Вид для печати
К своим баранам, прочитал сегодня 3 блок Васей,пишет что нет сигнала от блока измерения давления в шинах. Кирдык блоку?он вообще есть,вроде все с абс идет,если правильно понимаю,нет?систему пришлось отключить,надеюсь временно. Подскажите кто в курсе что может быть и что за блок,дорогой или нет?
Если заправка занимает минут 10-15, то винить в этом только штуцер. Я три раза по разным методикам чистил заправочное, толку 0, под конец психанул и вырвал пружину - всё так же грустно. В итоге купил emer, уже пол года заправляется очень быстроЦитата:
Сообщение от dan1975
Пишите не профильной теме, есть профильная.Цитата:
Сообщение от Renavatie
Почитайте программу самообучения 347 "Системы контроля давления воздуха в шинах", а так все смонтировано в блоке ABS.
Но есть модуль в блоке комфорта. J502 его можно выпаять?
Подскажите , насос в мехатронике меняется или идёт в сборе? DSG 7
Даже и не думайте! А внимательно изучите конструкцию клапанов на баллоне! Эл.магниты не участвуют в процессе заправки! Кста! Заправку не пробовали сменить?Цитата:
Сообщение от dan1975
Я как-то пробовал задувать в заведенную машину. Она просто во время заправки сама на бензин переключилась по стандартному алгоритму дозаправки.Цитата:
Сообщение от sanya64
Нарушаем правила заправки. Ай яй яй! :rule: :)1Цитата:
Сообщение от stas-samara
Про лямбду.
Разобрал в воздухозаборник и вынул пластиковую платформу для АКБ, чтобы посмотреть провода и разъёмы на предмет внешних повреждений.
Криминала не увидел, разъёмы побрызгал жидкостью для контактов, включая контактные группы блока управления двигателем, для профилактики от закисания.
Заметил, что нижний угол воздухозаборника прилично протёр один из шлангов системы охлаждения, несмотря на то, что там два кольца резиновых имеется для защиты от протирания.
Обернул патрубок дополнительным куском резины.
Проехал в штатном режиме без появления ошибок 1500 км.
Вопрос у кого как, если кто замечал:
при первом запуске на холодном двигателе на бензине (я делал это преднамеренно для фиксации параметров) наблюдается
- расход бензина на ХХ сразу возрастает до 4 л/ч и воняет соответственно;
- при последующих запусках снижается до 1,5 л/ч;
- после прогрева и включения лямбда-регулирования нормализуется до 0,8-0,9 л/ч;
По поводу свистов муфты привода компрессора.
Побрызгал обильно жидким ключом в район нахождения муфты, на авось.
Результат: частота появления свистов снизилась, изредка слышно при переключении на 5-6-ю передачи.
Раньше это наблюдалось даже при трогании с места. Едет машина как обычно ездила, надо - ускорит.
Мысль: эффект появления свиста является следствием того, что имеется износ в механизме и/или загрязнение исполнительных элементов продуктами износа,
поэтому муфта не полностью выполняет функцию передачи момента на нагнетатель и проскальзывает при увеличении нагрузки.
Промывка жидким ключом как минимум смазку обеспечит и удаление (размягчение) загрязнений.
у официалов нет. только целиком мехатрон,а те кто специализируется на ремонте ДСГ возможно и возъмутся.Цитата:
Сообщение от СЕРГЕЙ 2633
я Диме вчера отписался. если это ваш вин *******9610
да на других агнкс тоже самое, есть еще вариант попросить другой переходник, может быть на заправках просто, старые и умотанныеЦитата:
Сообщение от sanya64
Сообщение добавлено в 16:28, предыдущее сообщение было в 16:13
что-то не нашел такую программу, можно подробнее... а заправочный наверное и не виноват, снятый заправочный через перехродник был подключен к пистолету заправки на агнкс и через него газ шел на УРАЦитата:
Сообщение от rovinn
Добрый День! Подскажите какой код у ЛЯМБДА-ЗОНДа (перед катализатором)) ? не оригинал(вроде от Турана подходят?)
Читайте.Цитата:
Сообщение от dan1975
Переходник врятли виноват, тем более если они нашего производства, где фильтры не замечены.
В первом сообщении в разделе неисправности "умирает лямбда зонд" есть номера турановского и пассатовского. С телефона не скопировать.Цитата:
Сообщение от voronb
На экзисте этот номер бьётся как л-з от VOLKSWAGEN Tiguan, мотор BWK, а к TOURAN CDGA пишет тот же самый, что и на пасик VAG 03C 906 262 BH.Цитата:
Сегодня поставил лямбда-зонд ваг 03C 906 262 AM для Туран с CDGA
Evaks, сколько стоит в Минске мехатроник 7 ступеней новый и б\у?
Это на экзисте так, прямо не пишут, смотри на его заменители, например Бош 0 258 017 178.Цитата:
Сообщение от armagedons
На других сайтах прямые ссылки по применимости на туране.
Мотор BWK родной брат CDGA.
Мой пробег на VAG 03C 906 262 АМ около 7 ткм, глюки были, но видимо не зонд, а что-то другое, т.к. этот зонд третий на авто.
Второй был как раз Бош 0 258 017 178 его менял по гарантии.
Кстати говоря у меня стоит вторая лямбда VAG 03C 906 262 АH, которая в экзисте не пробивается для CDGA, хотя у меня её никто не менял - это по документам об истории авто.
Пардон, слегка соврамши. Ставил до этого Bosch 0 258 017 292. Разница с 0 258 017 178 та же - длина проводов, форма колпачка.
Дилер по моей просьбе тоже пошарил и на запрос пришло одобрение на замену.
не знаю раньше у Романа Эфира чел брал вышло в районе косаря евро, но тогда курс был другой.Цитата:
Сообщение от СЕРГЕЙ 2633
Сообщение добавлено в 17:56, предыдущее сообщение было в 17:53
все врно была партия лямбд типо универсальных, хотя это всеголишь маркетн ход.Цитата:
Сообщение от Siro
Спасибо!!!Цитата:
Сообщение от Omego
Универсальные лямбды встречаются трёх или четырёхпроводные, можно подобрать только вместо второй лямбды, например тот же Bosch или NGK.Цитата:
Сообщение от Evaks
А первую лямбду (она пятипроводная) универсальную не видел, хотя порылся изрядно.
Маркетинг в пользу производителя, длина провода да другой колпачок, а параметры датчика те же самые, т.к. элемент (газоанализатор) и его параметры для всех модификаций одинаковые.
Я бы поискал в Польше.Цитата:
Сообщение от СЕРГЕЙ 2633
Скажите пожалуйста, в Минске не вариант найти ремкомплект на газовый редуктор?? Редуктор "VENTREX Automotive".
Привет всем! Подскажите номера запчастей - все сайлентблоки задней подвески, их по-моему 7 штук с каждой стороны. Надо очень, машина на ремонте стоит, ждут запчастей!!!
спасибоЦитата:
Сообщение от Gilgamesh
Всё нормально, в ЕТКЕ AH пробивается для CDGA (потом ее сменили другие ревизии), экзист вообще не показатель, чисто справочная информация по ценам. Любые коды аналогов которые он выдает я стараюсь перепроверять по каталогам производителей.Цитата:
Сообщение от Siro
А что в нём ремонтировать? Ремкомплектов ещё ни разу не попадалось, подозреваю, что их не существует. Поищите на eBay.de новый за приемлемые деньги. Хотя, с таким курсом ёвро, приемлемыми назвать эти ценники язык не поворачивается.Цитата:
Сообщение от руслан701
Переходники заказали тк4 гост только сколько не знаю но обещали из минвод брать наши:-) . Это касаемо Тамбовской заправки первой . По области до 2020 года планируется около 20 Агнкс. в самом Тамбове 2 Агнкс с относительно удобными подъездами. По каким то программам уже закуплена часть автобусов на метане. Иначе запраки строить не стали бы:-). все ждем анонса и приглашения на открытие. Кроме автобусов на которые недавно выделены деньги и двух пассиков в тамбове транспорта на метане нет. Хотя может я и ошибаюсь.... уж очень активна реклама сервисного центра по переводу транспорта на метан. В общем молодцы!
Вот ещё информация:Цитата:
Сообщение от zhroman77
http://www.kolesa.ru/article/testdra...nta-2015-08-05
перспективка намечается для газомобилей в некоторых регионах, главное, чтобы цена на топливо не росла конскими темпами.
Так и будет:(, это же рашка, жирные чинуши думают о Вас:lol1::lol1::lol1:Цитата:
Сообщение от Siro
Не патриотично!Цитата:
это же рашка
К вопросу о сход-развале.
Посмотрел и сравнил цифры вот здесь: https://atlib.ru/tehdata/data?id=57392#ad_sg_16
по ссылке камрада Evaks.
Отличий от других Пассатов не наблюдается.
Для выбора значений на стенде важен индекс подвески, а цифры для модификаций автомобилей попадающих в данный индекс одинаковые.
Т.е., перед тем как ехать на стенд, надо уточнить свой номер каким-либо способом: запрос по вин, в документах на авто и т.п.
Например, у меня комфортабельная ходовая часть для плохих дорог, PR. - номер G10.
На стенде тот же выбор, соответственно ошибка в выборе приведет к износу резины.
Подскажите, может кто-нибудь сталкивался. Во время движения загорелась лампочка аккумулятора, ошибок по двигателю не было. Через 20 км напряжение упало и начало все глючить. Пропала зарядка. Что это щетки генератора, реле регулятор ? куда лезть в первую очередь. До этого такого рода проблем не было. Аккумулятор центральные замки закрывает, а на стартер уже не хватает.
Я не патриот, все патриоты ездят на УАЗах- патриотах;):lol1:Цитата:
Сообщение от jogan001
А рашка, эт мягко сказано, я обычно по другому говорю,но здесь все правильныеА это к чему? резину жрет? у нас на развале дятлы сидят, ни хера не понимаютЦитата:
Сообщение от Siro
Отписываю итог моих страданий. Уже писал, что заменил свечи. Так вот свечи вывернулись абсолютно без усилий. Одну вывернул ключём без воротка. Потом уже обратил внимание что под уплотнительной шайбой есть сажа. Машина поначалу заводилась на бензе и через 2-3 мин переходила на газ. троение оставалось но гораздо слабее. Два раза ездил на компьютер скидывали ошибки. Кстати они все были исключительно по лямбда зонду. После последнего сброса поехала нормально. Хочется верить ,что этим все и обошлось. Может кто увяжет написанное в логическую цепочку?Цитата:
Сообщение от armagedons
В первой части были сообщения об особенностях регулировки сход-развала для ecofuel: другие цифры, дополнительная нагрузка.Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE
Сравнение значений углов для разных модификаций Пассатов, просмотр своей документации по машине,
изучение ПО стенда регулировки и разговор с мастером позволяет сделать правильный выбор настроек для стенда,
их номера, например G10, записаны в программе стенда.
Менял передние шины - ровный износ, но уже большой осталось 2 мм до маркеров.
Думал сезон докатать, но гидроклин поймал, больше не хочется, а скоро осень, дожди.
Подъело задние внутренние и износ до маркеров - их в утиль, вместо них те, что стояли на передней оси.
Углы задней оси выставить не смогли - болты закисли, надо будет залить химией и разработать.
Делал сход-развал в феврале после замены передних стоек и тоже внутренние боковины задних колёс были подточены.
Т.е. предыдущий регулировщик да - дятел - промолчал, что закисло и не сделал, как следует,
т.к. значения углов для задней оси одинаковые, кроме спортивной и регулируемой подвески, не ошибёшься.
Кстати говоря, перед нашим дятлом работал шведский дятел (по документам), ибо летняя резина, которая была получена при покупке машины уже имела эти следы износа.
Сообщение добавлено в 12:33, предыдущее сообщение было в 12:03
1. Купи нормальный шнурок, с ним логическая цепочка в большинстве случаев увяжется самостоятельно, оперативный сброс ошибок тоже.Цитата:
Сообщение от armagedons
Цена - 2 поездки на диагностику.
2. При неисправности лямбды проявляются такие симптомы, как запуск на бензине, троение на ХХ и на ходу и соответствующие ошибки Р0133, P2237.
3. Для точной диагностики и решения по замене лямбды надо поездить, набрать статистику ошибок, порыть ВАСЕЙ в группах 30, 32, 33, 41, 86-88, 99 и Готовность-15 блока управления двигателем.
Файл с моими ошибками и параметрами по лямбде:
Подскажите ссылку на какой-нить ФАК по работе с этим ВАСЕЙ. Что за группы, что за готовность, что цифры означают, какой шнурок "нормальный". Буду разбираться.Цитата:
1. Купи нормальный шнурок, с ним логическая цепочка в большинстве случаев увяжется самостоятельно
В обратном порядке.Цитата:
Сообщение от armagedons
1. Нормальный шнурок типа VCDS, VAG-RUS он же ВАСЯ http://www.adis-spb.ru/multimarochny...m-hex-can.html
2. Группы, их значения, готовность-15 и прочее - в мануале к шнурку, в ссылке смотри рисунки интерфейса голубого цвета, это оно ;)
3. ФАК по шнурку http://car2diag.ru/tekh-podderzhka/21-faq
Не покупай шнурок с номером больше чем год машины, если планируешь использовать в личных целях.
У меня год выпуска 10-й, шнурок версии 11.11 - экономия в три раза :)
всем привет. подскажите что за ошибки
000048 - Ряд 1-зонд 1
P0030 - 000 - обрыв электрической цепи подогрева - ЧЕК ВКЛ
008581 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83
P2185 - 000 - слишком высокий уровеньќТ†k‚b - Периодически - ЧЕК ВКЛ
по датчику на выходе я так понял он помер?
а первая ошибка что это вообще такое?
после нее как она появилась машина стала переходить на газ спустя 3-5км а раньше все быстро или сразу на газу заводилась или спустя минуту.
разобрался с первой проблемой видно провод отходил у лямб зонда
но почему газ включается с такими задержками?
Надо для начала проверить везде и скинуть все ошибки: в блоке управления двигателем и в целом по электронике.Цитата:
Сообщение от Gjel
Бывает так, что в блоке управления двигателем удалил, а в общей базе ошибок висит, и наоборот, хотя чек не горит.
В результате, сценарии работы систем двигателя (питания, зажигания, выпуска ОГ и пр.) могут запускаться длинные,
включая такой: всегда запуск на бензине, долгий переход (до 540 сек) на газ.
У себя такое наблюдал при глюках первой лямбды, конкретную причину так и не нашёл.
Провода смотрел-шевелил, разъёмы проверил, обработал контакты и стабилизировалось, не глючит: тьфу-тьфу-тьфу и постучать.
А провод в каком месте отходил?
сам не понял снял фишку разъединил обратно соединил и все пропало. но когда завел все равно долго на газ переходит правда я не ездил а на холостых стоялЦитата:
Сообщение от Siro
У меня такая же проблема жора внутренней кромки резины. Менял рычаги, сход развал делал в разных местах, все равно за 40ткм съедает в ноль.Цитата:
Сообщение от Siro
Это у меня так или это норма?
Заправился газом - завелся на бензине - 2-3мин работы и переход на газ.
Проехал, максимум какой заметил, 25км, заглушил, завожу, снова на бензине и потом переходит на газ. Не важно сколько стояла заглушенная, хоть всю ночь. Заметил что только после пробега в 30-35км повторный завод сразу на газу.
Что это? Мозги все ещё думают что заправка только произошла? Но после наших заправок, после 20мин, не важно стоишь или едишь, стрелка за четверть от полного падает.
Сочувствую, ох и задротная тема "разработать" рычаг, у меня тож один был мертвый, так он закис, сайлент ставил новыйЦитата:
Сообщение от Siro
Стенд 3 D?Цитата:
Сообщение от andru108
Ещё адаптацию по лямбде машина не прошла и статистику не набрала, надо покататься, он сам всё сделает и будет ок.Цитата:
Сообщение от Gjel
Вроде 3д, в фольксвагене тоже делал. Причем интересно что только летнюю резину так ест. Зимой значительно меньше.
У зимней протэктр больше, и покритие другое, а какие рычаги менял?Цитата:
Сообщение от andru108
40ткм на одном комплекте резины вполне приемлемый результат на мой взгляд. Можно списать на особенности такой подвески.
На развал приезжаешь с полными баками? Я бы попробовал еще и в багажник груза докинуть килограмм 20, есть вероятность что потом начнет жрать внешнюю кромку :)
И у меняна ЦЦ такая же картина. На высоких скоростях и при длительной езде- хавает внутреннюю кромку колёс задней оси...причём ёлочкой/пилообразный износ. Что тодько не делал...развал/схождение в идеале (проверено неоднократно на оттарированном специально накануне ТриДэ, сам на сервисе работаю...:)...), подвеска в идеале... В прошлом году грешил на давление в колёсах (по среднему всегда выставлял), в этом году накатал по максимуму...один хрен за 7 ткм (в Крым, там и обратно) опять погрызло...перегруза тоже точно не было. Пришёл к выводу- резина гавно...Данлоп Спортмакс 235-45-17, на неё многие жалуются- гудит... Слишком широкие боковые ламели протектора для такой широкой резины, нет мягкости при качении- вот её и хавает потиху, особенно на высоких скоростях.. Зима- конти антисэйл- НИКАКИХ проблем...Цитата:
Сообщение от andru108
Я выполнил ВСЕ условия развала по Эльза, даже бачёк налил полный омывателя. Один хрен...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
По Эльза- автомобиль должен быть в снаряжённой массе, то есть полный бачёк, полный бак и один человек (эквивалент 70 кг груза) в салоне. Всё...ну и подвеска- исправна.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Аналогичо, летняя Мишлен. Пробег правда солидный был. Внутренняя кромка стерта, но это ничего. Страшно было когда разбортировали коляски. Внутренняя боковина практически оторвалась от протектора. Корд был весь сломан по всей окружности. Держалось на честном слове. Причина замены резины была - пробой одного из колес. А так бы ездил. И улетел бы точно. Пожалела меня машинка :-). Под давлением этой кольцевой трещины вообще было не заметно.[COLOR="Blue"]Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 12:30, предыдущее сообщение было в 12:27
У меня пробег на Данлоп Спортмакс- 22 тысячи всего... Радует, что у неё корд кевларовый...должен быть прочным...:)...Цитата:
Сообщение от igorcherry
Вот и ответ - сожрала в отпуске в полном грузу и на высокой скорости (дополнительное прижимное усилие).
Попробуй загрузить машинку аналогично и снова заехать на стенд - уверяю окажется что задние колеса с отрицательным схождением не в допуске.
Говорим спасибо дурацкой "подруливающей" геометрии задней подвески.
По уму выходит что рс надо делать до дальней поездки с грузом и после - без. А эльза пытается просто с потолка усреднить эти значения.
Ну если у Бориса эсэсовец:)1, то скажу что на турике подвеска как у нас , но у него ничего не жрёт, и масса как у нас 1620:(
Такая же херня, резина conti 5, кстати на турике такая же, но не жрёт:mad2:, кстати подвеска в полном поряде:nod:Цитата:
Сообщение от bobz
Да.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Индекс у неё "Y"- до 300 кмч. Я больше 160 кмч не ехал...:)...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Индекс нагрузки "94"- 670 кг, это на 700 примерно килограмм больше, чем полная масса моего авто...с большим запасом.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
На задний подрамник, стоя на стенде, вешал (руками...:)...) слесаря упитанного, килограмм 100, не меньше. Значения не ушли даже в жёлтый сектор, они практически не изменились. Тоже грешил на схождение под дополнительной нагрузкой, однако мне доказали- это не так...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Истина где то рядом...чудес не бывает. Но и качество/свойства/характеристики резины тоже приделах. Я ещё когда купил машину в прошлом году весной, гнал с таможни- гудит сцуко...думал ступичный. Загнали на подъёмник, но даже смотреть не стали- ткнуль мордой в протектор- сзади пила, если пальцем провести...но и резина была ещё родной бриджстоун, практически до метки сношена, сделал сразу развал/схождение (поправили сопли, я люблю "по центру" зелёной зоны, и после этого сразу сменил резину на данлоп- гул исчез. Но хавать (как в итоге выяснилось) не перстало, второй год башку ломаю, почему зиму не хавает, а лето подъедает. Зимой в город практически не суюсь, на работу и домой- по кольцевой 110 кмч у нас можно- и не жрёт зиму...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
На В6 ЧЕТЫРЕ раза ездил в Крым, каждое лето. Перегруженный вхлам барахлом крымским, начиная с коньяка и заканчивая дынями. Резина 215-55-16 Нексен (бюджетная корея). Износил на 70%, но РОВНО... Стенд триДэ тот же, слесаря- те же (текучки нет)...ну хз...куда думать, кроме резины, не знаю...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Ну ездят же люди и мегаподавляющее большинство не жалуется...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
фигня это на компрессоре у нас нет муфты он включается клапаном и давлением фрионаЦитата:
Сообщение от Siro
Речь идёт о компрессоре-нагнетателе воздуха, который включается муфтой и отдельным ременным приводом. Муфта идёт в сборе с помпой.Цитата:
Сообщение от gitarist60
Фреон (хладагент) в кондиционере.
ясно туда еще не лазил
Про скорость я имел ввиду не допустимую по шине, а то, что чем больше скорость тем больше прижимая аэродинамическая сила и тем больше нагрузка отклоняющая колеса назад, уменьшая схождение.
У меня тоже 17 колеса 235 жрало по внутренней стороне, но ровно без всяких "пил". Зимние 16 205 тоже без проблем.
Как сейчас не знаю, надо глянуть, поменял весной комплект 17 на новые 16 и перед отпуском сделал рс с просьбой настроить схождение побольше в пределах допуска.
Что мне кажется, что 235 многовато для пассата, может быть она слишком широкая...хз.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Город Сальск Ростовская область я чистил
Всем привет. 10 дней владею газенвагеном.
1. С начала покупки после выключения зажигания со стороны водителя в мотором отсеке
слышно в течении 10-15с. стравливание то ли газа то ли воздуха.
2. Сегодня после заправки проехал по городу 230км газ закончился переключение на бенз. Далее непонятка : то бенз то газ в зависимости от акселерации потом указатель газа медленно начал подыматься вверх .через 1- 2км.п переключение на газ потом пару раз завелся на бензе переключение на газ. Сейчас заводится на газу и предполагаемый пробег на нем увеличился с 10 до100 км. Шайтангазваген . Просветите плиз.
1. Открывать капот, смотреть и слушать, где шипитЦитата:
Сообщение от rusbor
2. 230 км на полной заправке маловато.
Переключения газ/бензин на ходу при малом остатке наблюдаются до нескольких раз;
Указатель показывает остаток, если в данных условиях (пробег до израсходования 230 км) он вдруг полез вверх, то можно предположить, что из одного баллона газ не поступал,
т.е. баллон по каким-либо причинам был закрыт.
Признаки данного утверждения пробег 230 км и возросший остаток после израсходования с 10 до 100 км, что примерно равно пробегу с одним баллоном.
Возможно одна из катушек на баллоне глючит, осмотри их внешний вид.
Родной размер с завода, и на лючке тоже присутствует.Цитата:
Сообщение от bobz
Такая тема парни! Касаемо жора резины, как bobz писал, что на сарае была 215/55 ивсе было в ок, то вот хочу замутить на заднюю ось 215/55, а перед оставить 205/55, как кто мыслит???
Седня посмотрели на турике диски 6,5×16Н2, а на пассе 7× 16Н2, вот и подумал может мала 205 ширина то?
Всем привет. Подскажите, где подробнее почитать про помпу? Все что нашел, это - что шумела, развалилась, заменили... У меня ничего не шумит, а антифриз течет где - то в районе ремня, ближе к кузову. Может еще чего там есть?
это Вы о чём?Цитата:
Сообщение от andrej46
сальнику кирдык пришел ,придется менять весь огрегат.Цитата:
Сообщение от Лаврик
редоктироваю нечто не шумело просто подкапылаво в неделю 250 гр.
Такая же беда( А сальник в помпе?Цитата:
Сообщение от DANGER40
Заметил стук при переключении с первой на второю, и менее заметный со второй на 3 (механика у меня), и показалось что как раз в момент схватывания сцепления.
также стучит когда идет удар по колесам, при перезде жд путей например. звук слышно на маленькой скорости и с открытыми окнами, иначе внешние шумы заглушают его.
Смотрел подвеску в сервисе, только левая шаровая под замену, но стук точно не от нее.
Подушка двигателя нижняя внорме, боковые на сервисе определить не смогли без разбора.
На рукоятке дребезжаний, стуков нет,
подскажите на что стоит обратить внимание? сцепление так может стучать (на прошлой тойоте было в хлам мертвое, но ниче не стучало)?
На пробеге 92ткм (реальном) сдохло сцепление МКПП. Просто начало иногда проворачиваться и пованивать горелыми фрикционами. До этого за 2-3 тысячи начал повизгивать выжимной без нагрузки.
Маховик обычный, одномассовый и замены со сцепление не требует, зато само сцепление с регулятором усилия по износу и требует специнструмента для замены. В оригинале Sachs. Заодно поменяны масло в коробке и тормозуха. Поменяно впервые с завода за 5 с половиной лет: тормозуха грязная и с осадком, масло на фото, всем рекомендую данные процедуры :)
Совершеноо верно, у меня тоже стоит РОДНОЙ размер 235-45-17. Ща неделю отдышусь на работе после отпуска и начну разбираться, потому как достало. Вижу два варианта- резина дерьмо или скрытый дефект подвески... "Будем посмотреть..."(с)...:)...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Запрещено производителем- АБС и ЕСП будут недовольны...Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE
Будете ржать- но у меня родная зима именно 205-не помню-17... На ней и езжу зимой- идеально, такой размер НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендует ФВ для ЦЦ. Почему? хз...Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE
Тоже поменяю на очередном ТО, пробег 150... На В6 масло в МКПП менял на 200 тык- ВААЩЕ жесть. Тормозуху поменял через 4 года от роду- не пожалел, когда откачали из бачка старую.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Ахренеть, думал, что все В6- двухмассовые...век живи- век учись...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
тормозные колодки. без шуток. болтаются на направляющих издавая пугающие стуки.Цитата:
Сообщение от Vitka25
камрады встал вопрос,как слить топливо с бака или сделать чтобы оно показывало минимальный уровень на приборке? и можно ли проехать 400-600 км с 3-5 литрами в баке? заранее спасибо.
Иван, посмотри на штатную у Cross Touran, она разноширокая с завода, на дисках 7JЦитата:
Сообщение от SILVER SABLE
Речь то о применимости к В6 идёт. Посмотрите на Х6 от БМВ- там СИЛЬНО разноширокая заводская, но и математика трэкшенконтроля под это заточена, возможно (и скорее всего) у кросстурана тоже..Цитата:
Сообщение от sanya64
Дык турановоды на простые машинки ставят колёса от кросс и никаких нареканий, ни у владельцев, ни у электроники.Цитата:
Сообщение от bobz
Ездил в отпуск, словил боковой порез на заднем болоне. На замену нашел только зимний шипованный 216/60/16, а у меня 205/55/16 лето. Поставил и проехал 1500 км по трассе и не почувствовал разницы, кроме цокота шипов. Так шо думаю не стоит парится ни разу на эту тему!Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE
Разница высоты 205/55 и 215/55 составляет 2.5 мм, это меньше, чем обычная разница износа передней и задней оси. Абсолютно пофиг.
Высота покрышки влияет на количество оборотов колеса, для АБС и ЕСП важнее сцепные своства., то есть ширина покрышки. Охота эксперементировать- пожалуйста, мне- неохота. Каждый сам кузнец своей судьбы. Ради псевдо"красоты" я такой хренью заниматься не буду, и мысли нет.Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Всем привет! Как то давненько , кто то выкладывал литраж наших баллонов по штучно, по каждому и производителя. Продублируйте плиз. Нужда заставляет ( на юга собрался) справку делать на освидетельствование, а там пункт такой есть.
bobz, sanya64 от души, ну по ходу чтоб никто из апанентов электронных не ругался надо 205/55 перед, 225 /55 зад[COLOR="Blue"]
А я думаю побольше:(Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Ага...:)..., в ширине покрышки- 20 мм, в высоте- 11 мм между 205 и 225.Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE
Мое сообщение о немецком форуме, там же есть данные наших баллонов. 130.2 литров (= 41,5 + 53,2 + 35,5). Производитель баллонов Faber, там еще та солянка из комплектующих. Будем верить, что VW выбрал лучших...Цитата:
Сообщение от EvgeniyShirshov
Gilgamesh я думаю есть смысл добавить на первую страницу данные о нашем оборудование, например производителя(с ссылка на их сайт) и данные оборудования( литраж, сколько в кубах входит(и килограммах)). Да и ссылочка на немецкий форум думаю для некоторых будет ценной.
Точно, это меня переклинило 5.5мм :)Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE
rovinn спасибо, добавил.
Книжка пишет, как я вижу, два варианта:Цитата:
Это у меня так или это норма?
Заправился газом - завелся на бензине - 2-3мин работы и переход на газ. Как и положено.
Проехал, максимум какой заметил, 25км, заглушил, завожу, снова на бензине и потом переходит на газ. Не важно сколько стояла заглушенная, хоть всю ночь. Заметил что только после пробега в 30-35км повторный завод сразу на газу.
Что это? Мозги все ещё думают что заправка только произошла? Но после наших заправок, после 20мин, не важно стоишь или едишь, стрелка за четверть от полного падает.
первый
Вложение 80818
и второй
Вложение 80819
Ошибок по датчику нет. Хочется верить в первый.)
rovinn, спасибо! Выручил, к вечеру стану обладателем документа)Цитата:
Сообщение от rovinn
Было далёкое время- ездил на авдотье газовой два года...так документы (вместе с обучением) сделал за 20 минут...клеймо поверки набили на баллон (газ сжиженный) не вынимая из багажника и не спрашивая- полный или пустой. Я отошёл в сторону на всякий случай...Цитата:
Сообщение от EvgeniyShirshov
Пацаны может не в тему, но кто еще поможет разобраться колективным умом, мож у кого такое ибыло,
машину стало тянуть вправо, и руль чуть чуть вправо смотрит, ям не ловил, резину съело наружную кромку передка,
на сх развале, все углы выставились , кроме кастера, мож кто че подскажет, в инете чето подходящего не нашел
Кастер: левые 7°30' правые 6°46' , развал - 0°37 -1°02', тоже в красной зоне, мастера кривожопорукие говрят,
что не развал нельзя вывести из красноты , пипец полный , второй раз заехал в vw сервис и опять жопа полная,
в натуре что ли дебилов туда набирают. Заранее от души за ответы
Я бы начал с подрамника переднего- качество затяжки...болтов подрамника. Хотя...ну надо же с чего то начинать. Ну и ессно- сменить сервис развал-схождения.Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE
Аморты не снимал последнее время? Там верхнюю тарелку опорного подшипника надо строго ставить по стрелкам.
Да аморы менял, опорник по стрелкам , ну сказать то как ,вдоль крыла, всю репу сломал, что могло произойти?
Ща делал осмотр как и что, говорят можно регулировать подрамником, а нет, по ходу до 09года тока:confused:,Цитата:
Сообщение от bobz
а потом он целиковый пошёл, думаю шаровая мож, или передн втулка рычага, хотя подвеска в мая была перебрана:noidea:
Чудес то не бывает, либо нижняя точка криво стоит, либо верхняя. Меряй расстояние от кузовных элементов до болтов шаровых справа и слева. Или в эльзе есть раздел с обмерами кузова.Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE
Это я понял что чудеса были тока в Болдино у аса Пушкина( когда курнёт):lol1:, ну я даже придумал как сделать, задний сайлент расточить, и он будет регулироваться:lol1:, но хочется истину найти, а это из трех вещей : задний сайлент, передний ну и грешу, на опору амора:bluh:Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Всем добрый день.
Только благодаря этому ресурсу стал обладателем экофула.
Но как и у всех есть уже вопросы. В общем сначала моя машинка затроила.
Только благодаря Вам я не попал на свечи))))
СПАСИБО)))
Но проблемы остались.
А именно:
На СТО мне мне сказали что заливает форсунка второго цилиндра и нужно быть готовым при ремонте попасть на ТНВД
Ну щуп по подлому пахнет бензином.
Ребята помогите разобраться, может быть проблема в форсунке???
Расход газа на хх 0.4-0.7, а ведь знающие люди пишут о 0.1-0.2 при приговоре ТНВД.
И может есть наши братья в Новороссийске. С удовольствием завел бы новых друзей.
Сам уехал из Донбасса и совсем один в этом городе. Ни знаю даже нормальных мастерских. В общем буду рад любому совету.
Если написал не туда. Не серчайте. Знакомлюсь с ресурсом.
Всем ровных дорог)))
Всем привет! Подскажите куда приехать в Москву где обслуживают наши машины. Я из Минска. У нас цены космос. Нужно поменять цепь,ремни, видимо форунку бензовую.почистить газовые.
Вы думаете, что в Москве ДЕШЕВЛЕ????Цитата:
Сообщение от Renavatie
так Москва живет за рубли, а Белоруссия за доллары.Цитата:
Сообщение от bobz
я раньше на оборот ездил в РБ на ремонт. к примеру года два три назад замена двух массового маховика на ДСГ6 стоило у официалов в Н.Новгороде 7400 знакомые меняли по 4500-5000 а официалы в Гомеле за 3000р менялиЦитата:
Сообщение от Renavatie
Кто то ремонтировал диодные стопы и поворотники? Как разобрать стопы и подлежит ли это дело перепайке?