Народ я ЕГО сегодня видел в Москве!
Правда с Белорусскими номерами и штатной оптикой и комплектацию не рассмотрел - быстро проехал.
Красавчик!!!
Народ я ЕГО сегодня видел в Москве!
Правда с Белорусскими номерами и штатной оптикой и комплектацию не рассмотрел - быстро проехал.
Красавчик!!!
Ух ты!!! Счастливчик-везунчик!!! Вот свезло-так свезло!!!!:nod:Цитата:
Сообщение от ЗлоЙОжЬ))к
Конечно, когда с рождения некоторым дарят связку кустиков( скважин газовых), на такие мелочи не обращают внимания,но в Москве в7 сараев в сотни раз меньше, чем Порше( не Кайены) или Лаброджини,бентли и в тысячи,чем всяких авосек,740,лупастых и глазастых....А пока желание прокатиться, для тех, кто заказывает себе машину и думает себе брать, сравнимо по желанию со стрельбой из маузера Дзержинского...Я бы с громадным удовольствием сравнил дизель с 1,8ДСГ...Цитата:
Сообщение от Captain Vladimir
А чего, у капитана есть своя скважина? :)
Я б не отказался! :)Цитата:
Сообщение от Ильгиз
Про скважину тож не понял - товарисч обиделся, хотел подкалоть,ток как-то неуклюже! Пока-что КАЧАЮ фсе своей башкой и ковыряю своими руками....Увы. Блин,хде-б взять лишний лимончик :) Не,честно говоря, так вопрос не стоял, и не стоит! ......Мы наш, мы новый мир построим своею собственной рукой!
Вчера посидел и посмотрел Б7.
Стал серьезнее и собраннее внешне. Это огромный плюс, потому что никогда не ездивший в Б6, садясь в машину поражается тому какой на самом деле хороший автомобиль, а ведь вид не такой уж и презентабельный и солидный. Теперь внешность соответствует характеру автомобиля.
Внутри: достаточно приятных плюсов, основной для меня - вентиляция кресел. Лучше и не сделаешь.
Иногда возникает чувство, что буду жалеть от того, что взял почти что ту же машину, но в моей жизненной ситуации я выбираю стабильность и надежность.
Был сегодня в Атланте, на верхней парковке стоит сарай б7 (белый). По крайней мере сзади он мне понравился больше седана б7 и сарая б6. Говорят 15 Мая возможно в шоу руме будет и вариант
Сарайки красавицы :)Цитата:
Сообщение от Dmibu
Подтверждаю, несмотря на то, что сам жду седан. В субботу у нашего дилера осматривал седан, такой же как заказал, а чуть дальше стоял сарайчик, черный, ну очень органично смотрелся.Цитата:
Сообщение от Hans
Наверное ты хотел сказать о моторе, а не о салоне Б6. Салон прогревается быстро.Цитата:
Сообщение от pvl
Мне интересно, как с непрогретым двигателем Вы прогреете салон? Теплым В-6 назвать нельзя.
Объясняю. В современных авто, климатика настроена так, что по мере прогрева двигла вся его рабочая температура отбирается по команде башки климата, дабы обеспечить максимум комфорта в салоне до установления заданной температуры.Цитата:
Сообщение от pvl
Как у Вас на Вольво, я не знаю...
Если "тарабанить" на хх, прогревается действительно долго (это особенность ТС всей ваговской группы), но если делать как написано в мануале (сразу трогаться), то через 3-5 минут все в норме и двигатель и салон.Цитата:
Сообщение от pvl
Кстати, теплый салон долго держит тепло, а не быстро прогревается...
Это особенности всех двигателей ВС. На холостых нагрузки нет, сл-но ни полезной работы, ни потерь(нагрев).Цитата:
Сообщение от Stokmant
2 Качок
У вас Пассат есть? Я отъездил 3 года и могу сказать, что это "холодный" автомобиль, который в пробках прогревается долго и мучительно. Особенность турбированных двигателей с непосредственным впрыском топлива.
PS На Волво все хорошо!
Честно признаться, я не заметил, что авто холодное. Нормально греется. Как все нормальные авто. Жигули не в счет. Ездил на В6 2 литра. На климате всегда атомат режим и 22 градуса. Никогда не ездил в верхней одежде даже при минус 20. Возможно долго грееться, но уже через 5 минут после завода мне тепло.Цитата:
Сообщение от pvl
пока еще нет.Цитата:
Сообщение от pvl
А у Вас на вульве разве не турбо? Или это такой эксклюзив, который не унаследовал "длительного" прогрева?Цитата:
Сообщение от pvl
Повторю еще раз: настройка климата у нормальных современных машин почти одинакова.
Езжу пятый год, машина прогревается за 10-15 минут до комфортного состояния при минус 25-30Цитата:
Сообщение от pvl
2 качок
Правильно пишется и произносится "Волво".
"Вульва"-это из другой области.
На мой вопрос не ответили.
PS На этом 2.5 Т моторе не применяется непосредственный впрыск топлива.
Чего спорить?
Турбированные, маообъемные движки прогреваются достаточно долго с примерно прямолинейной зависимостью окружающей среды. Даже если отбирать все тепло у двигателя, то прогрев салона все равно будет длительным, особенно если выключена рециркуляция. Ускорить прогрев авто, может лишь движение, то есть нагрузка на двигатель и трансмиссию.
Да и вообще, это субъективно. Одному +10 в салоне при -10 за бортом теплота и комфорт, а другому один хрен - колотун. Разговор без цифр беспочвен, а их не будет, так как надо замерять температуру и время на протяжении N-ого времени, чем никто не занимался.
В дизеле без вебасты при -20 и ниже можно дуба давать на раз-два. Без отопителя прогретый двигатель остывает на глазах при климате в +18.
Если поездки до получаса. Колхозил "одеяло" на двигатель и фанеру перед радиатором. Про термостат не надо фантазий. В общем, правде надо в глаза посматривать. Но я его люблю. Заказал зажигалку только из-за тупости или жадности какого-то мерчендайзера из ФГР. Надеюсь, через год он будет работать по специальности...
Я на ваш вопрос отаетил, пожалуста прочтите повнимательнее пост №448.Цитата:
Сообщение от pvl
А вольво это из той же области что и вульва
2 качок
Грубость не заменит вам элементарных знаний ДВС.
Вы не эксплуатировали этот Б-6 1.8 ТСИ зимой, все ваши умозаключения, к сожалению, ничем не подкреплены. Увы...
Молодой человек, Вам давно уже пора сюда: http://www.volvoclub.ru/forum/Цитата:
Сообщение от pvl
Проходите по ссылке и не стесняйтесь агитации)))
2 ASK
А я отсюда уходить пока не собираюсь.