Мудро ....
Вид для печати
Мудро ....
Всем привет!
Помогите советом относительно необходимости замены клапана ВКГ.
Собственно предистория как у многих с двигателем BZB. На холодную подрыгивался в морозы иногда глох после первого запуска и приходилось педалировать газульку пару минут чтобы чутка прогрелся. Потом все ровно.
После ТО 135 тык ДВС начало конкретно колбасить (на ХХ троил, под нагрузкой все ровно) + обнаружил следы масла под машиной.
По диагностике пропуски во 2 и 4 цилиндрах, нагар на клапанах. Рекомендована очистка клапанов, очистка форсунок и замена свечей.
После того как подняли машину относительно заявленной течи масла дополнительно была прописана замена заднего сальника коленвала.
Собственно с этого и начал. Поменял сальник и ДВС работает сейчас ровно.
Попросил отдельно проверить работоспособность клапана ВКГ (до замены сальника и после), сказали все работает необходимости в замене нет.
Клапан ВКГ никогда не менялся и не разбирался.
Вместе с этим не покидают мысли относительно того, что стало причиной смерти сальника. Опасаюсь, что новый сальник тоже выдавит и можно опять попасть на бабки.
Возможно, что сальник просто отслоился от старости, а возможно что все-таки клапан нерабочий.
Судя по форуму все меняли и сальник и клапан одновременно.
+ возник вопрос может ли сальник выдавить из-за избыточного уровня масла? После ТО смутило, что в 5л канистре осталось всего грамм 100 масла. Уровень масла в двигателе был выше максимального уровня на щупе примерно на 1-1,5 см.
В общем вопрос в том поменять клапан ВКГ для спокойствия или пусть работает родной?
PVN, Клапан вкг надо обязательно заменить , они и ходят примерно 60 тык ...а сальник он не выдавливается , этот сальник железный + к нему приклеян второпласт и он просто отклеялся от давления двс , то есть не хватало дыхалки и вина повидимо и была в клапане .. А насчет масла почитайте скоко надо масла в ваш двс ...повидимо у вас все в норме ...
Про сальник вы правы. Уточнил еще у менеджера по нему. У меня масло потекло не через фторопластовый уплотнитель клеенный к сальнику, а через герметик на который сальник посажен. Задубел и потрескался, а уплотнитель оторвался при демонтаже. В любом случае уже заменил.
А вот по клапану пока не знаю. Сейчас все работает ровно и по признакам он рабочий. В частности на работающем двс вынимаем масляный щуп и двс начинает лихорадить. Ставим обратно, все опять ровно. Если выкрутить маслозаливную крышку, то когда её поднимаешь её как бы присасывает обратно, поднимаем дальше и двигатель начинает лихорадить. Ставим на место, закручиваем и опять все ровно.
Полагаю надо забить на него, а если накроется сальник предъявить дилеру под замену. Как никак 2 года гарантии за мои деньги)))
По маслу, как теория, но полагаю что лишние 200-300 грамм движок не убьют, и видимо просто не моя история))) вот два объема убить могут)))
А при атом у вас чек загорелся?
Сообщение добавлено в 20:16, предыдущее сообщение было в 20:02
Загорелся чек,поменял вкг на неорегенал,чек погас но ДВС колбасело,поставил старый вкг - ДВС не колбасет но через 10км опять загорелся зараза чек.
Чек загорался когда сальник накрылся и то пока его торило на прогреве. После прогрева или под нагрузкой (включение АКПП) чек не горел. На горячем двс тоже не грел.
Клапан ВКГ пока не менял, вот и спрашиваю стоит это сделать или забить.
Сейчас ДВС работает ровно на холодную (правда на улице уже теперь тепло) и горячую и ничего не горит.
По ВКГ не оригиналы выдает всего пару штук, но я бы с этим не стал экспериментировать. А оригинал теперь идет с буквами АС. У официалов с буквой Е нет.
У меня с буквой А установлен.
Вот моя история. Купил Пассат 11го года, пробег 50000км.
Сразу поменял масло, залил Кастрол 5W-40, кушал примерно 400гр на 1000км.
Через 7000 поменял масло на Мобил 1 0W-40 и маслоотделитель 06H103495AD (как я понимаю он идет на 2.0)
Что сейчас наблюдаю, могу конечно ошибаться так как проехал не так много (5500 после замены масла и МО) :
В городе за несколько тысяч уровень не изменился, после трассы 500км при скорости 120-130км в час примерно съел 400гр масла, так было несколько раз.
После этого я попробовал проехать эти же 500км со скоростью 110км в час, уровень остался прежним.
Какие есть предположения?
Добрий день,
Помогите советом,из-за нерабочего маслоотделителя может выскочить ошибка - 4ек лампа.Установил новий китаиский маслоотделитель,двс троил,АКПП становилось в аварийном режиме.Поставил старий маслоотделители(тот 4то бил на машине),двс не троит ,но загорелась 4ек лампа.
Вопрос: Может из-за плохого маслоотделителя выскочить ошибка- 4ек лампа, при всем при етом двс работает ровно без пробоев,но 4ек горит.
Кстати о мембранах, оказывается есть в продаже ремкомплекты.
http://remkomplekty.bersa-tools.ru/c...udi-Skoda-Seat
http://vanos-bmw.ru/06H103495.html
Еще один вариант ремкомплекта
ПОмогите прошу! Купил пасат б6 с лвигом БЗБ при замене масла обнаружил потек масла со стороны крышки цепи нижней, виноват ли при этом маслоотделитель? он ревизии Е, проверял мембрана цела!думаю менять на AD или нет. и получается масло давит только из под крышки?больше же там неоткуда как я понял?и эта крышка сажается только на герметик без прокладок, верно?
Для бзб предусмотрен с ревизией АС.
Меняли цепь и хреново приклеили крышку....Цитата:
Сообщение от Romariozanchik
говорят что если при снятии крышки ее погнуть то при повторной установке будет сопливит, и помогает только замена, у меня к сожалению так же, а новая стоит не мало!
Причина в том что на новых крышках с 12 года, винты через один. И ее нормально не притянешь не обстучав на плите. И прежде чем приклеивать, нужно приложить, посмотреть и убрать все зазоры.Цитата:
Сообщение от u21rus
Добрый день!
Кто поможет советом? пассат 1,8 2010г ел масло 1л на 1000км. По кулансу заменили поршневую. Вроде жор успокоился. На всякий случай решил поменять и маслоотделитель. Стоял с буквой А, поменял на AD. Жор опять появился. На 15000 долил около 2,5 литров. На последнем ТО перешел на Shell Helix Ultra 5W40. Масленка загорелась через 2000км. Так же заметил что вокруг горловины и малоотделителя появилось масло. В парубке который выходит из маслоотделитель тоже масло. Куда копать? Неисправен новый маслоотделитель? Как его проверить? на какой менять? Или проблема может быть в чем то другом? Надеюсь на вашу помощь!
Почему поменяли на АД? АД предусмотрен для ДВС 2,0.
начитался на умных форумах.В этом может быть проблема? они разве не взаимозаменяемы?
Установите АС.
Поможет? они точно не взаимозаменяемы?
Нет , на бзб - АС!
у меня не бзб, а тот у которого 152лс
А обратный клапан в картере меняли? Да и дилер не факт, что сделал все работы по замене поршневой в полном объеме. За ними нужен присмотр. А маслоотделитель AD для мотора CDAB нормально подходит. У меня такой стоит и за 4000 км после его установки и езды по пробкам уровень стоит на месте.Цитата:
Сообщение от lsam
Обратный клапан не менял, если это не входит в работы по замене поршневой. Я одного не пойму как выяснить в чем проблема. Как проверить маслоотделитель и понять от чего такой масложор. Я так понимаю если масло в трубке выходящей из маслоотделителя, то он неисправен?