Вид для печати
Означает ли это, что щуп входит в масло под углом? Если да, то грош цена такому щупу. Правильно считывать уровень масло можно только щупом, входящим в масло под прямым углом. Если угол отличается от прямого, то на щупе должны были нанести соответствующие метки. Знатоки мотористы, как обстоит дело с щупом?Цитата:
Сообщение от Дуськин
Скорее не под углом, а по какой- то глисаде Недоработка VW/
Двигатель 1.8 tsi,проехал 3200км, сегодня утром на холодном двигателе проверил масло, было почти на минимуме, но желтая масленка не горела.Долил около 950 мл, уровень стал по верхней границе "шершавой зоны" на щупе.После поездки, через час проверил уровень масла, на щупе оказалось закрыто слово max, что делать? В руководстве написано, что излишки масла могут убить двигатель и катализатор.Еще написано что избыток масла будет попадать в катализатор и через систему вентиляции картерных газов в атмосферу.В итоге чего мне ожидать и как действовать?
Шаг конечно немного опрометчивый: хватило бы по вашим условиям 500-600 мл?! несколько непонятен и результат: разница в уровне на холодную и на горячую - 3-5 мм, не сходится с вашими данными. сам проверял.
Что делать,- решать вам: умельцы сливают через отв. щупа (кембрик от капельницы), или откачайте на СТО по экспресс- замене масла несколько сот мл масла, потом осторожно долейте свежее до уровня. успехов.
Да мог ошибиться рассматривая уровень рано утром в темноте, просто вот интересно так ли страшен такой перелив
ничего не делать, немного больше, немного меньше - ничего страшного
Цитата:
Сообщение от Secret_chief
+1.Цитата:
Сообщение от толстый
ИМХО в данном случае ничего страшно.
Тем более, что раз есть небольшой масложор, то скорее всего быстрей "сгорит", чем навредит.
где в руководстве написано, что убъет двигатель?Цитата:
Сообщение от Secret_chief
а то, что доливать нужно небольшими порциями проверяя уровень там написано..
максимум катализатор навернется - выпуск поставишь...
забей...
пробег 14 тыс. за все время залил 3 литра масла.....
Пробег 9500, залил 0.5 литра. По щупу посмотрел и долил.
не хрена себе, я бы к дилеру в сервис съездил. Может у тебя средняя скорость 150, тогда нормульно :)Цитата:
Сообщение от tam-pan
Пробег 5200км, вчера машина попросила проверить уровень масла - проверил, было ниже нижнего уровня. Купил Кастрол Лонглайф-3 и залил литр. Нормальный расход, всё по-честному, как в пастпорте написано. Держу машину постоянно в тонусе, частенько езжу на спорт-режиме. Так что всё нормально. Расход масла турбодвигателя зависит от вашей манеры езды.
У меня наоборот, при агрессивной езде не кушает, а режиме ПЕНС только заливай:).Цитата:
Сообщение от kurossio
Открутить масляный фильтр - там грам 200-300 масла будет и слить его. Можно конечно взять трубку и через щуп откачать, но не удобно... И проверять уровень на ровной площадке, небольшой уклон сдорово влияет на показания уровня.[COLOR="Blue"]Цитата:
Сообщение от Secret_chief
Сообщение добавлено 06.01.2012 в 00:01, предыдущее сообщение было 05.01.2012 в 22:56
Я тоже с расходом масла озадачился... При пробеге около 6000 км - мин по щупу. На 6800 загорелась желтая масленка - долей масло. Чтобы не заморачиваться с доливом я махнул заводской кастрол на Ликви-Моли 4100 5W40 502 допуск, по ACEA C3-04. До 15000 км на нем посмотрю какой расход будет. Считаю, что исправный двигатель или двигатель без конструктивных проё...в должен брать 1-1.5л на 10000 км - максимум. У меня Т. Карина с закоксоваными кольцами жрала 0.5 л на 1000 км, после замены колец уровень вообще не уходил. Езжу 80% по пробкам (средняя скорость по компу 25 км/ч) обороты двигателя в пробках 1000 - 2000. Возникает вопрос почему масло угарает на этом режиме, да еще зимой. Почитал информацию http://www.octavia-club.ru/f/a5/8292...sla-naidena/p6 про расход масла на моторах 1,8 TSI и аналогичных VAG группы - вывод проблема в маслоотделителе. Сегодня скинул трубку от маслоотделителя к впускному коллектору - она вся в масле, а именно по этому каналу идет вентиляция в режиме работы двигателя до включения турбины (на оборотах менее 1500). Как доработать маслоотделитель??? Может сетку какую нибудь дополнительную поставить. На Фокусе сделано по другому - трубка ветиляции выведена в короб воздушного фильтра и там стоит кусок поролона, который на ТО, если грязный, заменил и все ОК.
У себя тоже самое отметил. 15 000 расход где то 1 литр.Цитата:
Сообщение от Paha1
Если бы масло угорало действительно от эксплуатационных факторов (высокие обороты и пр.) это пол беды. Сейчас масло сгорает то, которого в принципе в двигателе не должно быть - масло из картерных газов, не очищенное маслоотделителем.
Наибольший расход масла будет в пробках, так как температура двигателя выше, соответственно масло более горячее и лучше испаряется и попадает в картерные газы в бОльших объемах, маслоотделитель не справляется и масло примяком летит в впускной коллектор, а затем в цилиндры. Двигатель засерается этим лишним сгоревшим маслом и при таком раскладе в 50-70 тыс. км нагар в двигателе будет очень приличный...
Дилерам и представительству VW до этой проблемы как до луны. На тех моторах которые жрут до 0.5 л на 1тыс. км они вообще морочиться не станут, а те которые жрут больше - будут менять по очереди маслоотделитель, поршневую, двигатель -VW платит.
Решать проблему думаю установкой дополнительных маслоотделителей либо http://ajstyle.ru/product/masloulovi...nyj-s-filtrom/ либо от мерина http://terrano.irk.ru/forums/downloa...ew/1%20004.JPG.
Пишем не знаем о чём...10-15 тыщ и 1 литр масла примерно--это для немов норма....а писать как оно горячо---бред..(.кольца.. направляющие клапанов и.т.п.) никто не думал---на бочке то написано СИНТЕТИКА....и химики разные.....
Вот маслоотделитель грубой очистки (стоит на блоке) http://www.vagzapchasti.ru/photos/2085b.jpg, если в него дополнительно поставить сетку, что бы он больше скидывал масла. Или после него поставить маслоотделитель http://cartuz.com/foto/0410656_F.JPG.
-1000 инженеров сидят думают не за бесплатно и решают на стендах как и что...а Вы с авоськой....думать надо--уважаемый....
lera,
Вы их лично пальцем по головам считали или косвенными методами цифру вывели - по закупленным Volkswagen AG стендам?
Сообщение добавлено в 03:14, предыдущее сообщение было в 02:41
Николай197, По поводу маслотделителя. Он последний раз менялся переходе от Этапа 0 (BYT) к Этапу 1 (BZB) - убрали обратный клапан из обратной масляной магистрали. А при проектировании Этапа 3 (CDAx) его вроде как не трогали . А соответственно для BZB массовый масложор не был характерен, насколько я могу судить из аналогичной мегаветки на шкода клубе. Поэтому первопричина вряд ли в нем. А меняли как известно на CDAB, в области могущей иметь отношение в сабжевой проблеме, поршни, кольца, технологию хонингования, масляный насос.
После возникновения скандала с расходом масла на машинах 2010 - начала 2011 года снова весной изменили конструкцию поршней и поршневых колец, и вроде как на машинах произведенных с лета этого года проблема в массовом виде пока не отмечена.
Но если что-то и менять, то имхо не в маслоотделителе грубой очистки, а в обратной маслянной магистрали - вернуть туда обратный клапан, который препятствует обратному засасыванию масла из поддона при большом разрежении в области центробежный маслоотделитель/впускной коллектор
Ребятки....у меня на бывшем B6 По причине расхода масла мотор поменяли.......потом я его продал и купил B7.....слава богу мотор пока не меняют на новом моем, держится паршивец )))))))
Может действительно через обратку масло засасывает. Езжу по пробкам, торможу всегда двигателем, кпп механика. в этом режиме создается избыточное разряжение. Или разряжение создается в других режимах. А масло в пускном коллекторе присутствует.Цитата:
Сообщение от pepper9881
Какая обратка--бред...если турба то да..и то почти не заметно...самое главное что бы двигатель--ДЫШАЛ...а не задыхался и не выталкивал масло куда не положено...Стенды ВАГА не закупаются...а выдаются...как холодильник к коке-коле.....Удачи в понимании немов....
пробег 2800 загорелось предупреждение - долил грамм 500
Вложение 43822
Чтобы двигатель "Дышал" существует канал PCV. А через обратную масляную магистраль двигатель дышать не должен.