" Спиралька, кердык балалайка." Проблемы с дизельным двигателем (Сводная тема)

Цитата:

вылетает огромное светлое облако

ненормальная штука. у меня после удаления ДПФ такого нет.

Цитата:

егр не проверяли т.к я туда приехал на диагностику подвески а топливной и моторами они не занимаются

проехались по ушам, так как работу ЕГР можно хотя бы посмотреть тем же Васей, хотя бы его открытость и срабатывание. раз они смогли забитость ДПФ посмотреть, то могли и хотя бы первоначально работу ЕГР диагностировать.

Цитата:

2 года стояла в гараже безвыездно

если бы машина столько простояла безвыездно, вы бы сразу после покупки поехали менять тормозные диски и накладки, так как они пришли бы в негодность.

Цитата:

Сообщение от Golden Eagle

ненормальная штука. у меня после удаления ДПФ такого нет.

проехались по ушам, так как работу ЕГР можно хотя бы посмотреть тем же Васей, хотя бы его открытость и срабатывание. раз они смогли забитость ДПФ посмотреть, то могли и хотя бы первоначально работу ЕГР диагностировать.

если бы машина столько простояла безвыездно, вы бы сразу после покупки поехали менять тормозные диски и накладки, так как они пришли бы в негодность.

согласен что не нормально,копаю где косяк.на это может влиять отклонение от 0 в синхронизации валов?вася показывает 5.60 при максимально допустимом угле 6!
по ушам не ездили))сажевый вырезали в другом месте,там же и глянули егр,сказали работает
так диски и колодки как раз меняли)

Сообщение добавлено в 22:31, предыдущее сообщение было в 22:18

сегодня собрался менять масло и решил заодно поменять шестигранник насоса.но когда снял поддон обнаружил там такой агрегат!я правильно понимаю что тут нет шестигранника??!
http://savepic.ru/7904408.jpg

На двух литрах с рельсой угол валов вроде не так критичен и корректируется электроникой. Но я бы вывел в ноль. У самого было -3, машина не ехала. А так впервые вижу два литра без шестигранника.

Цитата:

Сообщение от kim_74

машина 2007 года

Может машина СБОРКИ не 2007 года?

Цитата:

Сообщение от kim_74

снял поддон обнаружил там такой агрегат!

Удивительно...такой привод масляного насоса на 2тди ставился в очень ограниченный период времени на В6- 2005-весна 2006, если не изменяет склероз. По крайней мере по сопряжённым ВИН информация следующая- масляный насос с цепным приводом устанавливался на 2тди В6 до ВИН F >> 3C-6E082 000 и F >> 3C-6P070 000

Цитата:

Сообщение от bobz

Может машина СБОРКИ не 2007 года?

Удивительно...такой привод масляного насоса на 2тди ставился в очень ограниченный период времени на В6- 2005-весна 2006, если не изменяет склероз. По крайней мере по сопряжённым ВИН информация следующая- масляный насос с цепным приводом устанавливался на 2тди В6 до ВИН F >> 3C-6E082 000 и F >> 3C-6P070 000

а как узнать год СБОРКИ?

Цитата:

Сообщение от kim_74

а как узнать год СБОРКИ?

Пробить историю, в ней указана дата сборки.

Цитата:

Сообщение от bobz

Пробить историю, в ней указана дата сборки.

пробивал. Дата производства: 2007-04-12

Сообщение добавлено в 23:40, предыдущее сообщение было в 22:44

и по прежнему вопрос с облаком при запуске.проверил патрубки воздушные-все целые.выставил сегодня валы почти в 0(-0.5градуса на холодном,-0.9 на горячем)ничего особо не изменилось((подскажите куда копать плиз!

Цитата:

Сообщение от kim_74

пробивал. Дата производства: 2007-04-12

Ну тогда надо жить с цепью вместо шестигранника...:)...

Цитата:

Сообщение от kim_74

подскажите куда копать плиз!

Диагностика топливной аппаратуры, мониторинг уровня ОЖ и состояния ОЖ (эмульсия) в расширительном бачке, мониторинг состояния (эмульсия) и УРОВНЯ моторного масла. Стоит заехать к тем, кто резал ДПФ и перепрошивал (ПО то меняли в двигателе на прошивку Евро-2?)- что скажут по дыму, кторого небыло "до того как". Всё ИМХО...
ПС По климату проверьте- не врёт ли датчик температуры ОЖ. Ну и свечи накала стОит проверить/поменять.

Цитата:

Сообщение от bobz

Ну тогда надо жить с цепью вместо шестигранника...:)...

Позволю себе небольшое уточнение: не "вместо шестигранника", а "вместе с шестигранником". Вот отчет о замене шестигранника на авто с ДВС 2.0TDI c цепным приводом масляного насоса. У автора отчета ДВС BKP, но это сути не меняет - привод такой же как на картинке kim_74, шестигранник там есть и его иногда надо менять. Как это сделать с картинками по адресу: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=153186&st=80#

Всем привет. Это мой отчетец (я там и на B6 клубе BerserkRD), у меня такой двигатель, в то время никто не мог ничего толком сказать, отчетов не нашел и фото, пришлось самому по совету на VWTS закачать Эльзу Ауди BLB и оказалось можно все сделать без снятия крышки КВ (по Эльзе VW надо крышку снимать, а это шкив КВ, ремень и т.д). Короче все подробности указал на форумах, где я выкладывал свой фотоотчет по замене шестика на цепном приводе на VWTS по ссылке kvp выше и здесь http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=16708&start=250
Если будут вопросы - обращайтесь.

Цитата:

Сообщение от kvp

Позволю себе небольшое уточнение: не "вместо шестигранника", а "вместе с шестигранником".

Да, точно.

Цитата:

Сообщение от bobz

Ну тогда надо жить с цепью вместо шестигранника...:)...

Диагностика топливной аппаратуры, мониторинг уровня ОЖ и состояния ОЖ (эмульсия) в расширительном бачке, мониторинг состояния (эмульсия) и УРОВНЯ моторного масла. Стоит заехать к тем, кто резал ДПФ и перепрошивал (ПО то меняли в двигателе на прошивку Евро-2?)- что скажут по дыму, кторого небыло "до того как". Всё ИМХО...
ПС По климату проверьте- не врёт ли датчик температуры ОЖ. Ну и свечи накала стОит проверить/поменять.

Охлаждайка и масло в норме,эмульсии нет.да и не в них наверно дело-облако пахнет солярой!дым был и до удаления дпф,просто в меньшем количестве , просто дымило меньше но дольше после старта.температуру проверю.свечи тоже, гляну,но облако есть всегда-на холодную,на горячую.даже если заглушить горячую и стартануть через минуту-облако будет!

Сообщение добавлено в 11:47, предыдущее сообщение было в 11:43

Цитата:

Сообщение от kvp

Позволю себе небольшое уточнение: не "вместо шестигранника", а "вместе с шестигранником". Вот отчет о замене шестигранника на авто с ДВС 2.0TDI c цепным приводом масляного насоса. У автора отчета ДВС BKP, но это сути не меняет - привод такой же как на картинке kim_74, шестигранник там есть и его иногда надо менять. Как это сделать с картинками по адресу: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=153186&st=80#

Там не такой привод как на моём фото!я подозреваю что у меня выкинули привод вместе с валами и поставили обычный насос от 1.9,по той сылке это кстати упоминается!)

Цитата:

Сообщение от kim_74

температуру проверю.свечи тоже

Диагностика топливной аппаратуры не помешает- хотя бы этлементарная проверка коррекции по форсункам. Особенно с учётом того, что дым был и до удаления ДПФ. Странно- заявленный пробег детский, а дымит и с масляным насосом какой то колхоз... Посмотрите по своему ВИН, что таки должно стоять- я выше выкладывал параметры ВИН "до" начала установки чистых шестигранников.

Цитата:

Сообщение от kim_74

Там не такой привод как на моём фото!я подозреваю что у меня выкинули привод вместе с валами и поставили обычный насос от 1.9,по той сылке это кстати упоминается!)

Действительно не такой - классный конструктор, у творческого человека был в эксплуатации автомобиль - значит машина может хранить еще какие-то сюрпризы, не думаю, что бывший владелец этим ограничился, наводит на мысли о большом пробеге.

Цитата:

Сообщение от bobz

Диагностика топливной аппаратуры не помешает- хотя бы этлементарная проверка коррекции по форсункам. Особенно с учётом того, что дым был и до удаления ДПФ. Странно- заявленный пробег детский, а дымит и с масляным насосом какой то колхоз... Посмотрите по своему ВИН, что таки должно стоять- я выше выкладывал параметры ВИН "до" начала установки чистых шестигранников.

а как коррекцию посмотреть?
стоял скорее всего с шестигранником насос,а этот поставили сами-там видно что в поддон лазили и явно не официалы.

Цитата:

Сообщение от kim_74

а как коррекцию посмотреть?

Через ВАСЮ в первом блоке, как конкретно- не скажу, никогда туда сам не лазил. Если ВАСЯ русифицирован- никаких проблем нет самому найти группу по коррекции в блоке 01. На КТС от БОШ красиво раскладывает по циллиндрам и зонам (зелёная, желтая, красная), как в ВАСЕ- не скажу, наверное графиком лога...
ПС А как долго машина в Белоруссии? Это можно по ВИН отследить на сайте таможенной службы- http://gtk.gov.by/ru/transp

У меня был дым из-за плохого топлива. Реально завезли партия гуано на заправку, где всегда заливаюсь и из глушителя шел белый дымок и попахивало солярой. А почему никто не говорит про уплотнительные кольца форсунок, может они от долгого стояния рассохлись и не держат давления. Как раз клапанную крышку снимет и посмотрит состояние валов, а по ним примерный пробег.

проблему с дымом решил-хана маслосъемным и была заплавлена тонкая трубка на вкг которая в крышку входит со стороны впускного коллектора.попутно под замену пошли распредвал и гидрики.после замены маслянный дым ушел.но нарисовалась другая проблемма-машина стала подтраивать и возрос расход.проверил васей-ошибка P0303(пропуск по 3 цилиндру)в 13 группе 1 и 4 форсунка - 0.07-0.09 а вот вторая и третья-беда((вторая -3.01 а третья 2.99 и ни на что не реагирует!собственно вопрос-может ли быть это из-за криво поставленных форсунок-их снимали чтоб поменять резинки и огнеупорные кольца.до этих работ по 13 группе все пучком было-0.07-0.10-0.11-0.09 на холостых

зачем менять распредвал, если машина с ним ездила и вроде было нормально. была бы большая выработка - было бы понятно при диагностике.
а поставить криво форсунки - это надо еще умудриться, потому как на 2 литрах вроде как планками фиксируется форсунка на посадочном месте, в 1,9 система установки форсунок старая и там реально можно криво поставить. по показателям плюс-минус 3 эти форсунки мертвые. может они где форсуночный провод перебили при установке?

Цитата:

Сообщение от Golden Eagle

зачем менять распредвал, если машина с ним ездила и вроде было нормально. была бы большая выработка - было бы понятно при диагностике.
а поставить криво форсунки - это надо еще умудриться, потому как на 2 литрах вроде как планками фиксируется форсунка на посадочном месте, в 1,9 система установки форсунок старая и там реально можно криво поставить. по показателям плюс-минус 3 эти форсунки мертвые. может они где форсуночный провод перебили при установке?

на распредвале и гидриках выработка была и задиры.видать им досталось когда шестигранник провернуло.насос то заменили а туда не полезли.на этом моторе форсунки не планкой прижимаются.каждая своим винтом прикручивается.и если бы провод перебили то наверно бы ошибки еще какие были кроме тех что я описал?

Цитата:

Сообщение от str

двигатель моего авто: 2.0TDI CBAB

Сажевый фильтр есть? Если есть- есть шанс, что регенерации не будет с неисправным ЕГР.

Цитата:

Сообщение от str

я могу не тратиться на замену или чистку EGR без последствий для своего авто?

Нет, с этой проблемой надо разбираться. И вообще- как ездить то- она ж с чеком по идее не тянет...

Цитата:

Сообщение от str

"приговорили" мне к замене датчик температуры отработанных газов

Он либо даёт ошибку, либо показывает погоду на Марсе- тогда замена по дефектовке. У Вас какой вариант был озвучен? Надо уточнять- с чего они решили его менять.

Цитата:

Сообщение от str

Cажевого фильтра нет

Тогда вопрос регенерации отпадает...:)...

Цитата:

Сообщение от str

Было просто сказано, что его нужно менять, так как датчик неисправен

Странно- неисправен без ошибки...хотя, наверное, им видней по месту.

Цитата:

Сообщение от str

полностью заблокировать его программно

Не вариант, ИМХО, для дизеля. За счёт ЕГР снижается температура в ГБЦ...

Цитата:

Сообщение от str

компьютерная диагностика может не показывать неисправность конкретно датчика температуры ОГ?

Может...теоретически.

Цитата:

Сообщение от str

искать хорошего диагноста, чтобы подтвердить или опровергнуть диагноз

Да...

Цитата:

Сообщение от str

Вопрос в том, насколько долго я смогу ездить таким образом без последствий для здоровья автомобиля

Неизвестно. ЕГР зачарованная штука...и толком неизвестно, что у Вас с ним. Или приоткрыт когда не надо или закрыт, когда не требуется... Я бы разбирался в первую очередь с ним, а потом уже с датчиком температуры ОГ. Вообще удивительно...сажевого нет, а кишки от него есть- контроль температуры ОГ- компонент от сажевого...

Цитата:

Сообщение от str

Еще раз спасибо за развернутый ответ

Совершенно не за что, мне самому интересно...:)...

Цитата:

Сообщение от str

Ведь помимо заботы об экологии он много еще чего полезного делает? Верно?

Совершенно верно. Первоначально после старта- равномерный и более быстрый прогрев ГБЦ, после прогрева- участие в терморегулировании ГБЦ. Для бензиновых моторов, которые и так "горячие" это не так принципиально- заглушил ЕГР и забыл. Но для дизеля всё несколько сложней, он более "холодный"- в морозы тяжко прогревается, однако в жаркие дни норовит перегреться- масло ещё холодное вместе с блоком циллиндров, а голова уже "готова". Это предположения, но они подтверждаются людьми, которые жизнь в сервисе оставили и которым я доверяю. К удалению ЕГР на дизеле надо относиться настороженно, ИМХО.

Цитата:

Сообщение от str

чистка ЕГР - это деньги на ветер?

В Вашем случае наверное да, так как больше всего напрягает-

Цитата:

Сообщение от str

Датчик EGR 1й P046C - недостоверный сигнал

Но, учитывая стОимость узла- наверное таки стОит попробовать, так как теоретически "недостоверный сигнал" может быть связан с "низкой проходимостью", смотря сколько Вам заряжают за снять-промыть-поставить. Если меньше трети от стоимости новой запчасти- стОит подумать над чисткой. Если чистка не поможет- поищите аналоги оригинала ЕГР от фирмы VDO- он делает эту хрень не только для ВАГ. Оригинал конечно лучше, но...времена лихие по финансам.

ПС Кстати, я в прошлом году получил проблему- "сбой в работе ЕГР", спираль и чек. Ехать перестала. Дилер вердикт- замена клапано у меня он по отношению к Вашему вааще негуманно стОит- от 600 долларов и нет неоригинала...комонрейл от ВАГ второго поколения. Я уже записался на замену...потом решил поковырять сам- всё равно кобыла сдохла. И наковырял...дело оказалось в электроразъёме клапана ЕГР. Толи мегаливень с потопом на скорости 120 кмч в местечке Старый Крым, толи до того что то... Не знаю, но пошевелив и продёргав разъём я проблему решил. Сэкономил минимум 900 долларов...так как у меня вытащить ЕГР- надо раком встать включая ивлечение сажевого фильтра и турбины- он сзади мотора за этими двумя узлами.

Цитата:

Сообщение от str

Стоимость нового оригинального ЕГР

Пробейте по неоригиналу, может есть заменитель...

Цитата:

Сообщение от str

Так что буду пробовать чистить )))

Я бы тоже попробовал почистить... Удачи...:)...!

Цитата:

И вообще- как ездить то- она ж с чеком по идее не тянет...

Борис, у меня были такие чеки, которые мотор в аварийный не переводят. просто ездил с чеком на панели без проблем и изменений в динамике/поведении

Цитата:

Было просто сказано, что его нужно менять, так как датчик неисправен, а потом пытаться разобраться с ЕГР

у меня была подобная штука - умер температурный датчик в системе сажевика. упал на верхней температурной границе и у меня всегда шел прожиг, температура выхлопа по Васе была около 600-800 градусов, руку у выхлопной трубы на рабочем моторе было не удержать - как сопло истребителя))) в итоге заменил датчик и все стало хорошо, потом фильтр вырезал. Как правильно Борис подметил - странно, что в машине остались кишки от сажевого, если сажевика нет.
на CBAB доступен ЕГР, так что чистка его не проблема)