И снова всем привет. проблему с катающейся типа бутылкой решил))) пролечилось заменой болтов в подрамнике и шайбами для суперба. причем шайбы уже были)))
теперь стук катающейся бутылки не вперед назад, а справа налево и обратно. впереди и сзади. уже все в голове перебрал, готов приговорить стойки стабилизатора, какие то опоры, что это расскажите - это морда. сзади готов менять сайленты рычагов для пружин - умерли, и правая стойка вытекла.. ну и стойки стабилизатора.
Всем привет! Помогите с советом: припроезде мелких кочек или полицейского передняя повеска скрипит, но потом по ходу поездки скрип проходит. И так до следующего дня. Что может скрипеть и что нужно смотреть?
передние сайлентблоки передних рычагов
У меня когда был скрип при проезде лежачих, менял задние сайлентблоки передних рычагов.
Были небольшие стучки при троганиях и сбросах газа на 1,2 передачах, мелких неровностях. Поменял задние сайлентблоки передних рычагов, т.к. еще полгода назад, при смене масла заметил трещины в резине. Покупал сразу с "утюгами" лемфёрдер, стандартные (т.е. не сплошные усиленные) , в автопартии обошлись 2400 р. за пару. После замены - в подвеске тишина. Менял у ОД, заодно с заменой масла. Они пытались развести на снятие рычагов, мол так в техпроцессе написано. Я уже не на гарантии, так что настоял на замене без снятия, т.к. если меняете только задний сайлент переднего рычага, он менятся и так (мастер намылил там хорошенько и с усилием насадил, на оба сайлента мин 15 ушло с использованием пневмоинструмента, пока масло сливалось). В результате сэкономлены 1800 р. (снятие/установка рычагов, колес) Снятые "утюги" забрал себе, может быть как нибудь куплю одни резинки, возможно усиленные, перепрессую в гараже и поставлю в следующий раз. Эта замена - первая,пробег 50к, 1,8, ручка.
Ребят, в общем машину купил с рук, пассат б7 12 год, перед покупкой диагностика, приговорили ступичный спереди справа и опорные подшипники передних амортизаторов. Машину купил все поменял, окей. Сейчас уже наездил 1500 км и все это время отчетливо слышу стук сзади справа при езде по плохим дорогам, а в нашей местности таких 90%. По трассе и при переезде лежачих стука этого нету, только когда по ямам катаюсь. Заезжал на повторную диагностику ходовой в другой сервис, ни чего найти не могут. Стойки целые, сайлент блоки тоже. Единственное предположение у сервисменов резиновая опора амортизатора, так как не снимая амортизатора они ее увидеть и диагностировать износ не могут. Собственно поэтому и пишу тут, так как вслепую менять не хочется. Опора? или еще какие варианты могут быть?
Что то скрипит по утрам в аередней части авто при раскачиваниях автр.
Сайленты?
Стуков нет.
Приехал к дилеру с термоусадочной плёнкой (25 размер) , объяснил как её ставить на рычаг. Воткнули обратно в старые резинки сайлентблока (они без трещин), Заменили старые болты на новые и сделал сход развал только передка. Установили, и всё- тишина в передней подвеске, стуков больше нет при проезде мелких неровностей. Советую всем. До этого два раза менял задние сайлентблоки передних рычагов, эффект на 3-4 тысячи км.
Если гремит задняя подвеска , то советую тупо заменить резиновую втулку. Стоит копейки, эффект огромный. Вот номер её - 1K0511327AS
еще раз.Цитата:
Сообщение от romper1982
Про что речь?
:)1 про сайленты
а в чем технология с термотркбкой и заменой болтов?Цитата:
Сообщение от madis
кстати номера болтов не подскажите и сколько их нужно?
Болты 6 шт. по 3 на каждом "сайленте в сборе с кронштейном" - N 90991102Цитата:
Сообщение от Mephis†o
Болты рекомендуется менять на новые, дабы они стоят не дорого.
Болты допустим куплю. Заменить просто или как?Цитата:
Сообщение от romper1982
А зачем термоусадка?
на сайленте "разбивается" посадочное место под палец рычага после чего появляется звук громыхающий, кто-то меняет сайленты, а кто-то на палец рычага сажает термоусадку тем самым убирают выработку посадочного места и оставляют старые сайленты..... старо как мир, а вы не в курсах)))
ну примерно понял тему, просто понять что и куда. Отчет быЦитата:
Сообщение от madis
поиском не умеешь пользоваться?
на палец термоусадка надевается, тут все есть
С поиском как то не ладится!Цитата:
Сообщение от madis
А вот за ссылку спасибо!
Блин, я в шоке! Сначала патрубок впускной заклеиваем, потом болты рычагов обматываем "изолентой".
Далее скрипы в руле устранять! Бизнесс-класс.
Винты крепления крышки с сайлентом одинаковые? Какие у них номера каталожные?
Вот такие тут нашел https://www.drive2.ru/l/456449883839136682/
5 — Винт, 50 Н*м + 90°
М10 х 76
Заменять после каждого демонтажа
6 — Винт, 70 Н*м + 135°
M12 x 1,5 x 90
Заменять после каждого демонтажа
Недавно менял сайлентблоки переднего рычага задние
Болты 4шт N10560702
Болты 2шт N10640301
Сайлентблоки левый и правый на пассате одинаковые 3C0199231D , я купил лемфердер 3471101.
Спасибо!Цитата:
Сообщение от Petroveech
Еще вопрос. Снимается как данная крышка с сайлентом? просто на яме? или поддомкратить и снять можно? Не нужно никаких дополнительных рычагов и ломов?
Для удобства снятия и установки, вывесить переднюю часть авто, будет намного легче. Использовал монтажку для снятия старых и проливал резинки вд40. После ехать на проверну углов сход/развала.
а что за 25й размер термоусадки?:weirdo::lol1::)1Цитата:
Сообщение от romper1982
Я конечно схожу в магазин электроизделий, но как выбрать правильные трубки? на меня будут смотреть как на идиота, когда я им расскажу, куда собираюсь запихнуть эти термоусадки
Так на меня смотрели в аптеке, когда я попросил самую большую клизму, которая у них есть и самый большой одноразовый шприц...:)... Клизмой откатываю солярку из стакана топливного фильтра при замене, а шприц нужен был, чтобы откатать лишнюю ОЖ из бачка... Ничего, пережил косые взгляды...:)...Цитата:
на меня будут смотреть как на идиота, когда я им расскажу
[QUOTE=Mephis†o;1427411]
Если трещин нет и резина целая, при этом сам кронштейн очень легко снялся с вала, тогда нет необходимости его менять. Берете обычную термоусадку, которую можно купить в любом электромагазине, под провод диаметром 25 мм. Одеваем её на вал, отрезав таким образом что бы остался запас и с помощью электрофена (зажигалки, спичек, автономной горелки) усаживаем на него.
Смазываем любой смазкой (опять-таки технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и одеваем обратно нашу конструкцию.
Выставив обратно рычаг на свое место, закручиваем и зажимаем три болта его крепящие. Готово, ремонт осуществлен.
Сообщение добавлено в 21:02, предыдущее сообщение было в 20:57
Заметил у себя еще одну проблему: если резко дернуть руль в сторону и одновременно начинать движение появляется как бы небольшой негромкий одиночный стук. При движение по дороге или если очень аккуратно трогаться такого звука не происходит. Куда копать, кто сталкивался с таким?
у меня крюк фаркопа заржавел и я брал 50 размер термоусадки, на меня нормально смотрели и вопросов лишних не задавали!Цитата:
Сообщение от Mephis†o
Купил сегодня две термоусадки на 30 и на 40!
С клеевым составом 3М не стал брать, показалось, что она толстовата.
Вопрос: зачем менять болты на крышках сайлентов? Рекомендация или непонятный фетиш? Я так то готов заказать уже, но вопрос - в чем прикол?