O спасибочки. дождался. На MFA нету номера. на СТО не дали. Нормальная диагностика только на сервис. СТО. Завтра буду в минске поинтересуюсь у минских умельцев.
Не я думаю не патрубок. так как они сказали что датчик, хотя хз этих хитрых специалистов, мб такое что и обманули насчет датчика. Завтра скажу по диагностике что.
МБ еще кто то что то скажет.
тема есть..читай ошибки, будет все намного яснее
Сегодня сделал диагностику и она показала что у меня избыточное давление наддува и в добавок на лямбду 1 ругнулась! Так же при резком разгоне на 1-й и 2-й скорости после 3000 оборотов в районе турбины появляеться непродолжительный "скрежет" (пожоже на сброс избыточного воздуха через "неправильные" места, но на обратный клапан N75 не ругалась ). Помогите кто знает в чем дело!
К стати, в дополнение к теме. Есть у нас партнер (запчасти) камрад ГРИЗЛИ, по его инфе, рем. комплект на наши форсунки стоит 1090 р. (не реклама). Форсунки ремонтируются, но правда диллеры вроде как этим не занимаются.
Так, что если у кого куланц не прокатит (не дай бог) есть еще и такой "бюджетный" вариант. Сорри если баян, но просто уж рем. комплект совсем не дорогой. :wave:
:) это резинки на форсунку, если ты ее снял и решил заново поставить. Просто обозван как - ремкомплект. Их пока никто не ремонтирует.Цитата:
Сообщение от GvinPin
А восстановление форсунок (кто-то предлагал восстановленные) это разве не сюда?Цитата:
Сообщение от толстый
восстановленные в условиях завода изготовителя, да и цена там не многим меньше.
Ок, понял. А такая уж сладкая цена :)Цитата:
Сообщение от толстый
Комрады, был сегодня в Урарту, они продиагностировали и таки выявили КЗ в 4-й форсунке, но он вежливо отказались от Куланца, сославшись, что у них на этот случай непту куланца. Намекая, что мне нужно обращаться туда где я проходил ТО, т.е. в Кунцево, хотя к ним я тоже приехал с намеринием сделать за одно ТО и кузовщину.
Похоже, что будут делать только кузовщину.
Кстати, они очень навязывали к замене форсунки за 42 т.р. еще всенепременно заменить кабелек, я вот думаю, по моим ошибкам есть ли в этом смысл(протокол в сообщених выше)? Потому как инженер электрик я не вижу в этом никакого смысла, все вроде цело. Или там просто нельзя заменить форсунку не изгадив провода, расскажите комрады?
Где можно купить подешевле эти форсунки если Куланц не прокатит, только желательно с чеком, т.е. не с рук? В ексисте 27 025,26р., это нормальная цена?
обратись к партнеру Гризли, спроси сколько у него будет стоить. От 22-29тр они стоят новые, в зависимости от магазина и времени ожидания.
я б жгут не менял
Здесь комрад продавал форсунки
http://www.passat-club.ru/forum/thre...%E8?highlight=
:nod:Цитата:
Сообщение от толстый
Как вариант - клапан рециркуляции ОГ (N18). Была аналогичная проблема.
надо логи снимать или тест турбы делать. Или лапатки подклинивает или N75 (на него ошибок и не будет, надо менять на заведомо исправный) или трубки вакуумные .... диагностикаЦитата:
Сообщение от lexx84
Доброго дня. Был в командировке пройти диагностику не смог. Решил почитать форум и еще кое что спросить.
Как мне у них спросить про диагностику, а то может они диагностику сделают но ничего толком не скажут.
Прийти сказать проводите ли вы диагностику Б6 на программе Вася диагност? Как думаете будет понятно.
Сообщение добавлено в 07:28, предыдущее сообщение было в 07:27
Ах да. МБ кто то из РБ покупал себе шнурок с софтом, и сможет мне сделать диагностику. Прошу отпишитесь. Я живу в Бобруйске.
По-моему товарищ жосско стебецо над терпеливой половиной форума...
Уважаемый -Boris-, наверное не над Вами форумчанами, а над собой в первую очередь. Буду надеется что в ближайшее время получиться пройти диагностику, и она мне поможет. Здесь сразу же отпишусь.
Собственно продолжение истории.
Обратился я в Урарту с данным вопросом, потому как в Кунцево была запись на диагностику только на 2 недели вперед. Продиагностировали - таки да, 4-я форсунка, типа давайте менять, я говорю Куланц - ну они както не охотно этим занимаются, и говорят, что небудет у них Куланца и как то намекают мне, что бы с этим Куланцом ехал в Кунцево, ну думаю, ладо, отбуксирую в Кунцево, благо рядом - по МКАДу, и тут вдруг мне звонять из Урарты и говорят, что таки да VW подтвердил Куланц (насос форсунка только), тока за мой счет неприменно нужно заменить по TPL жгут и свечи, или мы мол не будм делать по Куланцу, ну думаю ладно - соглашаюсь. Заодно заказал ТО.
А теперь интересное:
Приеха забирать машину (ну то что хрен дозвонишся и то что самому нужно звонить, узнавать в какой стадии машина, и то что на ресепшен нужно ждать и ждать просто приемщика по 40 минут, ну и чуть брызговик приемщик не оторвал пока машину выгонял - это ладно. Факин рашен сервис подумал Я.)
Отдают мне сервисную книжку - там про отметки о ТО и речи не идет, я говорю "-где?" , а девушка на ресепшен не растерялась "-А вам, что делали ТО?", ну да ладно сделали отметку.
Забрал машину, довольный приехал домой, и тут на следующий день слушну шкрябание из под капота очень неприятное. Обнаружилось, что когда снимали кожух ремня ГРМ, его не застегнули защелками, а просто накинули, и одна зещелка попала не сверху, а под кожух и там терлась об натяжной ролик, оставив на нем некислую борозду. Потом обнаружил, что шланг какойто маленький идущий к воздухану просто забыли одеть и он болтался гдето внизу. А когда меняли масло, какой то клапан который висит над маслянным фильтром сняли, да так и бросили на проводах болтаться. Про незастегнутые всякие маленькие, пластковые хомутики в которых шланжики маленькие держуться, что не болтались я вообще молчу.
Сервис индикатор не сбросили конечно. Проверил уровень масла, он больше сантиметра на 1.5.
И вот теперь вопрос знатокам - это уровень масла такой, от того, что нерадивый мастер налил туда масла всю канистру или это они когда меняли насос форсунку что-то недотянули и солярка тячет в масло?
Тем не менее, мы об этом узнаем в ближайшее время.
может не всё слили, особенно, если отсасывали, пока забить
А-ХРЕ-НЕТЬ!!! Надо скандалить.
По уму нужно съездить с ними побрехать, но этож 100км в один конец и пол дня прогаженого времени.
Подзаголовок:Пля! или как я попал этим летом.
Короче, камрады ,попал я по полной програме,второй раз накрылась форсунка.Коротенько о машине:выпуск-конец 2006г.,пробег-129тыс.,двигатель-BKP. А ситуация такая .У меня отпуск был под вопросоь,поэтому жена купила тур в Хорватию на себя. В последний момент у меня с отпуском тоже стало получаться и я подумал, а почему бы мне не махнуть туда на машине,тем более что шенгенская многоразовая виза есть.2600 км. за 2 дня -не проблема и вот я в Хорватии-без проблем подселился в номер жены.На следующее утро начали культурную программу-поехали осматривать окрестности. И тут,в лучших традициях Фольксвагена посреди дороги, на скорости машина глохнет-мигает спиралька.В ту же секунду я понимаю ,что это Писец.( Не тот ,конечно,ПИСЕЦ,который в последний момент поняли пилоты Леха Качиньского,а только форсунка-но всё равно:очень и очень неприятно).Тут же в голове промелькнул масштаб проблем,которые надо решать(поиск эвакуатора ,поиск сервиса,языковые проблемы) и цена вопроса 1,5штуки евро(ориентируясь на московские цены). Не буду рассказывать как нашел эвакуатор ,как отвезли в сервис, как всё сделали за 3 дня-это отдельная песня. В результате эвакуатор мне обошелся в 180 евро,ремонт с заменой форсунки-980 евро (в Москве за это же брали 40 тыс. за форсунку,плюс 13тыс. за работу у оф. дилера). Конечно,настроение и отпуск были испорчены,хотя повезло,что случилось это всё сразу после приезда ,а не на обратном пути.Кстати,когда забирал тачку поговорил немного с приёмщиком,так тот сказал что с этими двигателями (BKP)вобще "катастрофа"-их маленький сервис за неделю поменял 6 форсунок (причём последние на машинах из Германии,Италии и Австрии). Значит качество соляры здесь абсолютно не причём. Теперь несколько моих личных выводов.
1. За 130 тыс.пробега-5 разпоездки в сервис на эвакуаторе-это много.Все дружбаны обоссываются над качеством моего Пассата,а после 100тыс. Пассат стал полным говном и ломучим помоем, надёжность-ноль.
2.При пробегах свыше 100тыс. относительно спокойно можно ездить только в радиусе 100-200 км. от сервиса.На дальняк,а особенно за границу на дизельном Пассате можно ездить только авантюристам,искателям приключенийили садомазохистам.
3. Думаю,что мой следующий автомобиль(сейчас пока с бабками напряженно)вряд ли будет из фольксвагеновского семейства.
P.S.Может,конечно,Пассат-супернадёжная машина, и мой экземпляр-исключение,только подчёркивающее общее правило. Здесь,конечно,помогла бы корпоративная статистика производителей по отказам,поломкам,гарантий ным случаям,но кто ж её опубликует в открытых источниках. А следующую машину хотелось бы выбрать не только исходя из дизайна,отделки и наворотов,но и надёжности.
Ну вот, остается все таки понять, новые форсунки которые нам ставят, уже без заводских дефектов или нет :shock:
на авто c 2008 года никто не жаловался пока
Я давно понял одно - нужно присутствовать! Сегодня делал ТО - замена масла фильтра и тормозухи - сделали всё за 1,5 часа. И ещё машину помыли :).Цитата:
Сообщение от DarkHamster