Вид для печати
У тебя сча приборка и по ходу гейт также.. думаю что у тебя установлен мультируль!!ПОэтому в МФА с качельки ты сча не войдешь.. А Вообще скинь кодировку подрулевого! Еще также сделай тест исполнителей в комбинации приборов... должно прокатить!))Цитата:
Сообщение от Lixby
Дело было так: снял свой обычный руль и подрулевой блок, поставил мультируль и блок от него — поженить толком не смог, т.к. были вопросы с подушкой и прошивкой подрулевого. Снял все назад и поставил свое родное. Подсоединил клему и теперь не могу войти в настройки МФА+.Цитата:
У тебя сча приборка и по ходу гейт также.. думаю что у тебя установлен мультируль!!ПОэтому в МФА с качельки ты сча не войдешь.. А Вообще скинь кодировку подрулевого! Еще также сделай тест исполнителей в комбинации приборов... должно прокатить!))
Здрасьте всем участникам
Подскажите, пишутся ли в мозг недавние параметры по езде (скорость, обороты, давление впрыска и т.д.), чтобы, если вдруг гайцы начинают парить превышение (а по результатам поиска по темам обнаружил кучу недостатков у Визиря, коим сейчас украинские "охотники с зебропалками" патрулируют всё подряд - и населенные пункты и трассы, причем прямо из патрульных авто, чего раньше практически не было), ткнуть им в морду показания борт. компа с недавно сохраненными данными (что-то типа тахокарты у грузовиков, где сохраняется вся недавняя информация) и если есть - то где искать?
СПАСИБО
Если только в "подготовленный" мозг. Покупай тахограф или ещё какую приблуду, штатный мозг этому не учили. :)Цитата:
Сообщение от sondman
Имхо, если в спецификации прибора указана погрешность в +-5км/час и вас остановили со скорость в 103 км/час — обязаны отпустить, не так ли (естественно, надо указать на этот факт + у ГАИшников должны быть все документы на прибор)? Но мы отвлеклись от темы :)
"...Имхо, если в спецификации прибора указана погрешность в +-5км/час и вас остановили со скорость в 103 км/час — обязаны отпустить, не так ли (естественно, надо указать на этот факт + у ГАИшников должны быть все документы на прибор)? Но мы отвлеклись от темы..."
Почему отвлеклись - я имел ввиду шнурком снять лог и предъявить (правда, нужно постоянно с собой бук возить, но это детали), а если надо, то и в суде...
Да я уже догадался как у вас все было)))) Когда ставите новый подрулевой закодированный соответственно под мультируль.. приборка уже пляшет под него.. После установки всего заново( обычный руль и его подрулевой) приборка думает ..что у вас еще мультируль! Сделайте что я вам посоветовал и кодировку 16 блока в студию!Цитата:
Сообщение от Lixby
Доброго времени суток . . . Вопрос . . . VW PASSAT B6 2.0TDI (CBAB) . . . где взять список или еще какую информацию как с Васей Диагностом работать? . . . т.е. в каких блоках что прописано . . . и коды доступа . . . есть вопрос по регенерации сажевика . . . везде ссыль на 75 блок и смотреть данные на блоке 70 и 75 . . . а у меня в 108 забитость сажевика. . . короче если знаете подскажите чего . . .
Почитайте будет интересно: http://passat-b5.ru/showthread.php?t=189420Цитата:
Сообщение от хХТохаХх
Цитата:
Сообщение от хХТохаХх
Для вашего двигана самая главная группа в моторе CBAB группа 108 1-е окно. там суммарное значение накопленной золы.Цитата:
Сообщение от хХТохаХх
По лейблуЭто кол-во накапливается и никуда не уходит. Это остатки несгоревшего, закоксованного масла. А прожигается только сажа (твердые частицы) при регенерациях, или как написано в VCDS - твёрдые частицы, 2-е окно - это вычисленное блоком по его алгоритму (лямбда-зонд, расход и давление), 3-е фактическое только по противодавлению! . При достижении необходимой для регенерации величины (берется по максимуму или 2 или 3 окно, где БОЛЬШЕ...) - подается команда на регенерацию. Также имеют интерес группа сколько литров сожжено с момента регенерации и сколько км прошел автос после регенерации ,а именно это говорит группа 106Цитата:
108,0,Diesel Particle Filter
108,1,Particle Filter,Oil Ash Volume,Range: -380...+380 ml
108,2,Particle Filter,Carbon Mass (spec.),Range: 0.0...76.5 (calculated Value)
108,3,Particle Filter,Carbon Mass (act.),Range: 0.0...76.5 (measured Value)
2 окно- сколько литров сожженоЦитата:
106,0,Diesel Particle Filter
106,2,Fuel Consumption,since Regeneration
106,3,Driven Distance,since Regeneration,Unit: km (Kilometers)
106,4,Time elapsed,since Regeneration
3 окно -сколько км
4 окно-время регенерации
Пожскажите, где смотреть инфу по подушке (необходимо для замены руля на мультик,)
Спасибо
Спасибо большое . . . навернулась просто дроссельная заслонка и регенерация не включается машина стоит и в 108 блоке во 2 и 3 окне уже 28,5 написало . . . вот и думаю до сервиса своим ходом доеду и что потом делать . . . как жечь . . . вроде если поменяют дроссельку, то надо просто проехать прилично )))
Сообщение добавлено в 10:53, предыдущее сообщение было в 10:45
У меня просто дросселька навернулась . . . чуток катался на машине. . .сейчас дома стоит . . . 2 и 3 поле 108 блока 28,5 . . . хватит ли доехать своим ходом до сервиса и что после замены дросельки и масла делать? просто ехать? или запускать как-то принудительно?
Еще раз добрый день всем
Вот ошибка, что означает, насколько критична? По ощущениям авто вроде едет нормально
"Вторник,10,Июль,2012,12:50:44:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120130
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-BZB.clb
Номер блока управления: 06J 906 026 HW: 06J 906 026
Компонент и/или версия: MED17.5 1756
Кодировка: 0404000318070160
Код мастерской: WSC 00191 264 15243
VCID: E7D6C785D67675B
1 неисправность:
008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 23
Пробег: 90893 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 08:47:00
Стоп-кадр:
Об/мин: 2603 /min
Нагрузка: 91.3 %
Скорость: 75.0 km/h
Температура: 80.0°C
Температура: 29.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.478 V
Готовность: 0000 0000"
Спасибо
И еще вопрос . . . с помощью VAGcom запуск регенерации для CBAB тоже код 21295? или другое что писать надо?
Ссылку, которую давал почитать не судьба?Цитата:
Сообщение от хХТохаХх
Прочитал . . . там Prerequisites (General):
Ignition ON
Engine ON (Idle)
Fuel Tank at least 1/4 full
Transmission in Neutral/Park
Parking Brake engaged
Coolant Temperature above 70 °C (see MVB 002.4)
Particle Filter Load below Specification (see MVB 108.2/3, VCDS should give the specified values)
If the Particle Filter Load is above Specification the Particle Filter needs to be replaced since the car may burn down when regenerating.
Power Consumers ON (Light, Seat Heating, Front/Rear Window Heater, Climate Control)
Engine Hood Closed
[Select]
[01 - Engine]
[Security Access - 16]
Enter the Code shown by VCDS next to Adaptation Enabling (e.g. Regeneration while Standing)
[Do It!]
[Basic Settings - 04]
Select Block for Regeneration while Standing
[Go!]
Follow the Instructions on the Screen
[Done, Go Back]
[Meas. Blocks - 08]
Select Blocks 099 and 108 at once.
[Go!]
MVB 099.2: Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger
MVB 099.3: Exhaust Gas Temperature before Particle Filter
MVB 099.4: Exhaust Gas Temperature after Particle Filter
MVB 108.2: Particle Filter Soot Mass (calculated) Alternate group 241.2 if 108 is blank
MVB 108.3: Particle Filter Soot Mass (measured) Alternate group 241.3 if 108 is blank
Now let the Car run with Raised Idle until the Particle Filter Load is as low as possible (close to 0 %).
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
А самого кода нет
Хренова читал или переводил, вот в твоем же посте: Enter the Code shown by VCDS next to Adaptation Enabling (e.g. Regeneration while Standing)Цитата:
Сообщение от хХТохаХх
Доброго времени суток . . . Всем огромное спасибо за информацию . . . вроде нашел то что надо ))) . . . на выходных отпишусь что получилось ))) . . .
Зачем так категорично? А если код не "shown by VCDS"? Тогда его неплохо бы знать. В 805 шнурке подсказки вроде небыло. В 11.11 есть.Цитата:
Сообщение от LAS
по ссылке что давалась раньше вроде 27971Цитата:
Сообщение от хХТохаХх
добрый день, Можно ли устранить данные ошибки в блоках 37 и 56 (Jetta 2006г.в вместо штатной RSD 300 установил RNS510 и в 19 блоке внес изменения):
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530.clb
Part No SW: 1K0 907 530 F HW: 1K0 907 951
Компонент: Gateway H10 0120
Ревизия: H10 Серийный номер: 28001062140414
Кодировка: 3F3F0F48071002
Мастерская #: WSC 00066 000 00000
VCID: 2A50FEB185E436E
Неисправности не найдены.
Адрес 37: Навигационная система (J0506) Label: 1T0-035-680.clb
Part No SW: 1T0 035 680 D HW: 1T0 035 680 B
Компонент: RNS-MID H11 3980
Ревизия: AB001001 Серийный номер: 1
Кодировка: 00000400040000030000
Мастерская #: WSC 00001 001 00001
ASAM Dataset: ------------------------- ------
VCID: 2F66EFA57E06536
01299 - Ограниченная версия. Не все неисправности
004 - будут расшифрованы.
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 53
Пробег: 195738 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:57:51
И можно ли, чтоб задний парктроник отображался на экране RNS ?
спасибо
У вас шнурок с битой регистрацией. А по поводу ошибки.. раз устанавливали рнс.. вы ее прописывали??Цитата:
Сообщение от caynee
В зависимости от года авто.. чтобы был отображение на рнс.. нужно менять блок парткроников и тянуть два провода к блоку управления адаптивной фарой.. если таких нет, то к гейтвею!!Цитата:
Сообщение от caynee
Это как?Цитата:
Сообщение от pashustic
То есть, если я хочу купить шнурок, то могу попасть на такое дело? Можно определить, что он такой неполноценный?
Или все неофициальные шнурки такие?
Цитата:
Сообщение от pashustic
про битую регистрацию можно подробнее?
После у становки зашел в 19 блок и отметил что установлина навигация, после этого в 19 блоку пропала ошибка. Или не так это прописывается ?
машина 2006 года, видимо надо менять гейтвей?
Нужно шнурки брать у проверенных пацанов.:znaika:Цитата:
Сообщение от polosat
Так же, pashustic?:)
Сообщение добавлено в 23:56, предыдущее сообщение было в 23:55
Когда аакум сядет, тогда поймешь.....Цитата:
Сообщение от caynee