спасибо!Цитата:
Сообщение от bobz
Купить машину не для наших реалий и заливать в нее жидкости для наших - вот что сильно! )
Про друга не надо , а то расскажу про три машины на 1.4 tsi в такси по Москве на Лукойле 5W-40 c пробегами 200+ , заменой раз в 10 тыс.км и без каких-либо проблем, с минимальным угаром.
Про бензин под Варшавой. Застоится мотор в городе месяцами, раз в полгода проедут по трассе, на обратном пути заправятся в другом городе или стране - и сразу бензин лучше, воздух чище. Ну, конечно. У меня везде одинаково едет машина , что в Германии что в Липецкой области - почему? Потому что всегда в трассовом режиме.
У меня друг ездил по Москве и Московской области, эти летом поехал на месяц в Саратов, приехал и привёз от туда убитый катализатор))) Это к тому, что везде бензин одинаковый! Если купил машину немецкую то заливай качественное масло и меняй раз в 7500 тысяч или раз в год не зависимо от пробега, даже если тачка просто стоит весь год в гараже!!! 504 масло по Московским пробкам я бы менял раз 3500 тысячи км, так как его свойства улетучиваются с нашим топливом ну уж очень быстро. А вообще если машина на 3 года куплена то можно не заморачиваться вообще и менять у дилера их кастрол из бочки раз в 15тыс. км и не забивать себе голову))Цитата:
Сообщение от jungler
Кстати вот уже на третьем Пассате мне льют ЛОнг лайф. Сейчас пробег (на новом) 2500 всего - но комп пишет замена масла через 27 тыков! Ну по тридцать , конечно, сам не держу, но меняю масло через 25 тыков где-то. Вот уже на третьей машине - и "0" проблем!
Можно определение качественного масла?Цитата:
качественное масло и меняй раз в 7500 тысяч
Так что именно не так с нашим топливом?Цитата:
так как его свойства улетучиваются с нашим топливом ну уж очень быстро
Сообщение добавлено в 17:56, предыдущее сообщение было в 17:55
Какая у вас средняя скорость от замены до замены?Цитата:
меняю масло через 25 тыков где-то
Не парьтесь. Белнефтехим к Вам на экспорт варит бензин отдельно в экспортном варианте, действительно Евро 5 высочайшего качества. Да и у нас в РБ, судя по свечам поло жены, заменённых на пробеге 50 тык от рождения машины- тоже бензин нормальный 95.Цитата:
Сообщение от Captain Vladimir
Ну да, каюсь, у меня идет трасса - город 70 на 30! Живу за городом - работа в порту. + бензин практически на одной корпоративной заправке, которая рядом с домом! :)
Я тоже заправляюсь на одной заправке. Можно даже сказать- реально на одной колонке...:)...рядом с домом. Уже лет 8 минимум...как её построили. Строили уже по евростандартам, из которых меня интересует лишь устройство топливных танков под землёй, в двойной оболочке, исключающей образование конденсата и попадание грунтовых вод. А качество топлива...оно меня волнует, так как от него напрямую зависит срок жизни моторного масла, да и сама дизельная топливная нынче нежная. Скажу откровенно- после перехода на производство солярки не ниже Евро-5 (это произошло года три тому назад) в Белоруссии жизнь дизельсервисов существенно осложнилась...работы стало существенно меньше. Это не предположение, это факт, состояние дел на предыдущей работе отслеживаю последние три года...:)...Цитата:
Сообщение от Captain Vladimir
Привет!
На первом ТО залил LM Molygen 5-40 (что осталось от предыдущей машины)
Сейчас думаю либо
1) опять его Molygen
2) Synthoil High Tech 5W-30
3) Synthoil High Tech 5W-40
+ рекомендовали к синтетике добавить присадку «керамику»
Cera tec
2.0 alltrack b8 tsi 2.0 - 220
Пробег около 20 т.
Москва, в основном город и пробки, ночью в ракушке.
Help! Уже заказал было Molygen, но все же кажется, что на нем зимой тяжеловато заводилась. Впал в муки выбора...
В molygen нравится зелёный цвет присадок, что видно сразу после замены у ОД)
Мой выбор Shell Helix Ultra 0W-40 (502 допуск). Отличный пакет и легко проверить подлинность.
Но у меня пробеги меньше 10 т.км в год, поэтому я не переживаю, выходит ли оно весь срок - однозначно не потеряет свойств. Заводится зимой на "нулевке" прекрасно.
Тоже Москва, город, пробки. На выходных трасса за город. Стоит на улице. Лью не первый год уже g-energy, заводится всегда и в любую погоду. Увеличения расхода по топливу нет, уровень масло держит прекрасно. Меняю каждые 5-7 т, могу и чуть позже, но едет все равно без проблем.
Straton, зимой тоже на улице стоит, как заводится?
И зимой, и летом стоит на улице, других вариантов нет. Заводится нормально, езжу каждый день.
Интересно, надо будет попробовать взять. Все предыдущие варианты меня пока не устраивают.