Вид для печати
Сами то решили проблему с катушкой на редукторе?Цитата:
Сообщение от Сергей B6
Сообщение добавлено в 12:19, предыдущее сообщение было в 11:39
Иван,четыре дилера уже отфутболили меня в питере,акция действует на мою машину,а спецов нет...Цитата:
Сообщение от Evaks
Сообщение добавлено в 12:30, предыдущее сообщение было в 12:19
Список то можно заливать сколько угодно,но они говорят нет специалистов,до свидания,сейчас вот ещё один отфутболилЦитата:
Сообщение от Evaks
Вот и я о том же. Слесаря по механике нет нормального, чтоб гайки крутить, а чуть что сложнее-рулетка за счёт клиента с заменой по очереди датчиков и прочего. Те ещё од...
Подскажите кто разобрался в каталоге EMER какой номер катушки и заправочного вентиля по каталогу EMER?
Сообщение добавлено в 12:43, предыдущее сообщение было в 12:41
и еще вопрос когда заводишь машину на холодную держит холостые 1100-1200 оборотов если сразу заглушить и сразу же завести то все нормально 500-700 оборотов от температуры окружающего воздуха не зависит и в -10 и в плюс 25 такое периодически происходит
Пацаны тема такая, последние две заправки стрелка уровня газа не доходит до упора, у кого нибудь такое наблюдалось?
жара влияет? или пора штуцер заправочный чистить? До полного не хватает одного деления, сегодня полделения
У меня при темп 30 и выше минус одно деление при заправке,не лезет!Цитата:
Сообщение от SILVER SABLE
Тоже бывает. Думаю давления нет на заправке в жару или просто недокачивают, когда народу валом.
Сегодня тоже недолили. Жара, давление.
Либо штуцер :(
Сообщение добавлено в 23:02, предыдущее сообщение было в 22:44
Редуктор чистится на раз. Шестигранники, накидные, возможно тисочки, бязь, нефрас и вперед в фак -
http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1361767
или http://swcars.ru/index/remont_gazovogo_reduktora/0-1116
Редуктора двух типов. Два штуки перебирал. Резинки в сантехнике, маслостойкости бояться не стоит, верхний объём - газ, который типа без масла. Нижний - охлаждающая, могут быть каверны корпуса от коррозии, лечится заменой кольца с хорошим герметиком. Хорошо если есть ультразвук и сжатый воздух, но не обязательно. Обычно желтовато маслянистые отложения.
Сообщение добавлено в 23:12, предыдущее сообщение было в 23:02
Кто нить слышал - В8 на метане будет?
Самые обычные резиновые прокладки сантехнические?
Какие-то каверзы с катушками в редукторах бывают?
Звонил в Волгоград ОД Аркон по поводу П2 20Х4. Да машина подлежит сервисным мероприятиям Но мы делать не будем т к машина была ввезена не через дилерскую сеть . Езжай в Швецию и делай там.
Всё выяснилось, сегодня давление 210 и полнёхонький))))
Если акция действует на территории РФ- пофик, откуда взялась машина. Вас разводят.Цитата:
Сообщение от leto25072009
Мне отказывали и в кулунсе по той-же причине: ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» оказывает поддержку клиентам при выявлении функциональных проблем в работе коробки передач DSG (DQ-200) в рамках дополнительного обязательства, однако данное предложение распространяется исключительно на автомобили реализованные на территории Российской Федерации. Жду ответа от Роспотребнадзора.
Масса примеров на форуме, когда именно данную услугу оказывали БЕЗ ПРОБЛЕМ!Цитата:
Сообщение от leto25072009
Хорошее решение. В тексте акции (который писАли немцы) по ДГС (в том числе) НИЧЕГО не указано касательно происхождения авто. Акция распространяется по рынкам сбыта. Например- у меня пресловутый мотор из дизельгейта. В Белоруссии по нему ничего нет, а в прибалтосии-поляндии сто раз извиняются и совершенно бесплатно перешьют мозги ничего не спрашивая, кроме документов- я звонил отнечаделать, перешивать не планирую. Так что касательно происхождения авто- бред ФГР. А если обдолбанный швед залетит на ТО в Москве- ему тоже откажут или промолчат (при оформлении заявки мастер-приёмщик ОД ФВ ОБЯЗАН проверить ВИН на открытые акции)? Это Прямое нарушение глобальных правил концерна ФВ.Цитата:
Сообщение от leto25072009
Все меняли , и сцепление которое вошло в пять лет и коробку после этого по куланцу , хоть так же из ШвецииЦитата:
Сообщение от leto25072009
Ну да, обычные резиновые кольца. В магазине сантехники. На одном редукторе поменял, с осени ходит. Никаких каверз с катушками не было. Как у обычных катушек надо делать проверку - прозвонка цешкой, чаще всего выходят из строя из-за нарушения контакта, проверить целостность выводов. Были каверны (выщерблены) на нижнем алюминиевом корпусе и сильная деформация резинового кольца. Бормашинкой выровнял, заменил кольцо, на герметике собрал. Там масла нет, только охлаждающая жидкость.
Герметик газовый или жаростойкий?
Температура О.Ж. подымается до 97 нормально ли это . И как проверить термостаты , датчики температуры и когда должны включаться вентиляторы?
reinzosil 70 мл, черный, до 300 градЦитата:
Сообщение от gav74
Сообщение добавлено в 14:09, предыдущее сообщение было в 14:08
Если износа, каверн посадочного места нет, он Вам не нужен. Хватит свежей резинки.
Если Вы видите 97С по диагностическому компьютеру и/или по панели климата- нормально.Цитата:
Температура О.Ж. подымается до 97 нормально ли это
Температура с панели. Толкался в пробке , температура долго держалась на 90, потом неожиданно понизилась до 87 и через 10 минут поползла в верх до 97 , пробка рассосалась Проехал еще с полчаса но температура так и не понизилась .В пробке включал кондиционер -дул горячий воздух , а когда поехал задул холодный . В пробке еще ощущалась вибрация днищя -это может быть DSG ?
Ещё раз - температура с приборной панели (масла) или таки настоящая температура ОЖ? Для ОЖ на экофуеле много, для масла нормально.
Я тоже нифига не понял...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Не могу спорить- не знаю экофула, но ОЖ на атмосфернике 2,0 видел (не приборка- инструментально компом) по жаре 106С, а на дизеле 1,9тди 98С...оба ФВ и оба исправны. Напрягает то, что у афтара климат вырубался, собака всё таки где то порылась...Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
У меня масло бывает до 110 доходит. Это нормально?Цитата:
Ещё раз - температура с приборной панели (масла) или таки настоящая температура ОЖ? Для ОЖ на экофуеле много, для масла нормально.
"Бывает"- понятие растяжимое. Если на хорошем ходу и под хорошей загрузкой... Я на ДИЗЕЛЕ 2тди от ФВ в Крыму (+34С воздух) на затяжном подъёме с пятью упитанными телами в салоне видел в прошлом году 113С...:)...по маслу, в этом году на МКАД в Минске уже видел 101С (130 кмч), машина ИСПРАВНА. Думаю, что 110С по маслу для Вас- НОРМАЛЬНО на высоких скоростях или в глухой пробке, к тому же в РБ сейчас аномальная жара+влажность.Цитата:
Сообщение от jogan001
Не парьтесь. До 110 ваще не вопрос. 120 напряг-обочина и потарахтеть с печкой, если не падает или течёт, то глушим и ищем проблему. У современных ОЖ точка кипения за 120 цельсия заваливает, а под давлением в системе(если конечно герметична) и 130 легко переносит. Бывало в тени +55, на приборке 110, а спидометр 120 и норма(и это дизель с его головками и прочим).