Ваш расход масла на 1.8TSI у Пассата Б7

Цитата:

Сообщение от Paha1

Слушай также паниковал, вынес мозг ОД, также приезжал и договаривался, чтоб слили налили опечатали, они загнали авто поменяли какую-то хрень, и отпустили с Богом сказав что у Вас все в допусках, ждите ТО1, зальют другое масло кастрол и масложорство должно теоретически закончиться.
Сейчас наблюдаю, (начитался на форуме всякой жути и договорился в рем.зону во время ТО все смотрел все проверял) после ТО пролител 1000 км уровень упал на 2-3 мм, завтра посмотрю уже пролетел еще 1000 отпишусь (если кому интересно) поэтому выше я так и написал что это ВАГ В7 и нов.двигатель еси масло, но вот пародокс не у всех, или молчат, не знаю.

Вы знаете сегодня был ужасно порожен когда извлекал масл. щуп, к сожалению я на нем масло не нашел, т.е. оно есть, но теперь, если говоря про вышесказанное, эти 2-3 мм теперь от минимума. Пробег 2100 метров (от ТО1), масла нет.
По привычке заехал к ОД за маслом, купил "лонг лайф (то, что доктор прописал)" и помчал домой. Короче все супер.:shock:

Сообщение добавлено в 23:32, предыдущее сообщение было в 23:28

Цитата:

Сообщение от Пилигримм

Всем доброго времени! Не увидел конкретных предложений. Уважаемые братья по несчастью может кто задумывался на счет долития каких либо присадок например Магнатек?

не задумывался и наверное не буду.

Цитата:

Сообщение от Paha1

Вы знаете сегодня был ужасно порожен когда извлекал масл. щуп, к сожалению я на нем масло не нашел, т.е. оно есть, но теперь, если говоря про вышесказанное, эти 2-3 мм теперь от минимума. Пробег 2100 метров (от ТО1), масла нет.

Ты как масло меряешь? Я ж не зря писал, что многие это делают по своему;-)
А вообще раз у тебя на 2-3 мм ниже уровня, то уже должна гореть масленка на приборке.

На холодный двигатель, а как надо?

Цитата:

Сообщение от Paha1

На холодный двигатель, а как надо?

В "Букваре" написано. :znaika:
Хватит хрень на форуме писАть, когда эти вопросы в книжке есть --> :deal:

Цитата:

Сообщение от Дуськин

В "Букваре" написано. :znaika:
Хватит хрень на форуме писАть, когда эти вопросы в книжке есть --> :deal:

В руководстве написано на холодный, и хрень я не пишу, лучше бы Вы высказались по поводу вышеуказанной проблеме, а не батанили книги, ведь в Вашем "Букваре":znaika:, что то не сказано что нужно делать, или Вы всетаки посмотрите и научите:znaika: как всегда куда и на что смотреть и читать.?

Сообщение добавлено в 08:10, предыдущее сообщение было в 08:03

Цитата:

Сообщение от Paha1

В руководстве написано на холодный, и хрень я не пишу, лучше бы Вы высказались по поводу вышеуказанной проблеме, а не батанили книги, ведь в Вашем "Букваре":znaika:, что то не сказано что нужно делать, или Вы всетаки посмотрите и научите:znaika: как всегда куда и на что смотреть и читать.?

Давайте по делу, как говориться по конструктивнее.ОК!

Цитата:

Сообщение от Paha1

..............................
Давайте по делу, как говориться по конструктивнее.ОК!

Куда уж по делу и конструктивнее. :)
Вопрос был - Как надо?
Я ответил - В "Букваре" есть ответ.

Цитата:

Сообщение от Paha1

....................
и хрень я не пишу, лучше бы Вы высказались по поводу вышеуказанной проблеме,
...................

Мой намёк на "хрень" был в том плане, что нефиг на форуме спрашивать то, что ЯВНО :znaika: в мануале написано.
На форуме можно/нужно/надо спрашивать, когда "Букварь" не помог или какое-то разногласие замечено.

Цитата:

Сообщение от Paha1

В руководстве написано на холодный, ................................... или Вы всетаки посмотрите и научите:znaika: как всегда куда и на что смотреть и читать.?
...........................

Вот как раз в Руководстве написано совсем другое. Все-таки открой его и прочитай.
Или мне отсканировать страницу? :) :lol:

Цитата:

Сообщение от Дуськин

Куда уж по делу и конструктивнее. :)
Вопрос был - Как надо?
Я ответил - В "Букваре" есть ответ.

Мой намёк на "хрень" был в том плане, что нефиг на форуме спрашивать то, что ЯВНО :znaika: в мануале написано.
На форуме можно/нужно/надо спрашивать, когда "Букварь" не помог или какое-то разногласие замечено.

Вот как раз в Руководстве написано совсем другое. Все-таки открой его и прочитай.
Или мне отсканировать страницу? :) :lol:

А на память? Для меня ненадо ничего сканировать, спасибо, сам посмотрю как в машину попаду, а выше прочтите почему я так написал.

Paha1, я думаю что не существенно как мерять. Я мерял и на холодную и на горячую(главное дать отстояться, чтобы масло стекло) - разница в 1мм. Если не жрет - то не жрет, а если жрет - хоть как меряй ))) ИМХО.

Цитата:

Сообщение от джек

Paha1, я думаю что не существенно как мерять. Я мерял и на холодную и на горячую(главное дать отстояться, чтобы масло стекло) - разница в 1мм. Если не жрет - то не жрет, а если жрет - хоть как меряй ))) ИМХО.

Согласен на 100 процентов, а кто-то пишет чтоб просто писать.
На самом деле мерял через 30 минут после того как заглушил, на следующий день мерял повторно на холодный двигатель, так что чисто визуально одно положение масла на щупе.

Цитата:

Сообщение от Paha1

......................... , сам посмотрю как в машину попаду,.............................

Ну вот и хорошо. :)
А то сразу на форуме писАть. :)

Цитата:

Сообщение от Дуськин

Ну вот и хорошо. :)
А то сразу на форуме писАть. :)

А нельзя писать? Или нужно спрашивать разрешение?
Для Вас форум как библия, упоси что-то лишнее написать, а как всем форумом алькантару оттирали так гуд.:vah02:

Разница существенна. Смотреть на уровень масла надо на прогретый двигатель минимум через 3 минуты после отключения. Масло должно стечь в картер. В таком состоянии уровень масла должен быть в пределах min-max. С какой скоростью будет стекать масло в тот или иной период времени никому не известно - первый момент, когда мы имеем разницу.

На холодную все масло находится в картере двигателя. Если в таком положении у вас будет ниже min, то после завода масла явно может не хватить.
Как и любая жидкость масло имеет свойство менять плотность от температуры, а как следствие объем. Как следствие уровень в минус -20 будет не такой как в 0.

Для того, чтобы реально оценить расход масла нужно создать более или менее одинаковые условия.

з.ы. масло медленно уходит только на атмосферниках. Не берите всю эту херню в голову. Большинство из комрадов вообще не заморачиваются и масло льют, когда масленка загорится. Я так понял, что половина дискутирующих этого значка в глаза не видели.

Цитата:

Сообщение от afk

...................................
Я так понял, что половина дискутирующих этого значка в глаза не видели.

Как раз наоборот - первый раз увидел в районе 4000-7000 км пробега (в основном мегаполисы) и...... офигел. :crazy: :shock:
Вот и возникают потом от них сообщения на форуме, т.к. большинство камрадов до этого эксплуатировали другие авто, где в худшем случае доливать приходилось грамм 300-500 на 12000-14000 пробега.

Признаюсь честно, я тоже первый раз офигел и был в шоке.
Потом просто привык и уже контролировал где-то через 1000-1500 пробега.
За всю остальную эксплуатацию ни разу больше этой "маслёнки" не видел.

Цитата:

Сообщение от afk

Разница существенна. Смотреть на уровень масла надо на прогретый двигатель минимум через 3 минуты после отключения. Масло должно стечь в картер. В таком состоянии уровень масла должен быть в пределах min-max. С какой скоростью будет стекать масло в тот или иной период времени никому не известно - первый момент, когда мы имеем разницу.

На холодную все масло находится в картере двигателя. Если в таком положении у вас будет ниже min, то после завода масла явно может не хватить.
Как и любая жидкость масло имеет свойство менять плотность от температуры, а как следствие объем. Как следствие уровень в минус -20 будет не такой как в 0.

Для того, чтобы реально оценить расход масла нужно создать более или менее одинаковые условия.

з.ы. масло медленно уходит только на атмосферниках. Не берите всю эту херню в голову. Большинство из комрадов вообще не заморачиваются и масло льют, когда масленка загорится. Я так понял, что половина дискутирующих этого значка в глаза не видели.

Я из тех, кто при пробеге в 17 000 км. леечку видел уже 4 раза.:znaika:

Цитата:

Сообщение от Дуськин

Как раз наоборот - первый раз увидел в районе 4000-7000 км пробега (в основном мегаполисы) и...... офигел.

Не подскажешь для галочки сколько получается надо влить с этого момента до отметки max?

Цитата:

Сообщение от Дуськин

большинство камрадов до этого эксплуатировали другие авто, где в худшем случае доливать приходилось грамм 300-500 на 12000-14000 пробега.

Большинство моих знакомых капот открывают, чтобы омывайки залить :-D У них был культурный шок, когда я маслице прикупил :-D

Цитата:

Сообщение от Paha1

Я из тех, кто при пробеге в 17 000 км. леечку видел уже 4 раза.

Было бы неплохо, еще узнать сколько в машину влили. Тут комрад писал как у него масло через сливную пробку уходило и видно было, если тока защиту снять. Вообщем-то процедура замера масла много раз описана, за масло и его замену прийдется платить.

Цитата:

Сообщение от afk

Не подскажешь для галочки сколько получается надо влить с этого момента до отметки max?
....................

Ровно литр. :znaika:

Цитата:

Сообщение от afk

.......................
Большинство моих знакомых капот открывают, чтобы омывайки залить :-D У них был культурный шок, когда я маслице прикупил :-D
................................

Так и я был таким, т.к. на всех предыдущих машинах этого не было.
Да и коллеги по работе тоже не понимали, а, наверное, и сейчас не понимают.

Цитата:

Сообщение от afk

.......................................
Было бы неплохо, еще узнать сколько в машину влили.
..................

Посмотри моё сообщение здесь в топике - 25.11.2011 19:16.
Я давал ссылки на топики в раздел Б6, где в свое время показывал таблицы масложора своего движка CGY, и как я проходил процедуру его устранения.
Я не претендую на массовость - просто констатировал сам факт.

К тому же мой анализ вывел вот такую закономерность - масложор, если и появляется, то он сильнее именно в мегаполисах (из-за пробок), чем на периферии.
Я беру среднестатистический показатель - равномерная езда. Постоянный отжиг и спортивный стиль не рассматриваю.

Почему я сделал такой вывод?
Потому, что когда масложор у меня был, то при одном и том же пробеге в километрах я чаще подливал именно тогда, когда катался исключительно по пробкам. К морю ездил и обратно - вообще ничего не доливал.
Вот так.

Цитата:

Сообщение от afk

.......................................
Тут комрад писал как у него масло через сливную пробку уходило и видно было, если тока защиту снять.
.....................

Лично я это считаю не ошибкой (недостатком) автомобиля, а:
- либо боян (прикол)
- либо халтурная работа конкретного исполнителя
Даже не заморачивался на этом вопросе. :)

Цитата:

Сообщение от afk

Не подскажешь для галочки сколько получается надо влить с этого момента до отметки max?

Большинство моих знакомых капот открывают, чтобы омывайки залить :-D У них был культурный шок, когда я маслице прикупил :-D

Было бы неплохо, еще узнать сколько в машину влили. Тут комрад писал как у него масло через сливную пробку уходило и видно было, если тока защиту снять. Вообщем-то процедура замера масла много раз описана, за масло и его замену прийдется платить.

Соответственно 4 литра, расход составил примерно 250гр. на 1000 км. пробега.

Про сливную пробку когда был на ТО-1 тоже как-то вспомнилось (просил чтоб при мне снимали защиту) и про леечку с мутной жидкостью, что-то похожее на масло, которую хотели влить в двигатель на ТО, одному из участников форума, так,что я проник на территорию ремзоны и присутствовал там до момента, пока не начали бортировать колеса и менять на зимние (короче пароноя какая-то).

Цитата:

Сообщение от afk

Для того, чтобы реально оценить расход масла нужно создать более или менее одинаковые условия.

Да хоть какие условия. Если человек уже влил 4 литра, то на погрешность замера кивать глупо.

Уважаемые коллеги! о чем Вы говорите, какая разница как смотреть и когда смотреть. Я вам говорю, что на новом японце от заливки до заливки, а здесь, что необходимо выбирать время контроля? Если Вы еще не поняли, то позволю Вам заметить, что вы эксплуатируете новый НЕМЕЦКИЙ АВТОМОБИЛЬ и по моему мнению нет разницы при каком состоянии двигателя производится проверка, все должно быть в полном порядке при любом состоянии двигателя!!! P.S. На японце мерял при любых погодных условиях, даже и -20 по цельсию, уровень- неизменен.

Цитата:

Сообщение от Пилигримм

P.S. На японце мерял при любых погодных условиях, даже и -20 по цельсию, уровень- неизменен.

Дак тож Японец - "управляй мечтой". Я в Тойоту вообще не заглядывал.
А тут "DAS AUTO" :help:

Первый раз намедне увидел леечку, пробег 37.000 км. После ТО , соответственно, где-то 7 тыщ пробежал. Долил 700 г , скока на щупе, не видел, темно было, но леечка погасла. :)

Цитата:

Сообщение от DimonR

Первый раз намедне увидел леечку, пробег 37.000 км. После ТО , соответственно, где-то 7 тыщ пробежал. Долил 700 г , скока на щупе, не видел, темно было, но леечка погасла. :)

У Вас же В6, не так ли?

Цитата:

Сообщение от Paha1

У Вас же В6, не так ли?

Мне кажется, что эту статистику (шапку топика) и комментарии уже нельзя рассматривать в качестве идеала.
Тут ИМХО уже наотмечались все - и владельцы Б6, и владельцы Б7, т.к. некоторые вообще могут не смотреть, в каком именно разделе тема находится.
Они просто тупо читают название (и то не факт).

Но...
Не следует забывать, что двигатели 1.8 ТСИ все-таки у обеих моделей одинаковые.
А многие ли на это смотрят? :shock:
Помню, как в разделе Б6 в аналогичной теме отмечались владельцы дизелей. :lol:
Правда и бензиновые-то 1.8 ТСИ имеют внутри себя несколько моделей двигателя :). А многие ли его указывают?

Спасибо конечно, но кроме мысли о том, что на В6 тот же двигатель что на В7, не уловил, как-то все расплывчато примерно и условно, ну вобщем как всегда.

Цитата:

Сообщение от Paha1

Спасибо конечно, но кроме мысли о том, что на В6 тот же двигатель что на В7, не уловил, как-то все расплывчато примерно и условно, ну вобщем как всегда.

Ха-ха-ха....
:lol: :vah02: :lol: :vah02:

А что? своей думалки уже нет? :)
Нравится чужим умом жить?

Может мне стоило написать, что, например, у бензинового двигателя 1.8 ТСИ есть вот такие модификации и года выпуска (просто для примера):
357* 2010 CDAB
357* 2010 CDAA
357* 2011 CDAA
357* 2011 CDAB
365* 2011 CDAB
3C2* 2010 CDAA
3C2* 2010 CDAB
3C2* 2011 CDAA
3C5* 2010 CDAA
3C5* 2010 CDAB
3C5* 2011 CDAA

И дать пояснения, что надо каждый двигатель рассматривать индивидуально?

Ага.... щас..... :lol:
В моих словах не расплывчатость, а показан системный :znaika: подход к описанию проблемы.

К твоему сведению, например, у меня на Б6 был двигатель модели CGY.
Поэтому, если где-то что-то касалось масложора, то я всегда об этом упоминал.
А многие ли камрады это делают?
Иногда может идти просто ответ типа этих:
- у меня Пассат вообще ничего не жрёт
- а я вообще ничего не заливаю. Как купил, так и езжу.
- проехал 10000 км, уровень на нуле .
- и т.д.
И что????? Какой тут вывод?????
Ты уверен, что это ответы именно по Пассату Б7 с бензиновым двигателем 1.8 ТСИ? :shock: :lol: :znaika:

ЗЫ.
И вообще, мне еще смешнее стало, про упоминание ".... как всегда...." :vah02:
А кому я показывал ссылки на прохождение мной процедуры устранения масложора?
Что? Не понравилась конкретика? :)
Там в таблицах всё до буковки/циферки показано. Или что? там нет твоего двигателя?
Или там Б6, а у тебя Б7.... :)

Я помню, как ребята меня благодарили за эти подробности и мою дотошность, хотя некоторые "идиотом" :lol: считали и чтобы я не заморачивался над этой проблемой.
А я тебе могу сказать, что если бы я не вел ту подробную статистику САМ(!) и не работал в связке с ОД по этому вопросу, то хрен-с-два я прошел бы процедуру устранения масложора.

Так что сам думай на основе опыта других, анализируй и применяй к себе.
А то готов услышать точный ответ на свой вопрос, не приложив сам никаких усилий.
СтОит сделать замечание или предложение подумать, как сразу обиды и... "слёзы"....