Вид для печати
При покупке 1,8tsi(двигло BZB), благодарный продавец залил, от доброты душевной, полный бак 95пульсар на пригородной к Москве заправке ТНК. МНЕ и сопровождающему В5+(америкос). ЧЕК ЗАГОРЕЛСЯ ЧЕРЕЗ 2 МИНУТЫ У ОБОИХ !!!!!!! Машины перестали ехать но холодный пуск (-3) остался нормавльным. Вот и искатываем это "г- топливо"...
А у нас в деревне рулит ЛУКОЙЛ-ЭКТО!!!!!
Лил 95 на ТНК, все было ок, после 15 000 пробега стала появлеться детонация при наборе скорости. Сейчас перешел на 95 от BP детонация вроде ушла, буду и дальше лить.
А может быть тебе лучше попробывать после всяких там детонаций провести некую очистку от нагара? Напримаер хорошими присадками к попливу! Некоторые утверждают, что это полезно после плохого топлива! Хотя Вот кажется у камрада Толстого или Дуськина надо спросить -они много знают по этому вопросу- ездят довольно таки давно на Вагах .
ИМХО
Раз меня упомянули, то отвечу за себя.Цитата:
Сообщение от Ultra
С ВАГом я только третий год. До этого были другие концерны.
Но.... выработалось правило за многие годы - стараться заправляться только на одном бренде заправок и только одним и тем же видом топлива.
По возможности стараться вообще заправляться только на одной и той же заправке.
В этом случае от палева застрахован меньше, но вероятность не исключается.
На всех своих автомобилях пробовал разные заправки и бренды.
Был в том числе и ТНК (лет 10-15 назад). Но как-то пару раз нарывался на "чихание", а один раз полностью слив и промывку топливной системы вместе с карбюратором.
С тех пор к ТНК охладел.... хотя может просто время было другое, многие подделывали???? Не знаю.
Никогда никакими присадками не пользовался - я противник этого.
В итоге выбрал для себя в такой последовательности (приоритетах):
- Лукойл
- Роснефть
- ВР
Другие вообще не признаю.
Даже, когда на дальняк иду, то составляю карту с заправками, чтобы знать, где заправляться.
Пока Лукойла мне хватает.
Кстати, один раз на одном из своих автомобилей восстанавливал паленый бензин 98-м Альтимейт от ВР.
Заливал даже по 10 литров, пока более менее не обновил.
Но тогда у меня там было шесть горшков, и лошадок дофига, поэтому мог позволить себе эту "роскошь"...))))
+100Цитата:
Сообщение от Дуськин
Лью 95 газпром, нареканий на работу машины нет. 3 тф
кстати недавно, залил 92 бензин на луке, и не заметил никакой разницы,
так вот возникает вопрос а может перейти на 92-й?
до этого был авенсис, лил 95 потом перешел на 92 , и тоже не заметил разницы,
тут и возникает вопрос: а если нет разницы , то зачем платить больше )) ?:nod:
Открываешь лючок бензобака.Цитата:
Сообщение от Mak116
Читаешь, что там написано и... заливаешь то, что рекомендует завод-изготовитель.
Твоими же словами:
И тут возникает вопрос: а если производитель рекомендует, то зачем "изобретать велосипед"?
Если ты не заметил разницы, то это твои ощущения.
Откуда ты знаешь, что в это время происходит с двигателем и его частями?
там еще и написано , что шины надо накачивать от 2,2 до 2,8
а мне кстати куда комфортнее ездить когда 2 атм спереди,
Да без проблем.Цитата:
Сообщение от Mak116
Я даже спорить не собираюсь. Это право выбора каждого из нас.
У меня есть любимая фраза моего отца: "Дурак-хозяин, что хочет, то и делает" :znaika:
Вот написано на лючке про бензин 98(95) - ты льешь 92, а я 95.
Написано там же про шины - ты качаешь 2, а я качаю зимой - 2,3; летом - 2,4.
Каждый из нас "дурак-хозяин" :) сделал свой выбор.
Ну и что?
Я просто придерживаюсь хотя бы этого правила (где-то стырил в Инете):
Какого правила ты придерживаешься - это твой выбор... лично мне пофигу.Цитата:
Если давление в шинах низкое, то автомобиль хуже тормозит и хуже слушается руля. Увеличивается сопротивление качению, шина перегревается и может взорваться.
Недокачанные шины способствуют увеличению расхода топлива.
Если шина перекачана, автомобиль хуже держит дорогу.
Недокачанная или перекачанная шина быстрее изнашивается.
По пустыне и целине я не езжу.
Так и с бензином - лей себе на здоровье 92-й. Никто же не запрещает.
Свое мнение я уже по этой теме высказал выше.
вот в том то и дело, что я высказываю свое мнение, и как мне комфортнее, а ты уцепился за всякие инструкции,
ведь 26% из опроса ответили что можно лить 92 й ,
и еще ты когда покупаешь зажигалки или еще какую нить мелочь ты тоже читаешь мелким шрифтом инструкции?
Видимо самый первый пост никто не читал. Смысл опроса не в том чтобы постоянно гонять на 92, а в том, что можно ли залить разок другой 92 в условии отсутствия 98 (95).
+1.Цитата:
Сообщение от Ильгиз
Все правильно.
Прочитай внимательно(!) еще раз свой первый вопрос про бензин, и как я на него ответил.Цитата:
Сообщение от Mak116
Про комфортность и давление шин - это мы немного отвлеклись от темы топика. :)
"Можно" - это не значит, что "нужно".Цитата:
Сообщение от Mak116
И это не значит, что эти 26% камрадов постоянно(!) :znaika: ездят на 92-м.
Обязательно. И это честно.Цитата:
Сообщение от Mak116
Особенно это касается пиротехники или всего того, что связано с безопасностью.
Этому меня жизнь научила. :znaika:
А бензин - это штука горючая. :znaika:
Вот тебе для примера:
Вложение 43502
Знаешь, что это? :shock:
Это моторный отсек одной из моих бывших машин.
Автомобиль загорелся на ходу. В этот момент в машине была вся семья.
Спаслись все... и без последствий, т.к. выполняли мои команды.
Автомобиль тоже был спасен (не без помощи других водителей) и восстановлен.
Так что я знаю, что такое Инструкции и почему их надо читать. :znaika:
Тебе тоже советую внимательно прочитать название опроса,
и я что там не нашел слова разок другой!
так , что 26 % камрадов как раз таки льют в бак 92!
:shock:
Сообщение добавлено в 12:48, предыдущее сообщение было в 12:41
и кстати по поводу твоей бывшей машины- сочувствую,
и кстати загорелся он по какой причине? надеюсь не из за неправильных правил эксплуатации.
1. А я увидел в опросе слово "можно" :) - мне этого достаточно. :znaika: Я уже сказал выше, как к этому слову отношусь.Цитата:
Сообщение от Mak116
2. Да без проблем. Я же не против, хоть "керосин". :)
1. Нет проблем.Цитата:
Сообщение от Mak116
Я уже это давно пережил. И еще год после восстановления ездил.
Пришлось продать по психологической причине - жена и дети боялись ездить. Даже пар на капоте во время дождя вызывал подозрение очередного пожара.
2. Не удалось на 100% установить.
У меня есть подозрения, но не буду озвучивать, т.к. не уверен. Но то, что не проводка - это точно.
3. Думаю, что за почти 30 лет автостажа я научился автомобили эксплуатировать. :)
Думаю, что за почти 30 лет автостажа я научился автомобили эксплуатировать.
а вот здесь на мой взгляд самая большая ошибка, технологический процесс идет далеко вперед и очень быстрыми шагами, еще 30 лет назад, мы даже и не думали что будем ездить на электрических машинах, теперь - это реально и что не маловажно доступно,
и неизвестно как мы будем ездить еще через 30 лет, может уже и вовсе не ездить а летать!
так что как сказал один человек учиться учиться и еще раз уччиться!!! *)
С наступающим всех камарады !!!
принципиально ничего не изменилосьЦитата:
Сообщение от Mak116
пытаются увеличить мощность и уменьшить расход
+1Цитата:
Сообщение от Дуськин
я лью в последнее время Газпромнефть 95 G-Drive - очень даволен, даже DSG плавнее стала переключаться, скорее всего двигатель эластичнее стал
на данном бензине ощутимо лучше едут машины с пробегом, на работе многие заметили
Если честно, то я ожидал такого комментария. :)Цитата:
Сообщение от Mak116
Ошибка как раз в том, что писАть об этом человеку (мне), не зная его. :znaika:
И вот почему - я не тот человек, который "сидит на месте".
Я же сказал - умею эксплуатировать.
А я в эти слова как раз вкладываю это:Если бы форум не рухнул год-полтора назад, то ты бы прочитал мои старые сообщения, как я ребят мучил вопросами именно по эксплуатации Пассата, т.к. до этого у меня не было турбированных машин.Цитата:
Сообщение от Mak116
И как мужики мне подсказывали (не без подколок :), конечно), особенно Саня Толстый помогал. Придурок тот вообще "формулами" закидал. :lol:
Кубинец, Редбурн, Горилла...... - да всех и не упомнишь.
Так что я знаю основные моменты, а нюансы той или иной модели изучаю сам или спрашиваю совета.
Взаимно!!!!Цитата:
Сообщение от Mak116
Что лучше лить – 92 или 95 - вообще, прошу извинить меня, ложная постановка вопроса, т.к. уводит в сторону от более важных вещей. Точнее, октановое число, конечно, очень важный показатель, но немцы из ФВ ответили, что лить. Тут Дуськин абсолютно прав: вместо того чтобы гонять вхолостую, достаточно посмотреть на лючок бачка – не ниже 95. Но вот дальше каждый должен ломать голову над другими вопросами – а что там в этой горючей жидкости содержится еще? Можно нарваться на какие-то сюрпризы? Можно. Чтобы было понятно, процитирую сегодняшнее сообщение инфагенств:
“Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез” (“Славнефть-ЯНОС”) запустил в эксплуатацию установку гидроочистки бензина каталитического крекинга мощностью 800 тысяч тонн в год, сообщила “Славнефть” , которой принадлежит предприятие.
Установка предназначена для снижения содержания серы в бензине с сохранением его высокого октанового числа, на финансирование проекта было направлено 5,22 миллиарда рублей».
Если кому-то непонятно, поясню. Содержание серы – слишком важная характеристика, чтобы в споре о том, какой бензин лить, вообще не замечать ее. Как вы думаете, откуда «Славнефть» взяла 5 миллиардов на установку гидроочистки? И «Славнефти», и всем другим компаниям («Лукойл», например раньше других перешел на Евро 4) миллиарды отдали все мы. Это в наших двигателях бензин «доочищался» до стандарта Евро, оставляя отложения на деталях.
Почему с октановым числом нефтедобытчики разобрались быстрее, чем с серой, ароматикой, бензолом? Во-первых, они учитывали основную легенду автомобильного мира: октановое число – это соль земли, главнее ничего не может быть. Хотите нужное ОЧ – вот вам присадки. Особенно дешево и сердито было в то время, когда использовали свинец. Почему же с серой не торопились? Да потому что на то, чтобы довести бензин до Евро 4, нужно было понизить ее содержание по отношению к Евро 2 в десять раз. И даже по отношению к Евро 3 – в три раза. Им нужны были миллиарды на перевооружение, но оффшоры были милее.
Не стоит биться над копеечным вопросом, даже если 26 процентов ребят экспериментируют над своими движками и льют 92. Могут лить – немецкое железо достаточно крепкое, чтобы выдержать малозаметную детонацию, хотя я тоже предпочитаю пользоваться рекомендациями инженеров ФВ. Мне наши экспериментаторы даже нравятся: сегодня плюют на заводские испытания, показывая какие мы самостийные, а завтра сконструируют свой автомобиль, свою Ё-телегу и заткнут за пояс ФВ. Это без иронии.
Но все же пора уже задуматься не над копеечным вопросом об октановом числе, а о миллиардном. Который обозначается как Евро 4 и 5. Поверьте, гораздо полезнее будет, если вы на АЗС спросите, какому классу Евро соответствует бензин, чем будете слепо выбирать между 92 и 95. При этом нужно помнить, что даже паспорт качества, который должен быть вывешен на АЗС, является слабой гарантией правдивости информации. Гарантия приближается процентам к 80- 90, если и в паспорте сказано, что бензин соответствует Евро 4, и попали вы не на АЗС Василия Алибабаевича, а на заправку известной компании.
Всех – С Новым годом! Спасибо всем за умные комментарии, советы. Форум – наш заочный вуз. Во всяком случае – мой. На сердце радостно от осознания того, как много в Росси умных мужиков. С Новым годом, ребята!!!
Полностью согласен с Партизаном. Поступаю аналогично. Лью только бензин АИ95 евро4(в основном лукойл) Кстати заехал недавно на Газпромнефть (внутренняя МКАД недаезжая Алтуфьевки) и спрашиваю у продавцов: "У Вас какой класс АИ95?" А они плечами жмут и бегут выяснять у старших. Через несколько минут прибегает продваец с теткой и паспортом топлива. Смотрят на паспорт и не видят там надписей Евро3 или Евро4! Дают мне паспорт и говорят, посмотрите. Мы не понимаем. Смотрю на серу, там цифра 20. Ага, значит как минимум по сере Евро4. беру. А они мне, покажите нам, что Вы смотрели, чтобы знать на будущее??? (кстати на Лукойле содержание серы 9-10%) Это я о том, что не ленитесь смотреть паспорт топлива. Персонал может быть, как минимум, некомпетентен.
Отвечу как работающий в газпромнефти: в москве и области только евро4 с московского нпз продается. В моменты, когда капотня на ремонте , то везут с ярославского завода, там топливо тоже отличное. Короче за качество не переживайте. Система контроля качества построена так, что овна залить практически нереал, ни случайно, ни специально.Цитата:
Сообщение от ShicoFF
Всем привет. Купил недавно пассат BZB на МКПП. Заливал 92 на газпромнефть Вобщем снял я логи с 20 канала ваг комом(это канал детонации по цилиндрам) с 1500об до 6000об. Так вот на 92(у меня на лючке бака 95(91) Детонация начинаеться после 4000об и до 6000об комп познит зажигание довольно существенно. Залился в пустой бак 95 тамже на ГПН. Так вот детанация на 95 на указаных оборотах отсутствует(бывает проскакивает очень незначительная). Сейчас откатаю 95 и залью 98 и выложу все три лога. Пока делаю вывод,на 92 ездить можно, до 4000 вообще без проблем, да и дальше можно крутить(в мануале и сказано с незначительной детонацией и потерей мощности) И все таки желательно лить 95 если любите притопить. БЛИН ФОРУМОМ ОШИБСЯ))))) тут у вас на Б7 другой двиг уже)))
А логи все таки выложи. Интересно для общего развития.Цитата:
Сообщение от Сергей СС
По порядку 92,95,98 всё газпромнефтьЦитата:
Сообщение от ShicoFF