Вид для печати
Если я отключу старт стоп, я смогу контролировать на дисплее ГУ ( требуется работа двигателя) процесс регенерации сажевого фильтра? Правильно я понимаю, что все так и остаётся, только не будет останавливаться двигатель при остановке авто?Цитата:
Сообщение от Прохожий
Да. На дисплее головного устройства в вкладке состояния автомобиля останется окно "старт/стоп" где постоянно будет висеть сообщение о большом потреблении энергии, а при регенерации будет добавляться строка "требуется работа двигателя", ну и естественно другие сообщения, о температуре в салоне, ремнях - никуда не денутся.
Вчера моя ситуация один-в-один. И + транспорант, что "не достигнута рабочая температура" при реальных 90 град. Тоже после работы выехал на трасу на 4-ой передаче держал 2000 об/мин. И так мин 10-15 проехался. Дал успешно завершиться регенирации, после чего уведомления пропали. М-да, городской цикл - беда для наших авто.Цитата:
Сообщение от Прохожий
Сколько уже говорили...
Для коротких городских поездок - бензин...
Хотя у меня для города Клио с дизелем 1.5dci и никаких проблем... регенерирует себе иногда, не знаю когда...
Захожу раз в полгода посмотреть как сажевый, - всё работает...
Короче на маленьком дизеле Рено, все попроще...
А вообще для города об электро надо думать начинать )))
Цитата:
Сообщение от SevaV
Было бы где заряжать в регионах, вообще вопросов нет. Но тянуть удлинитель с многоэтажки это на любителя)
От бытовой розетки E-tron зарулем не смог полностью зарядить за 40 часов, это уже не машина, а головняк, в таком случае. Хотя с работы на работу за глаза заряда хватит. Веселуха начинается, если куда то далеко нужно ехать.
В августе на заправке перед крымским мостом заехал попить кофе, на пассате пробег 890 км и еще чуть меньше четверти бака, за глаза. Стоит красавец Jaguar I-Pace, подключен к розетке где то около заднего выхода заправки. Судя по унылым лицам пассажиров, развешенным вещам на дверях, заряжается он ну явно поболее нескольких часов. И мне стало их жалко)) Попил я кофе и поехал, а они остались. Это разве отпуск на море?
С зарядками все не так как ты в голове себе представляешь...
Плюс зарядки растут все быстрее и быстрее, посмотреть хотябы как каждый год удваивается сеть в Германии...
Дания (могу ошибаться) количество продаваемых электро превысило уже двс...
Я смотрю на eUp, очень нравится
Экономически пока смысла нет вообще. Но через годик, другой - будет все интереснее
Для межгорода пока ДВС ещё лет пять точно... У меня Пассат на полном баке делает тысячу километров и я начинаю искать заправку...
Уверен лет через пять, электро будет делать тоже самое. И всё...
Машина после поездки , прогретая . Запускаю двигатель , нажимаю педаль сцепление и вижу на приборке что поднялись обороты двигателе где то на 100 об/мин, и сразу упали до нормы . начинаю отпускать педаль сцепления (коробка на нейтрали) тоже самое, отпускаю поднялись и сразу стабилизировались. прошло. через время пропало . Может кто то с таким сталкивался ? Коробка механика
https://youtu.be/4oLoKOoKEWg
Тоже такое было. Обороты поднимались без причины при нажатии на сцепление. Забил. Проездил год, затем продал. Мотор 1.6?
Мотор 2.0 TDI.Цитата:
Сообщение от Golden Eagle
Мужики (и дамы ежели таковые здесь имеются) всех приветствую. Вопрос к тем, кто реально занимался приводом сцепления или хотя бы его прокачивал. Обнаружил у себя, что имеется люфт прокачного тройника гидропривода. Он соединяется непосредственно с рабочим цилиндром привода сцепления. Это действительно так должно быть или у меня ослабло крепление раб. цилиндра? Или тройник крепится не сразу к рабочему цилиндру? https://youtu.be/mDqiB2pdxho Всем зараннее спасибо.
Здравствуйте,подскажите может кто заморачивайся с температурой ОЖ двигателя,приключилась история,забирал авто после более месяца стоянки,за это время было пару тройку заводок авто на пару минут ,проехал 7км,выехал на МКАД,стрелка температура в красную зону,остановили двигатель,антифриз в норме,верхний патрубок холодный,вентилятор крутит.
Остыл,еду на сервис с включенной печкой на всю
Предположения помпа или термостат.
Ехать до дома 400км.прокатился с диагностикой печка хорошо помогает сбивать темпу,принимаю решение ехать домой,купил elm чтоб мониторить online фактическую температуру двигателя,как то добрался с температурой 89-94 ,когда начался прожиг температура полезла 100+
Приехал к официалам по месту ,вердикта нет,все исправно ,в цеху еле нагрели до включения вентилятора (около 105-107гр),термостат открылся ,верхний патрубок горячий,ездите наблюдайте
Пришел я к выводу что своими манипуляциями механик сдвинул заклинившую шторку помпы,и она заработала.читал на драйв про шкоду,человек нажимая на верхний патрубок открывал поток ОЖ через радиатор
Карочь теперь паранойя),на улице 1гр,Клима на 21гр,темпа ОЖ двигателя при движении по городу со светофорами доходит до 100-102 ,потом резко сбрасывает до 90(видимо полностью открывается термостат),и опять до 100 гонит,и так по кругу,повторюсь ,я говорю про фактическую температуру ОЖ,стрелка всегда в зените до 110гр,ВОПРОС,это норма для современного горячего дизельного двигателя ?спасибо за внимание
Двигатель 1.6 DCXA+dq200
Здравствуйте, такой вопрос. Греется участок между капотом и правым крылом. Это нормально или нет? Раньше не замечал.
Участок чего?..Цитата:
Греется участок
Греются бока капота, горячо аж рука еле терпит. Датчик температуры показывает 90. Вентилятор долго работает уже при заглушённом движке, а от машины идет жар, как от батареи.
И?Цитата:
Сообщение от Sled83
Сожгли 5-6 литров топлива, выделилось 55-66 кВт тепла, да кондиционер 2-3 киловата накинул. Блок управления двигателя решил сажевик прожечь, подкинул сотню градусов на выходе. И на улице тепло.
Вот мне и хотелось узнать, норма ли это. Если так и должно быть, то спасибо, что успокоили, не буду обращать внимания.Цитата:
Сообщение от alex64
Цитата:
спасибо, что успокоили
Будут проблемы, Вы о них узнаете.Цитата:
Датчик температуры показывает 90
Настало время менять грм. (Пробег 210000 км, до этого замены не было). По комплекту грм все понятно - под замену, но стоит ли менять помпу, если она никаких проблем не создает в настоящий момент? Почитал форум и понял, что с помпой как повезет. На сервисе также сказали, что вместе с грм нужно поменять ремень маслонасоса и сальник, так ли это?
Круто!!! Обычно 120 и меняют всё, ремни, ролики, помпу... А тут вопрос - стоит ли менять помпу на 210.Цитата:
Настало время менять грм. (Пробег 210000 км, до этого замены не было).
Хотя, в принципе, я видел мерс где 280 тысяч только лили бензин и пепельницу иногда вытряхивали. Правда потом машина под замену ушла, так как ни движка, ни коробки, ни подвески не было.
Я на 120 сделал весной после покатушек по Европе большое ТО с заменой ГРМ, ремней, помпы, масел и жалею что не поменял сальник коленвала - сказали что не нужно пока.
Ну а вам - решать самому. Если потечет в ближайшие 60 тысяч, то поменяете еще раз всё скопом. Внепланово. Как по мне, то пассат не та машина, на которой стоит экономить на расходниках.
Цитата:
Пробег 210000 км
Да, меняйте и спите спокойно. Я именно так и сделал в свое время, но на пробеге 165.Цитата:
стоит ли менять помпу
Никто не меняет. А те, кто туда влазил- видели ремень в отличном состоянии.Цитата:
нужно поменять ремень маслонасоса
Тут только Вам решать. Если планируете ставить неоригинал- я бы не менял. Если оригинал...можно и заморочиться. Я- не менял, продал с пробегом 250 и сухим мотором.Цитата:
сальник
Что планируете ставить?..Цитата:
По комплекту грм все понятно
Да я еще не решил, в сервисе сказали, что у них свои запчасти, не спрашивал, какой именно производитель.Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 07:42, предыдущее сообщение было в 07:38
В книжке записано, замена грм на 210000 км, я поэтому и спрашиваю. Только там про помпу и сальник, точнее их замену нет ни слова.Цитата:
Сообщение от Прохожий
Это при эксплуатации автомобиля в странах ЕС...для рынка сбыта "А". Мы- рынок сбыта "В", у нас регламент замены ремня ГРМ 120К.Цитата:
замена грм на 210000 км
Я не знаю чем наши условия эксплуатации отличаются например от Польши или Эстонии, которые кстати за соляркой к нам ездят. Ну B так B, но и на этом рынке сбыта отходил 210, как на А.
Я на своем не буду дожидаться регламентных 120к пробега, потому что хочу ездить долго, счастливо и безпроблемно. У меня на одной из предыдущих авто уже рвало ремень на 100 тысячах пробега и уже хватило с головой ремонта, стоимостью пару зарплат, ожидания запчастей месяц и месяц без авто. Нафиг такое счастье. А выхаживать тем более 200 тысяч на ремне, замена которого стоит как дополнительное ТО? Ну ребята, дело каждого, кошелек у всех свой, дерзайте)
Я тоже. Сейчас пробег 105К, зиму отьезжу и в конце весны-начале лета следующего года поменяю ремень вместе с ремкомплектом и зубчатым ремнем помпы, пробег будет где то 115К. Мотор/коробка до июня следующего года еще будут на продлённой гарантии...заменю ремень У ОД- получу еще 2 года...Цитата:
не буду дожидаться регламентных 120к пробега
Я на СС менял родной ремень на 165К честного пробега, из которых 119К он прошёл в Европе. Ремень- в отличном состоянии, так же помпа и натяжитель, почти как новые. А верхнему обгонному ролику капут- люфт и шум...обидно бы было из-за ролика ценой в 25 евро налипнуть на мотор. Это так, к слову...Цитата:
Я не знаю чем наши условия эксплуатации отличаются например от Польши или Эстонии