Надо действовать , а не думать что нагреют ..
Надо действовать , а не думать что нагреют ..
Авто б/у,3 года уже отъездила. Так а где такие грамотные специалисты с грамотной диагностикой??Цитата:
Сообщение от lera
Последнее время появились рывки при переключении на заднюю скорость . Машина пассат 2007. Коробка автомат. Масло в коробке не менял. Пробег 151000. Также незначительные рывки при переключении с 2 на 3 скорость. Все происходит на разогретую коробку. на холодную работает нормально. Вопрос что это? Замена масла может помочь?. Каму нибудь помогало замена масла с фильтрами в коробке? Заранее благодарен!!! Диагностика коробки показала все нормально??
замена масла - 50 х 50...Цитата:
Сообщение от ur_ko
рывки (не удары !) на отдельных (не всех !) передачах для такого пробега - норма, имхо.
ur_ko, мне помогло. Несколько раз подряд менял. Попробуй конечно, но гарантий никто не даст. Я б на твоем месте 2-3 раза жижу махнул бы с интервалом в 1000км, фильтр при последей замене махнуть. Жижу неоригинал можно - бюджетно получится и потери небольшие если не поможет и ремонтить придется.
Перебрал акпп. После на холодную при переключении с 5 на 4 ощущается толчок, потыркаешся в пробках все нормализуется. Что это может быть?
Форвард жестко грузится (при переводе N-D чувствуется толчок)?Цитата:
Сообщение от Kirill900
Если да, скорее всего с зазором в K1 ремонтники про..али. Устраняется в принципе легко.
Если N-D в порядке, то хз.
У меня была похожая ситуация после ремонта коробки, оказалось на сервисе где делали, льют во все коробки масло из одной бочки, а оно быстро теряет свои свойства на 09g. После замены на нужное масло все стало ок. В сервисе так-же называли 1000 и 1 причину.Цитата:
Сообщение от RebelYell
Kirill900, Советую поменять атф , ведь был перебор акпп , а гидроблока повидимо не было ( чистка ) вот остатки грязи и забивают дырки , а прогреется проскакивает ...
Доброго дня! Неделю назад провели обслуживание гидроблока: заменили 2 клапана, поменяли масло 2 раза (первый раз был промывочный). Коробка работает мягко за исключением того, что, иногда, происходит толчок при переключении с 1 на 2 передачу (и обратно при торможении). Это особенность коробки или халтура СТО?)))
Возможно они и промыли и делали гидроблок по вашей писанине , ННо ведь есть еще и гидротрансформатор ( а там клапан ) где проходит весь атф и возможно там осталась грязь и вот она и подается тихонько на гидроблок , а причина какая была что полезли в гидроблок ??? Советую покататся должно пробить , а если была не исправность до ремонта -- то прямая дорога обратно кто вам чинил гидроблок ...должны давать гарантию 1год и без пробега и если не так то это не починка , а бочка набирающая финансы за счет автовладельцев ...сумму озвучьте за 2 саленоида ( токо они стоят в гидроблоке )или что меняли ???
Были жестковатые переключения и на остальных передачах. Делали по гарантии так что цен не назову.
Сообщение добавлено в 19:54, предыдущее сообщение было в 19:54
Т.е. пинки с 1 на 2 не конструктивная особенность?
Как это не конструктивная особенность ??? Акпп должно переключатся плавно и как будто не заметно когда авто прогреется ...так что советую обратно к вашим спецам пока гарантия ...Потому что потом будет дорого ....Год какой авто и пробег и гарантия платная или как понять ???
Толчки, в принципе, происходят при определенных оборотах двигателя (если разгоняться медленно). Все остальные передачи переключаются практически неощутимо. Авто 2008г., пробег около 150. Была замена коробки 2 года назад - вот и гарантия.
Подскажите! на 2.0 TFSI коробка 09G ,при включении D либо R немного начинает шуметь ,типа металлич шум,скрежет небольшой.я при вкл D и вкл ручника полез в яму и услышал этот шум там,если смотреть с ямы в конец машины,и вверх, то там где то между поддонами коробки и двигателя,там где отверстие и крутится механизм(виден)!в P и N этого звука нет!что это может быть?и второй вопрос! при D и R при этом звуке и вибрация по кузову идет!в коробке ли дело?либо подушки двигателя)спс!
Всем привет ! подскажите пожалуйста:
приобрел машину 2.0 BVY 2006, 123 тыс.км., вылезли характерные симптомы, официалы сказали умер гидроблок. Поставил новый гидроблок, удары при переключениях ушли, но появились маленькие пробуксовки при переключениях вверх ( пробуксовки примерно на 1-2 деления тахометра). Шгуты акпп были в масле, может быть связь ? Вредно-ли эксплуатировать машину с замасляными жгутами ?
фото поддона при замене гидроблока:
Вложение 76854
Буду благодарен любому совету, комментарию
Пробуксовки могут быть от пакетов ( износ ) и гидротрансформатора , а почему в од сразу все не проверили , а начали замену гидроблока ( или это ваша идея ) ..жгут в атф в поддоне ( а куда ему спрятатся от атф ---???? ) вот наружный жгут где фишка это важно и что бы был сухой ( там контакты ) Пробуксовка акпп похоже что надо делать разбор акпп ...
Спасибо за связь !Цитата:
Сообщение от lera
Гидроблок стал менять, потому то ОД диагостировали неисправность именно в нем. Я спрашивал у них каково состояние коробки в "широком смысле", они ответили что определить это невозможно без разбора, да и они этим не занимаются, только целиком меняют.
По поводу жгутов, конечно, речь идет о контактах на фишке - они в масле.
Какие дальнейшие действия ??? Ведь авто может остановится в 1 прекрасный день ...
подскажите плиз!проблемка резко выскочила! пассат 2005 2.0 tfsi коробка 09G ! заглушил мотор!пошел в магаз,пришел ,завожу и тишина,все лампы зажингаются но при заводке тихо.стартер не крутит. проверил васей ,ошибка висит в акпп - ( 00258-электромагнитный клапан 1 N88 010-обрыв или короткое замыкание на плюс ) . где то читал что нужно проверить массы ! так ли это? либо еще кто что подскажет)спс!
Хочу написать о своем ремонте. После года катания с толчками, таки доехали до сервиса, гидроблок был на последнем издыхании. Толчки были такой силы, как будто в опу кто-то въехал.
Нашла лишь один более менее отзыв о конторе. Цена 32 000 за ремонт гидроблока.По сравнению с остальными конторами ,цена нормальная.Находится сервис на алтуфьевском шоссе. Кому надо ,скину контакт.А то тут еще сочтут за рекламу))))
Гидроблок не меняли, а восстанавливали мой. Ждали часов 6-7. Гарантия месяц. После ремонта, стали активно катать машин. Уже на след. день появилось какое- то двойное переключение (2 толчка маленьких) со 2 на 3ю, Проехали за неделю еще тыщи 2.5 км, созвонились с сервисом. Приехали, они посмотрели, да ,косячок*с. Опять на целый день, все по новой (бесплатно по гарантии) перебрали. Вот по новой накатываю, пока наверно тысячу накатала, толчков нет. Есть какие то непонятности оч редко с 3 на 4ю. Но не толчки. В общем, надеюсь ремонта тысяч на 30-40 пробега хватит.
Ремонтировали блок и проверяли на аппаратуре или как ??? Пробег то какой ???
Всем привет!
С холодами стала напрягать следующая фигня...
При плавном торможении в самом конце остановки (между 3-2-1 может даже и 2-1, так как не успеваю определить) чувствуется небольшой толчек.
Иногда раз в месяц бывает и удар при торможении с 3 на 2-ю.
А при ускорении есть небольшой провал только с 2 на 3-ю. В режиме спорт этого провала нет вообще.
Машина 2008 года, а пробег 56 тыс км.
Что это может быть? Возможно ли это исправить, согласно TPI 2021902/2?
Если пробег правильный то советую поменять атф и заменить фильтр в акпп со снятием поддона и посмотреть что там , возможно там найдете интересное и цветное ( если правильно эксплуатировали то токо пыль черная с фракционнов ) На спорт режиме просто вы не замечаете переключения ....потому что обороты двс высокие ...
Пробег правильный, машина обслуживается у диллера.Цитата:
Если пробег правильный то советую поменять атф и заменить фильтр в акпп со снятием поддона и посмотреть что там , возможно там найдете интересное и цветное ( если правильно эксплуатировали то токо пыль черная с фракционнов ) На спорт режиме просто вы не замечаете переключения ....потому что обороты двс высокие ...
Что посоветуйте вместо оригинальной АТФ, тойота (оригинальная) или ликви моли, но с оригинальным фильтром?
Оригинальная АТФ с доставкой до меня золотой выходит...