" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

Цитата:

1. Не слушайте, если двигатель с сажевым фильтром- 5-30 (507) онли. К сожалению... Если сажевого нет или он удалён- тогда можно (и нужно) использовать 5-40 (505 01).

сажевик вырезал давно, поэтому подумываю о переходе на 5-40, тем более, пока ремонтировался в Беларуси, знакомые мотористы сказали, что пора переходить на 5-40, пробег обязывает.

Цитата:

2. На кастроле свет не сошёлся, к тому же он славится угарностью и контрафактом.

да мне Кастрюль из Польши привозят. думал там такого наедалова с маслами нет, а оно вон как оказывается...

Цитата:

Зачем Вам пробег, если Вы знаете истинный? Или я чего то недопонял... В разделе "двигатель" он выскакивает автоматом...

да нет, тут смысл немного в другом. выбирали машинку, тоже Пасс 2 литра трактор, 10 год, пробег был 134 тысячи по приборке. естественно смотан, интересовало насколько смотан) подключиться не смог, стоп-кадр неисправностей делает исходя из пробега на приборке. друзья-мотористы подключиться не смогли, сказали, что стоит блок EDC17, а к нему у них не было шнурка. ну или что-то такое. своим Васей подключиться не мог, блок он не видел и подключаться не хотел.

Цитата:

кто в курсе на дизельный двигатель свечи решил заменить Оригинал или БЕРУ выбивается несколько штук разных по буквам и цифрам и цена у них на каждую свечу разнится в 300-500 рублей

летом тоже задавался данным вопросом, в итоге опять знакомые ремонтники сказали, чтобы ездил на оригинальных, которые стоят. типа они еще могут ого-го отбегать, а поменяешь и могут через месяц умереть. опять же лотерея. так что забил и езжу на тех, что стояли. опять же они сказали, что в холодном пуске первостепенную роль играет компрессия, а свечи вторичны

Цитата:

Если сильно уже торохтит , а не должен ..тогда советую перейти на10-30/40 и начало торохтеть после последней смены масла или давно так ???

он не тарахтит, а цокает как прогреется. очень похоже на компенсаторы. маслу 7 тысяч пробега. но как-то я не верю в то, что Кастрюль Лонглайф хватает на 7 тысяч пробега и превращается в тыкву. при легком нажатии на газ цоканье пропадает. в общем посоветовали масло заменить. заменить и масло и производителя. и цокать он начал примерно как неделю или дней 10. по ходу масло выработало все свои полезные свойства. компенсаторы менял тысяч 15 назад. не думаю, что они так быстро загнулись.

Цитата:

Низзя...уложит афтар распредвал и сажевый. Если только не найдёт 10-30/40 с 507 или 505 01...в чём я сильно сомневаюсь.

а вот с этого места подробнее пожалуйста. сажевика нет, мотор 1,9 BLS. что и с каким допуском мне лучше заливать???

золотой орел-масло 5в40 лей,я по незнанию такое лил 2 ТО по 10тыс и все гут после 60тыс прошел,пока дпф и все стоит на месте как надо)...двигатель тоже ВЛС.

Сообщение добавлено в 20:19, предыдущее сообщение было в 20:15

Цитата:

Сообщение от bobz

1. Зачем менять- начались проблемы? Не забудьте при замене о нюансах замены- момент затяжки и НЕ МАЗАТЬ резьбу ничем.
2. Оригинал- есть оригинал, на него немы дают легко 2 года гарантии. Сколько Вам дадут на Беру/БОШ? Думаю дальше объяснять не надо...Беру в оригинале и просто Беру- две большие разницы. Я не заморачивался- поехал к офф и купил четыре свечи. Раз в 200 тык можно машине подарок сделать...да и не хочется очковать- отвалится электрод или нет...

Низзя...уложит афтар распредвал и сажевый. Если только не найдёт 10-30/40 с 507 или 505 01...в чём я сильно сомневаюсь.

всегда считал,что с 507 допуском только 5в30 и других не отыскать............поставил БЕРУ Ж-100 свечи и мазали резьбу,почему нельзя мазать?

Сообщение добавлено в 20:23, предыдущее сообщение было в 20:19

Цитата:

Сообщение от lera

Кубинес 32, Привет ! Лучше оригинал и хватит до конца авто ( вашему ) А так думаю если они работают , то и пускай работают и это не бензин ...А про кастроль он везде работает нормально ( если конечно не левый )
Golden Eagle, Если сильно уже торохтит , а не должен ..тогда советую перейти на10-30/40 и начало торохтеть после последней смены масла или давно так ???

привет,Лера.уже поменял не на оригинал,но сказали что и продам с БЕРУ.

Цитата:

Сообщение от Golden Eagle

1. сажевик вырезал давно, поэтому подумываю о переходе на 5-40
2. ремонтировался в Беларуси, знакомые мотористы сказали, что пора переходить на 5-40, пробег обязывает.

3. да мне Кастрюль из Польши привозят. думал там такого наедалова с маслами нет, а оно вон как оказывается...
4. сказали, чтобы ездил на оригинальных, которые стоят. типа они еще могут ого-го отбегать, а поменяешь и могут через месяц умереть.
5. опять же лотерея. так что забил и езжу на тех, что стояли. опять же они
6. сказали, что в холодном пуске первостепенную роль играет компрессия, а свечи вторичны

7. он не тарахтит, а цокает как прогреется. очень похоже на компенсаторы. маслу 7 тысяч пробега. но как-то
8. я не верю в то, что Кастрюль Лонглайф хватает на 7 тысяч пробега и превращается в тыкву.
9. посоветовали масло заменить. заменить и масло и производителя.
10. с этого места подробнее пожалуйста. сажевика нет, мотор 1,9 BLS. что и с каким допуском мне лучше заливать???

1. Давно пора. В дизельных ДВС с насос-форсунками при фиксированном интервале в странах с повышенным содержанием серы в ДТ ВАГ требует использовать масла с допуском 505 01. Они в подавляющем большинстве- 5-40...хотя есть и 5-30 (не ЛЛ). 507/505 01- специальные масла с особым комплексом присадок, компенсирующим высокие (по отношению к бензу или комонрейлу) нагрузки в клапанной группе и паре распредвал-шток НФ.
2. Хрень Вам сказали. Мотористы пусть ремонтируют моторы- может это у них получается лучше, чем давать советы по маслам.
3. Насколько я знаю, именно в Польше производят Кастрол для продажи вне ЕС. Причём, в подавляющем большинстве- из вторичного материала, т.е. с использованием отработанного моторного масла. В ЕС на это квота- не менее 30% свежего масла должно быть получено с использованием вторичных материалов. По слухам- все эти 30% идут для продажи вне ЕС...
4. Можно и на старых ездить...у меня родные с завода сдохли на 220-й тысяче на 1,9тди.
5. Я думаю, что к 200 тык стОит поменять...если кончик свечи обломится от коррозии- это может сильно расстроить клапана или турбину- если туда долетит.
6. Врут. В холодных циллиндрах на морозе солярка не горит- проверено лично с двумя умершими свечами на 1,9тди.
7. ИМХО- для начала сменить масло и сменить бренд, а потом смотреть и думать.
8. хз...что у Вас сейчас залито фактически.
9. ИМХО- правильно.
10. Лично я проехал на 1,9тди более 90 тык на масле Арал Хагтроник 5-40 (505 01). Замена раз в 8 тык (преимущественно городской цикл с малым плечом и недогревом- потому так коротко менял). НИКАКИХ проблем, сейчас на Шелл. У Вас согласно мануала ВАГ нынче два варианта- или 507 или 505 01. Преимущественным ВАГ считает 505 01 для рынка России. Его и используйте, ИМХО. Бренд? Да любой...кроме Кастрол. Или Кастрол купите в другом месте...но лучше другй бренд для уверенности.
Удачи на дорогах!

Цитата:

Сообщение от Кубинес 32

мазали резьбу,почему нельзя мазать?

Потому, что тогда момент затяжки невозможно соблюсти...и любая смазка с течением длительного времени превратится в кокс- не выкрутишь. Это мои предположения. Эльза же просто говорит- "запрещено".

bobz, С феном все выкручивается ...ну промазал что ж теперь и как написал больше не собирается менять ( то есть замена авто ) ...а авто сейчас уж очень ДЕШОвые б/у ...и новые больно хорош ценник ..

Всем привет! Помогите! машина 2007г , двигатель ВКР, 140л; пробег-90000км; заводится с большим трудом даже летом; стоит завести- все никаких проблем - заводится с пол оборота! Вечером поставил - утром такая же история - не заводится! Вроде прочитал все страницы форума - ответа не нашел. Акумулятор менял, свечи подогрева менял ( старые были рабочими), насос проверил - работает; по акции поменял форцунки - проблема осталась - ; после долгого работы стартером вылез чек- неисправность реле свечи накала; поменял реле - но через некоторое время опять загорелся чек - показывает ту же неисправность.

Проверь оба насоса. И тот что в баке и тандемник. Первый проверятся просто по струе солярки, сняв крышку фильтра, второй - нужно замерять давление манометром.

Цитата:

Сообщение от рустам69

1. ...менял...
2. поменял реле - но через некоторое время опять загорелся чек - показывает ту же неисправность.

1. Топливный фильтр как часто меняете по пробегу и как давно меняли последний раз?
2. Зачем меняли реле свечей накала- ошибка не сбрасывалась? Сейчас тоже не сбрасывается?

1)топливный фильтр начал менять каждые 3-4тыс; 2) ошибку сбрасывал раз 7-8- , после замены все тоже повторяется - долго кручу стартер - вылезает чек- скидываю - ездию пару дней - до очердной серии с заводкой

Сообщение добавлено в 08:23, предыдущее сообщение было в 08:14

Цитата:

Сообщение от Ase

Проверь оба насоса. И тот что в баке и тандемник. Первый проверятся просто по струе солярки, сняв крышку фильтра, второй - нужно замерять давление манометром.

первый насос проверял - нормально, а вот тандемник не замерял - как его замерить? возможно в нем причина - предположение что за ночь тандемник стравливает давление ; какое должно быть давление? и если в нем причина как устранить?
еще забыл сказать - пробывал быстрым стартом прошлой зимой - заводится сразу

Цитата:

Сообщение от рустам69

а вот тандемник не замерял - как его замерить?

Почитай вот здесь

Цитата:

Сообщение от рустам69

1)топливный фильтр начал менять каждые 3-4тыс;
2) ошибку сбрасывал раз 7-8- , после замены все тоже повторяется - долго кручу стартер - вылезает чек- скидываю - ездию пару дней - до очердной серии с заводкой
3)быстрым стартом прошлой зимой - заводится сразу

1. Понятно.
2. Блок свечей поменяли зря.
3. Замерить компрессию стОит (хотя бы электронным тестом на васе-диагносте или сканере БОШ "Изитроник"). И АКБ стоит проверить- нагрузочной вилкой.

Спасибо Ase и bobz за советы! 1) АКБ куплю новый! 2) замерю давление в тандемнике ,а дальше по результату... пока времени нет занятся... как только найду причину - отпишусь!

Сообщение добавлено в 10:36, предыдущее сообщение было в 09:41

и еще вапрос по тандемнику: понятно давление при работающем двигателе от 5 до 14атм и при замере оно так и пакажет! а какое должно быть давление при неработающем двигателе ??? замер при работающем двигателе наверно ничего не дас

Рустам69, почитайте в этой теме пост 3128. Там решение Вашей проблемы.
Я так думаю...

Цитата:

Сообщение от metcontru

Рустам69, почитайте в этой теме пост 3128. Там решение Вашей проблемы.
Я так думаю...

С Олегом давно знаком! Был у него в Ижевске- поменял он мне форцунки , но болезнь прогрессировала...

Всем добрый вечер! У меня такая проблема: летом перегрел свой трактор 2.0 TDI 140hp ( температура дошла до красной зоны) ( не сработал блок вентилятора ) все поменял - поехал. Далее начала пропадать ОЖ из бачка ( наливаешь по уровню, едешь, через некоторое время загорелась лампа " низкий уровень ОЖ" , откручиваешь крышку бачка и давлением вылавливало ОЖ из системы обратно в бак!!!!! Утечек в Картер и в выхлоп небыло!!!! Далее поменял прокладку ГБЦ, параллельно чистил все воздушные патрубки системы подачи воздуха ( было много масла на всем( дроссельная заслонка, заслонки впускного коллектора) все собрал поехал!!!! Ура первую проблему победил ОЖ у уровне, но на следующий день загорелся чек и спиралька !!!!!! Ошибка по vag-сом #P2563 Датчик положения регулятора давления наддува (турбины): недостоверный сигнал. Скидываю а она вновь! И спираль моргает только утром минут 15-20 на холодную. Затем только чек!!!! Что делать???? Как с этим жить ???? Помогите кто знает????!!!!!

Сюда вообще никто не заходит?????

а заменить датчик положения регулятора давления наддува турбины для начала не пробовали заменить? недостоверный сигнал обычно говорит о неисправности. а чек и спираль просто показывают неисправность. я с чеком с неисправной дроссельной заслонкой ездил и мигающей спиралью. как вариант можно проводку до датчика поковырять. а так сюда люди заходят, праздники просто, суета...

Цитата:

Сообщение от Vadimuchvv

Сюда вообще никто не заходит?????

А почитать эту тему- никак? Все ответы на Ваши вопросы внутри неё...потому и нет желающих перемалывать её за Вас. Без обид- это ПРАВИЛО форума. Нет охоты читать- ПОИСК...хоть по теме, хоть через гугл...

Борис сказал как отрезал)

Цитата:

Сообщение от Golden Eagle

Борис сказал как отрезал)

Привет! Я не злой...:)..., но это реальный порожняк...ведь половина ответа- в названии темы... А следующий вопрос будет- где, как и почём купить ремкомплект...:)...регулятора наддува...потом- как поменять, потом- поменял- почему то не работает...

Ребята, сегодня заглох на светофоре, (мотор BMR) завестись не удалось, при заводе стартер крутит, мигает спиралька, но не схватывается, отбуксировав до дома просканировал Васей, и вот что вышло по ошибкам двигателя:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BMN.clb
Part No SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM
Компонент: R4 2.0l PPD1.2 G 1881
Ревизия: --H52--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 74EC20C91793F0BE80B-8021

3 Найдены неисправности:
004160 - Питание форсунки(-ок) А
P1040 - 006 - сбой в электрической цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 40
Пробег: 181597 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.01.09
Время: 20:14:06

Стоп-кадр:
Об/мин: 256 /min
Крутящий момент: 88.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
АКБ вольт: 99.7 V
АКБ вольт: 110.6 V
АКБ вольт: 105.6 V
АКБ вольт: 96.7 V

005686 - Шина данных-привод
P1636 - 009 - отсутствие сообщений от блока управления подушек безопасности - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000100
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 40
Пробег: 181597 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.01.09
Время: 20:14:35

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 88.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
0.00 %
Напряжение: 12.20 V
Бин.биты: 11101100
Крутящий момент: 0.0 Nm

008518 - Питание форсунки(-ок) А
P2146 - 009 - обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01000100
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 40
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 88.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.32 V
Температура: 39.0°C
Бин.биты: 00000111
(нет узла): 0.0

Готовность: Нет данных

Неужели я попал на форсунку (ки)?
Кстати, пробивал тут на форуме по открытым акциям (аж два раза), на мой мотор действует акция по замене форсунок, но позвонив к ОД сообщили, что под акцию мой авто не подпадает? так кому верить то?

а причем тут форсунка? тут же питание написано. попробуй посмотреть гофру, которая идет под воздушным фильтром. возможно там провода питания форсунок просто перетерлись. у меня на моем была подобная проблема. посмотрели проводку, а она перетерлась. в общем попробуй сначала посмотреть там, а не в форсунки лезть

Цитата:

Сообщение от 6657008

1. Неужели я попал на форсунку (ки)?
2. позвонив к ОД сообщили, что под акцию мой авто не подпадает?
3. так кому верить то?

1. Очень похоже, так как ошибка по сбою/отсутствию питания на НФ спорадическая- непостоянная, а мотор капут. Акция на Ваш мотор- не с бухтыбарахты, нЕмы зазря даже не кашлянут.
2. Стукнитесь к камраду Эвакс (хотя бы здесь- http://www.passat-club.ru/forum/thre...машины/page114 , может через него выйдет. А так- Вам пудрят мозг, акция бессрочная, насколько я знаю, но ОД с подачи ФГР крутит-вертит по машинам, проданным новыми не в РФ.
3. Только себе. Накрайняк напишите электронное письмо на горячую линию ФГР, ответят точно. Многим помогало.
Удачи на дорогах!

Можно почитать пост 3085. Ошибки те же. И долбить дилеров. Все не откажут. Удачи.

Вечер добрый ребята, вот сегодня решился на эвакуаторе отогнать свой пасик в ОД "Фердинант моторс " на диагностику, без проблем приняли, сняли крышку и вынесли вердикт: 2 и 3 форсунки под замену (точнее подпадают под акцию), 2-ая как раз вышла из строя, правда в наличии их пока нет, ну что, будем ждать...Пока доволен как слон.

Цитата:

Сообщение от 6657008

Пока доволен как слон.

За деньги или по акции меняют?