Вид для печати
да тише раньше работал, а щас аж свист какой то...вот и думаю может чё смазать надо, понятно, что не мешать машине работать, но всё же, просто скоро буду менять тормозные диски+колодки, сразу бы и смазал...Цитата:
Сообщение от bobz
привод зади супорта находится правильно? он разборной?Цитата:
Сообщение от AST@H
всем привет!!! вопрос такой.можно ли руссифицировать бортовой компьютор?
Если красно-синяя приборка,то не русифицируется.Цитата:
Сообщение от kenar76
приборка белая 2009г
Подскажите пожалуйста , что менять на ТО 90.000? 1.8 Tsi мотор BZB
Bobz, доброго времени суток!
Ситуация с моим вопросом немного улучшается (в пробке зажглась масленка и сообщение о давлении масла в двигателе).
Обзвонил все ОД в округе и ни у кого на ближайшее время даже на диагностику нет мест.. ближайшее за четверг-пятницу.
Заехал в свой сервис.
Оказалось там все для измерения давления в двигателе есть.
На холостых после запуска показало - 1 атм.
На 2000 оборотах - 3 атм.
Все в пределах допуска VAG.
Масляный насос работает и это не может не радовать.
Моторист на описанную проблему спросил какое масло я лью и мой пробег, сказал что давно пора переходить с 5W30 на 5W50.
Мол оно более вязкое и при повышенной температуре двигателя будет давать достаточное давление. А не растекаться как 30ка.
Решить вопрос по ошибке:
006481 - Вентилятор 2 системы охлаждения-V177
P1951 - 000 - затруднен ход/блокирован - Непостоянно
Я так и не смог так как электрик был занят 3мя бэхами.
Пообщавшись со знакомым электриком (он по грузовикам правда работает).
Тот предложил в "мозгах" понизить температуру для включения как первого так и дополнительного вентилятора на 5-10 градусов от номинально установленных.
И решить вопрос что именно является причиной затруднения хода Вентилятора 2.
Если я правильно понимаю Вентилятор 2 это маленький вентилятор?
Какие у тебя мысли по данной проблеме?
Заехал купить
Сзади на каждом суппорте...Цитата:
Сообщение от DARVIN
У нас все разбирается...Феном нагреть и поддеть отверткой-стамеской.Цитата:
он разборной?
Сообщение добавлено в 23:08, предыдущее сообщение было в 23:07
Почитай на досуге.
Доброй ночи!
Подскажите где найти переходник под ксенон на фару Valeo. Вроде на форуме кто-то продавал. Заранее спасибо!
WildOne, Советую к таким мотористом больше не ездить ...давление на Вашем двс на ХХ минимум 3 баррелей должно быть на остальных еще больше ....плохо читаете форум или через строчку ...в ремонт совет .
Нет не получится, русский она поддерживает, в телефоне, в навигации, в названии треков и тд, но по русски менюшки не будетЦитата:
Сообщение от kenar76
Вам бы самому форум повнимательней читать,уже выкладывали графики давления рекомендованные VAG,не мутити воду,с давлением у даного авто все в норме.Цитата:
Сообщение от lera
lera, перед тестирование машины он забил все данные (модель, год, двигатель) в какую-то программу (carinfo или что-то в этом роде, типа ETKA только по различным параметрам и по практически всем машинам).Цитата:
Сообщение от lera
Программа выдала допуски какие-должны быть на холостых и 2000 об.. и кажется что-то там еще было, но не уверен.
На других форумах так же видел похожие с моими показателями результаты и они описывались как норма.
Я много читал тем и сообщений и твои считаю практически всегда компетентными, но все таки хотелось бы в данном случае иметь немного больше, чем просто не подкрепленное мнение.
Привет!Цитата:
Сообщение от WildOne
Оборжаться с этого моториста можно. У меня пробег 230 тык, но я и не думаю о 5-50... Во первых у него нет моего, да и Вашего допуска тоже. Во вторых- дело не в масле, к сожалению. Дифференциация масел по пробегу автомобиля- выдумка маслёнщиков, идущая вразрез с требованиями производителя, типа чем больше пробег- тем гуще лейте масло...это бред, лечение глубокого кариеса анальгином. При исправной системе маслоподачи и смазки нет разницы, какое масло использовать, хоть 0-30, хоть 5-40... И ещё раз напомню- 5-50, 10-60 хоть и считаются полностью синтетическими маслами, но не имеют допуска ВАГ (в мегаподавляющем большинстве, а единичные случаи скорее всего самоуправство типа "соответствует"- игра слов на этикетке). Вам надо разбираться с датчиком давления или его проводкой, а не заниматься подбором вязкости, ИМХО. Далее- давление масла не замеряется бортовой аппаратурой, оно меряется МЕХАНИЧЕСКИМ манометром, подключаемым к масляной магистрали... У Вас проблема имеет спорадический характер, очень похоже на забитую шламом сетку маслозаборника в картере ДВС... Есть приспособления, позволяющие осмотреть сетку не снимая поддона, но для этого нужно слить масло... Повторюсь- с Вашей проблемой нужно разбираться, в первую очередь замер давления по методике ВАГ на разных режимах ДВС, потом проверка исправности датчика давления и его электрических цепей. Осмотр сетки маслозаборника тоже не помешает, но для этого нужно или оборудование или снимать поддон.Цитата:
Сообщение от WildOne
Вариантов два- снять, разобрать, почистить (может быть поможет) либо замена. Ценник нового с моей точки зрения негуманен, что то в районе за 200 баксов...за ЭД и кусок пластмассы.Цитата:
Сообщение от WildOne
Не стОит, ИМХО. Вы измените температурный режим работы ДВС, а ведь его кто то просчитывал при проектировании...это из той же оперы, что и масло 5-50... Либо ремонт, либо замена вентилятора, вот Ваше решение...Цитата:
Сообщение от WildOne
Все мысли чуть выше...Цитата:
Сообщение от WildOne
И что, купили?..:)...Цитата:
Сообщение от WildOne
WildOne, всем бы Вашу толерантность- форум стал бы лучше...ИМХО.
Bobz спасибо еще раз за развернутый ответ.Цитата:
Сообщение от bobz
Немного скорректирую свою предыдущую фразу, возможно не правильно ее трактовал ранее.
Мне мерили давление в масле именно механическим манометром.
Выкрутили датчик давления и в крутили на его место механический манометр.
Есть ли смысл сразу заменить датчик давления масла на новый? он стоит всего 600-700 руб.
И при замене датчика попросить электрика прозвонить (есть сомнения что у электрика это получится) или как-то еще проверить работу электрики этого датчика.
На сервисе сниму поддон, проверю и почищу сетку маслозаборника.
Попробую самостоятельно разобрать рамку и осмотреть малый вентилятор охлаждения. По этому мануалу
Масло купил Motul 5W40.
Поменяю потом на свое стандартное 5W30.
Можно конечно и 40 залить.. посмотреть будет ли разница.
Но не уверен что я тактильно ее ощущу в салоне :)
По поводу толерантности.
Я толерантный абсолютно не со всеми.
Терпеть не могу малообразованных, людей с узким кругозором и пр. которые считают, что только их мнение, их образ жизни является правильным. Это в общих чертах :)
Это меняет ситуацию...тогда дело скорее всего в датчике давления или его электрических цепях...ИМХО. Хотя, возможно, это связано и с перегревом... Но, во всяком случае, теперь в давлении есть какая то уверенность, думаю нужно в первую очередь избавляться от проблемы вентилятора/перегрева. Самое простое- купить новый...но можно попытаться реанимировать старый- грязь иногда бывает причиной затруднённой работы, где то здесь были фото загаженных внутренностей ЭД...чистка вроде помогла. Для В6, тем более тси корректная работа обоих вентиляторов очень важна.Цитата:
Сообщение от WildOne
Я бы заменил (только оригинал!), для меня эти деньги ничто, по сравнению с ценой душевного равновесия. Если ситуация повторится (нидай бог) Вы будете уверены, что дело не в датчике, это упростит жизнь...Цитата:
Сообщение от WildOne
Прозвон сомнителен, а вот визуальная проверка провОдки важна. На доступных для повреждения внешними предметами местах и в местах, сопряжённых с точками трения (переход через лонжероны, изгибы и соединения).Цитата:
Сообщение от WildOne
Я бы очень об этом подумал, так как кастрол+мотул ядерная весчь...особенно на В5 с 1,8т, случаи неоднократны..., а моторы схожи по термохарактеристикам.Цитата:
Сообщение от WildOne
Именно так я сделал на своём В5+, но у меня плюс к загаженности ещё и щётки кончились...купил похожие на рынке, обточил на наждачке до размера...сократил затраты с 230 уе (новый) до 20...(ремонт). Однако, чтобы отсоединить проводку малого вента надо лезть под машину со снятой защитой...яма или подъёмник...Цитата:
Сообщение от WildOne
Это именно Ваше масло, менять его потом на 5-30 или нет...да в принципе всё уже сказано.Цитата:
Сообщение от WildOne
Конечно не ощутите...:)..., однако химсостав отличается сильно. 502- это допуск, рассчитанный на использование топлива с низким качеством, а это реалии...даже у Вас, в столичном регионе. Да, ИМХО- 15 тык это слишком много...десятка предел, особенно, если режим "город/пробки".Цитата:
Сообщение от WildOne
Они тоже часть общества...:)...и без них жизнь была бы менее красочна...:)...ИМХО.Цитата:
Сообщение от WildOne
Bobz
Сегодня опять "схватил" ошибку давления масла в двигателе.
Температура 90гр. Остановился проверил масло. Масло в норме.
Поехал купил датчик давления, позвонил заказал масляный насос.
Мне посоветовали к нему сразу взять цепь, натяжитель, герметик для поддона, торексы и пр.. итого на 10200руб.
Поехал в сервис менять датчик (под рукой не было инструментов).
В сервисе рассказал о ситуации, предложили замерить давление.
Сказал что уже мерил и 1на холостых и 3 при 2000оборотах.
Мастер сказал что давление более чем хорошее.
Сказал что я поторопился брать насос и что нужно сперва проверить электрику.
И что нужен дилерский сканер VAS1571 и электрик с руками и мозгами.
Короче завтра попробую сделать диагностику с этим сканером и хорошим электриком.
Если проблема в электрике то наверное откажусь от насоса и пр.
Если все еще будет не понятно, то возможно возьму насос.
То есть переход на масло 502 -505 5W40 хорошая идея?
Я после 100.000 масло меняю раз в 10.000
WildOne, Не нужно никаких сканеров. Для начала неплохо писать буквы своего мотора, подозреваю, что BZB. Вся проверка датчика заключается в контроле замыкания на массу при давлении 1.2-1.6 бар. давление ниже 1.4 бар-замыкания нет, давление выше 1.4бар-замыкание есть. Датчик откручивают ключом на 24.
Хорошая, но она не решит Ваших проблем...Цитата:
Сообщение от WildOne
Правильно сказал, ИМХО...и с цепью поторопились...проверить её на Вашем моторе достаточно просто- через пробку напротив натяжителя по положению штока натяжителя- четыре и более видимых зубцов- пора менять, меньше- ещё рано... Не паникуйте, замеры давления показывают, что скорее всего дело в датчике и/или проводке...при кончающемся насосе и/или забитой сетке давление было бы на грани фола... Датчик давления у Вас есть- замените для начала его и покатайтесь...Цитата:
Сообщение от WildOne
kyzin датчик копеечный, я его уже заменил.
Еду завтра на диагностику всего что диагностируется под капотом.
Цепь я менял на 160000. Я думаю что все таки там другая цепь для масляного насоса или нет? :)
Опять таки завтра надеюсь все в сервисе про диагностировать и получить все ответы...
Очень хочется получить ответы.
подскажите проверенный сайт где можно пробить вин номер, чтобы можно было узнать пробег, обращения, т.е. максимум полезной информации
Нету такого. Официалы могут сказать, но при условии, что авто обслуживалось исключительно у них.
если на сервисе VAG-DOCTOR делать диагностику они разве не смогут считать реальный пробег?Цитата:
Сообщение от serega11
Если над авто трудились не дилетанты - не смогут.
А как делают не делетанты?Цитата:
Сообщение от serega11
Есть особый шнурок и проги для корректировки пробега в мозгах. Где, что и как - не знаю. Но после такой прошивки реальный пробег уже не установить.