Не удобно...99% езжу один, переднее кресло пассажира свободно и с него класть/брать удобней...Цитата:
Сообщение от Vovan77
Вид для печати
Не удобно...99% езжу один, переднее кресло пассажира свободно и с него класть/брать удобней...Цитата:
Сообщение от Vovan77
Легко. Себе так сделал.Цитата:
Сообщение от cyxob
Сначала как в первом посте:
потом поставить птичку "DRL через туманки"(не знаю как оно в русском Васе будет, в оригинале что-то типа "DRL via foglights").Цитата:
Сообщение от dipo71
Сообщение добавлено в 08:27, предыдущее сообщение было в 08:24
У америкосов все горит как у европейцев. ;) Переключить габариты на поворотники можно(они как раз у будут гореть и мигать "как у америкосов непассатов" и обычно задние так работают), а вот выключить полностью бывшие габариты(или заставить их моргать) не получилось. Оставил 1% - минимум свечения что доступно.Цитата:
Сообщение от SMuT
17 байт 4 бит.Цитата:
Сообщение от Fast
у меня пара вопросов
Как сделать так чтобы габариты (только габариты, без подсветки приборов) горели сразу как заводишь машину?
У меня шнурок не вася, а обычный китаец версии 10,2
вы все пишете например
ну ясно что нада зайти в блок длинное кодирование, выбираю нужный мне байт и в низу 4 пункта (с битами) у меня не появляется, есть только "двоичный"Цитата:
Сообщение от LAS
на некоторых байтах есть, но про те что вы пишите не появляются...
Ну и я не смог понять как отключить пиликанье не пристегнутово ремня (у меня там как раз нет БИТов)?
Ну со шнурком я тебе не помогу, а вот на счет активации туманок попробую: раз 4 бит, то возводишь 2 в 4 степень и добавляешь к существующей цифре 17 байта. Только там цифра в 16ричном измерении вроде.Цитата:
Сообщение от ancha
то есть если 5 бит то я 2 в 5 степень? 2^5=32 переводим в 16-ричную с.с. получается 20, к нему прибавляем по правилам 16-ричной с.с. 20+существующее число=полученный результат, который я сохраняю?Цитата:
Сообщение от LAS
Да, инженерный калькулятор в помощь. :)Цитата:
Сообщение от ancha
Школьную программу я помню еще)Цитата:
Сообщение от LAS
смотри если 16-ричной можно прописать 2 цифры (цифры могут быть 0-9 и A-F), то в двоичной 8 цифр (это 0 и 1)
то FF 16-ричной равно 11111111 2-ной
Если 2^5=32 - это 10-ная сс переводим 32 в 2-ную получается 100000
следуя твоему правилу можно вывести:
0 бит - 1
1 бит - 10
2 бит - 100
3 бит - 1 000
4 бит - 10 000
5 бит - 10 0000
6 бит - 100 0000
7 бит - 1000 0000
следуя этому можно сказать что биты могут быть от 0 до 7, и считаются они в 2-ной с.с. справа (0 бит) налево (7 бит)
все верно я вывел?
прибавлять в 16-ричной сложнее чем прописывать единички в двочиной :)
ВерноЦитата:
Сообщение от ancha
Всем спасибо! Буду пробовать.
Т.е. нужно "0" изменить на "1"? В оригинальном VASe так: выбранный байт можешь кодировать в 16-ричном или двоичном коде, по желанию - либо HEX, либо BIN.Цитата:
Сообщение от LAS
следуя моим выводам я 6 байте активирую 1,2,3,6 бит - 01001110, вопрос, если у меня уже на каком либо бите единичка стоит? я вместо нее прописываю ноль? или этот бит уже активирован?Цитата:
Сообщение от dipo71
7 байт не стал расписывать, думаю там все ясно...
С ПТФ в качестве DRL получилось: в 0-ом и 17-ом байте нужно активировать 4-ый бит. По счёту это пятая цифра. Правда почему-то в полнакала теперь горят передние и задние габариты. Задние круги габаритов у меня погашены - горят только кольца. Помниться, это тогда и началось. Как зажечь круги обратно? Вроде утром где-то видел, а сейчас не могу найти...
Здравствуйте, если у кого есть возможность помочь, то ответьте….
Вопрос такого плана , автомобиль PASSAT B6 2.0 FSI 09G WVWZZZ3CZ6P028756 lim. HIGHLINE
пару дней назад появился красный руль в момент запуска двигателя (АКБ был подсевший). Продиагностировал: VIN: WVWZZZ3CZ6P028756 Пробег: 133840km/83164miles
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-095-C2.lbl
Part No SW: 3C0 614 095 N HW: 3C0 614 095 N
Компонент: ESP 440 C2 H015 0001
Ревизия: H015 Серийный номер: 0657643943
Кодировка: 0046481
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
1 неисправность:
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1Kx-909-14x.lbl
Номер Блока Управления: 1K1 909 144 H
Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl.12 1502
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
1 неисправность:
02614 - Рулевой механизм
014 - имеется неисправность/ошибка
После стирания осталась только первая….
Далее действовал:
«Адаптация 00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 - Невыполнена или Непправильная Базовая установка / Адаптация
На ровной горизонтальной дороге завести машину, сбросить ошибки.
Сначала повернуть руль до упора влево, затем вправо.
Проехать по прямой траектории небольшое расстояние со скоростью не выше 20 км/ч
Остановиться, и не трогая руля выполнить в VAG-COM следующие действия
[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -4.5 and +4.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
Примечание: После успешной основной установки, Крайнее положение руля до упора необходимо адаптировать тоже.
Steering Limit Stop Adaptation Крайнее положение руля до упора, адаптация
(Engine still running) (Двигатель работает)
• Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. Руль по центру (± 10 °) и удерживайте в центральном положении в течение 5 секунд.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. Поверните руль полностью влево и удерживайте его там на секунду.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. Поверните руль полностью вправо и удерживайте его там на секунду.
• Center steering wheel (±10°). Руль по центру (± 10 °).
• Switch OFF engine and ignition. Выключите двигатель и зажигание.
• Switch ON ignition. Включить зажигание.
• Wait 5 seconds. Подождите 5 секунд.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn't, perform a short test drive. Пиктограммы на приборке должны погаснуть. Если этого не произойдет, выполнить короткий тест-драйв.»
Ничего не помогло, даже если и выставить АВС в базовые настройки аналогичным способом в группе 01. При всем этом электроусилитель в отказе, руль как на КаМАЗе третий день кручу-верчу. Как заглушишь двигатель, запуск, снова все ошибки (иногда только вторая, иногда вместе). И площадка ровная, на старом аэродроме все выполнял и VAG-COM с кабелем не косячные (единственное функция 11 не активна, но делал через 16), да и не снимал ничего, 1,5 года назад менял ELV, что дальше ???
К дилерам нет желания, там, однозначно, скажут заменить рейку, датчик и т.д…………
Так это скандинавский вариант DRL, а в американском кроме туманок(фар) ничего не горит. Центра у меня тоже погашены.Цитата:
Сообщение от cyxob
Вас5054 -это гут. Чтоб не морочиться со всякими кальками можно пользоваться готовыми лонгхэлперами не лазя в машину.Цитата:
Сообщение от cyxob
Подскажите пожалуйста комрады!Цитата:
Сообщение от Chehovchanin
56 блок, длинное кодирование. В 01 байте выбрать что-нибудь другое - Динаудио или VW Sound. Все выходы на колонки станут линейными и т.о. все динамики в авто нужно включить через усилитель.Цитата:
Сообщение от Chehovchanin
Верно или нет?Цитата:
Сообщение от ancha
Единичка - уже активирован.Цитата:
Сообщение от ancha
Ну так сделал как сказали - 17-ый байт, 4-ый бит.Цитата:
Сообщение от Fast
Откуда у тебя эта инструкция? Почитай первоисточник:Цитата:
Сообщение от casper200085
1) не сбрасывая ошибок завести,
2) ОБОРОТ ВПРАВО, потом влево
3) проехать медленно вперед с ровным рулём
4) ваг-комом колдуешь
5) уже после установки датчика угла усилитель адаптируешь: крутишь рулем до упора влево-вправо, в крайних положениях задерживаешься, при возвращении руля в норм. положение все лампочки тухнут, ошибки убираются, усилитель работает
Проблема в 18 байте: "Note: Depending on the Byte 18 coding, this may result in all of the parking lights illuminating." Тут. Это по ненашему пассату правда, но уж очень похоже.Цитата:
Сообщение от cyxob
Что там сейчас?
Так же есть такое предупреждение(это у шкодоводов):
"Для всех тех у кого в 18 байте стоят 00 это не означает, что кодировка Ваша именно такая. При изменении этого значения на другое и последующем возврате в 00 возврат к исходному состоянию не гарантирован."
Я сталкивался сам - закодировал, потом вернул назад, а оно не вернулось. Пришлось ехать к ОД и обнулять кодирование online. Только не помню в каком блоке был вопрос в 09 или в 46.
Всем добрый день! Кто мог бы помочь с активацией RNS на passat 2008 г.в.
Шнурка нет. Я бы подъехал куда нужно.
Заранее благодарен)
В 09. Сам восстанавливал значения 18 байта на шкоде ФЛ, в который лазили до меня. На шкода клубе есть ссылка на америкосовский сайт, как 18 байт вернуть.Цитата:
Сообщение от Fast
-Boris-,
Сделал, как сказано. Но не помогло. Если в базовых настройках ничего не нажимать ([ON/OFF/Next]), то
Friday,27,April,2012,07:50:25:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110207
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist (1K1 909 144 H)
07:49:57 Group 060
OK
-4.38°
N/A
N/A
И ничего не меняется, симптомы те же.
Если активировать, базовые ([ON/OFF/Next]), то
Friday,27,April,2012,07:50:54:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110207
Address 44: Steering Assist (1K1 909 144 H)
07:50:37 Group 060
Not Possible
0.00°
N/A
N/A
ИЛИ на русской версии
Пятница,27,Апрель,2012,07:41:42:10074
VCDS Версия: Release 908.0
Дата версия: 20090911
Адрес 44: Усилитель рулевого управления (1K1 909 144 H)
07:41:24 Группа 060
невозможно
0.00°
Нет данных
Нет данных
И даже по своему методу, но не поворачивая до упора
Wednesday,25,April,2012,11:32:51:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110207
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (3C0 614 095 N)
11:31:41 Group 060: Adjustment of Steering Angle Sensor (G85)
Adj. Steering Adjustment
Angle Sensor Adjustment Status
OK Steering Angle Sensor (G85)
N/A
ИТОГ: ничего не пропало, усилителя нет.
Кстати, напряжение в сети всегда выше 12,0 V
Сообщение добавлено в 12:44, предыдущее сообщение было в 12:41
Сделал, как сказано. Но не помогло. Если в базовых настройках ничего не нажимать ([ON/OFF/Next]), тоЦитата:
Сообщение от -Boris-
Friday,27,April,2012,07:50:25:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110207
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist (1K1 909 144 H)
07:49:57 Group 060
OK
-4.38°
N/A
N/A
И ничего не меняется, симптомы те же.
Если активировать, базовые ([ON/OFF/Next]), то
Friday,27,April,2012,07:50:54:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110207
Address 44: Steering Assist (1K1 909 144 H)
07:50:37 Group 060
Not Possible
0.00°
N/A
N/A
ИЛИ на русской версии
Пятница,27,Апрель,2012,07:41:42:10074
VCDS Версия: Release 908.0
Дата версия: 20090911
Адрес 44: Усилитель рулевого управления (1K1 909 144 H)
07:41:24 Группа 060
невозможно
0.00°
Нет данных
Нет данных
И даже по своему методу, но не поворачивая до упора
Wednesday,25,April,2012,11:32:51:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110207
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (3C0 614 095 N)
11:31:41 Group 060: Adjustment of Steering Angle Sensor (G85)
Adj. Steering Adjustment
Angle Sensor Adjustment Status
OK Steering Angle Sensor (G85)
N/A
ИТОГ: ничего не пропало, усилителя нет.
Кстати, напряжение в сети всегда выше 12,0 V