А третья модификация мехатроников с какого года пошла?
Вид для печати
А третья модификация мехатроников с какого года пошла?
fа акие коды коробок 3-го поколения?:confused:Цитата:
Сообщение от ORFEY
смотря какие у тебя буквы коробки ...Цитата:
Сообщение от ORFEY
А где посмотреть ? Обозначение трансмиссии -KMX или G1A six-speed automatic transmission не то?Цитата:
Сообщение от толстый
с KMX'ом вроде ничего не было ...KCU - с ноября 2008
Спасибо.Цитата:
Сообщение от толстый
Саша, а в коробке KQC какая модификация мехатроника? Конец августа 2008 у меня.Цитата:
Сообщение от толстый
дак коробка ж новая, ее только с мая 08 ставят, так что рано там еще баги фиксить :thumbup:Цитата:
Сообщение от Yuri N
У меня KCU июль 2007Цитата:
Сообщение от толстый
Спасибо, понятно. Посмотрим, как она себя поведет...Цитата:
Сообщение от толстый
По потребительским качествам DSG, конечно, потрясающая вещь.
и наверное меньше убивается,но увелич. расходЦитата:
Сообщение от толстый
учитывая, что до недавнего времени DSG была в основном на дизелях (3.2 все ж много меньше продано, по сравнению с 2.0TDI), то расход практически одинаковый, да и на бензо-моторе разница будет несущественная .... менять мехатроник дороже - 100%, да и авто всегда в "тонусе", а в D коробка на 2-ую переключается как только тронулась .... переключений намного больше будет ....только не стоит переусердствовать с S на непрогретом двигателе ... так что в заторах и пробках - только S, мое глубокое имхо ...Цитата:
Сообщение от rus-97
чем чаще резко скидываете и набераете обороты, особенно в S, тем больше нагрузка на маховик ....
на трассе и при спокойной езде я бы включал D, масло немного остынет, опять же сильно переусердствовать с прогревом при начале движения - не стоит ... она всё-равно не прогреется на хх, даже в принудительном D или S, но и рвать на холодную не стоит ...
Ну что, начитавшись про проблемы, купил дизель с ДСГ :thumbup:
Статистика отказа - крякнула на второй день, перестала включаться задняя.
Правда дело вроде не в самой коробке.
Что-то там случилось в тросиком или тягой от селектора.
Интересно, это привет из Калуги или как...
Вроде все уже починили, но теперь как в том анекдоте, что ложечки нашлись, а осадок остался.
Всем здравствуйте :)
пока не всю тему и не весь форум прочитал, не ругайте сильно если уже обсуждалось (и киньте сцылой:)) - newDSG-7 с изменённым сцеплением уже кем-то юзается? будет ли на ней возможно отсутствие имевшихся проблем из-за другого типа сцепы, ну и ещё по какой-нить причине..? Как думаете?
Машинку такую в прайсах уже видел, с 1.8ТSI только, на TD мне сказали старая DSG-6 идёт. Через несколько недель ожидается тестовая (разговаривал в Автоганзе на энтузиастах в Москве).
чем смотрим ?
http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=16437
Спасибо большое! пробежался по той темке быстро, но ещё поизучаю попозже.
imho сам единичный случай пока не показателен (хотя уже в самом начале поставок, на фоне предыдущих глюков - не айс разумеется). Ещё интересует в целом техническая сторона новинки, заложенные решения и их влияние на эксплуатацию (удобство, надёжность...) Брак возможен у всех, это отдельная вещь... послежу за статистикой на вашем опыте :) пока ещё менять не собираюсь машинку, но хочется класс повысить через год-два, и обязательно с автоматом :)
даже на форуме это уже не единичный случай ... читай там внимательнее
кстати я в пробках стал вообще ручным переключением пользоваться.... очень удобно и не напрягает...
братцы! внимательно проштудировал данную темку, ибо хотелось понять, является ли мой случай предвестником приговора мехатронику... поскольку каждый случай индивидуален, позволю себе все же проконсультироваться с товарисчами со стажем :) итак, вкратце: являюсь пассатоводом 6 мес., комплектация - 2.0TDI + DSG. за это время пробег составил 9300, т.е. эксплуатирую авту в весьма щадящем режиме. "позажигать" иногда люблю, езжу в основном быстро, но плавно в режиме "D". недавно стал замечать, что при стоянии в пробках машинко иногда - как правило, раз или два за поездку - при прогретом (или почти прогретом) двигле дергается при начале движения - как будто первая передача "втыкается". рывок не очень сильный и резкий, но все же... и вот, начитавшись историй собратьев про траблы с ДСГ, крепко призадумался: это начало конца, или можно попытаться "перезагрузить" коробку, она же адаптивная? и если да, то как это можно сделать? заранее спасибо за мнения и советы от бывалых ;)
это может значит ровным счетом ничего ! не переживай понапрасну ... как начнутся траблы с коробкой - ты узнаешь. Тем более, у тебя уже коробка и мехатрон с новыми номерами ...
если дергание на 1 передаче, c прогретым движком и похоже на плохую игру педаплью сцепления, то это "нормально" для DSG.... Mihey писал об этом.....Цитата:
Сообщение от BUTT-HEAD
Есть так же TPL на эту тему...... тоже писали об этом. Были и другие темы о DSG, можно поискать
http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=12980
http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=10048
прошу прощения: а что значит "с новыми номерами"? :shock:Цитата:
Сообщение от толстый
Новый номер детали предполагает новые внутренности/настройки/материалы и т.п.Цитата:
Сообщение от BUTT-HEAD
То есть, коробка и мехатроник сейчас идут с исправленным конструктивом. Серьезных проблем, описанных в теме быть не должно.
спасибо, посмотрю по развитию... кстати, у приятеля мерс МЛ 350, 3-летний американец, демонстрирует те же симптомы: подергивания при трогании с места в пробках, при отпускании педали тормоза. у него "на борту", кажется, обыкновенный мерсовский автомат. интересно, что бы это значило? :shock: металлического скрежета, во всяком случае, пока не наблюдаю :)Цитата:
Сообщение от bitten Apple
з.ы. а все-таки, как можно осуществить "сброс" коробки?
откручиваешь крепление, трубки, механизм переключения, подрамник и .... сброооооос :)