звонил в Атлант-М Уручье (Минск) по поводу гарантии... Они при замене дают гарантию только на замененную деталь (саму железку, что прослужит 2 года), а не на все возможные последствия... То что разобьется гнездо и т.п. в гарантию не входит....Цитата:
при его замене - Гарантия на все включая последствия проворота шестигранника (убивание турбы, распердвала, гк, мотора) на 2года
Так что чиниться у ОД особого смысла нет, не хотят они заморачиваться вообще....
Вопрос Всем!!!
Достал на холостых металлический незвонкий перестук камушков-гаек в масле в зоне дандемного насоса.
Из салона не слышно, при небольшрм увеличении оборотов становится реже, на оборотах пропадает.
Появляется не всегда, чаще на холодном движке, в сервис приедешь, а его нету.
BMP 2006, механика, реальный пробег 200 тыс.
На это похоже?Цитата:
Сообщение от BAA
http://www.passat-club.ru/forum/thre...E8%E7%E5%EB%E5
Я думаю да ;)Цитата:
Сообщение от Manowar
Бред полнейший, человек отвечавший не компетентен, позвоните начальнику сервиса или гарантийщику а не мастерам, или например на АтланттМ Брест нач.сервиса, там без разводаЦитата:
Сообщение от S_R_S
Мне даже посоветовали заменить за свой счет недорогой кроншейн на МКПП (150-200тыщ расходник(люфт ручки), и теперь его дороаботали), чтобы потом по гарантии заменить вал МКПП на котором он стоит, если проблема повторится
Пример еще: заменили ГРМ+ролики оригинал с гарантией (90тыщ), а он порвался на 10тыщ... по твоему гарантия только на ГРМ и заменят ТОЛЬКО его по гарантии а клапана и прочее меняй сам???. - БРЕД полный - заменят все, и быстро и тихо и за счет завода
Чинитесь где хотите, но шестигранник оригинал с гарантией 2 года стоит 8у.е, +1час работы... и ОФЫ посмотрят гнездо (люфт с новым ш.) и прочее чтоб были целые, иначе гарантию(на ш. и последствия) не дадут, а барыги просто заменят деталь и пофиг им люфт и последствия
Кста Куланц -расширенная гарантия (до 12 лет) с оплатой заводом 70% стоимости з/ч уже проверенный факт.
К 200-212тыщам (ровно 3года сам с нуля) по Куланцу заменен у меня:
1. Преред басовый динамик - з/ч под 60у.е. (я платил 18у.е +работа)
2. Воздушная заслонка с приводом - з/ч под 190у.е (я платил 57у.е +работа) теперь з/ч доработали(новый номер)
3. Впускной коллектор с заслонками и приводом их - з/ч под 300у.е (я платил 57у.е +работа)
4. Датчик температуры отраб.газов з/ч под 200у.е (я платил 60у.е +работа)
ускоренный износ от быстрой езды (170-190; 200-220 в обгонах часто - трасса) у обычных людей все будет ходить дольше
воздушная заслонка расходник
все работы около часа, +диагностика.
при этом на все (и последствия) новая гарантия на 2 года, т.к. клтиент участвовал в оплате з/ч и неважно 10, 30 или 100%
в Куланц же может попасть и масл.насос и турбина и компрессор кондиционера и КПП (у знакомых на Туареге меняли, а там цены исчисляются более 2к.у.( а платили >600), +2 года гарантии, все при условии что ТО у Офа и з/ч оригинал стояли
Поменял шестигранник в профилактических целях http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1085301
После замены ремня мотор начал громче работать на 2000 об./мин., на ходу. Это маразм или могли собрать хреново?
Мож ремень не притерся?
Как само гнездо, не разбито?Цитата:
Сообщение от Иванов Денис
Сообщение добавлено в 18:46, предыдущее сообщение было в 18:44
Если на месте погазовать, звук такой-же?Цитата:
Сообщение от Ростислав
[/COLOR]
Если на месте погазовать, звук такой-же?[/QUOTE]
Не пробовал, по трасе ехал начал прислушиваться, вот и результат. После 120 звук пропадеет... На 110-120 жужащий звук... буду слушать...
Я думаю совпадение.Цитата:
Сообщение от Ростислав
у меня тоже шумов к 3м годам 215тыш прибавилось.
самый не лечащийся (новая резина, баланс, диски, ступицы и развал) это в форсаже 135-160кмч сильный гул резины (как по крупнозернисому асфальту)...
на 160-220кмч не слышно... вибрациии также нет
[QUOTE=AST@H;1085326]Как само гнездо, не разбито?[COLOR="Blue"]
Сказали было как у первокурсницы :)
Главное, чтобы не первоклассницы.:lol:Цитата:
Сообщение от Иванов Денис
с резиной порядок.Цитата:
Сообщение от Beloozersk1
все нормально, не вслушивался раньше... после посещений ОД всегда прислушиваюсь, чтоб не накосячили :)
А я на этой неделе поменял шестигранник в принудительном порядке, на 123000 загорелась лампочка давления.
Замена датчика давления не помогла, пришлось лезть глубже....
Шестигранник оказался провернут!!!!!......
Заменил на новый, гнездо тоже пришлось менять на новое - было похоже на второкурсницу ))))))
Сколько денег стоит?Цитата:
Сообщение от Mishel
Что именно заменили, шестерню?
Нет, расточил старое и впрессовал вставку изготовленную из головки, запрессовал с натягом нагрев вал и охладив головку.
Маловатый пробег...Цитата:
Сообщение от Mishel
Наверное просто на приборке такой. :)Цитата:
Сообщение от Ростислав
Поменял шестигранник на пробеге 207 000км износа почти нет (просто блестят рабочие кромки ни задиров не сточенности не заметил). Но теперь спокоен!
:thumbup:Цитата:
Сообщение от Khodya
Пробег родной - я один владелец!Цитата:
Сообщение от AST@H
Тогда офигеть... От чего его на 120 тыс провернуло? Может стартуешь сильно? ;)Цитата:
Сообщение от Mishel
Не сильно, но бывает на трассе отжигаю...
Как я понимаю проблема имеет массовый характер - так же как с форсунками!!!!
Я сделал заключение - длина опирания шестигранника на гнездо шестерни слишком мала - она в 2.5 раза меньше длины опирания шестигранника на ответную часть масленного насоса!!!
В тележке валов которая заменила старую тележку по номеру - эту проблему исправили удлинив гнездо в валу и удлинив сам шестигранник!!!!!
Старый шестигранник 77 мм новый 100мм !!!!!!
Эта проблема касается только 3-х буквенных моторов BKP, BMP, BMR и др. на CBAB, CBAA, CBBB - эта проблема решена как я описал выше!!!!
Наверное чуть не так.Цитата:
Сообщение от Mishel
Во первых, автор этой темы менял себе шестигранник на CR и шестигранник был с номером 03G115281F -77мм. (он указывал 75мм)
Во вторых, шестигранник с номером 03G115281E-100мм. пошел с 04.11.2009.
Выходит и на CR бывают засады. Так что выбираем авто после 11.2009.:)