Вид для печати
я колодки сам меняю, а вот все что касается ГРМ, маховика скоро, то чтобы расширенная гарантия (КУЛАНЦ) до 12 лет катили и кривые руки ничего не портили, то тока у ОД, тем более по сервисной ГРМ 180тыщЦитата:
Сообщение от dizelist
в наряд-заказе ОД и в реале делают - сначала снимают опору двигателя, затем ГРМ меняют, двигло получается подвешивают, на все с ГРМ до 3-4часа (это с помпой)
также ОД меняет турбу за 2 часа, сняв колесо и пр.полуось, а барыги пол дня мучаются
если натяжной ролик не меняется то опору снимать не надоЦитата:
Сообщение от Beloozersk1
лучше все заментиь на 180тыщах (в заказ-наряде нет ГРМ-ремня отделно оригинала, идет РЕМКОМПЛЕКТ ГРМ 270у.е., все ролики+ремень хитрый плетеный и вроде кевларовый),Цитата:
Сообщение от dizelist
и + помппу на 180+180=380тыш (т.е. через круг, так ОДи говорил)
чтоб посмотренть ГРМ на СВАВ отщелкиваешь 2 защелки сверху крышки ГРМ и отводиш её в сторону, ГРМ виден по всей ширине.... так смотрел с 90 до 180тыщт, сначала через 10тыщ и очковал чутка, т.к. 180-220часто топлю, потом через 20-30тыщ... уже писал все как новое и на 90 и на 180тыщах, лежит в гараже.... тока ручейковый видно что на улице
в европе на СВАВ, если авто на гарантии, ремень меняют на 120тыс.(натяжной ролик меняется через замену, помпа по дефектовке)Цитата:
Сообщение от Beloozersk1
чтобы оценить состояние ремня надо снять тандемник, крышку ГРМ и прокруть ремень по кругу, зубья на наличие трещин тоже надо смотретьЦитата:
Сообщение от Beloozersk1
+ многоЦитата:
Сообщение от dizelist
На это нужно обратить особое внимание, потому как верх обычно в идеале.
а если я решился поменять, пробег 155 тысяч, что мне нужно заказать, рем комплект и всё?если нет то что ещё и сколько это всёстоит и статьлучше оригинал?
Только оригинал. Брать ремкомплект- так дешевле, чем поодиночке ремень и натяжители. Натяжители для успокоения канешь менять. Быть готовым к замене помпы, а лучше купить, поменять и забыть. Заодно ОЖ сменИте...Цитата:
Сообщение от pacual40
ремкомплект и помпу, она в ремкомплект не входит.Цитата:
Сообщение от pacual40
в заказ-наряде ОД нет ГРМ-ремня отделно оригинала, идет РЕМКОМПЛЕКТ ГРМ 270у.е., а там все ролики+ремень грм широкий хитрый плетеный и вроде кевларовый (всё в одной коробке)Цитата:
Сообщение от dizelist
про 120тыщ гарантийных в европе согласен, но это дело привычки(так меняли 8-15лет назад) и перестраховки (у нас это 90тыщ),
осле гарантии 180тыщ или по сервисной, только меняют обычно ВСЁ по причине выше(идет ремкомплект ГРМ как расходник) и + потому как, ролики по сравнению с работой и ГРМ немного стоят, И ГАРАНТИИ НЕ БУДЕТЬ если заменить только ремень ГРМ а не ремкомплект....
помпа по мере износа или через 2 круга ремней (240 или 360тыщ)
ремни снятые скручивал и перегибал на 180градусов - зубья и сами ремни широченный хитрые плетеные и вроде кевларовые, состояние прошедших 90 и 180тыщ как новые и ОДИНАКОВОе, только подполированные временем снутри
теперь буду менять только через 180тыщ
кста таксист неоригинал старит ГРМ то 60тыш ... дешево,
то состояние у него страшноватое, по стравнению с моим ГРМ, похож на мой ручейковый которому 180тыщ, а он на улице и вот его уже сотояние доверия не внушает и внутри на ручейках трещины, камни мелкие, и оторванные кусочки (1-2мм)
Еще необходимо купить фиксатор КВ Т10050, если у тебя его нет, и ты будешь менять ГРМ самостоятельно.Цитата:
Сообщение от pacual40
Менял ремень на 120000км-была трещина на ремне.:weirdo:Цитата:
Сообщение от Beloozersk1
хорошо что вовремя заменил, но не надо забывать про режим эксплуатации (если тошнить постоянно в пробках по городу, то и регламент замены будет другой, а какое движение во Львове я знаю, особенно в центре, постоянно психую когда приезжаю).Цитата:
Сообщение от Ростислав
Менял на бензинке жены, пробег 152 тык, ВАГ, весь в трещинах (после покупки)- я в шоке был. В итоге на разрыв- не порвали внятяг складским погрузчиком вилочным...:)..., только с разбегу лопнул.Цитата:
Сообщение от Ростислав
+1, я собираюсь не тянуть и может даже до 90 тык поменяю...посмотрю в июне-июле при замене масла, если напряжёт- махну не глядя. Езда- короткие плечи и город практически 100%...Цитата:
Сообщение от dizelist
У меня 70% траса, режим щадящий - до 140. Да и дорого "зажигать" по заграницам :)Цитата:
Сообщение от dizelist
А нам у Вас нравится, можно разойтись с ГАИ за 5 баксов (а можно и не платить, но стыдно :) ).Цитата:
Сообщение от Ростислав
У нас такое не пройдет :(
на Польшу гоняешь, а как сейчас дорога Львов-Винница?Цитата:
Сообщение от Ростислав
Да... Я отдавал 5 уе за езду без ближнего света днём...под Брянском...так ещё и доллары брать не хотели...Цитата:
Сообщение от AST@H
В Чехии заплатил за превышение на автобане 1000кр :(Цитата:
Сообщение от dizelist
присматриваюсь к б.у. B6 c CBAB скажите куда смотреть при просмотре в плане дизельной аппаратуры, что должно навести на мысль, что конкретную машину даже нет смысла тащить в сервис на диагностику.
ошибки почитаю, внешне посмотрю, ЛКП проверю, а дальше уже планирую в сервис, но не гонять же каждую понравившуюся машину :)
спасибо.
Пробить историю, тоже очень важный момент.Цитата:
Сообщение от fbear
история со слов продавца в сервисной, машина российскаяЦитата:
Сообщение от AST@H
За пузырь коньяка поставят в сервисную все что угодно. Заедьте вместе с продавцом к ОД и уточните пробег на последнем ТО.Цитата:
Сообщение от fbear
В общей базе VW есть история всех машин проданных во всех странах кроме рашки... Если машина куплена здесь то расскажет только тот ОД у которого она абслживалась, а этоЦитата:
Сообщение от AST@H
в общем понятноЦитата:
Сообщение от AST@H
Всем привет.Попробую здесь задать вопрос,подскажите может кто-то сталкивался какой движок предпочтительнее CBDC или CBAB
СВВВ...:)...остальные- монопенисуальны. СБДЦ- 110 л/с, подробнее здесь- http://www.commentario.ru/man/dvigat...tel_cr_tdi_31/ "представляет собой менее мощную модификацию двигателя CR-TDI 2,0 л/103 кВт"(с)- смысл его приобретения непонятен- болячки те же, что и у 140 л/с, а коней меньше...Цитата:
Сообщение от Валера2