Ну тогда фикегознает, србосьте ошибку и катайтесь дальше. Тем более ошибка какая то не характерная...Цитата:
проехал чуть больше 5000 км, масло не добавлял
Ну тогда фикегознает, србосьте ошибку и катайтесь дальше. Тем более ошибка какая то не характерная...Цитата:
проехал чуть больше 5000 км, масло не добавлял
Ошибка не сбрасывается. Поэтому и задал вопрос.
Тогда давайте по порядку-Цитата:
Поэтому и задал вопрос.
1. ЕГР купили новый или б/у и полностью ли совпадает оригинальный номер? Металлические прокладки между клапаном и отводной от выхлопа трубой ставили новые?
2. Проверьте монтаж и подключение электроразъёмов- ошибка не специфическая, без расшифровки- должен быть подраздел отказавшего элемента или неправильного параметра, а так- просто сбой в работе. У меня было такое, оказалось дело в хреновом контакте электроразъёма- может у вас и там масло.
Клапан купил новый. Прокладка тоже новая. Три недели ездил без проблем. Разъёмы за все это время не трогал.
Номер совпадает ПОЛНОСТЬЮ? Оригинал или заменитель?Цитата:
Клапан купил новый.
Всякое бывает, проверьте- снимите фишку, поверьте что там внутри и посадите на место.Цитата:
Три недели ездил без проблем. Разъёмы за все это время не трогал.
Снял разъём. Все было чисто, посторонних предметов не наблюдалось, контакт был хороший. Поставил на место. ошибка осталась.
Подозрение на некачественный подменный клапан.
Но не в этом суть.
Как мне его адаптировать таким образом, чтобы он вообще не открывался?
Тюнер запросил 250 баксов за программное удаление клапана из ЭБУ. Вроде как многовато...
Никак...это программное ешение.Цитата:
Как мне его адаптировать таким образом, чтобы он вообще не открывался?
Да, многовато кажется...но с другой стороны- альтернативы то нет...Цитата:
Тюнер запросил 250 баксов за программное удаление клапана из ЭБУ. Вроде как многовато...
Тогда еще вопрос: могу ли я после программного отключения поставить заглушку на этот клапан?
Насколько я знаю- нет. Клапан должен оставаться чуть приоткрытым, на какой то маленький процент- иначе может опять повиснуть ошибка. Почему- не знаю, но здесь об этом неоднократно говорили. Этот процент приоткрытия прописывается в новом/самодельном ПО.Цитата:
могу ли я после программного отключения поставить заглушку на этот клапан?
Мотор СBAC. Последнее время на холодном моторе при движении дерганье, как будто не хватает топлива (не коробка 100%). Помогает сброс педали газа. Повторяется такое раза 3-4, реже 1-2 раза, потом пропадает. На прогретом двиге не бывает таких приколов. Что это может быть? Ошибок никаких нет.
Всем привет.Помогите пожалуйста,куда копать.Сегодня поехал в гости выскочил на трассу, как раз думаю прожжется сажевый(по спидометру должен быть прожиг)Бах и спиралька замигала,остановился подключаю Васю а он мне и говорит ошибка P261A - 000 - Open circuit - Непостоянно и еще одна p0299- Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела). Теперь немного предыстории.Эта ошибка P261A и раньше выскакивала изредка, где-то в районе прожига,все руки не доходили,ждал отпуска.Потом выскочила ошибка Система рециркуляции P0401 - 000-слишком низкая пропускная способность-Непостоянно.Отогнал к ребятам попросил почистить трубку к ЕГР с охладителем.Полторы тысячи от катал все было нормально, потом выскочила опять P0401,стер ошибку.И сегодня спираль.Вопрос эти ошибки взаимосвязаны,как проверить дополнительный насос охлаждения.
Я думаю, что ошибки не взаимосвязаны. Одна по наддуву, вторая по ЕГР.Цитата:
Вопрос эти ошибки взаимосвязаны
А сам ЕГР не чистили???? Обычно чистить начинают с него...Цитата:
попросил почистить трубку к ЕГР
Ищите в тестах исполнительных механизмов раздела 01 "Двигатель" ВАСЯ.Цитата:
как проверить дополнительный насос
ЕГР менял год назад,перед чисткой охладителя снимал клапан вместе с заслонкой и почистил.Сейчас в тестах проверял пункт(Coolant Pump 2) насос вроде-бы работает вкл.-выкл жужит.После теста ошибок нет.Еще вспомнил, вчером мыл машину а утром поехал. Могла вода попасть на разьем насоса.Предыдущие ошибки не приметил после чего выскакивали.А что может по наддуву.Пол дня сижу ищу инфу и вот что нашел при отказе насоса ОЖ перестает циркулировать через интеркулер из-за этого воздух проходящий через него перегревается что отражается на двух датчиках G31 и G42 установленных на впускном коллектор.Может такое быть?
Нет. Речь о радиаторе ЕГР, который охлаждается ОЖ, а интеркулер системы наддува охлаждается только окружающим воздухом.Цитата:
.Может такое быть?
Я в замешательстве похоже несколько проблем вылились во едино и спецов поблизости нет.Голова кипит.Проверил в тестах N75 клацает,сбоя нет.А если порвется мембрана тест даст знать.
По идее- да. Правда неизвестно, что у Вас за мотор- варианты исполнения бывают разные.Цитата:
А если порвется мембрана тест даст знать.
Попробуйте поросто снять и одеть надёжно разъёмы клапана ЕГР и вспомогательной электропомпы. Мне два года назад помогло, а то тоже началось с клапаном что то непонятное, уже начал мять лопатник на 650 баксов замены...с тех пор больше не вылазит. Перед этим отмахал километров 200 под проливным дождём, в некоторых местах напоминал торпедный катер...что то видно замочил или грязь в разъём попала.Цитата:
Голова кипит
Сюжет детектива закручивается.Нашел ребят недалеко,занимаются пере прошивкой,недавно шили CBAB вырезав сажевый.Приехал к ним с ошибкой p0299.Ошибку сбросили погоняли движок и говорят а у тебя походу турбина мертвая или забит сажевый,опа приехали.Через Васю смотрел в 108 группе было 129гр.Сколько оборотов можно раскрутить движок в холостую?
2500 об/мин, если комонрейл. Дальше не крутится.Цитата:
Сколько оборотов можно раскрутить движок в холостую?
Была бы ошибка по недо/передуву...Цитата:
у тебя походу турбина мертвая
Тоже сомнительно. Сажевый умный- выкинул бы ошибку.Цитата:
забит сажевый
Не катастрофа, ездят люди с такими цифрами.Цитата:
в 108 группе было 129гр
привет всем. помогите с проблемой.
у меня всё продолжаются проблемы с заводкой двигателя по утрам, а неделю назад ещё и на горячую глюки пошли.
заводится по утрам трудно, примерно так : вставляю ключ, нажимаю, первые пару оборотов стартера очень медленные, после начинает разгонятся и тогда заводиться с детонацией.как завелась то всё хорошо. а неделю назад начались проблемы иногда ещё и на горячую, первый оборот очень слабый и даже свет на приборной панели тухнет, после разгоняется стартер и заводится. по ощущениям, будто что-то заклинило и мешает двигателю раскрутиться.
ошибок нет.
менял акб, стартер ( у прошлого стартера контакты посинели, видимо сильно перегреты ), бросил дополнительную массу на двигатель и отдельно на стартер, проверял на утечку тока в разрыва акб, проверял генератор.
куда дальше копать ?
Еще вопрос. Могут ли быть все эти проблемы из за плохого маховика. При заводке и глушение машины слышен не большой грохот маховика. Коробка dsg. Двигатель BMR
При работе на холостых оборотах и холодном моторе посторонние звуки ест?Цитата:
При заводке и глушение машины слышен не большой грохот маховика
Посторонних звуков не слышно на холостых, только не много когда заводишь и отчетлевей слышно когда глушишь.
Значит маховик живой.Цитата:
Посторонних звуков не слышно на холостых
Походу начал умирать, при запуске немного слышен звук. У меня так же. Сперва при пуске немного шаркал, сейчас на холодную минут 10 примерно, при прогреве звук пропадает. Скоро начнет и на горячую, тогда замена уже неизбежна. Другое дело сомневаюсь, что у автора вопроса проблема в маховике.Цитата:
Сообщение от bobz
Спасибо за ответ. У меня уже догадки закончились. Не пойму что еще может быть. Думал что может маховик не проворачивает и потому первые обороты стартера очень слабые и электрика проседает.Цитата:
Сообщение от Gorynych73