Вид для печати
Сегодня снимал пружины, менял сайлентблоки на коротких рычагах, померял пружины,стоят LESJOFORS 4295092, длина 350 мм, толщина прутка 13,5мм, диаметр 118мм, 8 витков, т.е. все параметры совпадают с вашими данными, длина покороче чуть,подсели уже немного наверное, хотя ставил 16 февраля, три месяца назад, пробег за это время 27 тысяч километров.Цитата:
Сообщение от SSProt
Просмотрел почти весь форум и так не понял какие пружины и амортизаторы у нас стоят?
Подскажите, хочу поменять сзади пружины и амортизаторы, спереди только стойки
какие оригиналы и на что можно заменить без потери клиренса ( а лучше с его увеличением) и комфорта т.е. если выбирать между управляемостью и мягкостью хода я выберу мягкость :)
сейчас впереди пружина цвет код - Оранж Зелен Желт Желт аморт 3C0413031AT - это оригинал с завода?? какие есть нормальные аналоги характеристикам и качеству?
Пружины задние для универсала из предыдущего сообщения, они же Килен 65079, по амортам хороших проверенных аналогов нет, надо искать и пробовать.
оригинальные задние амортизаторы подскажите номерЦитата:
Сообщение от Gilgamesh
Сообщение добавлено в 12:52, предыдущее сообщение было в 12:50
пугает что 27 т.км просели уже немного у меня пробег 230 и вроде все родное стоитЦитата:
Сообщение от Gilgamesh
Поставил каяба ,продавцы клялись что оригинал японский ,хотя не думал ,что амортизаторы могут быть темно коричневого цвета ,да ладно, отъездил уже 70 000 км ,из них 30% грунтовка не очень хорошего качества. Пока держатся.
Скорее всего такие и были 350 мм, когда ставил новые, не замерял длину.Езжу почти всегда с полной загрузкой.Здесь есть люди, которые ставили эти пружины, довольны ими. Да еще и погрешность при замере могла быть, мерил рулеткой, так что на 5-7 мм легко мог ошибиться. Я не задавался целью замерить с точностью до 1 мм. Нормальные пружины, одним словом.Штангенциркулем мерил только толщину прутка.Цитата:
Сообщение от Degger
номера остались?Цитата:
Сообщение от pavel12
У меня есть фотки каябы, но потеют и чехия. До этих с япами проблем не было. Номер 344459 VK29
Привет Форумчане. Купил вчера passat b6 1.4 tsi ecofuel 150 л.с. Нечаянно наткнулся на этот экземпляр. Коробка переключает плавно не дергает, аппарат 2010 года пробег 114 тысяч. Может кто либо в кратции рассказать о таких авто? Форум только начал изучать.....
Пробег сказочный. А в остальном... неторопясь прочитаете.
Переживаю только за коробку DSG. Предыдущий хозяин вообще в нее не лез. Вот думаю хотя бы масло заменить.....
В6 мой, перед пружина 3C0411105C, амортизатор 3C0413031AT(замена 3AA413031M)Цитата:
Сообщение от Degger
Зад, пружина 3C0511115AK, амортизатор 3C0513049CE
Начните с прочтения первого поста этой темы, попросите у дилера или здесь в профильной теме историю ремонта авто(пригодится на будущем).Цитата:
Сообщение от Иван1990
Просьба: У кого самая тяжёлая комплектация автомобиля(доп аккум, ещё какие опции потяжелее(может пол выкатной в багажнике или ещё чего такого) плюс пакет плохих дорог(без комфорта желательно), в-общем по полной нагрузке) напишите что у Вас по пружинам и аммортизаторам выдаёт концерн, пожалуйста. Окончания в пружинах AK и AL уже засветились. Может какие-то ещё бывают(вдруг AZ например самые тугие и высокие). Чисто по вину например в экзисте- не надо подвеску спецом разбирать.
вот и ты не лазий))Цитата:
Сообщение от Иван1990
детские седла есть? антеннки вида штырек?
вливайся
Погоди, ДСГ седьмя по-моему на сухую рабоиает, с сухие диски вроде... не?Цитата:
Сообщение от Иван1990
Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
Сцепление на ДСГ7 сухое, а в коробку заливается два вида масла, одно в механическую часть 1,8 литра, второе в мехатроник 1 литр.В механическую часть масло для МКПП, в мехатроник гидравлическое. Номера на память не помню, банки от них в гараже в Перми, а я пока в Бресте.Цитата:
Сообщение от ПАХАН
Понял, спасибо)Цитата:
Сообщение от ИгорьПермь
Вложение 84471По "ETKA" коробка не обслуживается.Цитата:
Сообщение от Иван1990
По ЕТКЕ много чего не обслуживается, если все делать по ней, то вообще все, что забарахлило чутка, нужно сразу менять. Я не думаю, что по этой ЕТКЕ редуктор перебирается, а ведь мы его с успехом ремонтируем, щетки на генераторе кончились, все, генератор менять? Я себе поставил щетки от жигулевского генератора и дальше езжу, а ваша ЕТКА что вам говорит? Генератор не обслуживается, едьте к дилеру за новым, разве нет?Форсунки бензиновые по ЕТКЕ промываются разве? И еще примеров множество. По ЕТКЕ вы пожалуйста свою машину обслуживайте, посмотрим когда у вас, не дай бог,конечно, редуктор начнет проблемы выдавать, как вы его по ЕТКЕ менять будете на новый. Цена нового если не ошибаюсь, около 55-60 тысяч рублей. Новый будешь по ЕТКЕ ставить или по нашему свой переберешь?Цитата:
Сообщение от oldopora
Привет Иван,ты пробег как-нибудь проверял? Мы не пугаем,может он у тебя и оригинальный,просто сказочно маленькийЦитата:
Сообщение от Иван1990
Ну если совсем вкратце, классный автомобиль. Поздравляем!Насчет пробега конечно,как говорил известный киногерой, меня терзают смутные сомнения, но ничего страшного, мой пробежал уже около 500,и бегает, дай бог каждому еще. Изучай тему с самого начала, узнаешь много интересного и полезного. Я прочитал все, начиная с первой части и не жалею потерянного на это времени.Цитата:
Сообщение от Иван1990
Не пугайте человека-пусть аппаратом наслаждается. Насчет щёток на генератор от жигулей: ищите помягче, а то иногда нашими щётками коллектор махом протачивает. Ну и по длине провода как-то приходилось наращивать пайкой, так что проверяйте.
Авто в Германии с таким пробегом стоят столько, что их нет смысла завозить-цена будет нереальной. В 2013 году друг сам ездил, 2010 года Б6 с пробегом 205000 -7500 евро, 98000 - 12000 евро. Вот и думайте.Цитата:
Сообщение от Иван1990
Да я и не пугаю, говорю же, классная машина ;).А со щетками, на Вазах они ходят, чего бы им на Пассате не ходить.Цитата:
Сообщение от SSProt
Медь у немцев мягкая(или щётки наши твёрдые-те что с крошкой). Так что как в пословице: что русскому по.. , то немцу ...