Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G )

Цитата:

Сообщение от lera

Vovan77, По писанине вроде все знаете , а про клапан в гидротрансформаторе нет ....А что бы не было непоняток откройте инет Вы же там вынимаете инфу и почитайте что за клапан там стоит и зачем ( там все расписано для спрашивающих )

Я тебя прямо спрашиваю зачем там клапан? Это же технический форум? Ты ж все знаешь, вот и объясни всем, блесни своей эрудицией. Или слабо и опять бла бла бла?

Цитата:

Сообщение от lera

.....а 100 к 1 ---Надо понимать это прежде чем писать ...Если бы было так легко то все бы крутили болтики и не обращались в починку ...посмотрите на гидроблок на фото если у Вас нету живого и там ( КРАСНЫМ ) для умных помечено от производителя ...что до датчика давления на гидроблоке лезьть незя

Здесь должен быть смайлик от Mike08. Ну где ты в коробке 09G на наших авто видел датчик давления???

Цитата:

вроде взрослый раз авто водите , а в стае полетать нравится ...

Ты совсем попутал, это "технический форум", а не юнатов-орнитологов. :lol1:

Цитата:

Поставить доп ОХЛАЖДЕНИЕ на 1.8 .. Починок много ...и быстро ...накладного не чего нету ...

А огласи ка цену по переделке и доп деталей для этой процедуры? *** - не строить.

Цитата:

Сообщение от Vovan77

А огласи ка цену по переделке и доп деталей для этой процедуры? *** - не строить.

Я приблизительно считал, если все детали новый оригинал то около 30 руб выйдет.

Цитата:

Сообщение от drsedoy

Я приблизительно считал, если все детали новый оригинал то около 30 руб выйдет.

И это наверное только по деталям, без работы. Я тоже в свое время интересовался, хватило посмотреть цены на радиатор и трубки.

Цитата:

Сообщение от Vovan77

Ну тогда расскажи ка нам темным и несведующим про клапан в гидротрансформаторе, каким боком он к давлению в коробке относится, а также чем/как давление в коробке устанавливается/регулируется.
P.S. Ставлю 100 к 1 что ответа как всегда не будет :lol1:

Завидую твоему упорству :training1:
Я уже давно потерял надежду добиться от этого существа чего-то отличного от несвязного набора букв...

Цитата:

Сообщение от drsedoy

Цитата:

Сообщение от Vovan77

А огласи ка цену по переделке и доп деталей для этой процедуры? *** - не строить.

Я приблизительно считал, если все детали новый оригинал то около 30 руб выйдет.

Цитата:

Сообщение от Vovan77

И это наверное только по деталям, без работы. Я тоже в свое время интересовался, хватило посмотреть цены на радиатор и трубки.

Вариант действительно для маньяков. И я похоже один из них...
Все з/ч в наличии, ждут свободного дня для установки.

Цитата:

Сообщение от Mike08

Завидую твоему упорству
Я уже давно потерял надежду добиться от этого существа чего-то отличного от несвязного набора букв...

Да я так, постебаться немного :).

Цитата:

Сообщение от Mike08

Вариант действительно для маньяков. И я похоже один из них...
Все з/ч в наличии, ждут свободного дня для установки.

Мне интересен теплообменник, как он меняется? Один снять, другой просто поставить? Как все поставишь, отчетик обязательно сделай.

Подскажите кто в курсе имеет ли смысл делать ремонт гидроблока или деньги на ветер? Ремонт стоит порядка 20 000р, новый гдето около 50 000.

evg75, Надо сначала разобратся с акпп .....( возможно мозги акпп не понимают ---мозги двс , причин много )а потом решить что надо делать ....гидроблок если ОН --он ремонтный но на оборудовании , а не в гараже ....а так ценник нормальный для города если замена 1или 2 саленоидов --ННо , должна и гарантия быть на 1 год и без пробега ...1 делом надо опредилится что и какой пробег в авто , то возможно и гидроблоком не отделаетесь ...

Наткнулся тут на рекламу акции в одном сервисе по установке доп радиатора всего за 19500р вместе с деталями и работой. Смущает фраза

Цитата:

Собственная разработка дружественного нашему АКПП сервису Европейского завода

Кто хочет попробовать? :)

Цитата:

Сообщение от Mike08

Однако я бы советовал трогать его только в том случае, если есть явные признаки недостаточного давления.

будь добр, подскажи эти признаки.
задумчивое переключение имеется изредка с 1 на 2, с 2 на 3

Цитата:

Сообщение от iw@n

будь добр, подскажи эти признаки.
задумчивое переключение имеется изредка с 1 на 2, с 2 на 3

Да, иногда это может быть вызвано недостатком давления.
Но если на понижение (особенно 5-4) всё нормально и нету ощущения "перехода на нейтраль" в момент переключений вниз - крутить на собственный страх и риск...

iw@n, Инфу по авто ??? Или читаем 3682 страницы ....

Цитата:

Но если на понижение (особенно 5-4) всё нормально и нету ощущения "перехода на нейтраль" в момент переключений вниз

такого вроде нет, с 2 на 1 при резком торможении подталкивает тоже изредка, а так не пинается не толкается вроде

Цитата:

Инфу по авто ???

в подписи все вроде есть )) 09Г коробка 2,0 фси двс

Цитата:

Или читаем 3682 страницы ....

я честно прочитал всю тему, там об этом нет вроде как ))

Подпись да есть .....но нету инфы пробега , когда меняли атф ...как двс работает ...а Вы пишите что такого нету , возможно Вам надо сначала разобратся с двс , а потом спрашивать ??? Последние листки читали ??? Тоже спрашивал про акпп , а оказалось там целый букет ... И теперь акпп работает и без переборки , а это тяжелая сумма ....так что в подписи все это есть ??? А про давление оно есть раз авто катит ...думаю на всех 6 передачах , когда его не будет то дальше 3 не поедет и потом аварийка и переборка.....

Цитата:

но нету инфы пробега , когда меняли атф ...как двс работает

125тыс пробег, атф менялась мной на 110тыс, предыдущий хозяин менял на 80тыс. ошибок нет ни по двс ни по акпп. едет то нормально, но как переключает с 1 на 2 не нравится, коробка подывавает, опять же неизвестно почему, в момент переключения с 1 на 2 сильней всего вой "как старый автобус"

Советую для начала проверить уровень атф , возможно ниже уровня ..а как работает акпп на ручном режиме или также вой , а давно вой начался или еще при старом владельце ??? Выть могут и шрузы и подшибники в ступицах и двс ...надо опредилится ...ошибки по акпп надо уметь смотреть это не каждому дано ...как и по двс .....возможно это и не акпп ..советую не накручивать себя ...

Цитата:

а как работает акпп на ручном режиме или также вой , а давно вой начался или еще при старом владельце ??? Выть могут и шрузы и подшибники в ступицах

на P тоже воет, от оборотов двс зависит, так что шрусы и подшипники нипричем

Цитата:

а давно вой начался или еще при старом владельце ???

затрудняюсь ответить, после замены масла стал слышать

Так атф меняли фильтр чистили и атф этой марки залили ( красное ) -- уровень выдержали ??? Раз это началось после замены атф ...

Цитата:

Сообщение от iw@n

коробка подывавает, опять же неизвестно почему, в момент переключения с 1 на 2 сильней всего вой "как старый автобус"

Цитата:

Сообщение от iw@n

на P тоже воет, от оборотов двс зависит, так что шрусы и подшипники нипричем

Так может это и не коробка воет?
Кондей, часом, не включен?

Цитата:

Так атф меняли фильтр чистили и атф этой марки залили ( красное ) -- уровень выдержали ???

все новое, уровень 2 раза перепроверяли, заменили масло полностью, 4 подхода по 3,5л заливали сливали, залили тойота тип т4. смутило то что слилось на литр больше старого масла чем у остальных по отчетам, 4 с копейками литра, получается что изначально уровень был выше нормы

Цитата:

Так может это и не коробка воет?
Кондей, часом, не включен?

звук снизу, на поддоне коробки хорошо прослушивается

сегодня поднимал на подъемнике машину, вооружился фонендоскопом, гул прослушивается по центру поддона так что уши закладывает, на корпусе акпп звука этого не слышно, слышны посторонние звуки со стороны "бублика"
маслонасос привет передает?

Если бы бублик хрюкал то авто не покатит ....или подшибник колена или акпп .. Течь не наблюдается между акпп и двс ???

Цитата:

Если бы бублик хрюкал то авто не покатит

в районе бублика клацанье/щелчки слышны какие-то

Цитата:

Течь не наблюдается между акпп и двс ???

все сухо
завтра заеду к коробочнику, пусть ченить умное скажут

Цитата:

Сообщение от iw@n

заменили масло полностью, 4 подхода по 3,5л заливали сливали, залили тойота тип т4. смутило то что слилось на литр больше старого масла чем у остальных по отчетам,

Меняли со съёмом поддона?
Если да - "бронзы" внутри не было?

Цитата:

Сообщение от iw@n

гул прослушивается по центру поддона так что уши закладывает, на корпусе акпп звука этого не слышно, слышны посторонние звуки со стороны "бублика"
маслонасос привет передает?

Есть и такая вероятность, особенно если на предыдущий вопрос ответ утвердительный.

Цитата:

Сообщение от Mike08

Меняли со съёмом поддона?

конечно, фильтр+прокладка

Цитата:

Сообщение от Mike08

"бронзы" внутри не было?

на дне поддона была грязь(приличный слой), следов металла я не видел

Вложений: 1

Попробую тут тоже спросить. Чипанулся недавно на APR Stage I. Полет нормальный! Но появился один косячок - на чипованных программах (под 95ый и 98ой бенз) при переводе из D или R в N или P происходит толчок/удар. На стоковой программе этого нет. Причем проявляется не всегда, на холодную этого нет, на горячую - когда как, но часто. Во всех других режимах - замечаний нет. Из того что удалось отловить: в логах с АКПП наблюдал за клапаном N92: при N->D - управляющий ток выключается, при D->N включается. Когда есть удар - ток через клапан резко возрастает без задержек. Без удара - растет до половины, задерживается, растет до максимума.
Вопрос в том, как прошивка двигателя влияет на коробку? Теоретически может только путем передачи коробке каких нибудь данных. Из SSP понял что могут влиять передаваемые по CANу в коробку значения текущего момента двигателя и желаемого. Другое ничего не подходит. Где б их в коробке увидеть?
В APR вопрос направил, жду ответа. Может тут кто чего присоветует.