Вид для печати
Читаю и задумываюсь... При пробеге 4500 км влил 1.5л, сколько было при покупке не смотрел. Но за последние 2000 км сожрал 1 литр. Сегодня ОД смотрел на подтеки - сказали все в норме, двиг заявленную мощность выдает, турбина дует. Хоть машину помыли. Считаю такой угар выше нормы. Понаблюдаю, поеду к другому ОД...
А я залил чуть больше литра за 8 тыс. км.
Как считаете 1л на 2тыс это нормально?
похоже движки начали собирать тут.....
кстати, для общего развития - какой бензиновый движок масла больше ест - FSI, TFSI, или TSI? может опрос организует кто-ть по расходу масла?
Считаю не норма! Тем более для новой машины при спокойной езде. У меня так же, буду поднимать вопрос у ОДЦитата:
Сообщение от mr.kirill
С 2011 г. на приборной панели будет стрелочный указатель расхода масла, а на переднем крыле лючек заливной горловины маслобака.
с таким аппетитом не лишне....Цитата:
Сообщение от georg816
У меня пробег 26 тыс. первый раз загорелась лампочка масла, с собой было грамм 250, долила, поехала в магаз купила литр, еще долила грамм 200. На следующей день, на холодной машине проверила щуп, он на минимуме:crazy: Долила еще грамм 800. Месяц назад я подливала грамм 200.. А вообще ЗА ВЕСЬ пробег, я долила где то 3 литра масла..
ЗЫ. Машина 2008
У меня пробег 84 тис.лью Арал 5w40,угар около 275гр.на 1000,что скажите много или норма,двиг 2.0FSI тапку в пол не часто но бывает.
Ну вот в продолжение моей эпопеи новая статистика с использованием на Мотюле:
http://s52.radikal.ru/i136/1008/f3/8484c4d287c5t.jpg
Сейчас на одометре почти 22700 км. Уровень чуть меньше максимума.
Считаю, что разница использования Кастрола и Мотюля заметна.
Сегодня утром авто попросила масла.Налил грамм 200-250.Уровень на максимуме.Проехал около 200 км и о чуду,вечером снова просит масла.Уровень на минимуме.Долил еще грамм 250-300.Особо не гонял при этом,так пару раз в S режиме погонял и в пробках постоял.торопился правда и страты активные были.Мотор 1,8 TSI, пробег 7500 км.Причем съездил на украину когда пробег 1000 был.Приехал в москву с пробегом в 4300 км и там как раз под 200км/ч гонял и масло не ело. на долив кастрол в салоне купленный.Что залито в мотор не знаю,еще не было ТО.
1.8 Tsi АКПП + чип пробег 45т, моторчик кручу постоянно 0-32тыс масло Castrol 5w30 доливал 1 - 1,5л на 7 тысяч. 32-45 тыс Mobile 3000 залито дилером угар 800гр. По началу переживал что vw рекомендует кастрол потом забил.
А до доливки первых 200г. уровень был на мин.? А максимум проверялся на горячей авто? А щуп протирался перед проветкой? Или вынул, вижу макс., значит все ок.?Цитата:
Сообщение от bruno14
Вообще с мин. до макс надо налит почти литр, но не 200гр.
У меня предложение сделать в данной теме опрос, какой у кого расход на моторе 1.8 (и на др). А то вот у меня около 2-3л. на 15т. и интересно, у многих ли так.?
Варианты могут быть следующие:
Не ест, езда аккуратная.
Не ест, езда активная.
Ест до 0.7 за 15т, езда аккуратная.
Ест дл 0.7 за 15т, езда активная
Ест от 0.7-2 езда аккур
-""-
от 2-3
Более 3х
-""-
Ссори если где-то есть такой опрос.
Масло 5-40, расход 70 гр/ткм, от стиля не зависит (но больше 150 кмч не езжу), пробег 171 ткм.
уровень был посредине, может чуть больше середины, долил,потому что авто попросила.проверил на холодном после долива первых 200 гр.щуп протирался.Когда в этот же день авто снова попросила масла, уровень был меньше мин.,но авто горячее было и я ,кстати, в связи с этим перелил масла.Его стало больше уровня макс. миллиметра на 2.Сейчас пробег уже 10500 и уровен на максимуме,в связ с чем. я могу сделать вывод о том,что она съела эти 2 лишних миллиметра масла.
холодное или горячее - уровень д.б. один, чуть ниже м.б. после ночной стоянки, проверяется после 5-10минут после остановки движка на ровном месте... вымаем щуп и не протирая его видим уровень масла, если есть сомнения, то протираем, суём:) и опять вымаем...Цитата:
Сообщение от bruno14
а интересно, 5w-40 не пробовал?
может и расход уменьшется
Сообщение добавлено в 16:15, предыдущее сообщение было в 16:13
а интересно, 5w-40 не пробовал?Цитата:
Сообщение от Дуськин
может и расход уменьшется
какой смысл заливать 5w-30? в жару 35 5w-30 заливать не стоит
Romarios, у меня грячую и холодную разница примерно в 2 деления, на холодную меньше...меряю примерно минут через 20 после того, как заглушил.
Сначала внимательно посмотри, когда я ездил на Кастроле - осень-зима-весна.Цитата:
Сообщение от almera
А вот как раз ситуация на сегодняшний день по жаре, но на Мотюле.
http://s55.radikal.ru/i148/1009/d2/2e9e4ecc2cf5t.jpg
И второе:
А разве 504/507 допуск бывает отличным от 5w30?
кончай читать совковые книжки, 30-показатель текучести горячего масла, к жаре имеет отношение так же, как пиво в холодильнике :)Цитата:
Сообщение от almera
Сообщение добавлено в 19:31, предыдущее сообщение было в 19:30
нет, двигатель сконструирован под текучесть 30Цитата:
Сообщение от Дуськин
А я, например, ориентируюсь строго на то, что у меня написано в "букваре", который выдали при покупке машины.Цитата:
Сообщение от Romarios
Нафига мне еще чем-то заморачиваться, тем более на гарантии?
Ну так я его об этом и спросил. )))))))Цитата:
Сообщение от Romarios
Знаю, что если, например, пришел в магазин и спросил: "Есть масло с допуском 504/507?"
В ответ можешь услышать примерно следующее: "Да. Есть. Вам какого производителя?"
Никто не спросит про вязкость, т.к. у этого допуска она одна и та же.
Посмотрите температурные критерии окружающей среды (воздуха) для эксплуатации масла с характеристиками 5-30/5-40 в соответствии с допусками ФВ. -35/+35 только лёгкие (полностью синтетические) масла 0-30/0-40 при обслуживании по программе лонглайф. Лёгкие (полностью синтетические, но я таких не видел, в лучшем случае коктейль гидры и ПАО, а так гидрокрекинг. Про Шелл 5-30 ФВ502 могу точно сказать- ГИДРОКРЕКИНГ) масла 5-30 и 5-40 -35/+35 только с допусками 502 бенз, 507 дизель. Все остальное для эксплуатации в среднем климате 5-30/5-40 с допусками 501.01 и 505.01 Хотя в принципе согласен с Romarios , надо меньше читать умные книжки...:)...и крепче спать
А Ты думаешь Т масла в картере и моторе пи -20 такая же как и при + 40? А вязкость эта 30 только при определенной Т.Цитата:
Сообщение от Romarios
да, вернее, может в мороз температура и будет чутка ниже за счёт дополнительного обдува картера холодным воздухом, но вцелом, температура масла в современном двигателе регулируется ОЖ в рубашке блока и через дополнительный охладитель/радиатор масла, т.е. примерно равна 90-100 градусам, при самом экстримальном раскладе - максимум 120 градусам...Цитата:
Сообщение от Vov4iK
Сообщение добавлено в 10:32, предыдущее сообщение было в 10:30
да, это вязкость горячего масла, и на эту вызкость расчитаны насос, системма каналов в двигателе и т.д.Цитата:
Сообщение от Vov4iK