DSG 7 коробка на новом B8 passat

Доброго вечера! На 19000 км. бессистемно стали проявляться аномальные явления в работе при плавном разгоне на 2 передаче с 1200 об/мин. (легкая вибрация). Со временем данный синдром стал проявляться чаще и более отчетливее (при загрузке 3-4 человека). Имея горький опыт эксплуатации В7 1,8 TSI DSG7. 2011 г. вып.(замена сцепления на 48000 и 60000 км.) грешил на не корректную работу коробки. При пробеге 28350 км. записался на диагностику, во время которой замечаний по коробке не выявлено, но зато были зафиксированы пропуски зажигания в 4-м цилиндре. Произвели замену свечей зажигания и поменяли местами 4 на 1 катушки зажигания. и отпустили с миром диагностировать. По дороге домой (120км) замечаний нет, сегодня (45км) дважды повторялся "дребезг" Пассат В8 1,4 150л.с 2017г.в.

Продолжение темы. Сегодня угнал машину на диагностику к дилеру т.к. "дребезг" повторялся, диагностировали двигатель-ошибок не нашли. Предложили "залить" новую прошивку в блок управления АКПП и произвести адаптацию в процессе которой выяснилось ,что причина вибраций это не корректная работа сцеплений.

Цитата:

причина вибраций это не корректная работа сцеплений.

И что после этого решил ОД?

Дилер связался Москвой, от туда пришло подтверждение на замену блоков сцеплений. С понедельника начнут работы.

Сегодня получил авто после замены сцеплений, пока ничего сказать не могу - нужно поездить. По заверениям ОД, у них это первый случай на В8. Радует одно - порядочное отношение персонала к клиенту и добросовестное отношение к своей работе, чувство ответственности за свое дело.

Цитата:

Сообщение от tankmen

Сегодня получил авто после замены сцеплений, пока ничего сказать не могу - нужно поездить. По заверениям ОД, у них это первый случай на В8. Радует одно - порядочное отношение персонала к клиенту и добросовестное отношение к своей работе, чувство ответственности за свое дело.

Все бы ничего, но не есть хорошо , что ломается. Пробег 30000 гарантия заканчивается через неделю...

У меня пробег 45 000 пассат Б8 коробка DSG машина начинает дергаться при трогании, особенно на подъеме.
И гарантия уже закончилась.
Немцы и для нашего рынка уже делают сырец.

А вообще, кто нибудь узнавал, сколько стоит продление гарантии на пассат? У дилеров же есть такая услуга.

Цитата:

сколько стоит продление гарантии на пассат? У дилеров же есть такая услуга.

У каждого по разному. Но не дёшево...по цене сопоставимо с автокаско.

А вообще, кто нибудь узнавал, сколько стоит продление гарантии на пассат? У дилеров же есть такая услуга.

В Калининграде 35 т.руб на 1 год, но распространяется не на всё. У меня заводская гарантия заканчивается 19 апреля 2019, когда забрал машину из ремонта, мастер проинформировал о имеющейся у них "Программы лояльности к клиентам", что-то вроде Куланса

Да хорош! Мэйджор 12 тыс доп 2 года гарантии.

Цитата:

Мэйджор 12 тыс доп 2 года гарантии.

Внимательно читайте, что предлагает Мэйджор-
"Программа предоставляет возможность бесплатного устранения поломок узлов и агрегатов, включённых в список покрытия по договору, при условии выполнения всех обслуживаний и ремонтов в сети Major с использованием запасных частей и расходных материалов, предоставленных Major."
1. Гарантия не на весь автомобиль. На что? Неизвестно, так как списка узлов и агрегатов нет.
2. Снуля надо всё делать у мейджор с использованием расходных материалов мейджор.
Да ну фпень...

На коробке DQ500 при замене масла ОД фильтр не меняет. Это предписание VAGa

Цитата:

Сообщение от oldfish

На коробке DQ500 при замене масла ОД фильтр не меняет. Это предписание VAGa

Позвольте не согласится. Месяц назад прошел ТО на 120 000 км у ОД.
Рассматривал предложения ОД Франции, Бельгии, Германии и Люксембурга.

(Passat 2.0 TDI BiTurbo (двигатель CUAA) 4MOTION DSG7 (DQ500) HighLine)
В состав обычных работ, так же вошла замена ремня ГРМ вместе с водяной помпой и замена масла с фильтром в DSG7!!!

У меня такой же авто как и у Вас. Могу предположить, что Ваш ОД схитрил, т.к. для замены фильтра в коробке, нужно разобрать воздуховоды правой турбины, мешающие свободному доступу в сравнении с обычным (не BiTURBO) TDI.

Цитата:

Сообщение от KMIKE

Месяц назад прошел ТО на 120 000 км у ОД

На нашем рынке сбыта масло меняется 1 раз в 60 тык. Возможно, когда афтар доездится до 120 тык- ему и фильтр заменят. Лень в эльзу лезть...

Добрый день!

Б8 1.8 7DSG сухая, пробег 21 тыс. км. Стал замечать, что в SPORT, на первой передаче довольно долго буксует сцепление. При этом на Драйве или ЕКО - все нормально (условно, т.к. задержка до 1.5 секунд на современных коробках меня бесит)

Вопрос - у всех на 1.8 с ДСГ7 в СПОРТ режиме сцепление смыкается дольше чем на Драйве?

P.S.
В предыдущем Б6 была 6ст АКП Айсин, никаких нареканий за 180тыс. Текущая ДСГ7 не особо нравится, т.к. она реально ведет себе как механика, а управлять сцеплением лично - возможности нет.

По ходу у них это болезнь.

Всем привет! Пробег 45 тыс. В последний год стал замечать непостоянный скрип при включении 3 и 5 передач при разгоне внатяг. На работе коробки это вроде не отражается. ОД проблем не нашел на крайнем ТО. В чем может быть дело и куда копать?

Цитата:

Сообщение от Alex_IT

Добрый день!

Б8 1.8 7DSG сухая, пробег 21 тыс. км. Стал замечать, что в SPORT, на первой передаче довольно долго буксует сцепление. При этом на Драйве или ЕКО - все нормально (условно, т.к. задержка до 1.5 секунд на современных коробках меня бесит)

Вопрос - у всех на 1.8 с ДСГ7 в СПОРТ режиме сцепление смыкается дольше чем на Драйве?

P.S.
В предыдущем Б6 была 6ст АКП Айсин, никаких нареканий за 180тыс. Текущая ДСГ7 не особо нравится, т.к. она реально ведет себе как механика, а управлять сцеплением лично - возможности нет.

У меня тоже самое! В спорте как будто трогаешься на механике внатяг. А в драйве все ок, тронулся и сразу прыгает на вторую.

Есть у кого посторонний звук похожий на жесткое переключение когда из D переходишь в R (проявляется не всегда).

Всем доброго дня! Читал бортовой мануал и наткнулся на фразу, регламентирующую старт двигателя. Примерно дословно- "Включите зажигание коротким нажатием кнопки "старт" без нажима педали тормоза. Переведите селектор из Р в N. Запустите двигатель вторым коротким нажатием кнопки "старт"". Нифига не понял- в положении Р нельзя запускать мотор?..

40 тык ни разу так не делал

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от Alexkuz72

ни разу так не делал

Блин, тоже понимаю, что либо не правильо понимаю, либо хрень написана-

Все там правильно. N или P.

Цитата:

или

Нет там слова "или"...:)...

И еще упоминание, что кнопку пуска держать до запуска двигателя. У меня так на Супербе было.