Блин, тогда понятно...Цитата:
Сообщение от Gorynych73
Вид для печати
Блин, тогда понятно...Цитата:
Сообщение от Gorynych73
Значит мой примерный расчет на перспективу верный... ( сейчас 110 гр на 163 тыс) Но я читал, что цифра в 180 гр - это расчетное значение ( некоторые не один десяток тыс ездят еще без каких либо "сигналов" к замене) Наверное это как индикатор износа на покрышке ( хочется верить что ресурс в 20-30% еще будет)..Цитата:
Сообщение от Gorynych73
Сообщение добавлено в 08:31, предыдущее сообщение было в 08:26
К сожалению иногда такая цифра то же бывает...Цитата:
Сообщение от bobz
Комп показывает два основных параметра: количество сажи в граммах, вычисляемое ЭБУ по показаниям датчика противодавления, и количество несгораемых частиц-золы (в мл). Для коммон рэйла значение золы, при котором ВАГ рекомендует заменить фильтр -175 мл. Но величина эта весьма условна, считается по некоему алгоритму в зависимости от пробега, средней скорости, числа успешных (и не пройденных) регенераций и пр. В моём случае регенерации проходят регулярно, количество сажи после прожига сходит на нет, интервал при городской езде около 400 км, при загородной значительно выше. Я пока езжу. Задумаюсь о замене при появлении ошибок.Цитата:
Сообщение от zender
вчера завела машину,она проработала около 10 секунд и заглохла.завелась второй раз,без сбоев завелась,потом прогрелась и поехала.но жмешь на педаль газа и она как-то не супер радостно набирает обороты.жмешь на педаль,она будто несколько секунд и пустая,потом резко набирает обороты и по ощущениям и по тахрметру.Сегодня завели,завелась бодренько и опять секунд через 10 заглохла.завели еще раз опять заглохла.из трубы выхлопной дикий дым,даже с чернотой.завелась и не захлохла только на 4 раз.и едешь как-то опять педаль газа ни супер работает.на компьютерной диагностике ничего не находят.что это может быть?
Утром надо смотреть диагностикой . обратить внимание на давление топлива.
Без ошибок и утром.
М.б.ключ/имобилайзер?
В измеряемых величинах выводите давление топлива ,заводите и смотрите на давление .Если у вас дикий дым то явно имобилайзер тут не причем.
Откуда солярка и зимняя ли? Нынче по утрам до -12С- на летней колхозной уже не ахти...Цитата:
Сообщение от malyha
Нет. Была бы ошибка.Цитата:
Сообщение от malyha
Воздух в топливе или парафин.Цитата:
Сообщение от malyha
Не думаю что в данном случае не будет ошибок (может прибор не способен их "видеть")...Цитата:
Сообщение от malyha
Ошибок не будет. Когда меняешь топливный фильтр и заводишь без прокачки топлива ,ошибок не бывает а машина не заводиться сразу. Больше вероятность того что у вас проблема с топливом. Достаньте топливный фильтр посмотрите воды в нем нет?Одна плохая заправка и утром плохой завод обеспечен.
А дым откуда, тяга пропала ... По топливу (качеству) - согласен!Цитата:
Сообщение от malyha
У мну на неделе пропала тяга + спиралька - сразу ошибка вышла...
Тяга пропадать может по нескольким причинам.Я бы разобрался сначала с заводкой.Если при заводке не набивается нужное давление топлива . то блок и не откроет форсунки. Если давление в норме а двигатель не заводиться то уже проблема в движке. Когда при работе движка падает давление то появляется ошибка а когда при заводке нет давления то и мотор не заводиться и ошибок нет.Насчет ошибок - недавно был Тигуан -дизель . девушка говорит больше 80 км/ч не едет .Ошибок нет .За воздушный шланг рукой взялся ,напарник газанул , явно турбина не дует, посмотрели мембрана на турбине порвалась ,А ошибок нет . А так год назад была машина там клапан ЕГР заклинил в открытом положении и дизель заводиться и через 3-5 секунд глохнет При этом очень сильно дымит .Ошибок не было заработала после как только заглушку поставили между впускным коллектором и клапаном.
Жена забирает авто,что-то невнятное пробормотала про " какую-то дроссельную заслонку". С её слов знаю,что "чего-то там почистили,т.к.была сидьно загрязнена нагаром"
Узнаю точно,то обязательно напишу.
Добрый
До сих пор толком непонятно что происходит с авто.
Замечена закономерность:нагреваетсямавто до 90 градусов и начинает выёживаться:дёргается,глохнет,не хочет заводиться. Когда подъостынет немного,то чуть проедет и опять глохнет.
Уже и компьтерами разными смотрели,и топливное пересмотрели.
Может есть соображения у кого на взаимосвязь 90 градусов двигателя и остановки работы авто?
1. Ошибки в скане есть?Цитата:
Сообщение от malyha
2. Топливный фильтр сколько прошёл и что ставили в последний раз?
3. Что значит "топливную пересмотрели" и ГДЕ ЗАПРАВЛЯЕТЕСЬ?
ПС Если Вам задают уточняющие вопросы- или отвечайте, или...не задавайте свои вопросы повторно. Вам в принципе уже всё сказали...выше.
Ошибок нет
Топливный новый,кнехт
Насос в баке просмотрели,трубки магистральные продули,бак вычищен насухо
Сообщение добавлено в 22:11, предыдущее сообщение было в 22:09
Азс лукойл
Перепрошили её уже
Сообщение добавлено в 22:16, предыдущее сообщение было в 22:11
Давление в топливной тоже нормально
Возможно с увеличением Т до рабочей происходит увеличение (расширение) каких то зазоров (сечений) по всасываемому воздуху (возу смесь)... Возможно Расширение трещины ( "передоз" воздуха как вариант...)Цитата:
Может есть соображения у кого на взаимосвязь 90 градусов двигателя и остановки работы авто?
Могло бы быть как версия,но "чудеса"начались на холодную. После перепрошивки появилась закономерность "на горячую",т.е.наоборот. соответсвенно в технике/механике исключаем проблему. Поже на электронику. А что именно,или хотя бы в какую сторону бросаться-вообще глухое направление. Опять же и компьютеры/програмки не видят ничего.
Попробуйте снять блестящую трубку которая идет от головки к впускному коллектору.Над масляным фильтром . возможно клапан ЕГР заклинил .без нее пускай машина поработает . сажевый на ней есть ?
Это уже удалено и перепрошит авто два раза:первый раз после удаления,второй раз тепрь. Раньше на холодную выёживалась,тепрь на горячую)))
Сегодня,во время перегона на другой сервис,подтвердилось снова версия "нагрелась и заглохла"
но может и с блоком управления такая байда быть.
Как это понимать?Цитата:
Перепрошили её уже
Была бы ошибка. НО! "Перепрошили"... и теперь ничего не понятно. Этот мотор просто так не перепрошьешь, есть нюансы с ЕГР- он должен быть приоткрыт примерно на 15% и в этом положении остановлен.Цитата:
возможно клапан ЕГР заклинил
Я бы начал копать в сторону математики. Позвоните в автотерапию в Минске- проконсультируйтесь хотя бы по телефону- по моему мнению они в этом вопросе (программное удаление) в РБ впереди всех.Цитата:
перепрошит авто два раза:первый раз после удаления,второй раз тепрь.
Я в этих перепрошивках и тому подобное не понимаю,поэтому пишу общими услышанными словами от мастеров.
А контакт автотерапии можно? Или поисковик найти должен?
Сообщение добавлено в 08:58, предыдущее сообщение было в 08:25
Попробую с автотерапией . Нашёл в поисковике
Сообщение добавлено в 09:02, предыдущее сообщение было в 08:58
Егр и сопутствующее ему удалено,поэтому и перепрошивали авто ранне. Но теперяшние перепрошивщики сказали,что тогда криво было перепрошито и перепрошили заново,только тогда она на холодную выё,а терь на горячую выё - как-то так
И опять криво. Я уже на 99,7% в этом уверен.Цитата:
сказали,что тогда криво было перепрошито и перепрошили заново
После прочтения что его "шили" после удаления ЕГР хотелось сказать - ехать к тем , кто это делал...! Специалистов в этом (сделать действительно "грамотно") очень не много (на жаль)...Цитата:
И опять криво.