Вид для печати
С чего Вы взяли, что он старый? 507 и 505 01 РАЗНЫЕ допуска для РАЗНЫХ режимов эксплуатации.Цитата:
Сообщение от Lisar
Чёт я его не нашёл в листе допусков ВАГ- http://www.my-gti.com/2543/volkswage...koda-audi-seatЦитата:
Сообщение от denpiter
Не совсем правильный...:)..., Арал троник 431 снят как два года с производства...:)...Цитата:
Сообщение от Andrey_
Не, ну старый, я имел ввиду, что сначала вышел 505.01, потом 507.
...:)...замётано.
Вопрос так... для общего развития... т.е. 507 это, грубо говоря, 505 01 и его можно лить ничего не опасаясь?
если сажевого фильтра нет ,то можно лить 505,01 а если ДПФ то надо лить 507 допуск по мануалу.хотя знаю многих которые кастрол ДПФ 5в40 оно с допуском 505,01 юзают и с ДПФ по несколько лет.пока полет нормальный.но меняют не через 15тыс,а 8-10...каждый сам выбирает на свой страх.но ОФы грят с сажевым только 507.Цитата:
Сообщение от montyfan
montyfan, для общего развития.
1. Масла с допуском 504/507 применяются: а) в бензиновых двигателях при эксплуатации в режиме "лонглайф" б) в дизельных двигателях при эксплуатации в режиме "лонглайф" или оборудованных дизельполленфильтром, в простонародье сажевым фильтром. В этих двух случаях- без вариантов 504/507.
2. Масла с допуском 505 01 применяются в дизельных двигателях, оборудованных системой впрыска с индивидуальными инжекторами (НФ) использующимися с фиксированным по пробегу и времени интервалом обслуживания и необорудованных дизельполленфильтром (ДПФ). Данные масла расчитаны на низкосортное топливо и обладает полным комплексом присадок для обеспечения работы высоконагруженной клапанной группы дизельных ДВС с НФ.
Нюансы: масла с допуском 504/507 рассчитаны исключительно на топливо стандарта не ниже Е4. При использовании данных масел в сочетании с топливом пониженного относительно Е4 качества все их свойства сводятся на "нет". В группе этих масел отсутствует основная часть пакета присадок, это связано с применением данного масла в двигателях с ДПФ. Как пример- у этого масла низкие моющие характеристики имеено по этой причине, да и в принципе на топливе стандарта Е5 и мыть толком нечего... Далее- несмотря на все заявления государственных чиновников о том, что топливо- супер и как минимум Е4, производители автомобильной техники не спешат разрешать эксплуатацию автомобилей в режиме лонглайф на просторах СНГ, скажу больше- например лендровер наоборот совсем недавно обрезал межсервисный интервал вдвое с 25 тык до 12,5 на дизельные версии. БМВ пошло ещё дальше, чтобы не путать юзера концерн просто запретил использование масел с допуском БМВ ЛЛ4 (полный аналог 504/507) в бензиновых версиях БМВ вне ЕС. ВАГ же полным ходом жуёт сопли... Режим ЛЛ запрещён, однако масло, предназначенное для этого режима продаётся и используется на полную катушку. Можно спорить до посинения на эту тему, однако просто почитайте темы о 1,8 тси (последняя разработка ВАГ, высоконагруженный и высокотехнологичный великолепный мотор)- не всё там с моей точки зрения можно списать на брак...большинство юзеров, поимевших проблемы с цепью ГРМ и натяжителем использовало 504/507 на протяжении трёх лет и примерно 60-90 тык. Практически у всех растянута цепь...с чего, как не с масла 504/507, убитого говённым топливом...ИМХО. Опять же ИМХО- 504/507 не для нашего рынка и непонятна до конца позиция официальных дилеров ВАГ в этом вопросе...хотя не всех дилеров это касается- http://www.passat-club.ru/forum/thre...тлант-М./page2, пост №44
Сообщение добавлено в 09:41, предыдущее сообщение было в 09:36
Нет, это совершенно разные масла.Цитата:
Сообщение от montyfan
Аплодисменты, занавес. :)
Спасибо за исчерпывающую инфу!!!
Эт рано, данная тема неисчерпаема...:)...Цитата:
Сообщение от Lisar
ПыСы В РБ на днях официально стартовали продажи солярки Е5...сижу думаю...цена рояля не играет...меня и Е4 устраивало...попробовать что ли...
Думаешь будет разница как между 92 и 95 бензом? :)
машин встрепенется и полетит :))))
Нет, совсем не о том, я вообще то о дизеле...:)..., ДТ Е5 имеет свои нюансы...Цитата:
Сообщение от Lisar
ПыСы Жена как ездила на 92, так и будет...:)...
блин что же тогда нам делать трактористам с сажевым фильтромЦитата:
Сообщение от bobz
Дык выбор-то с сажевиком не велик - 507
1. Внимательно думать и выбирать места для заправки.Цитата:
Сообщение от anndrey
2. Не ездить "до упора" на одной заливке масла. Упор, с моей точки зрения это 10 тысяч километров. К сожалению...был бы больше заправочный объём, пятнашка без проблем, но 4 литра слишком мало на 15 тык...
3. Самостоятельно оценивать "тяжесть условий эксплуатации" и корректировать исходя из этого межсервисный интервал. Например Москва-пробки- тогда, с моей точки зрения имеет смысл сократить интервал до 8 тык.
4. Давать отжиг периодически при преимущественно городском цикле, зная физику процессов, происходящих в ДПФ.
5. Ну и "не сцать!"(с)...:)..., "кому суждено быть повешенным, тот не утонет"(с)
ПыСы Автомобили с ДПФ ввезены в РФ мимо дилеров, дилеры не отгружают (по крайней мере до последнего времени) автомобили с ДПФ. Соответственно, эксплуатация на свой страх и риск...
ПыПыСы Даймлер АГ разработал и приступил к выпуску магистральных тягачей с нормами Е6...там ДПФ- расходник...официально, с регламентом замены.
в том то и дело что начали отгружать)))Цитата:
Сообщение от bobz
И у нас...нах они нужны...Цитата:
Сообщение от anndrey
а вот как думаете на чеке лукойл написано топливо класс 5 это евро5?
ну как бы хочется верить,что евро-5.вони при выхлопе нет.по запаху похоже на ВОГ и ОККО украина одесса,но там писали евро-5 и соляра из Черногории. выхлоп однозначно лучше чем евро-4 на роснефти и др.Цитата:
Сообщение от anndrey
Тут посмотрел анализы отработанного масла на Тигуане 2л.бензин, масло с завода 5-30 пробег 8000 км. по С-Пб. Маслу уже полный кирдык. Менять надо было ещё 3 т.км. назад. Также есть анализ от Тигуана 2 ТДИ масло с завода, пробег 6 т.км. по Москве - масло в полном здравии. У обоих допуск 504/507. Вывод - бензин в Питере не фонтан. Соляра в Москве - отличная. Заправки, к сожалению, не известны.
Цитата:
Сообщение от VALAKARDIN
Картина мутная. Бензиновый двигатель в Питере мог отмотать при пробеге 8000 км моточасов в три раза больше, чем в Москве дизель на 6000 км. Оба масла заводские и у питерского бензина срок нахождения в картере может быть в разы больше, чем у московского дизеля, а это прямопропорционально состоянию масла, которое начинает разрушаться после первого пуска ДВС на нём и это химическое разрушение линейно по времени вне зависимости от пробега.Цитата:
Сообщение от VALAKARDIN
Сомнительный вывод на основании мутной картины. Нельзя осреднять всего два, и к тому же диаметральных результата. Хотя информация (без выводов) интересная...Цитата:
Сообщение от VALAKARDIN
Сообщение добавлено в 22:22, предыдущее сообщение было в 22:21
хз...надо спросить у оператора АЗС, врать у него нет смысла...Цитата:
Сообщение от anndrey
Цитирую с сайта Лукойла:Цитата:
Сообщение от anndrey
ИсточникЦитата:
В связи с большим количеством запросов пресс-служба ОАО "ЛУКОЙЛ" сообщает, что в настоящее время на всех АЗС Компании в Москве и в Московской области продается дизельное топливо ЭКТО Diesel сорт Е, вид II (ДТ-5). Экологический класс 5. Цетановое число ГОСТ 51,0. Предельная температура фильтруемости не выше минус 15 С.
А что это значит? Экологический класс по чьей шкале...:)...- Бофорта, Цельсия, Рихтера или это соответствует требованиям норм ЕВРО-5? Игра слов- любимая игра в СНГ...:)...Цитата:
Сообщение от Дуськин
Блин...Цитата:
Сообщение от bobz
Ну уж сам-то мог посмотреть.... :) :) :)
http://www.licard.ru/wwwintra/licard.../ban_euro5.gif
Источник
Блин, я старый, ленивый...:)... С меня причитается...:)...Цитата:
Сообщение от Дуськин
Тоже мне старый..... Младше меня. :)Цитата:
Сообщение от bobz
А по поводу "причитается" мы еще поговорим. :)
Я в августе в Минск на 2-3 дня могу экспромтом поехать. Мать просила её к старой подруге отвезти в гости.
Так что может еще и увидимся.... :preved:
...:)...тсс, тут женщины есть...:)... А по жизни у меня стаж на 6 лет меньше возраста...:)...пэнсионерЦитата:
Сообщение от Дуськин
Так, тема. Я с 15.07 по 15.08 в Крыму буду, если впишемся- вэлкам, покажу Минск, шикарный город, особенно вечером.Цитата:
Сообщение от Дуськин
Не проблема- свистните перед выездом!Цитата:
Сообщение от Дуськин