Вид для печати
Вы говорите в кантексте "если спать, то только с королевой"...:)... Я считаю старт-стоп функцией, которая на 100% придумана в угоду экологии и на 100% вредна двигателю автомобиля. Я ей не пользуюсь и сегодня отключил её в В8 программно. Насчёт остальных функций, перечисленных Вами я совершенно не против- это придумано для пользователя.Цитата:
Сообщение от zender
Это только Вам решать...:)... Речь же выше шла о замене АКБ, а не машины.Цитата:
Сообщение от zender
Это ваше личное мнение !Цитата:
Сообщение от bobz
Отойдем от экологии (для многих это пустой звук) ... Пусть лишь китайцы у себя ходят по улицам в респираторах :)1 Каждому свое( тут глубокий смысл - не жаль тех кто "ходит" и привык под себя )...!
Единое мнение авто экспертов(не экологов) - отключение "старт - стоп" значительно ускоряет кончину гораздо более дорогостоящего узла (чем AGM АКБ) - катализатора или фильтра DPF . Коль уж двигатели изначально рассчитали под работу с ними (а не для версий третих стран - в которых "колхоз " по прежнему "рулит").
Чем он же Ст-ст так "бесит" - не понятно...?! Массовых жалоб на генераторы для ней и АКБ AGM (честно живут долго и счастливо ) в нете НЕТ.
Имея в машине (и уже ЗАПЛАТИВ за Королеву) или к примеру мультимедия или климат и совсем отключить - НЕ ПОНИМАЮ ...! Тогда уж лучше сразу в лес...
Нее ребят стар стоп нет обычная ручка! Сегодня не поверете подОглох, с женой еду на трассе остановился кое что сделать она за рулём заглушила, музон поёт и тд я не думал что так все плохо..... запуск..... ноль ))))) в итоге ладно ручка и с горы э... завели))))Цитата:
Сообщение от Nikolai1
Сообщение добавлено в 03:09, предыдущее сообщение было в 03:07
А главное так запускается нормально! Но тяжко крутит! С того года так крутил
Сообщение добавлено в 03:11, предыдущее сообщение было в 03:09
В плане стар стоп я понял у меня обычный ключ бревно в мамку залазит!
Сообщение добавлено в 03:15, предыдущее сообщение было в 03:11
Че ребят беру уж любой, но хороший! Адаптация точно не нужна?)
Если года на три-четыре- Варта рулит. ИМХО...Цитата:
беру уж любой, но хороший!
Если параметры те же- ничего не требуется.Цитата:
Адаптация точно не нужна?)
На все свои машины покупаю VARTA Silver Dynamic 77А/ч. Уже третий купил. До этого покупал еще один Blue Dynamic. Ценник не дешевый, но работают исправно, без сюрпризов. В нишу только-только помещается, но все гут.
Он у всех такой! Если нет клавиши на консоли справа от ручки КПП (и при нажатии на тормоз более 2 сек двиг не глохнет, а при отпускании сам заводится, а на приборке нет буквы А ). То у тебя его нет! Не ошибись с размерами и полярностью...Цитата:
В плане стар стоп я понял у меня обычный ключ бревно в мамку залазит!
Пока государство не заморочится и не уберет с улиц городов чадящие городские автобусы и мусоровозы- я и не подумаю вносить свою скромную бензиновую лепту в уменьшении выбросов за счёт старт-стопа...:)... Каждый старт (а для турбины и остановка)- это стрессовый период работы двигателя. Я- не хочу лишний раз давать ему повод...:)...Цитата:
Пусть лишь китайцы у себя ходят по улицам в респираторах
Не совсем понятно изложили. Прошу расшифровать насчёт "ходит под себя"- что конкретно и кого Вы имели ввиду.Цитата:
Каждому свое( тут глубокий смысл - не жаль тех кто "ходит" и привык под себя )...!
Я Вам не как "авто эксперт (не эколог)", а как человек отработавший 12 лет на автосервисе, который в том числе и имел статус "БОШ-Дизель-центра" откровенно заявляю- БРЕХНЯ.Цитата:
Единое мнение авто экспертов(не экологов) - отключение "старт - стоп" значительно ускоряет кончину гораздо более дорогостоящего узла (чем AGM АКБ) - катализатора или фильтра DPF
Брехня. Вся разница в усиленном стартере и усиленном АКБ. К этому добавлен блок управления зарядом. Само железо мотора одно и то же. Что на бензине, что на дизеле и нет никакой разницы между машинами с одинаковыми моторами, но оборудованными или не оборудованными системой страт-стоп.Цитата:
Коль уж двигатели изначально рассчитали под работу с ними...
Да ну... Мне на CFFB на седьмом году от рОду бесплатно поменяли втягивающее реле стартера на новое по акции. От старого я мог СГОРЕТЬ при активном использовании системы старт-стоп. Номер акции и её текст я выкладывал в профильной теме.Цитата:
Массовых жалоб на...
Об этом речи не шло.Цитата:
мультимедия или климат и совсем отключить - НЕ ПОНИМАЮ ...! Тогда уж лучше сразу в лес...
Старт-стоп- кнопка на консоли КПП. Нет разницы- машина на палке или на автомате, у меня на СС была палка и был старт-стоп.Цитата:
В плане стар стоп я понял у меня обычный ключ бревно в мамку залазит!
Я о китайцах и их проблемах (они "ходят под себя" (производства) и по этому массово дышат через респиратор на улицах). К стати в "столице" то же такие симптомы проявляться начали (легковых машин там милионов 4-5 а большегрузов(камазы\автобусы) в 1000 раз меньше может 10-20 тыс. (но все на них "кивают") ... И не думал вас обидеть (если приняли на свой счет)!Цитата:
Прошу расшифровать насчёт "ходит под себя"- что конкретно и кого Вы имели ввиду.
- в контексте про DPF (и нормы Е-5) имел ввиду.Цитата:
Коль уж двигатели изначально рассчитали под работу с ними...
- я же не сгораю!!!Цитата:
От старого я мог СГОРЕТЬ при активном использовании системы старт-стоп.
Вскрывал стартер (ища другое) в апреле 18"- на пробеге 164т следов износа вообще не обнаружено (и щетки еще живые)- так что рассчитали его правильно (с запасом)! Могу фото выложить! И немец до меня им пользовался 140 тыс (не отключая)!
Решили отключить - ваше право! Повторюсь - если бы было плохо - в "сети" были бы массовые "жалобы" на перегретые турбины , АКБ AGM , усиленные стартеры ( как к примеру на масложор бензинок и проблемы с 7-кой DSG )!
У меня 4 человека знакомые на таких же машинах(TDI) с близкими пробегами 140-210 тыс) - ни один из них не жалуется на работу "ст-стоп"! Не отключая его - просто бережем ресурс DPF (фильтра).
- ваше втягивающее "попало" , мое уже более "свежее" (как вам поставили). Но немцы не отказались от "старт -стопа" а доработали узлы (и не раз). Вы же знаете "зарегулированных" немцев - там все на упреждение особенно для своего рынка (что бы не было чего)...Цитата:
От старого я мог СГОРЕТЬ при активном использовании системы старт-стоп.
Вероятность же других неприятных событий на дорогах гораздо более высока (чем эта гипотетическая) - и вы да же не сможете на это повлиять (просто оказавшись в ненужное время в ненужном месте)... Это факт!
У нас ввели нормы Е5? Не слышал о таком...Цитата:
Сообщение от zender
В сети чего, какой страны? Есть ли смысл спорить о том, что частые старты вредны двигателю?Цитата:
Сообщение от zender
Ему было глубоко пофик. Три-четыре годв и в люди машину. Я пока собираюсь ездить несколько дольше.Цитата:
Сообщение от zender
Нет проблем и не будет. У меня. У меня не 1,8 и последний апгрейд ДСГ7- почитайте о нём, прежде чем что то говорить. На ДСГ7 надо просто уметь ездить и она будет почти вечной. Как двухмассовый маховик и сцепление на механике- я отдал СС с пробегом 260 и родными компонентами.Цитата:
Сообщение от zender
Google в отличии от Яндекс пофиг - он ничего не "прячет" и выдает инфу отовсюду (и на любых языках)...! И если уж что то есть в мировой сети - то оно таки ЕСТЬ!Цитата:
В сети чего, какой страны? Есть ли смысл спорить о том, что частые старты вредны двигателю?
Похоже вы забыли - речь о В-7 (а не Б-8).Цитата:
Нет проблем и не будет. У меня. У меня не 1,8 и последний апгрейд ДСГ7- почитайте о нём, прежде чем что то говорить. На ДСГ7 надо просто уметь ездить и она будет почти вечной. Как двухмассовый маховик и сцепление на механике- я отдал СС с пробегом 260 и родными компонентами.
Ни я ни вы на этой машине всю жизнь ездить не будете...! И ваша "в люди" пойдет не далее 8-10 лет (моя думаю раньше)... Не вижу смысла вас "лечить" и агитировать за сов власть... - в таком возрасте некоторые люди уже "непоколебимы " во взглядах и суждениях (хотя те давно не актуальны и ошибочны)...Цитата:
Цитата Сообщение от zender Посмотреть сообщение
немец до меня им пользовался 140 тыс (не отключая)!
Ему было глубоко пофик. Три-четыре годв и в люди машину. Я пока собираюсь ездить несколько дольше.
И вообще мы далеко отошли от самих АКБ (по теме)...
Я ничего не забыл- речь шла обо мне, как о человеке, который не пользуется старт-стопом, климатом и мультимедиа...:)...Цитата:
Похоже вы забыли - речь о В-7 (а не Б-8)
Не зарекайтесь...никто этого не знает.Цитата:
Ни я ни вы на этой машине всю жизнь ездить не будете...!
За какую советскую власть? Пользоваться старт-стопом? Пользуйтесь на здоровье...если он у Вас есть. Я не пользовался и пользоваться не собираюсь. Причину объяснил не один раз. А если не пользуюсь- нафик мне не нужен АГМ при замене.Цитата:
Не вижу смысла вас "лечить" и агитировать за сов власть...
Вложение 92691
Скажите какой пусковой ток у моего аккума? Нече не пойму 356 А чтоли?
...кто придумал такую вставку фото на форум??? Я все пальце изломал на телефоне раз, во вторых с лупой сидел нече не видно, третье нифига непонятно, замудрено все шо ужас....( лад между делом! Главное хочу такой акум же брать, нет негде тока пускового 356А! Че это за акум вашэ?
Да (по EN\SAE- 356A)! Получается Тойоде он раньше служил?! Для бензина не так критично. Правда на моем (AGM) 68A пишут DIN 380A a EN|SAE -680A. Протереть бы его (возле клемм) - через слой пыли он медленно саморазряжается (хотя может ему оно уже и не надо) ...
Всем привет! Все же подскажите, кто непосредственно ставил с другими параметрами даже немного, надо что адаптировать?нашёл акум новый Тюменский ( с лосем который) за 3400 руб 62Ан, 580 А, есть опыт по этому акуму, на предыдущие все такой ставил проблем небыло! А без адаптации читал, что типа разряжаться будет и тд! Или фигня всё?
Машина у вас какая ?
Пассат Б7, 1,8tsi на ручке без старт стопаЦитата:
Сообщение от Nikolai1
Там скорее у вас нет блока управления зарядкой акк. так что и нечего адаптировать.
Спасибо!
Подскажите я что то не понял! Значит ищу я акум, в инете пишут везде размеры 278 длина, я думаю дай как контрольно посмотрю больно длиноватый 278 показался, и ведь как есть, у меня в мягком каком то ватном корпусе акум 245мм длина..! Чуть не купил 278! Это как так? 1.8 CDAB 12 год камфортлайн.
На сколько помню фото твоего АКБ - так он не родной (от Toyota) потому и короче ( и емкость его меньше 68А). Влезет ли 278 мм в твой старый чехол - не могу знать ...Цитата:
у меня в мягком каком то ватном корпусе акум 245мм длина..
И шубу тоже с Тойоты сняли? И все стоит в штатном месте и все подходит? Кстати я видел на драйве пассаты с таким же мотором и таким же размером! Видимо были версии!Цитата:
Сообщение от zender
Не знаю... У меня 68й в "шубе" по его размеру и пластик кожухе... Шуба тут не главное ... Я бы выбирал по критериям самого АКБ
Короче че парюсь, сам не знаю, начитался типа надо ставить 74-77 Ан, с лютыми пусковыми токами ( по характеристикам кстати для данной модели, с разных источников), сделал проще (что то раньше не догадался) посмотрел по вину свой акум бьётся VAG 000 915 105 DE длиной 242 мм 175/190 60Ан 540А, вот такой компактный аналог и возьму, и голову парить не буду! тем не менее всем спасибо за подсказки!
Хз где они там нашли длину акума 278мм у меня 242, видимо говорю версии все разные, и иногда бывают пластик видел видимо там 278! Я принципиально этим озадачен!
У тебя вообще европеец или американец ...?! Уверен что на первых площадка под АКБ стандартная для всех ( а с пластик кожухом - зависит возможно от комплектации). За амперами не гонись - можешь не "впихнуть неопихуемое"...Цитата:
Хз где они там нашли длину акума 278мм у меня 242