Добрый день! На моем дизеле СВАС заморгала спираль при повышении оборотов на скорости 120 км/ч и пропала мощность, загорелся чек. Ошибки пропали на какое-то время, машина стала ехать нормально, потом опять заморгала спиралька и появился чек. С товарищем проверили шнурком, показало
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Не подскажете, что может быть, с чего начать. Заранее спасибо!
Немножко не по теме, система SCR у вас работает?Цитата:
Сообщение от lehax76
Начать следует с проверки вакуумного тракта привода регулятора наддува - просто ртом создать разряжение - если "не держит" - только замена регулятора, если "держит" - проверять дальше, весь тракт, везде должно быть герметично.Цитата:
Не подскажете, что может быть, с чего начать.
У меня полгода назад было подобное. Загорался чек, пропадала мощность, вылезала ошибка. При выкл\вкл зажигания всё чудесным образом вылечивалось. Но через некоторое время повторялось. Оказалось, на ТО, которое делал незадолго до этого, криворукие механики умудрились пластиковой крышкой, что на двигателе, пережать одну из вакуумных трубок.
Спасибо! Поменял регулятор давления турбины 03L198716А, проблема решена!
Б6 2010 год 2.0 tdi cbab . Не заводится с первого раза после поездки. Допустим утром завёл, поехал куда нибудь, остановился зайти в "киоск" заглушил на 5 мин и потом не заводится с первой попытки. Стартер крутанёт на 1 чих и буд то отключается. (т.е. нет такого чтобы он крутил а двигатель чихал). А со второй попытки (тут же без перерыва во времени) может спокойно завестись, а потом если заглушить хоть 10 раз подряд будет заводиться как обычно. А может завестись с 3-4 попытки. и дальше так же без проблем заводиться. На динамике и расходе ни как не сказывается, заправляюсь на одной и той же заправке, проверенной.
Что было сделано: чистка клапана ЕГР, регулировка, чистка впускного коллектора и заслонок, регулировка. Фильтр топливный новый, ГРМ менян и ВМТ выставлен (потом ещё раз вскрыт и проворен), диагностика сделана, ни чего нет ни ошибок ни чего. Воздушная система герметична.
Догадки: 1) ТНВД не похоже, проблема уже почти как год, не улучшается и не. Существенный признак при неисправности плунжерной пары это остывание мотора с последующим безпроблемным запуском, но у меня мотор не успевает остыть и просто запускается с N... ой попытки.
2) Датчик положение распредвала
3) Датчик положения коленвала
4)Датчик температуры охл. жидкости
АКБ проверьте...может устал. При этом на слух усталость АКБ иногда определить сложно- крутит бодро, но стартовых оборотов в минуту не хватает. На холодную налив совершенно иной по форсункам и свечи накала помогают, на горячую подача стартовая СУЩЕСТВЕННО сокращается и количество стартовых оборотов в минуту становится критичным.Цитата:
Плохо заводит на горячую дизель!
Может там подсос- резинку теоретически закусить не проблема, если у Вас фильтр старого образца.Цитата:
Фильтр топливный новый
Наткнулся на днях на статейку, где рекомендуется после 120-150 тык пробега делать раскоксовку мотора (особенно турбированного). Типа к этому времени все клапаны, поршни покрываются нагаром и мотор быстро прикажет долго жить. Кто-нибудь делал подобную процедуру? Лично всегда считал, что пока мотор работает-нечего туда лезть и тем более лить всякие жидкости, кроме топлива и масла.
"Не читайте перед обедом советских газет."(с)проф.ПреображенскийЦитата:
Сообщение от Gorynych73
Ничего там не покрывается, если горючка нормальная.Цитата:
Сообщение от Gorynych73
Недавно боролся с датчиком заслонок, снимали эту верхнюю крышку, где вихревые заслонки стоят, все чисто. Не, ну не как из магазина, конечно, но хорошо все. Пробег 200 ткм. Дизель только НЕСТЕ (ну это у нас в Питере мажорная заправка))
Совершенно верно, 298 тыс - все супер. Промывки от LM применяю но там комплекс, а именно раскоксовку не заливал никогдаЦитата:
Сообщение от Антон Козырев
Вчерась прямо на ходу заглох мой тракторок. Перед этим было ощущение, что закончилось топливо. Две попытки пуска оказались неудачными, с третьей мотор завелся, 5 секунд тряски и заработал как надо. Никаких ошибок во время и после. Что смотреть? ТНВД, насос в баке? Или забить?
Ошибки в мозгах смотрели?Цитата:
Что смотреть?
Ошибок не показывает. После этого езжу, будто ничего и не было. Но насторожил сам факт, может повториться в самый неподходящий момент.Цитата:
Сообщение от bobz
В 2011-м году столкнулся с такой же проблемой. Спиралька начинала моргать при наборе оборотов и прямо во время работы турбины. Поменял регулятор тогда и все наладилось.Цитата:
Сообщение от lehax76
Теперь все по-другому. Спиралька загорается только при прогретом до 90 градусов двигателе и при сбросе оборотов, только при полностью отпущенной педали газа. При выключении/включении зажигания все нормализуется, но уже не надолго.
Диагност нарисовал вот такую ошибку:
К чему готовиться, камрады?Цитата:
001027 - Клапан рециркуляции ОГ
P0403 - 000 - сбой в работе - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 312078 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.12.11
Время: 14:55:14
Стоп-кадр:
Об/мин: 1794 /min
Скорость: 46.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Нагрузка: 14.9 %
Лямбда: 27.6 %
Возд. масса: 285.0 мг/ул
Температура: 81.0°C
Чистить клапан ЕГР, Мне помогло.Цитата:
Сообщение от Иванов Денис
Да, начал уже обзванивать мастеров местных. Кто-то говорит чистить, кто-то менять, кто-то вообще предлагает за цену нового клапана чипануть двигатель так, что ЕГР вообще будет выключен из процесса работы.Цитата:
Сообщение от Jenek8
Я тоже думал, что менять надо. Однако когда разобрал и хорошенько прочистил, ошибка перестала появляться.Цитата:
Сообщение от Иванов Денис
Этот клапан желательно чистить раз в 80 -100 т. иначе может поломать шестеренки двигателя заслонки. Тогда останется либо колхозить, либо менять узел.
Всем привет.
Подскажите куда смотреть..
Плохо заводится после простоя. потом в течении дня заводится хорошо.
чем дольше постоит тем хуже заводится и при этом может трясти машину.сделал пару видео. на первом видео, на улице +1
http://www.youtube.com/watch?v=Jilx9xkauMI
на втором видео в конце случайно отпустил ключь из-за рассколбаса машины. на улице +4
https://www.youtube.com/watch?v=uUVgrezAbeA
3-ие видео сделано через 10 сек после второго
http://www.youtube.com/watch?v=uUVgrezAbeA
машина пассат 2007 TDI 125kw DSG 205000km
Всем привет.
У меня пассик 2009 2.0tdi cbab. Сейчас от официалов пришло сообщение что надо бы приехать к ним на перепрограммирование блок управление двигателя связи со скандалом пару лет назад по поводу занижение СО. Всю ответственность берут на себя официалы, за их счет.
В письме была ссылка https://recall.volkswagen.ee
Кто не в курсе или забыл там есть Вопросы-Ответы, почитайте.
Я с ними уже поговорил, они говорят что это перепрограммирование никак не повлияет на работу двигателя. А гуугл мне говорит что после этой процедуры подает немного мощность и уменьшается ресурс двигателя.
Хотел у вас спросить, кто ездил на такую процедуру. Вот думаю ехать к ним или нет) Официалы говорят что я не обязан приехать, в будущим ТО я буду проходить. Тогда спрашивается зачем мне программирование если и так хорошо)) СО занижается тобишь я полюбому по СО пройду ТО :)
В СНГ эта акция не действует, потому навряд ли Вам кто либо ответит. Я прокачивал эту тему, так как мой ВИН тоже попадает под акционную перепрошивку, но для этого надо выехать в ближайшую страну ЕС. Я почесал репу и понял, что смысла нет. Мощность и момент подрежут- мне оно надо???? И так спасибо ДПФ- 140 коней/320 нм до 1800 оборотов овощь...:)..., в отличие от предыдущего 1,9тди, но без ДПФ, где с третьей тронуться было без проблем...:)... Я бы на Вашем месте не заморачивался...к тому же дизельгейт может разгореться и в Европе- Еврокомиссия вынесла предупреждения ряду стран ЕС недавно. С точки зрения Еврокомиссии одной перепрошивки недостаточно...:)..., денег владельцам дать надо, как в США. Так что лучше подождать, ИМХО.Цитата:
Хотел у вас спросить, кто ездил на такую процедуру
Этого точно нет.Цитата:
уменьшается ресурс двигателя
Не у кого нет мыслей по моей проблеме?
АКБ писец у Вас. Или стартеру. При запуске мотора идёт нехилая просадка напряжения и тОка- видно по моргающей панели приборов и вялому вращению мотора стартером. Для мотора с насос-форсунками состояние АКБ критично- открытие клапанов подачи топлива происходит после достижения мотором опредёлённых минимальным стартовых оборотов. Проверьте АКБ в любом автосервисе или пункте продаж АКБ нагрузочной вилкой. Для начала...Цитата:
Сообщение от MrAlien
Спасибо. Начну с него. Попробую на днях поехать и проверить, после отпишусь.Цитата:
Сообщение от bobz
отписываюсь. зарядил батарею и поехал в сервис. сказали на 50% живая. с заряженой завелась конечно бодрее и приборка не моргала , но всё равно трясло когда заводилась. проверил все свечи накала и заодно повынимал форсунки и проверил все резинки-уплотнители на износ. и свечи и форсунки в порядке. ещё разобрал крышку топливного фильтра, там все уплотнители тоже как новые. куда дальше смотреть ?