Возможно, что натяжитель сломался уже после остановки всех валов. Повезло.
Хотя да. Непонятно, о каком натяжителе идёт речь.
Вид для печати
Возможно, что натяжитель сломался уже после остановки всех валов. Повезло.
Хотя да. Непонятно, о каком натяжителе идёт речь.
будем надеется что Сергей объявится и уточнит ,что у него произошло ,правда тему его перенесли возможно он тут её и не найдёт .
Такая приблуда как балансир состоит с 2 приблуд ..повидимо шестерёнка не выдержала и удивительно что правая--возможно башмак развалился....
один в один (стр.14 пост338). ИМХО нормально.Цитата:
Сообщение от v032
после замены http://www.youtube.com/watch?v=p2YAeX0JKFk
Таки шепчет.
До ремонта
http://www.youtube.com/watch?v=IJMm4Xllig8&feature=youtu.be
После ремонта
http://www.youtube.com/watch?v=p2YAeX0JKFk
Х.З конечно,но у меня так и работает.Пробег 85000км.Никуда не лазил кроме замены фильтров и масла....Цитата:
Сообщение от serega11
Ну а если кроме шуток. Разница есть же?Цитата:
Сообщение от serega11
Сообщение добавлено в 23:27, предыдущее сообщение было в 23:18
Pitonkaa, везёт тебе
По-моему только при старте. Дальше - нормальная работа как до так и после.
может и так. Видео с телефона, и в живую звучит иначе. Особенно когда на ходуЦитата:
Сообщение от serega11
v032, Разница при заводке.вроде тише...ну и масло свежее..+ двс стал почище--от этого много зависит..Удачи !!!
На моем двигателе заклинил правый балансир, после чего цепь привода балансиров перескочила и сломало натяжитель.Я так понял,что все это произошло при выжитом сцеплении до полной остановки машины.Поэтому все остальное цело.ГРМ на месте.Но судя по сильно выдвимотому натяжителю цепи ГРМ цепи действительно для такого пробега растянуты.Мы сделали семник по книге издательства"Монолит", но выдернуть балансир пока не удается.С места сдинулся, а потом убломисля вал с шестерней.Пока думаем .что делать дальше.
Сергей 68, Сымайте в сборе и греть( не до дури )---сам выпадет ..а теперь по видимо надо менять в сборе...да и греть не надо всё равно замена ..а скоко прошла ..сочуствую..думаю справитесь...удачи !!!
Сергей 68 У кого машину делаете?
Скачайте отсюда Elsa и ремонтируйте опираясь на методики завода-изготовителя. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3897414Цитата:
Сообщение от Сергей 68
kyzin, У него что спец цех...как Вы собираетесь ремонтировать постель...эт не раскладушка уважаемый...
в своём репертуаре...Цитата:
Сообщение от lera
Там втулка сменяемая вставляется, в нее уже потом балансирный вал задвигают.Балансирный вал при любой разборке под замену. Перед установкой вала его охлаждают льдом/охладительным спреем.Цитата:
Сообщение от lera
kyzin, кому ты объясняешь?! "Нагреть сам вывалится"
Жду когда привезут новый вал, хоть посмотреть, как он устроен.По книге он просто выбивается. Про охлаждение я тоже читал и, что новый вал от руки не должен вставлятся, но вал не может наглухо заприсовываться.Может втулка на нем и вал вместе с ней нужно охлождать, чтобы запресовать?Там написано ,что после демонтажа даже хорошего вала, заменять на новый.
Кто подскажет, после поломки гидронатяжителя (заменено все что можно: клапана, сам натяжитель, цепь, успокоители, маслоотделитель), всплыла другая проблема (спустя 1200 км) - потек задний сальник коленвала. Чья вина ? Мастеров, которые сразу недоглядели и решили не менять или просто совпадение (что с трудом верится)
Возможно масло перелили или вкг брак..надо проверять ...или пришла пора..
Походу мне повезло пока.
Поставили цепь неправильно.
Ощущение: Мощность пропала процентов на 40 (по ощущениям стало 120л.с. где то так) наверное. вечером по мкаду не тянуло уже. Но я не подумал на цепь.
С утра загорелся датчик Система контроля токсичности ОГ.
Заводится стала по полминуты.
Водитель знакомый сказал сразу - не по меткам выставили на зубьях.
Но судя по ранее написанным сообщениям клапана гнет при перескоке на 2 зубца. получается что у меня на один сдвинули.
В доказательство теории на работе с утра воспользовался шнурком Vag-Com, хорошо у меня был и прога Василий.
Ошибка там показывается вот эта:
000022 - Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28: несоотвЪaZ&
P0016 - 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 70105 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 20:50:00
Стоп-кадр:
Об/мин: 751 /min
Нагрузка: 16.5 %
Скорость: 23.0 km/h
Температура: 91.0°C
Температура: 26.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.589 V
Так что Уважаемые, при проведении такой процедуры требуйте отчет от сервиса в VAG-Com
Что б без ошибок было. Но по поведению машинки вы сразу должны заметить изменения в худшую сторону но может быть уже поздно. :)
P.S. И как назло седня Пятница 13. :)
mitos2002, Так надо обратно к ним сразу..в Москве или Твери....мне жаль...но это чувствуется сразу по заводке и набору оборотов ...удачи !Решить проблему не чего не должно мешать не дни недели не числа ...