Дизельный пассат б8

Цитата:

на сколько вредно дизелю (в частности, моему DBGA) не дожидаться завершения регенерации сажевого фильтра?

Под капотом очень жарко, если прожиг не окончен...вот и весь минус. Насколько это плохо для мотора? Вопрос риторический...я всегда дожидался, когда регенерация закончится и температура масла начнёт падать. Плюс к тому- маршрут обычно работа-дом и я примерно знал, что прожиг 450-500 км в моём режиме и его уже ждал...:)...

Цитата:

выпало желтое сообщение о необходимости работы двигателя и значек сажевого

Это огромный плюс В8. Он предупреждает. Однако алгоритм выброса или невыброса предупреждения очень странный...но хорошо, что он есть вообще.

Цитата:

на всех вариантах должна быть страничка о состоянии авто

Точно есть. Но само меню лично для меня очень неудобное. Может потому, что редко пользуюсь... Например найти меню перезапуска косвенного контроля давления в шинах по каталогу меню не так просто, как например на РНС510.

Цитата:

На В7 он у меня был. И отключить его не смогли

Я тоже не смог (СС был 11-го года на базе В7). Только допайка к кнопке отключения с памятью. Я не стал...так пять лет кнопку и клацал.

Цитата:

А можно фото вашего аккумулятора в багажнике?

Обычно на В8 АКБ в багажнике- признак наличия автономного отопителя.

Цитата:

Сообщение от bobz

выпало желтое сообщение о необходимости работы двигателя и значек сажевого

Это огромный плюс В8. Он предупреждает. Однако алгоритм выброса или невыброса предупреждения очень странный...но хорошо, что он есть вообще.

Хорошо, что он есть. Но за полтора года я у себя его ни разу не видел. Хотя последние полтора месяца приходится ездить практически ежедневно Подмосковье - Москва и обратно. А это - 35 км за ~ 1.5 часа в одну сторону. Иногда катаюсь, жду окончания регенерации, иногда забиваю. Но предупреждения о необходимости дождаться окончания прожига ни разу не получал.

Сообщение добавлено в 23:07, предыдущее сообщение было в 23:05

Цитата:

Сообщение от bobz

на всех вариантах должна быть страничка о состоянии авто

Страничка есть. Но, соглашусь, неудобное.

Цитата:

Сообщение от Прохожий

Отпишетесь по результатам? На сколько удобно постоянно держать подключенный телефон к ЕЛМке.

Сегодня пришел адаптер. Мелкий, вставил в разъем, ноге не мешает. Приложение для контроля фильтра VAG DPF, выглядит вот так

Вложение 93597

Есть состояние фильтра, прожиг/не прожиг, время прожига, пробег с предыдущего. По удобству пользования со смартфона никаких проблем, нашел его один раз, потом просто запускаешь приложуху, подключается к адаптеру за 5 сек. Т.е. онлайн или после поездки отследить, идет ли прожиг фильтра очень удобно.

Есть вопрос к знатокам. Закрыл машину, подождал пару минут, попробовал подключиться. Адаптер видит, но данные с машины не считывает, пишет, что выключено зажигание. Насколько это в принципе безопасно, с точки зрения взлома, что постоянно в разъеме торчит адаптер, да еще и bluetooth, да еще и который видно?
И второй - какого фига его вообще видно? На него подается питание даже в закрытой машине? При стоянке неделю он не высадит аккум?

Цитата:

Сообщение от Yurgo

Сегодня пришел адаптер. Мелкий, вставил в разъем, ноге не мешает. Приложение для контроля фильтра VAG DPF, выглядит вот так

Вложение 93597

Есть состояние фильтра, прожиг/не прожиг, время прожига, пробег с предыдущего. По удобству пользования со смартфона никаких проблем, нашел его один раз, потом просто запускаешь приложуху, подключается к адаптеру за 5 сек. Т.е. онлайн или после поездки отследить, идет ли прожиг фильтра очень удобно.

Какой программой пользуетесь?

Цитата:

Сообщение от Bydua63

Какой программой пользуетесь?

VAG DPF для прожига, для диагностики еще не качал. OBD Eleven вроде лучшая.

Цитата:

Сообщение от Yurgo

Есть вопрос к знатокам. Закрыл машину, подождал пару минут, попробовал подключиться. Адаптер видит, но данные с машины не считывает, пишет, что выключено зажигание. Насколько это в принципе безопасно, с точки зрения взлома, что постоянно в разъеме торчит адаптер, да еще и bluetooth, да еще и который видно?
И второй - какого фига его вообще видно? На него подается питание даже в закрытой машине? При стоянке неделю он не высадит аккум?

Вот в принципе об этом и был вопрос - на сколько удобно постоянно держать включенным адаптер в разъеме и телефон.
Я сегодня подъехал к офису - обороты повышенные, зашел в информацию по старт/стоп, посмотрел что "требуется работа двигателя", подождал 5 минут в машине, пока не погасло предупреждение и на работу... Без посторонних приложений, устройств и прочего гемора, хотя виндовый планшет и торчит за спинуой водительского сиденья и в левом бардачке шнурок лежит, но зачем? От того, что я увижу что на подъезде к работе или к дому начнется регенерация, я ничего не изменю. По крайней мере пока. Пока не удалю сажевый...

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от Yurgo

VAG DPF для прожига, для диагностики еще не качал. OBD Eleven вроде лучшая.

У меня почему то VAG DPF не показывает уровень сажи... Вложение 93598

Вложений: 2

Цитата:

Сообщение от SevaV

У меня почему то VAG DPF не показывает уровень сажи... Вложение 93598

Нажать обновить не помогает?
Если ткнуть в сами ячейки они вскл/отключаются с обновлением.

Желтый значок атвомобиля означает, что идет подключение в авто, должен гореть зеленым. Это в хэлпе написано. Обрати внимание, у меня все зеленые.

Как вариант полазить тут, похоже на принудительное считывание данных в группах. Модель двиг DFGA.

Вложение 93599

Вложение 93600

Цитата:

Я сегодня подъехал к офису - обороты повышенные, зашел в информацию по старт/стоп, посмотрел что "требуется работа двигателя",

В данном случае к этому посту это не относится, поскольку на лицо наличие повышенных оборотов, однако оповещение "требуется работа двигателя" не всегда относится к прожигу сажевика. Если будет определено, что напряжение АКБ недостаточное, чтобы срабатывала система "старт-стоп", данное оповещение также будет присутствовать.

Цитата:

Сообщение от Bydua63

В данном случае к этому посту это не относится, поскольку на лицо наличие повышенных оборотов, однако оповещение "требуется работа двигателя" не всегда относится к прожигу сажевика. Если будет определено, что напряжение АКБ недостаточное, чтобы срабатывала система "старт-стоп", данное оповещение также будет присутствовать.

Вы абсолютно не правы. У меня отключена система "старт/стоп" выставленным высоким разрешенным напряжением и об этом своя запись - "большая потребность в энергии" при этом обороты нормальные.. Так же, когда салон не остыл, повышенные обороты двигателя и висит запись "не достигнута комфортная температура". А вот запись "требуется работа двигателя" с высокими оборотами как раз при прожиге.

Цитата:

Сообщение от Прохожий

запись "требуется работа двигателя" с высокими оборотами как раз при прожиге

В Россию, как я понял, В8 2.0 TDI официально поставляются без старт\стопа. И в меню, соответственно, отсутствует подменю "старт\стоп". И никакие надписи типа "требуется работа двигателя" или "не достигнута комфортная температура" я, к сожалению, не вижу. Так что у нас прожиг - только по оборотам двигателя на ХХ, по переключению DSG при повышенных оборотах. И по запаху :)1.

Цитата:

Сообщение от fedor_64

В Россию, как я понял, В8 2.0 TDI официально поставляются без старт\стопа. И в меню, соответственно, отсутствует подменю "старт\стоп". И никакие надписи типа "требуется работа двигателя" или "не достигнута комфортная температура" я, к сожалению, не вижу. Так что у нас прожиг - только по оборотам двигателя на ХХ, по переключению DSG при повышенных оборотах. И по запаху :)1.

Совершенно верно. А бегать и нюхать машину за 2+ млн я как то не привык и не хочу) Поэтому OBDII наше все.

Нюхать - это явно лишнее. Наверное, Вы меня неправильно поняли. Я имел ввиду, что на стоянке, когда открываешь дверь и выходишь, запах ощущается. Потому и смайлик поставил.
А вот по поводу OBD11, мониторить через него на ходу состояние регенерации - это, КМК, через чур. В идеале, хотелось бы знать, когда началась регенерация, чтобы понимать, сколько кататься вокруг дома (офиса и проч.).

Цитата:

Сообщение от fedor_64

В Россию, как я понял, В8 2.0 TDI официально поставляются без старт\стопа. И в меню, соответственно, отсутствует подменю "старт\стоп". И никакие надписи типа "требуется работа двигателя" или "не достигнута комфортная температура" я, к сожалению, не вижу. Так что у нас прожиг - только по оборотам двигателя на ХХ, по переключению DSG при повышенных оборотах. И по запаху :)1.

Мы опять сравниваем авто калужской сборки с немецким.
Bydua63 пишет о том, что у него ЕСТЬ такой раздел и значит авто не для России. У меня так же сеть раздел стар/стоп где отражается куча "предупреждений" кроме прожига сажевого.

Кстати, ни разу не улавливал каких либо посторонних запахов при прожиге. Может нос не такой...

Цитата:

Сообщение от Прохожий

ни разу не улавливал каких либо посторонних запахов при прожиге. Может нос не такой...

Наверное, это индивидуально... Но не об этом, не главное это. Главный вопрос: можно ли мониторить начало прожига?

Цитата:

Сообщение от Прохожий

Мы опять сравниваем авто калужской сборки с немецким.
Bydua63 пишет о том, что у него ЕСТЬ такой раздел и значит авто не для России. У меня так же сеть раздел стар/стоп где отражается куча "предупреждений" кроме прожига сажевого.

Кстати, ни разу не улавливал каких либо посторонних запахов при прожиге. Может нос не такой...

В РФ поставлялись дизельные исключительно немецкой сборки. У меня 2018 сборка фрийцы, старт-стопа нет, оповещений, как выше писали, тоже нет.

Сообщение добавлено в 13:08, предыдущее сообщение было в 13:05

Цитата:

Сообщение от fedor_64

Нюхать - это явно лишнее. Наверное, Вы меня неправильно поняли. Я имел ввиду, что на стоянке, когда открываешь дверь и выходишь, запах ощущается. Потому и смайлик поставил.
А вот по поводу OBD11, мониторить через него на ходу состояние регенерации - это, КМК, через чур. В идеале, хотелось бы знать, когда началась регенерация, чтобы понимать, сколько кататься вокруг дома (офиса и проч.).

Да там манипуляций на пару сек с OBD. У меня тел всегда к голове подключен, я android auto пользуюсь. Нужно только разблокировать и запустить прогу, через несколько сек она статус прожига показывает.

Цитата:

Мы опять сравниваем авто калужской сборки с немецким

Для В8 нет такого деления- они все сборки ФРГ...:)...

Цитата:

В Россию, как я понял, В8 2.0 TDI официально поставляются без старт\стопа

У меня дилерский 2019, программа продаж для СНГ (со всеми вытекающими- ППД, покрышки-бублики 215-17)- стартстоп есть, хоть и бензин.

Цитата:

У меня 2018 сборка фрийцы, старт-стопа нет

Странно...

Цитата:

Сообщение от Yurgo

Нажать обновить не помогает?

скачал последнюю версию vag dpf
Всё показывает )))

Дизель

Подскажите пожалуйста о ликвидности пассат б8 2л TDI. Спасибо

Вопрос сам по себе не имеет правильного ответа. Ликвидность зависит не от типа двигателя, а от состояния автомобиля и доп опций.
Кто то ищет именно дизель, у кого то только бензин и ничего другого.
Я в этом году сменил бензиновый двухлитровый Б-6 на двухлитровый дизельный Б-8. Если не заправлять откровенным дерьмом что тот что другой, не насиловать гонками или грязью то двигатели ходят долго и беспроблемно.

Цитата:

Сообщение от Sergo_54

о ликвидности пассат б8 2л TDI

С какой целью интересуетесь?..:)... 2тди разные. Мощные версии проблемные...

А в чём проблемность? У меня 2х литровый 190 Л\с.

Цитата:

Сообщение от Владимир Б

А в чём проблемность? У меня 2х литровый 190 Л\с.

Видимо имеются в виду 220 или 240 сильные версии. Насколько я знаю, 190 от 150 сил отличается только турбиной. Ну и DQ500 на полном приводе стоит.

Да нет проблем на этом дизеле, двухтурбинный еа189, имел проблемы... Да сколько времени уже прошло )))

А на том, который 190 л.с., какая коробка стоит? И какой у него крутящий момент?