Ща спою!Цитата:
Сообщение от bobz
Вид для печати
Ща спою!Цитата:
Сообщение от bobz
Я уже...:)...Цитата:
Сообщение от chomich
Скоро масло менять....
Shell Helix Ultra Extra 5W-30 Полностью синтетическое масло экстра-класса на основе новейшей технологии Shell. Отвечает требованиям самых современных бензиновых и дизельных двигателей, в т.ч. с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами. Обеспечивает максимальную чистоту и длительный интервал между заменами. Спецификации и допуски: превосходит требования ACEA C2/C3 (A3/B4), MB 229.51/229.31, BMW Longlife-04, Chrysler MS-11106, VW 504.00/507.00, Porsche C 30, [FIAT 9.55535 S1, PSA B71 2290]
цена в автомаге-2200 за 4л
цена в глобусе-1600 за те же 4л.
Что-то армянский коньяк в хрустальном роге за немалую денюжку вспомнился, во всех магазинах лежал, потом выяснилось-палево
Лучшее - враг хорошего!Цитата:
Сообщение от vlad24
Shell Helix Ultra Extra 5W-30 на Шеловской запрвке стоит 2200 примерно...
Вчера поменял масло на Ликви Моли Оптимал Синт 5w40(502-505), цена в ОКее 1190р за 4 литра.Поставил масл фильтр Champion (внимание цена - 110 р!!:)) выглядит лучше Мановского!!сам офигел!!Проеду 300 км поменяю опять масло на Ликви Моли Топ Тэк 4600 5w30 (502-505), менять буду через 8т.км
Champion - гуано.Цитата:
Сообщение от РИвВик
Зачем? Планируешь отъездить на ней 300 тыс? За сколько лет?Цитата:
Сообщение от РИвВик
затем что это:Цитата:
Сообщение от vlad24
1 своя авто!
2 меньше гемора с ТУрбиной и т.д. ЭТО ТФСИ
3 фильтр Чемпион он до 10 не более . Кстати фильтрон с недавних пор уже в оригинале лежит!(воздушка) Смотри пару лет и чемпион там будет!хотя про фильтрон до сихпор говрят Г.
думаю, что он планирует ездить без гемора и столько, сколько получится, может и 300 :) тем более, как выше заметили - двигатель турбированный...Цитата:
Сообщение от vlad24
Evaks
по пп1и2- ну как бы да, может и меньше гемора, хотя спорно все это.
по п.3 -тут тоже столько факторов, что утверждать, что он до 10 и потеряет скажем на 70% пропускную способность....
Я б наоборот сказал, что фильтрующая способность фильтра используется не более чем на 25%. На ниссане фильтр буквально 6см в диаметре и 8 в высоту, т.е.
площадь фильтрующего элемента раз в 10 меньше чем на вагеновском, по идее его вообще через 1 тыс менять надо? Да и вот хоть убей не слышал ни разу о масляном голоде
из-за фильтра
Romarios
Была 9-ка, мотор отошел до кап ремонта 300 тыс, ремонт без расточки блока, подбором поршней.
Думаю не в последнюю очередь из-за того, что масло менялось через 5 тыс км при регламенте в 10
Но! Масло было зачастую с регенерации, т.е. ни в какое сравнение с современными маслами не идет(если верить производителям масел, конечно)
Ну и как бы при среднем годовом пробеге пусть даже в 40 тыс ( у меня 20)-это почти 8 лет (в моем случае 16). Ну все-таки не при коммуняках живем, когда машина покупалась одна на всю жизнь и чтоб детям досталась. ИМХО все это имело бы смысл при годовом пробеге в 300 тыс. (видел такую у немцев-почти 900 тыс за 3 года, правда машинка была французской, Рено эспас, если не изменяет память)
Кстати, на 9-ке через 5 тыс менялось только масло, фильтр менялся через 10
я имею не малый "автоопыт" (теоретический и практический), начатый ещё с жиг и москвичей и чем больше я его имею :) тем больше прихожу к выводу, что мало надо лить самое лучшее и менять как можно чаще, сам сейчас лью 504 00/507 00 и меняю на 8000тыс. и увеличивать интервал не вижу смысла, т.к. уже на 8тыс. сливается чернь... тем более, что FSI - двигатель, склонный к нагарообразованию, с которым маслу так же приходится бороться, даже тупые амеры уже просекли, что если лить в ТФСИ масло 504 допуска и менять его на 5тыс миль, то двигатель после приличного пробега и вскрытия имеет намного более чистые внутренности и меньше отложений... и ещё тем более - бензиновая турбина! - это отдельная тема и чтобы она проходила до 200тыс и больше, надо за ней следить!Цитата:
Сообщение от vlad24
Сообщение добавлено в 20:53, предыдущее сообщение было в 20:48
ну вот почему-то мне хочется, чтобы когда я продам свою ласточку с пробегом 150тыс (а вдруг не продам, а оставлю ещё на пару лет - мало ли что :)) она выглядела как новая и радовала нового владельца ещё 150тыс :)Цитата:
Ну и как бы при среднем годовом пробеге пусть даже в 40 тыс ( у меня 20)-это почти 8 лет (в моем случае 16). Ну все-таки не при коммуняках живем, когда машина покупалась одна на всю жизнь и чтоб детям досталась. ИМХО все это имело бы смысл при годовом пробеге в 300 тыс.
и я не один такой :nod: и это так же приятно осозновать
+многоЦитата:
Сообщение от Romarios
у меня даже стояло сразу со штатов сервисный интервал на 5 тыс миль. А у машины только закончалась гарантия. и я ее сразу можно сказать купил. по жопуску погарячился. Но в предпочтении 504/507. Но как правило льют 502!
ну,как говорится, дай бог!Цитата:
Сообщение от Romarios
Отличное масло, моя контора на нём сидит уже 2 года, жалоб не было. Но у меня контракт с Шелл...:)...Цитата:
Сообщение от vlad24
Не сказал бы...в разделе фильтров. Пользовался как то и воздушным и салонным- впечатлило качество изготовления, ИМХО.Цитата:
Сообщение от serega11
У меня в оригинале уже стоИт...:)...на вид качество достойное.Цитата:
Сообщение от Evaks
Его и не будет, голода...для этого в МФ есть перепускной клапан- при сопротивлении фильтра выше допустимого масло идёт напрямую, а не через бумагу. Голодания нет, но и очистки тоже.Цитата:
Сообщение от vlad24
+1, к тому же "Частая смена масла полезна Вашему автомобилю"(с)ВАГЦитата:
Сообщение от Romarios
...:)...нас двое...:)...Цитата:
Сообщение от Romarios
Разная мораль при постройке автомобиля. Япошки сразу усекли, что строить вечные автомобили не выгодно. Срок эксплуатации япа расчётный- 5 лет...и под пресс.Цитата:
Сообщение от vlad24
тритьим буду!!!Цитата:
Сообщение от bobz
я купил Чемпион, как самый доступный из предложенных, но когда поставил рядом Манн и Чемпион, последний явно выглядел лучше!!и имеет на верхней и нижней кромке резиновые прокладки, чего на Мане и близко не предвидется!!Цитата:
Сообщение от bobz
Разве перепуск идет в магистраль, а не в поддон?Цитата:
Сообщение от bobz
а какой номер чемпиона брал?, я как-то ставил себе какой-то чемпион, но он на несколько миллиметров короче оригинала - впинципе ничего, но когда померял штангеном, то стреманул и вернулся к Mann-у/кнехту оригинальному...Цитата:
Сообщение от РИвВик
если пойдет в поддон не избежен клин!!!Цитата:
Сообщение от vlad24
нас много,но каждый хочет вставить свое Я и свое ИМХО.Цитата:
Сообщение от bobz
каждый определяет срок службы,марки масла и допуска.
Короче тема нравится надо сделать общую витрину сверху и на пару месяцев тему закрыть! Потом заново на зимн период создать чтоб было что обсуждать и по новой рвать аккордион т.к. баян уже не выдержит!
Эффект после промывки есть: на хх работает ровненько и кажется, что динамика улучшается (субъективно), на педаль газа реагирует быстрее.Цитата:
Сообщение от serega11
Но уже через 3-5т.км все возвращается на круги своя :)
Мыл на 75т.км, на 79-й тысяче уже слегка дрожал на хх снова
А если ещё и уборку салона заказать, то вообще "валит" :lol:Цитата:
Сообщение от 405p
По теме: промывка - зло.
Для FSI - да. Особенно если какой-нить умник додумается поместить форсунки в ультразвуковую ванну, то можно "попасть" на пару-тройку форсунок.Цитата:
Сообщение от m01ska
лёгкие промывки уже много лет использую в т.ч. и на пасике - шлаки, лаки и нагары никто не отменял... но это дело должно быть очень аккуратно и с умом иначе зло :)Цитата:
Сообщение от m01ska
Позвольте!!! Авторитетно заявляю, што на БАЯНЕ можно свиртуозить так, как этому полубаяну-полуроялю и не снилось. Не надо тему половинить, баянить так на все деньги. А ну, на первый второй расчитайсь. Даёшь 30 тыщь на DOLIVe и без фильтра, шоб не мешал!!! Допуски - в топку! Промывки рулят! Растяни меха, ща спаю...:humble:Цитата:
Сообщение от Evaks
chomich, но раду того что ты по теме начал играть ,то пусть пока тема возобновит свой музыкальный вид !
Evaks, тему эту музыкальную уже много раз пытались закрыть - живучая :)
Сообщение добавлено в 20:31, предыдущее сообщение было в 20:29
опросец бы ещё какой-ть глобальный привинтить вначале :)