Дак я вроде как и не спорю^^ Просто ранее утверждалось, что у кастрола есть только одно официально допущенное VW-ом масло с 502-ым допуском - Magnatec C3. В своем сообщении я указал другое масло - без С3.Цитата:
Сообщение от толстый
Вид для печати
Дак я вроде как и не спорю^^ Просто ранее утверждалось, что у кастрола есть только одно официально допущенное VW-ом масло с 502-ым допуском - Magnatec C3. В своем сообщении я указал другое масло - без С3.Цитата:
Сообщение от толстый
данный тест проводится на соответствие допуску VW507Цитата:
Сообщение от bobz
это ты откуда взял ? название ж теста дано, оно совсем другое.Цитата:
Сообщение от bobz
про высокий уровень тоже не понял .. где ты это выражение увидел. Вообще, там есть нормотивы в цифрах при сертификации, я привел только иллюстрации для наглядности. Никто не сертифицирует масло на глазок, как это делаешь ты.Цитата:
Сообщение от bobz
там же все написано, какими качествами должно обладать масло, чтобы поршень выглядел на на нижней фото.Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 21:47, предыдущее сообщение было в 21:46
это другой тест ужеЦитата:
Сообщение от bobz
Я указал ПОЛНОЕ название теста в предыдущем посту.Цитата:
Сообщение от толстый
Цитата:
Сообщение от bobz
Из содержания теста. Я его прочитал от начала и дло самого конца...Цитата:
Сообщение от толстый
Последняя диаграмма теста. Она без оцифровки, по горизонтали просто "средний уровень защиты"- 502/505-505 01, "высокий уровень защиты" 504/507. У Вас в цитате теста (пост 4517) только четверть всего содержания теста...Цитата:
Сообщение от толстый
...:)... Полный текст остался на работе...Ваша цитата, это кусочек из "Рэйтинга поршней"...а не из рэйтинга допусков...Цитата:
Сообщение от толстый
На фото поршню гамон за 54 часа испытаний...и не указано- на каком масле...так как это тест ПОРШНЕЙ, а конкретно- поршня 1,9тди гольфа, там же в тексте указано недвузначно...Цитата:
Сообщение от толстый
И результаты в отношении 505 01 разные? Странно...Цитата:
Сообщение от толстый
Их там два фото- какое из них, на котором "лучше" или на котором "хуже"?Цитата:
Сообщение от толстый
я отвечал на этот вопрос, при чем тут VW 505.01 ? хотя, ты как Дуськин, опять миллион занудных цитат приведшь :lol: прошу, не надо.Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 23:33, предыдущее сообщение было в 23:32
название у теста вполне определенное и проверяется там вовсе не рейтингЦитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 23:35, предыдущее сообщение было в 23:33
потому что она показывает явное превосходство масла VW504/VW507 над остальными в плане поддержания чистоты поршневой и сажевика, даже при использовании топлива с мегасодержанием серы.Цитата:
Сообщение от bobz
если внимательно посмотришь доку, даже не разбираясь что написано, то там явно видно, что VW504/VW507 в плюсе. С этим-то хоть спорить не будешь ? Твои любимые инженеры вага тебе это доказали, а ты все-равно упираешься рогом и пытаешь не потерять лицо.
Результаты тестов масел должны соответствовать цифрам, указанным на странице 16 из 20 описания теста. Тогда им может быть присвоен или 504/507 или 505 01 допуск. Вот и все результаты...про лучше/хуже там ни слова, а я задавал именно этот вопрос...:)...
у меня другой документ. Но смысл-то все-равно один - требования к VW504/507 явно более жесткие, тестируется масло на многое из того, что не учитывается в предыдущих допусках. Все эти дополнительные тесты введены именно из-за более долгого эксплуатационного периода. Топливо в РФ уже соответствует по сере этому маслу, ну а то что производители еще пока боятся - вполне понятно.
спокойной ночи.
Не помню, провалы в памяти до того момента, когда я задал этот вопрос. После вопроса простого ответа "да"/"нет" не слышно, только пыль и вода...Цитата:
Сообщение от толстый
Капут...гитлер капут... "Иногда проще отдаться, чем объяснять- почему ты этого не хочешь..."(с)Цитата:
Сообщение от толстый
Результаты тестов на странице 16 (нормы в которые должны уложиться тестируемые масла) и 18 (система применения допущенных масел) данного теста...при стандартном интервале 505 01, при продлённом интервале 507...это лучшие варианты обеспечения защиты двигателя, хоть с этим Вы согласны...:)...? Упор Вы делаете на сернистое топливо, использованное для теста. Продукты сгорания серы сильно старят масло, не спорю, но в тесте оно использовано исключительно для ускорения процессов, при использовании топлива Е5 тест занял бы не 2,5 суток, а две недели, вот и вся фишка...а Вы используете это как козырь...зря. Это не грязное топливо, не обводнённое, не замазученное (как в СНГ...:)...)...у него превышена всего лишь сернистость, для чего- я сказал. На странице 18 теста немцы чётко написали в таблице для какого режима какое масло преимущественно- с этим Вы будете тоже спорить, так как немцы не это имели ввиду...:)...?
Он один у нас- VW PV 1452 на 20 страницах...:)...Цитата:
Сообщение от толстый
РФ очень большая... Давайте вместе на это надеяться...:)...иначе удачи не видать. В конце концов спор выеденного яйца не стоит, да и не спор это...принцип "не запрещено, значит разрешено" рулит...я лично думаю, что как только официально будет прекращён выпуск топлива стандарта ниже Е5 немцы немедля разрешат ЛЛ в этой стране, "а пока нет- нет"(с). Условия ЛЛ очень стрОги по качеству топлива, и если есть возможность использовать ниже Е5 (неосознанно), пока топливо ниже Е5 производится и реализуется в стране- в этой стране не будет ЛЛ (ввиду коррупции и возможности подтасовки). Кто хочет использовать ЛЛ3 и менять его в 15 тык- пожалуйста...немцам таких не понять..., кто хочет выполнять рекомендации/требования производителя на территории СНГ- вэлкам в клуб 502/505/505 01...:)...Цитата:
Сообщение от толстый
толстый и bobz красивые картинки,но ничего не понял по-немецки если бы ваше мнение не читал.интересно мне простому юзеру читать битву титанов)...короче я разрулю ваш спор скоро.у меня как на картинке блюмоушен 1,9 л дизель щас юзаю 505,01 кастрол ДПФ 5а40 и меняю его вот на 507 кастрол эдже 5в30.соляра и лукойл евро-5 и роснефть е-4 и бывает летом евро-3...пока все ттт.Цитата:
Сообщение от толстый
Это невозможно...:)..., каждый из нас в данном документе видит только то, что хочет видеть...:)...Цитата:
Сообщение от Кубинес 32
Да нифига нет там толком...методика теста на сертификацию масла в допуск 505 01 и 507 в примере 1,9тди с ДПФ и без ДПФ почему то...2,0тди более массовый...и почему то "рейтинг поршней"...в гугле есть преводчик- воспользуйтесь...Цитата:
Сообщение от Кубинес 32
просто на дизеле тоже 1,9 пацаны ездят,я двух знаю)...переводить не буду.рейтинг поршней-это для меня и сложно и непонятно...Цитата:
Сообщение от bobz
На техническом форуме по автомаcлу LM, представитель этой же компании дает следущие рекомендации по использованию масла LL-04:Цитата:
Сообщение от bobz
http://forum.liquimoly.ru/topic/1142...page__st__3100 пост #3118Цитата:
Сообщение от Представитель компании LM
Я как не специалист по маслам, подчеркнул для себя "Если планируется замена на 10 000 км, то можно использовать и LL-04, эти масла более эффективны по снижению износа". (аналогичную фразу мне сказал мастер в сервисе VW):znaika:
Перестраховка заключается в том, что на этом масле юзер имеет шанс (большой или малый- это второй вопрос) получить проблему в гарантийный срок, и эту проблему решать БМВ...то же самое касается ВАГ, МВ...Цитата:
Сообщение от guest82
Не делит БМВ пробеги на малые и большие, она делит по рынку сбыта- ЕС и неЕС..., а ЛМ переживает за сбыт, на её сайтах можно найти масла, цикл замены которых чуть ли не 60 тык...:)... В ЕС контроль качества топлива предуматривает тУрма за фальсификат, а у нас- просто взятку большего размера, чем обычно, к сожалению. И, повторюсь, пока в СНГ не будет прекращено производство (хотя бы официально...:)...) топлива стандарта ниже Е5 использование ЛЛ3 под вопросом, у кого то большим...:)..., у кого то малым. Разница в качестве ДТ Е3-Е4-Е5 не только в количестве серы, ещё предостаточно параметров- грязь, посторонние примеси... Сравнительный анализ, проведённый юзерами ресурса онлайнер.би вай на качество белорусского топлива Е4 и нового Е5 показал, что фактическая разница только в содержании серы, в остальном они идентичны...и по сертификатам и по факту... Низкое содержание серы в топливе Е5 имеет обратную сторону- смазка рабочих элементов топливной системы дизельного двигателя происходит (как это не странно...) именно за счёт серы, содержащейся в топливе. Это негативные стороны борьбы за экологию...малозольные масла, ДТ как слеза... Никуда не денешься... Вспомните дизеля на В4, В5, это были вечные двигатели... в том числе и из-за того, что масла и топливо, по моему мнению, на тот момент были практически идеальны, не было повально голимого (по моему мнению) ЛЛ...30 тык на 3,5 литрах масла в картере- БРЕД... ИМХО канешь...Цитата:
Сообщение от guest82
На интервал 10 тык- согласен, согласен 100% и с толстым тоже. Но на 10 тык...дальше (с моей точки зрения) состояние ЛЛ3 падает в геометричекой прогрессии- у нас. Только какой смысл в ЛЛ3 на 10 тыках? Этот интервал с лёгкостью выдерживает и неЛЛ..., если у кого то аллергия на 5-40, есть 0-40 фулл синтетик, это мегамасло с моей точки зрения...опять ИМХО...Цитата:
Сообщение от guest82
ЛЛ масло как раз и разработано на удлиненные межсервисные, при условии нормального топлива. Кстати, в европе топливо окисляет масло быстрее чем в России, ибо там 7% биоосновы, чего у нас нет.Цитата:
Сообщение от bobz
и еще - ты ж вроде недавно писал, что ПАО - ацтой, а теперь пишешь, что 0w-40 это мегамасло .. чо-т я запуталсо в твоих высказываниях
добавляются спецовые присадки. Мы не раз сдавали топливо в лабы, по смазывающим свойствам никаких проблем.Цитата:
Сообщение от bobz
Сообщение добавлено в 20:39, предыдущее сообщение было в 20:36
все выпады bobz'a в сторону качества российской солярки известных брендов основано на его внутреннем убеждении. Уже только ленивое издание (или фирма, работающая в транспортной сфере) не сдало пробы бенза или ДТ в лабы с целью разоблачить топливников и привлечь внимание к своему изданию громкой вывеской. Но поняв, что это уже бессмыслено все забили. Рыбы там уже нет.
ну а плохое топливо это один из его главных аргументов, когда он советует всем неЛЛ :lol:
как бы да.читал мануал написано,что масло и фильтра менять в 2 раза чаще,ели юзаешь биодизель...Цитата:
Сообщение от толстый
У нас дохрена чего есть, хорошо, если оно био...:)...Цитата:
Сообщение от толстый
Не передёргивайте...:)..., я писАл, что у ПАО свои мухи, но так же писАл, что если бы у ПАО был 505 01, то я использовал бы его...:)... Ломы искать свои цитаты, но если Вы настаиваете- найду.Цитата:
Сообщение от толстый
Дай бог...:)...у Роберт БОШ ГмбХ несколько иное мнение...но лучше надеяться на лучшее...Цитата:
Сообщение от толстый
Я не говорил о проблемах, я говорил о "лучше"/"хуже"...Цитата:
Сообщение от толстый
Не...еще ргументы- говённое масло/контрафакт...:)..., ЛЛ3- зло, 15 тык- пытка мотора...:)... Вот теперь всё...:)...Цитата:
Сообщение от толстый
Позвоните в любой толковый центр по ремонту топливной аппаратуры и спросите основную причину выхода из её строя, хотя бы в Москве, где всё пучком...Цитата:
Сообщение от толстый
Извините- детский максимализм...:)... Попробуйте сами это сделать...:)..., унреал + славянская лень. У меня обслуживается Вилли Бэдс, регулярные проблемы с машинами которые эксплуатируются по СНГ и РФ в частности...два года от роду предел, потом индивидуальные насосы СиЭр начинают дохнуть. В Европе такие машины ходят не меньше пяти лет...а вроде разницы не видим...:)...Цитата:
Сообщение от толстый
Ваша точка зрения с точность до наоборот- вперёд Россия, слава героям...:)..., прям как в Госдуме- у нас всё прекрасно...:)... Что ж, мечту невозможно задушить... Моё мнение- это всего лишь моё мнение, я его никому не навязываю, оно совпадает с мнением производителя и не одного, я сам именно так делаю. Ваше мнение- это Ваше мнение, мнение производителя для конкретного рынка сбыта Вам пофик, верите лабам и сертификатам. Теорию относительности Президент еще не запретил, а правда- тоже явление относительное и сильно зависит от точки отсчёта, а именно она у нас разная. Предлагаю оставить выбор за читателями, а нам прекратить поносИть друг друга. Предлагаю уважать чужие мнения в спорных ситуациях и относиться к ним уважительно. С уважением, БорисЦитата:
Сообщение от толстый
Сообщение добавлено 11.07.2012 в 00:03, предыдущее сообщение было 10.07.2012 в 23:52
У нас с Вами на лючках топливных баков нарисовано для тех, кто не умеет читать...:)... "НО БИОДИЗЕЛ"...:)..., но речь о топливе НЕбиодизель, Е5 ДОПУСКАЕТ наличие биодизеля до 7 процентов...:(...в обычном ДТ Е5...Цитата:
Сообщение от Кубинес 32
боидизель это уже не 7% биоосновы :lol:Цитата:
Сообщение от Кубинес 32
Сообщение добавлено в 11:24, предыдущее сообщение было в 11:15
давай вместе почитаем, кидай докуЦитата:
Сообщение от bobz
топливная "ломается" не только/столько из-за качество этого самого топлива, а из-за режимов эксплуатации и обслуживания. Плюс немного ниже расскрою тему.Цитата:
Сообщение от bobz
когда едешь по трассе, то полно техники, которая стоит на дешевых заправках, где цетановое около 44 и серы за 2000мг/кг, соответственно и топливо дешевле на 7-10 рублей. Сам понимаешь, что наемному водиле тоже хочется немного левака срубить. Поэтому не надо делать выводы на частных примерах.Цитата:
Сообщение от bobz
У нормальных транспортников поставщики по ГСМ проверенные, у водителей нормальная ЗП, безнальные карточки основных брендов заправок и датчики GPS и уровня топлива в баке.
потому как я в курсе дел, ибо живу и работаю в России и далеко не в центральной ее части. Поэтому у меня больше оснований говорить как есть, а не как рассказывают мне некие люди.Цитата:
Сообщение от bobz
Дедушка Вилли не нормальный транспортник? Вроде европейский лидер...и его водилам пофик заправки- на цене не выиграешь, б/н, по топливным картам...Цитата:
Сообщение от толстый
...:)...Цитата:
Сообщение от толстый
У меня треть заказчиков- россияне, как в ПКВ, так и в ЛКВ..., так что я немного в теме, что творится в Центральной полосе...:)...Цитата:
Сообщение от толстый
ПыСы Давайте уж лучше о женщинах взаимные порожняки погоняем...:)...
какая разница лидер транспортник или нет .. работяги всегда пытаются заработать. У европейского транспортника топливные карты российских компаний ? гыыыыы ... представил водил международников, у которых карты всех основных ТК всех стран, где они работают :)
я и говорю, всё сводится к тому, что доктор судит по пациентам как часто болеет все люди :lol:
предостваь какую-нить статистику более-менее вменяемую, тогда можно ее проанализировать хотя бы ... а так - очередной ничем не подтвержденый пассаж про то, что тебе аттуда виднее
Назрела замена масла, посоветуйте, как быть:
- продолжать использовать SLX Professional Powerflow LL III SAE 5W-30 (edge professional LL3 5W-30 в нашу дыру ещё не завозят) как было у официалов
- перейти на EDGE 5W-30 FST с учётом того что заправляюсь больше не на местном Несте, а на российском (разницы в качестве топлива незаметна, зато в цене она ощутима)
Допуск и там и там VW 504 00, да вот только нет уверенности что стоит гонять масло до 30-ти, а если менять на 15-ти то тогда и ЛЛ уже не нужен особо.
а какие бренды масел еще можно купить "в вашей дыре" ?
Многие известные марки, но координально на другое менять не хотелось бы. Экономить на масле думаю не стоит. А к чему такой вопрос? Подделок у нас не наблюдается особо, а накрутка цены у кастрола не особо выделяется на фоне остальных и по кошельку не бьёт. Для наглядности ссылка на один их сайтов торгующих автомобильными товарами: http://www.autokaubad24.ee/ru/tovar/maslo-dl-motora
Сообщение добавлено в 13:25, предыдущее сообщение было в 13:21
Дырой я назвал потому что, как оказалось, этот новый тип масла для розничных торговцев не предлагает даже официальный представитель кастрола в эстонии. Да и до этого сталкивался с проблемой что многие новинки сюда попадают значительно позже чем в "старую" европу.
Цитата:
Сообщение от толстый
:)...Цитата:
Сообщение от bobz
Вложение 50702
тогда так, в порядке приоритета:Цитата:
Сообщение от Scand
1. http://www.autokaubad24.ee/ru/tovar/...-synpower-9844
2. http://www.autokaubad24.ee/ru/tovar/...light-0530-918
То есть предпочтительнее всё-таки оставаться на ЛЛ масле как было изначально задумано под данную модель?
оставаться на ЛЛ стоит в любом случае, а какой делать межсервисный интервал - зависит от стиля езды и количества пробок, коротких поездок. Но в любом случае, я бы больше 20ткм не ездил.