Маслоотделитель на 1,8 TSI

Цитата:

---

Но если маслоотделитель уже в масле трубки и датчик.... Причина на Яву ---двс не дышит , вот и прет где слабо ...читаем внимательно тему и книгу по авто 1 литр на 1000 км , это пишет завод ....в ауди вообще масло жор ...а двс такой же ..то ко собирают разные фирмы ....

---

В книге по машине написано 0,5 л на 1000 км, pastor пишет у него 250-300 на 10000 км но, у него масло 0w-40 вязкость больше, может поэтому и ест мало. Он же пишет про немцев которые говорят: хороший двигатель должен кушать масло. У нас с ним спецификация(как рекомендуют дилеры фольца) 504/507. Он льет 502/505, получается большая вязкость не способствует масложору............. у дилера фольца масло в серых канистрах 5W-30 1 л стоит 600 руб спецификация 504/507 но, масло 5W-40 спецификации 502/505 850 руб разливное, логически получается, что в серых канистрах масло хуже чем разливное, голова кругом идет иногда от дилера.............

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

pastor у вас выходит 250-300 мл масла на 10000 км, это в смешанном цикле город\трасса или как(если можно по подробнее)? У меня пассат такой же как и ваш, последний год стал подливать много масла(на 6500-7200 км 1000-1300 мл). Пробег 77700 км, лил постоянно Кастрол лонг лайф 3 5W-30. За последние 7500 км(60% город 40% трасса) подлил уже 1700-2000 мл, это настораживает. Может лить кастрол 5W-40 или сменить на Мобил........
Появился патч на верхнем маслоотделителе , датчик температуры входящего воздуха тоже в патче(резинка на нем уплотнительная пришла в негодность) сам датчик оригинал стоит в районе 2000 руб, не оригинал 370, заказал, пришел, глянул точно резинка износилась, заехал в магазин запчастей КАМАЗ купил резинки бензомаслостойкие которые идут на форсунки подходит идеально, стоит резинка 15 руб. Из за копеечной резинки отдавать 2000-370 руб за датчик который исправен но резинка пришла в негодность)))))

---

Не нашел у себя на МО датчиков!! Фото можно?

Цитата:

---

Не нашел у себя на МО датчиков!! Фото можно?

---

сори если не правильно поняли меня, датчик стоит на впускном коллекторе

Масло в од 40 некогда не было , а токо 30 , сейчас ауди перешли на 0-30 ...так что занимайтесь чисткой двс и с маслом наладится и тем более пойдет свежая икра скоро ...удачи !

Цитата:

---

Масло в од 40 некогда не было , а токо 30 , сейчас ауди перешли на 0-30 ...так что занимайтесь чисткой двс и с маслом наладится и тем более пойдет свежая икра скоро ...удачи !

---

У кого и не было но, у нашего дилера в Кемерово оно есть(тел. для справки 8 3842 480202) и стоит 850 руб разливное, логически рассудить то 5W-40 и есть истинное фирменное настоящее масло от кастрол. Даже в книге по авто для двигателя BZB 504 с лонг лайф сервисом и 502/504 без лонг лайф сервиса, какое масло(марка) не указана. Не помню на каком форуме чел писал в представительство фольксвагена и ему ответили, что мол на территории России спецификация только 502 т.к. у нас нет и не может быть лонг лайфа. В моей книге по авто написано: "Под любыми моторными маслами подразумеваются т.н. всесезонные маловязкие масла понятно, что 5W-30 менее вязкое и текучее. каждый решает сам, что заливать

Ну про масло есть тема отдельно ... И тут на форуме льют кто что ...думаю Вам лучше перейти в тему про масла ...

Всем доброго дня или вечера, сегодня заменил старый маслоотделитель 06H10349А на новый 06H10349АС. Старый разобрал, что мог, что не смог разломал. В чем была проблема: раньше за 7500 км доливал максимум 400-700 гр масла, примерно год назад стал замечать патч на трубках идущих на впускной коллектор и турбину а так же присутствия масла в них. У кого только не интересовался(механики ОД, форумы, процентов на 85 говорили забей, зря слушал) За последние месяцы наездил 7800 км и долил 2 литра. Считаю, что это очень много, знаю в книжке написано 500 гр на 1000 км(сейчас понимаю, что это бред инженеров фольксвагена, прикрывают свои промахи). Во первых накрылся маслоотделитель(его мембрана см фото) и масло погнало через трубки на впускной и турбину, в итоге вылез чек, сделал диагностику у ОД сказали ошибка по заслонкам впускного коллектора, первый звонок, дальше не хотелось бы с турбиной проблемы. Надеюсь отделался легко, впускной коллектор можно и промыть. На тигуан клубе чел тоже описывал данную проблему с масложером, чтоб ее решить он заменил сразу маслоотделитель и обратный клапан который стоит в масляном поддоне(точнее в маслоуспокоителе), т.к. они между собой связаны(тоже купил себе этот клапан). Проехал этот чел на тигуане уже 35000 км ни разу не подливал. Какое масло льет не помню, кому надо могу найти и ответить. В какой то степени соглашусь, что турбо движки едят масло но не до 500 гр на 1000 км и не должно оно вообще присутствовать именно в трубках на идущих на впускной и турбину, легкий налет со слабым напоминанием о масле да, но не как у Микаласа на фото. До замены маслоотделителя открывал масляную крышку и движок слегка подколбашивало, после замены при открывании движок почти глохнет, трясет сильно. На одном из форум которые я посещаю(правда уже не помню какой) чел писал, что у немцев рекомендуют менять этот маслоотделитель раз в 60 000 км. Спрашивал у ОД говорят мы ничего не знаем, зачем слушать ОД если они даже не знают, что на 1.8 TSI BZB стоит обратный клапан в поддоне масляном. НЕ МОГУ ВСТАВИТЬ ФОТКИ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ. ВЫДАЕТ КАКОЙТО URL АДРЕС

МихаилМ
Выложи фотки например на radikal.ru, а затем линки на них вставь последовательно в запросе URL

Заказал себе тоже 06H10349АС, у меня походу мембрана вообще развалилась! Ошибка по неучтенному воздуху висит! Снял патрубок с впускного коллектора, заткнул впускной пробкой! Сапун опустил в низ в баночку, масло с него не гонит! Значить движка здоровая! Пока езжу так, поведение движка без изменений, расход в норме!

LAS
Наверное имелось ввиду 06H103495AC.
Как получишь - отфоткай 06H103495АС и выложи в топик фотки. Тоже планирую замену и не могу определиться брать 06H103495АС или 06H103495Е. Когда заказывал 06H103495АС из чего исходил?

Цитата:

---

Сообщение от satline

LAS
Наверное имелось ввиду 06H103495AC.
Как получишь - отфоткай 06H103495АС и выложи в топик фотки. Тоже планирую замену и не могу определиться брать 06H103495АС или 06H103495Е. Когда заказывал 06H103495АС из чего исходил?

---

Ближе к Уралу и дешевле.... Жду неделю уже ))))

Цитата:

---

Наверное имелось ввиду 06H103495AC.
Как получишь - отфоткай 06H103495АС и выложи в топик фотки. Тоже планирую замену и не могу определиться брать 06H103495АС или 06H103495Е. Когда заказывал 06H103495АС из чего исходил?

---

Спасибо за разъяснения как выложить фотки.
Исходил из того, что последняя модификация чего либо бывает лучше(лично мое мнение). В ОД Шкода и ОД Фольксвагена оба дали этот номер с буквами АС и оба сказали, что модификация последняя, в душе надеюсь, что лучше.......
http://s52.radikal.ru/i138/1404/7b/6a5b21736814.jpg
http://s52.radikal.ru/i138/1404/7b/6a5b21736814.jpg
http://i016.radikal.ru/1404/16/75b9499913d3.jpg
http://i016.radikal.ru/1404/16/75b9499913d3.jpg
http://s019.radikal.ru/i629/1404/f6/63460791d28b.jpg
http://s019.radikal.ru/i629/1404/f6/63460791d28b.jpg
http://i017.radikal.ru/1404/15/5c2afb1c724a.jpg
http://i017.radikal.ru/1404/15/5c2afb1c724a.jpg
http://s005.radikal.ru/i210/1404/2b/574d8ff1f271.jpg
http://s005.radikal.ru/i212/1404/a7/d04dbd3e0ee2.jpg
[IMG]http://s005.radikal.ru/i212/1404/a7/d04dbd3e0ee2.jpg[/IMG]
http://i020.radikal.ru/1404/18/e730f1321c91.jpg
[IMG]http://i020.radikal.ru/1404/18/e730f1321c91.jpg[/IMG]
http://i024.radikal.ru/1404/6e/c2fb86e33b75.jpg
[IMG]http://i024.radikal.ru/1404/6e/c2fb86e33b75.jpg[/IMG]
самое удивительное то, что когда сняли большую крышку резиновая мембрана была с виду целая, даже потрогал ее руками, ничего никакого намека на такой большой разрыв, случайно решил почистить ее очистителем карбюратора, после небольшой чистки появился разрыв, наверное этот разрыв был как бы спаян теми отложениями которые имеются на ней. Фото могут быть плохие, фотал на тел.

На фото, я так понимаю, 06H103495A? Спрячьте фото под споллер. Какой пробег авто?

Цитата:

---

На фото, я так понимаю, 06H103495A? Спрячьте фото под споллер. Какой пробег авто?

---

Научите как спрятать, да А, ПРОБЕГ 77800 км, причем здесь писали, что маслоотделитель можно проверить продувкой ртом как работают клапана в нем, так вот пишу крупно, что бы не пропустили, ЧТО СТАРЫЙ, ЧТО НОВЫЙ ПРИ ПРОДУВКЕ РТОМ В ОТВЕРСТИЯ РАБОТАЛИ АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВО, ПОЭТОМУ ВЫЧИСЛИТЬ ПОРВАВШУЮСЯ МЕМБРАНУ КАК У МЕНЯ ПРИ ПРОДУВКЕ РТОМ НЕ УДАСЦА. НАДО ВСКРЫВАТЬ КРЫШКУ И СНАЧАЛА ПРОМЫТЬ А ПОТОМ СМОТРЕТЬ ЕСЛИ ТРЕЩИНЫ И ПОРЫВЫ НА НЕЙ. ГЛАВНОЕ НЕ ПРОПУСТИТЬ НА ЭТОЙ МЕМБРАНЕ ЕЕ СЕРЕДИНКУ(БУГОРОК КОТОРЫЙ ВЫПИРАЕТ В СЕРЕДИНЕ) И ПОСМОТРЕТЬ НА ВЫРАБОТКУ. НА ФОТО 2 ВИДНО СВЕТЛОЕ КОЛЕЧКО(ВЫРАБОТКА) У МЕНЯ ОНА НЕ РОВНАЯ ПО КРУГУ, В ОДНОМ МЕСТЕ НЕ ПЛОТНО ПРИЛЕГАЛО, ВОТ ЕЩЕ ОДНА ПРИЧИНА. НА НАШ ВЗГЛЯД(СО МНОЙ БЫЛ ЕЩЕ ОДИН МЕХАНИК) НАДО ВСКРЫВАТЬ КРЫШКУ И ПО НЕЙ СМОТРЕТЬ МЕНЯТЬ ЕГО ИЛИ НЕТ, ОСТАЛЬНЫЕ КЛАПАНА НА НЕМ РАБОТАЛИ ИСПРАВНО И НЕБЫЛИ ЗАБИТЫ. МАСЛО МЕНЯЮ В СРЕДНЕМ ЧЕРЕЗ 7100-7500 км, ВСЕГДА ЛИЛ КАСТРОЛ ЛОНГ ЛАЙФ 5W-30? СЕЙЧАС ТОЖЕ КАСТРОЛ ЕДЖ ПРОФЕШНЛ ТОЖЕ 5W-30. РАСПРЕДВАЛЫ БЫЛИ ЧИСТЫМИ БЕЗ НАЛЕТОВ. ТАК, ЧТО МУЖИКИ НЕ МУЧАЙТЕСЬ ВСКРЫВАЙТЕ И СМОТРИТЕ МЕМБРАНУ И ПРОМЫВАЙТЕ ЕЕ, НУ А ПРОМЫВАТЬ САМ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ ТУТ УЖ КАЖДЫЙ САМ РЕШАЕТ МЫТЬ ИЛИ НЕТ.

Внизу вашего сообщения есть кнопка "Редактировать". Нажимаете и все фотки прячете под код "SPOILER"
http://s018.radikal.ru/i515/1404/98/23ce84cf1e00.jpg

О том что его менять надо в 60 тыщ писали 100000000 ...но не доходит , разница в буквах поставщика и ценника ....ННо основная разница в верхнем клапане ( резинка большая ) ее стали делать тоньше и эластичнее ...писал об этом ( читаем форум )
МихаилМ, Но на таком пробеге какой у Вас резинка через чур масляная и нагар ...советую внимательно посмотреть проблему двс ...

Цитата:

---

Сообщение от lera

основная разница в верхнем клапане ( резинка большая ) ее стали делать тоньше и эластичнее

---

Это плохо?

Цитата:

---

Но на таком пробеге какой у Вас резинка через чур масляная и нагар ...советую внимательно посмотреть проблему двс

---

И ДВС ПОСМОТРИМ, ГЛАВНОЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПОМЕНЯТЬ, ЧТО БЫ СО 100% УВЕРЕННОСТЬЮ МОЖНО БЫЛО СКАЗАТЬ, ЧТО НАДО МЕНЯТЬ ПОРШНИ

Сообщение добавлено в 19:44, предыдущее сообщение было в 19:20

Напрашивается вывод если обратный клапан не работает, или его уплотнительная резинка ссохлась то, он не выполняет свои функции пропуская масло вниз не давая выходить картерным газам,если картерные газы проходят через него, и масло, чтобы стекать вниз застаивается в маслоотделителе и через циклон и другие клапана проходит во впускной и турбину по трубкам, лично мое мнение, как то раз его высказывал. Но после того как списывался с челом с тигуан клуба, который решил эту проблему, все больше убеждаюсь в своей правоте, но это лично мое мнение............

Ждем результата!

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

И ДВС ПОСМОТРИМ, ГЛАВНОЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПОМЕНЯТЬ, ЧТО БЫ СО 100% УВЕРЕННОСТЬЮ МОЖНО БЫЛО СКАЗАТЬ, ЧТО НАДО МЕНЯТЬ ПОРШНИ[COLOR="Blue"]

---

Снимать поддон будете?

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

И ДВС ПОСМОТРИМ, ГЛАВНОЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПОМЕНЯТЬ, ЧТО БЫ СО 100% УВЕРЕННОСТЬЮ МОЖНО БЫЛО СКАЗАТЬ, ЧТО НАДО МЕНЯТЬ ПОРШНИ

Сообщение добавлено в 19:44, предыдущее сообщение было в 19:20

Напрашивается вывод если обратный клапан не работает, или его уплотнительная резинка ссохлась то, он не выполняет свои функции пропуская масло вниз не давая выходить картерным газам,если картерные газы проходят через него, и масло, чтобы стекать вниз застаивается в маслоотделителе и через циклон и другие клапана проходит во впускной и турбину по трубкам, лично мое мнение, как то раз его высказывал. Но после того как списывался с челом с тигуан клуба, который решил эту проблему, все больше убеждаюсь в своей правоте, но это лично мое мнение............

---

В новой ревизии AC есть дополнительный клапан как в маслоотделителе H для 2TSI?

Цитата:

---

Сообщение от ВиталийБ

В новой ревизии AC есть дополнительный клапан как в маслоотделителе H для 2TSI?

---

Пришел мне МО новой версии АС. Вечером пере установкой зафотаю!

LAS, Подождем Ваших впечатлений и разницу по буквам которые написаны на МО ...И какие изменения Вы увидите на новом МО и что бы сравнить со старым МО ....двс должен сразу почувствовать новую деталь ...

Цитата:

---

Сообщение от lera

LAS, Подождем Ваших впечатлений и разницу по буквам которые написаны на МО ...И какие изменения Вы увидите на новом МО и что бы сравнить со старым МО ....двс должен сразу почувствовать новую деталь ...

---

Разница если и будет то только в масложоре, а это примерно через 3-5 т.км. Мотор щас ездит с пробкой от шампанского вместо сапуна с МО. Сапун выведен вниз Проблем нет, расход в норме.

LAS, Не думаю что МО так сильно поможет и уменьшит масло жор , ведь это дыхалка двс равно мерная и экология немов и Вы сами убедились , что можно ездить и с пробкой от шампусика ...

Цитата:

---

Снимать поддон будете?

---

Всем привет, снимать поддон буду, сейчас надо найти где. Записался на СТО где немцев ремонтируют, так они мне сказали, чтобы снять маслянный поддон надо с коробкой чето там делать уехал от туда побыстрей((( вот ищу СТО теперь.........

Сообщение добавлено в 20:39, предыдущее сообщение было в 20:35

Цитата:

---

В новой ревизии AC есть дополнительный клапан как в маслоотделителе H для 2TSI?

---

Если вы имеете ввиду с нижней стороны то нет, он такой же как и с буквой А

Сообщение добавлено в 20:44, предыдущее сообщение было в 20:39

Цитата:

---

В новой ревизии AC есть дополнительный клапан как в маслоотделителе H для 2TSI?

---

Новый АС такой же как и А, может внутренности изменили, смотрел, отличий не нашел. LAS сфотает, выложит, можно будет посмотреть, спросить у него может он нашел отличия.

Отличий внешних у маслоотделителей нет! Состояние двигла в идеале, никаких отложений, масло после пробега в 7 т.км. Отличий в поведении авто не заметил.

Цитата:

---

Состояние двигла в идеале, никаких отложений, масло после пробега в 7 т.км.

---

Аналогичное состояние двигателя, без отложений и нагаров. Масло меняю 7000-7500 км, лью всегда кастрол 504/507. У меня до замены маслоотделителя при открывании маслозаливной крышки авто чуть подергивало, после замены если отрыть крышку то двигатель трясет, кажется вот вот заглохнет.

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

Аналогичное состояние двигателя, без отложений и нагаров. Масло меняю 7000-7500 км, лью всегда кастрол 504/507. У меня до замены маслоотделителя при открывании маслозаливной крышки авто чуть подергивало, после замены если отрыть крышку то двигатель трясет, кажется вот вот заглохнет.

---

Все правильно! На мертвом МО воздух мимо ДМРВ сосало немеренно и мозги работали в аварийном режиме и было пофиг на маслозаливную крышку! Щас подсоса нет.

Я подсос возуха по лямбде всегда диагностирую!

На тигуан клубе тоже обсуждается этот вопрос, правильно там пишет Виктор Бар, что при замене маслоотделителя нужно обязательно менять обратный запорный клапан который стоит в масляном поддоне(точнее в маслоуспокоителе). Менять его 2 минуты но, если он работает в две стороны и туда и сюда то, получается, что масло которое должно стекать в поддон масляный, задерживается в маслоотделителе и масло идет по трубкам на впускной и турбину. Законы физики еще никто не отменял, давление на маслоотделитель идет с двух сторон при неработающем обратном клапане. Механик ОД показал мне этот клапан уже не рабочий, лично сам продувал его ртом, дует в обе стороны, а вот новый который мне пришел работает только в одну, не забудьте сразу заказать еще и прокладку для этого клапана, т.к. многие пишут, что клапан был исправен а вот прокладка задубела и не выполняет свои функции. Тоже фотал свой маслоотделитель, кому интересно могу дать ссылку на тигуан клуб там есть все фото.

Сообщение добавлено в 09:40, предыдущее сообщение было в 09:38

Цитата:

---

Сообщение от LAS

Все правильно! На мертвом МО воздух мимо ДМРВ сосало немеренно и мозги работали в аварийном режиме и было пофиг на маслозаливную крышку! Щас подсоса нет.

Я подсос возуха по лямбде всегда диагностирую!

---

объясни пожалуйста как?

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

На тигуан клубе тоже обсуждается этот вопрос, правильно там пишет Виктор Бар, что при замене маслоотделителя нужно обязательно менять обратный запорный клапан который стоит в масляном поддоне(точнее в маслоуспокоителе). Менять его 2 минуты....

Сообщение добавлено в 09:40, предыдущее сообщение было в 09:38



объясни пожалуйста как?

---

Мотор прогет до 95гр. Идеально пооджигать перед тме как.....

01 блок, измеряемые величины, 01 группа 3 окно. Должно быть в пределах -10 +10,идеал значение прыгает от -04 до +04, это значить что смесь правильная, то богатая то бедная.

Подскажи номер клапана.

Господа, в итоге , что посоветуете ставить на BZB ?
E или AC ?
Я так понимаю что разницы по работе нет никакой?

Или по новой цене или по старой ....выбирать Вам ...про отличия писал ...которые не замечают ...

Цитата:

---

Подскажи номер клапана.

---

Спасибо за разъяснения
06H 103 156 клапан
06J 103 147 прокладка для него

Цитата:

---

Господа, в итоге , что посоветуете ставить на BZB ?
E или AC ?
Я так понимаю что разницы по работе нет никакой?

---

поставил АС, ОД Шкода и Фольц сказали, что это последняя модификация, в душе надеюсь, что лучше

Сообщение добавлено в 15:34, предыдущее сообщение было в 15:30

Цитата:

---

Или по новой цене или по старой ....выбирать Вам ...про отличия писал ...которые не замечают ...

---

Вы разбирали несколько маслоотделителей с разными буквами, чтобы утверждать, что резинка стала тоньше или как? Не подумайте, что наезжаю, хотелось бы от вас хоть одно фото тонкой резинки.

Цитата:

---

Сообщение от ZAVych

Господа, в итоге , что посоветуете ставить на BZB ?
E или AC ?

---

На BZB производитель в ЕТКА (версия самая свежая) указывает маслоотделитель 06h103495e.
С буквами АС маслоотделитель идет на TSI 2,0 литра.
Возможно стоит обратить внимание и на обратный запорный клапан в картере.

Только что спросил камрада у которого в силу работы есть платный доступ к официалу VAG. в плане етка
вот его ответ : 06H 103 495 A -> 06H 103 495 E ->06H 103 495 AC
беру АС , с этим определился.

Сообщение добавлено в 14:54, предыдущее сообщение было в 14:51

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

На тигуан клубе тоже обсуждается этот вопрос, правильно там пишет Виктор Бар, что при замене маслоотделителя нужно обязательно менять обратный запорный клапан который стоит в масляном поддоне(точнее в маслоуспокоителе). Менять его 2 минуты но, если он работает в две стороны и туда и сюда то, получается, что масло которое должно стекать в поддон масляный, задерживается в маслоотделителе и масло идет по трубкам на впускной и турбину.

---

Я так понимаю для его замены надо скинуть поддон ? Или я не прав?
Если поддон, то про какие 2 минуты речь?

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

Спасибо за разъяснения
06H 103 156 клапан
06J 103 147 прокладка для него

---

Цена копеечная 300р. Поменяешь сделай отчет! Лучше с фото, со снятым паддоном! Народ спасибо не раз скажет..........

Сообщение добавлено в 15:01, предыдущее сообщение было в 14:59

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

Спасибо за разъяснения

---

Да не за что! При подсосе воздуха зашкаливает за 10, у меня +29 было.

Цитата:

---

Я так понимаю для его замены надо скинуть поддон ? Или я не прав?
Если поддон, то про какие 2 минуты речь?

---

Сам клапан меняется за 1-2 мин, поддон снимать\ставить это долго

Сообщение добавлено в 16:14, предыдущее сообщение было в 16:12

Цитата:

---

Поменяешь сделай отчет! Лучше с фото, со снятым паддоном!

---

Обязательно, сам хочу побыстрей поменять да вот герметика ни у ОД шкода ни на Фольце нет, сегодня заказал на экзисте 19-20 числа придет, заказал оригинал 1080 руб.

ZAVych, МО стоит на двс сверху справа если смотреть от радиатора с большим пластмассовым кругом ....
МихаилМ, Вы ведь меняли старый на новый , так почему не посмотрели и не вскрыли новый МО и сравнили бы резинку верхнюю ??? А мне предлагаете зделать фото ...??? Ведь авто Ваше или чье .??? И это Вам надо или мне ??? Вот когда мне что будет надо тогда и фото выложу и распишу .....а так спросили разницу Вам ответили .... И в чем она ...

Цитата:

---

Цена копеечная 300р

---

цена копеечная а поддон снимать+герметик = 2500-2800 руб если не сам делаешь))

Сообщение добавлено в 16:25, предыдущее сообщение было в 16:17

Цитата:

---

МихаилМ, Вы ведь меняли старый на новый , так почему не посмотрели и не вскрыли новый МО и сравнили бы резинку верхнюю ??? А мне предлагаете зделать фото ...??? Ведь авто Ваше или чье .??? И это Вам надо или мне ??? Вот когда мне что будет надо тогда и фото выложу и распишу .....а так спросили разницу Вам ответили .... И в чем она ...

---

Iera У меня с головой пока полный порядок, а купить новый маслоотделитель и вскрывать его, чтобы посмотреть толщину резинки это надо быть по моему круглым идиотом. Если при разборке, что то треснет или лопнет, что тогда делать, заказывать новый? Вы бы иногда думали, что пишете..............

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

цена копеечная а поддон снимать+герметик = 2500-2800 руб если не сам делаешь))[COLOR="Blue"]

---

Там его снимать то.......Самое сложное нанести правильно герметик!

Цитата:

---

Сообщение от ZAVych

Только что спросил камрада у которого в силу работы есть платный доступ к официалу VAG. в плане етка
вот его ответ : 06H 103 495 A -> 06H 103 495 E ->06H 103 495 AC
беру АС , с этим определился.

---

А может ваш товарищ подтвердить свои слова скрином из ЕТКА с совместимостью АС и 1.8 литровыми двигателями?.
Просто снять такой скрин и развеять все сомнения..
http://radikall.com/images/2014/04/15/tcDRK.jpg

Цитата:

---

Сообщение от kyzin

А может ваш товарищ подтвердить свои слова скрином из ЕТКА с совместимостью АС и 1.8 литровыми двигателями?.
Просто снять такой скрин и развеять все сомнения..
http://radikall.com/images/2014/04/15/tcDRK.jpg

---

А тогда AD с дополнительным клапаном, который вроде пошел на смену H для 2TSI, где?

Цитата:

---

Сообщение от ВиталийБ

А тогда AD с дополнительным клапаном, который вроде пошел на смену H для 2TSI, где?

---

На разные двигатели 2.0 ставят разные маслоотделители, и AD тоже есть. Про совместимость АС и 1.8 я немного неясно написал, он совместим с 1.8 CDAA, CDAB, но не с BZB, возможно нужно пробивать на конкретный вин номер.
http://radikall.com/images/2014/04/15/sKbjo.jpg

Цитата:

---

На разные двигатели 2.0 ставят разные маслоотделители, и AD тоже есть. Про совместимость АС и 1.8 я немного неясно написал, он совместим с 1.8 CDAA, CDAB, но не с BZB, возможно нужно пробивать на конкретный вин номер.

---

kyzin Озадачили вы меня, завтра утром съезжу к ОД фольца и посмотрю какие буквы на BZB мотор идут, если разрешать сделать скрин или сфотать то выложу
Вопрос у вас ETKA дилерская или так? Насколько я знаю у них идут обновле6ния по ETKA

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

kyzin Озадачили вы меня, завтра утром съезжу к ОД фольца и посмотрю какие буквы на BZB мотор идут, если разрешать сделать скрин или сфотать то выложу
Вопрос у вас ETKA дилерская или так? Насколько я знаю у них идут обновле6ния по ETKA

---

У меня ETKA без возможности пробития винов онлайн, но с возможностью онлайн обновления. Никаких скринов не нужно, самолично убедитесь только в соответствии маслоотделителя вашему вину авто с мотором BZB. И покупать маслоотделитель выгодно у ОД, они скидку дают на не гарантийные машины 20%.

Цитата:

---

И покупать маслоотделитель выгодно у ОД, они скидку дают на не гарантийные машины 20%.

---

Про скидку первый раз слышу, маслоотделитель купил у ОД Шкода у них был дешевле на 500 руб. номер и буквы идентичны
Вот на экзисте тоже появились маслоотделители с АС, неделю назад не было
http://s58.radikal.ru/i160/1404/47/1cc29d722b64.jpg

Акуеть цены!:confused: Летом с буквой Е покупал в том же экзисте за 3 с копейками!

Цитата:

---

Акуеть цены! Летом с буквой Е покупал в том же экзисте за 3 с копейками!

---

Свой покупал за 3200, на фольце у ОД 3700, некоторые запчасти у ОД дешевле чем на экзисте

Цитата:

---

Сообщение от CERGAN

Летом с буквой Е покупал в том же экзисте за 3 с копейками!

---

Так цена у ОД теперь и осталась 3895 на Е версию минус скидка будет 3117 руб, а евро вырос с тех пор на 25%.

Сообщение добавлено в 17:58, предыдущее сообщение было в 17:44

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

Про скидку первый раз слышу..

---

Действительно, в Новосибирске очень плохое предложение всяких сервисных скидок, у нас в НН куча акций и выгодных предложений http://vw-nn.ru/finance/specials/532

МихаилМ, будьте добры ссылочку на тигуан-клуб про обратный клапан. Хоцца пакурить.:)1

Цитата:

---

МихаилМ, будьте добры ссылочку на тигуан-клуб про обратный клапан. Хоцца пакурить.

---

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=17186
Ссылка с первой страницы, про обратный клапан начинается со страницы примерно 12-15 если не ошибаюсь, темка иннтересная

Вот интересно, что на 1,8TSI и 2TSI ставили одинаковый маслоотделитель с буквой E, а затем для 2TSI появился с дополнительным клапаном и буквой H, но, по сути, никаких дополнительных каналов в конструкции мотора не появилось, наличием которых можно было бы объяснить появление дополнительного клапана в МО. Возникает вопрос: почему такого же клапана нет в МО на 1,8TSI? Или это эксперименты производителя, или я чего-то не понимаю.

Цитата:

---

Разница если и будет то только в масложоре, а это примерно через 3-5 т.км. Мотор щас ездит с пробкой от шампанского вместо сапуна с МО. Сапун выведен вниз Проблем нет, расход в норме.

---

Правильно сделал LAS, Заткнул отверстие на впускном коллекторе, а на маслоотделителе вывел трубку. Получается, что у него масло или масляный туман не попадают на клапана и в камеру сгорания. Осталось только тоже самое проделать с патрубком идущим на турбину.

Сообщение добавлено в 10:59, предыдущее сообщение было в 10:58

Цитата:

---

Или это эксперименты производителя, или я чего-то не понимаю.

---

Похоже экспериментируют.....

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

Правильно сделал LAS, Заткнул отверстие на впускном коллекторе, а на маслоотделителе вывел трубку. Получается, что у него масло или масляный туман не попадают на клапана и в камеру сгорания. Осталось только тоже самое проделать с патрубком идущим на турбину.[COLOR="Blue"]

---

На жигах же так ездили, с сопуном вниз ))))
А вот с турбиной так поступать нельзя )))

Цитата:

---

А вот с турбиной так поступать нельзя )))

---

Почему?

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

Почему?

---

Тот контур должен быть рабочим

Да потому что турба любит разкрут теплый , а горячий тем более ....

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=17186
Ссылка с первой страницы, про обратный клапан начинается со страницы примерно 12-15 если не ошибаюсь, темка иннтересная

---

Покурил тему, точней выкурил.:)1 На сколько понял, отзывов после замены обратного клапана пока нет...
И еще возник вопрос, сколько масла должно быть в трубке, которая идет на впускной коллектор? Кто пишет, что аж течет, у кого совсем сухо.
Из моего опыта: первый раз снял эту трубку где-то на 70ткм, когда менял маслоотделитель, капнуло 3-4 капли, на входе в коллектор было немного беловатой эмульсии. После установки нового маслоотделителя через 5 мин. работы на ХХ снял опять, масло не капает, но стенки трубки маслянные, и по сей день так. Это норма или там реально должно быть СУХО?

Цитата:

---

После установки нового маслоотделителя через 5 мин. работы на ХХ снял опять, масло не капает, но стенки трубки маслянные, и по сей день так. Это норма или там реально должно быть СУХО?

---

Даже не знаю пока, что и ответить вам, смогу сказать что то конкретное когда заменю обратный клапан в масляном поддоне и проеду хотябы 7000 км. Тоже недавно заменил маслоотделитель, так вот у меня появились капли масла на впускной, на турбину еще не смотрел. Если у вас масляный налет(пленка масляная) а не капли, возможно это норма. Мне тоже и ОД фольца и шкоды говорили, что присутствие капель масла(заметьте не плеки масляной а масла) это норма забей. Забил в свое время, итог ошибка по заслонкам впускного коллектора(не утверждаю, что это из за присутствия капель масла в трубке) возможно как говорят ОД это износилась рабочая поверхность оси заслонок впускного(новый впускной уже типа доработанный идет, ось металлическая вроде) вполне возможно. Но читал на одном из форумов, что такая ошибка с постоянно горящем чеком(как у меня) возникает в следствии когда на заслонках впускного много нагара или налета масленного(обзовите как хотите этот налет но, сути это не меняет) и они не функционируют нормально, отсюда и ошибка. Мощи мой двигатель не потерял. Находясь в рем. зоне ОД фольца, рядом с моим пассатом стоял один в один как мой( мой 1.8 TSI 160 л.с. BZB) так вот, у этого чела этот чек вылез на 50 000 км, после этого он забил и уже проехал еще 150 000 км(сто пятьдесят тысяч) пишу буквами тоже чтобы не думали, что я ошибся, т.е у него щас уже 200 000 км. Если у вас как у Mikalasa на фото в начале темы, думаю это уже проблемка, у меня на старом было так, похоже и на новом начинается, НО надо сначала заменить обратный клапан.......... вот как то так.

Снимите патрубок интеркуллера и посмотрите есть ли в нем масло, сдается мне что масло у всех гонит через магистраль высокого давления!
В целом при расходе масла литр на 7-10 т.км. я забил! При этом движок у меня форсирован до 230 сил, и легко обходит 200сильные тигуаны!

Цитата:

---

Снимите патрубок интеркуллера и посмотрите есть ли в нем масло, сдается мне что масло у всех гонит через магистраль высокого давления!

---

22 поеду на замену клапана, обязательно посмотрю, на интеркуллере их 2 какой снять, стурбины или на ДЗ? Не такой осведомленный как вы, так, что буду задавать иногда такие вопросы какой откуда.

Цитата:

---

В целом при расходе масла литр на 7-10 т.км. я забил! При этом движок у меня форсирован до 230 сил, и легко обходит 200сильные тигуаны!

---

Раньше тоже такой расход был до 1 л. 7-10 т.км. не обращал внимания, а теперь надо пробег уже 78300 км и за 7500 км 1.9 л. долил(((

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

22 поеду на замену клапана, обязательно посмотрю, на интеркуллере их 2 какой снять, стурбины или на ДЗ?

---

Я бы оба снял, там делов то....
Важнее правильно обратно собрать!

Цитата:

---

Я бы оба снял, там делов то....
Важнее правильно обратно собрать!

---

про эти патрубки в эльзе написано, что их надо затягивать моментом 5,5 Hm, дословно: Осторожно!
Хомуты на трубопроводах наддувочного воздуха следует затягивать моментом 5,5 Н·м. Слишком слабая или наоборот сильная затяжка может привести к соскальзыванию шланга с трубопровода во время движения. Поэтому пока не куплю динамометрический ключ(мож на сервисе куда поеду 22-го есть то посмотрю) не буду даже лесть

LAS, Так снять надо 2 интеркулера ??? или 2 шланга , 1 от турбы и тот что на выходе с интеркулера до газ заслонки ...в основном скопления масло- воздух на выходе с интеркулера ....желательно и промыть интеркулер под воздушным потом ...Одного не пойму как туда чел собирается залезьть с д-- ключем ...смешно ..

Цитата:

---

Сообщение от lera

...Одного не пойму как туда чел собирается залезьть с д-- ключем ...смешно ..

---

Ты б лучше не выпендривался, а подсказал человеку про хомуты, больше пользы б было от писанины.

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

про эти патрубки в эльзе написано, что их надо затягивать моментом 5,5 Hm, дословно: Осторожно!

---

Ты куда то не туда в эльзе залез, на интеркулере быстроразъемы, скобу пружинную вытягиваешь и патрубок легко снимается, в эльзе есть и про это.

Согласен с предыдущим оратором: там скобы

Цитата:

---

Ты куда то не туда в эльзе залез, на интеркулере быстроразъемы, скобу пружинную вытягиваешь и патрубок легко снимается, в эльзе есть и про это.

---

Цитата:

---

Согласен с предыдущим оратором: там скобы

---

Спасибо вам за подсказку, вот и я потихоньку учусь, только начинаю в этом всем разбираться

Ну уже все расскозали ))))

Достаточно вход выход кулька промониторить! ЛЕРА, Кулек снимать не обязательно, хотя проделывал это не раз в рамках установки более производительного кулька АПР. И не нужно свято верить ЛИЗЕ, читать там, то что не понимаешь! По ЛИЗЕ для снятия кулька нужно слить антифриз! Бред!

Vovan77, Так как чела убедить , ведь он же пишет из Эльзы ...хорошо еще у него нету программы вага по разборе двс и всего авто ....а теперь чел пишет что учится ...а форум уже по писанине при готовился сымать поддон и менять ???
LAS, Сымать мне не чего не надо ....спасибо ...а то что Вы заметили много лишнего при съеме какой то детали ...это программа вага ...типа заводская ...и получается что бы добратся до детали , надо половину двс розобрать , а это называется н/ч ....

Цитата:

---

Так как чела убедить , ведь он же пишет из Эльзы ...хорошо еще у него нету программы вага по разборе двс и всего авто ....а теперь чел пишет что учится ...а форум уже по писанине при готовился сымать поддон и менять ???

---

Iera то, что я смотрю в эльзе как и что делается с разными агрегатами(не важно двигатель, подвеска, кузов и т.д.)считаю это правильным, думаю, что вы и подобные вам ну уж никак не умней инженеров фольксвагена, которые за своей спиной имеют многолетний опыт,целые производства и институты автомобилестроения. Вы и подобные вам только пишете и советуете один бред, не имея хотя бы своей СТО. Колхозить и давать советы вот это ваш конек, ни на что другое вы не способны. Если инженеры фольца пишут и говорят, что бы сделать или снять что либо надо сделать то и то и затянуть на определенный момент HM и довернуть на столько то градусов, значит надо делать именно так. А как делает наш русский ваня тяп ляп это понятно. С таким подходом к работе русских по крайней мере за границей не очень то и берут на работу. Был на разных СТО где ремонтируют немцев, по крайней мере все машины фольксвагена ремонтируют по этой программе. То, что я меньше вас понимаю в устройстве авто это не беда, как говорится была бы голова на плечах и желание остальное придет с опытом. Спасибо ребятам подсказали, что для того что бы снять надо просто скобы ослабить или снять не важно, сам бы это тоже выяснил когда полез бы. По крайней мере в отличие от вас на этом форуме недавно, но если произвожу замену или ремонт то, стараюсь это все подкреплять фактами а не пустой болтовней. Кому и как ремонтировать свой авто выбирает сам, не зависимо программа это, ОД или просто хорошая СТО. Так, что лучше помалкивайте как говорят в тряпочку, меньше будет слюней от таких как вы и не нужного текста на форумах.
ГЛАВНОЕ ПОСОВЕТУЮ ВАМ ВЫРАЖАТЬ СВОИ МЫСЛИ И УМОЗАКЛЮЧЕНИЯ ПРАВИЛЬНО, ЧТОБЫ НАРОДУ БЫЛО ПОНЯТНО, И РАССТАВЛЯЙТЕ ЗНАКИ ПРЕПИНАНИЯ А ТО ЧИТАТЬ ПРОТИВНО....

Так Вы и не понимаете что Вам пишут , а расписывать по 3 страницы Вам не кто здесь не будет .....здесь дают направление , а если чел понимает течение , то он без вопросов течет по этому течению ....А Вам еще надо попасть в это течение , а так Вы смотрите и читаете как на новые ворота ...Так что не надо писать всякую чушь , мне есть кому посмотреть за авто и не за 1 ( марка другая и такая есть ) и сам если надо помогу без проблем ...советую читать книгу по ремонту авто и картинки сравнивать со своим двс ...пока проблем не было , Вы этот форум и не знали , а кинулись в од , а там н/ ч ....удачи с авто !

Цитата:

---

Сообщение от lera

здесь дают направление , а если чел понимает течение , то он без вопросов течет по этому течению ....

---

Тебе уже много раз давали направление, куда идти со своими дебильными советами. Проблемы с пониманием течения? Совсем-совсем не доходит?

Цитата:

---

Сообщение от lera

А Вам еще надо попасть в это течение , а так Вы смотрите и читаете как на новые ворота ...
Так что не надо писать всякую чушь

---

Да-да, не пиши чушь. Найди уже ближайшую "апстену".

МихаилМ, Не трать на него столько времени, это так, бот местный :). В основном тут вполне адекватные камрады обитают.

Цитата:

---

МихаилМ, Не трать на него столько времени, это так, бот местный . В основном тут вполне адекватные камрады обитают.

---

Полностью согласен, люди здесь дают дельные советы, без ботов тоже не обходиться нигде))

Ну вот сразу и знатоки поттянулись , а подсказать то нечего ....

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

Даже не знаю пока, что и ответить вам, смогу сказать что то конкретное когда заменю обратный клапан в масляном поддоне и проеду хотябы 7000 км

---

Около года назад был своего рода первопроходцем в замене этого клапана.
И я бы не торопился пока его менять, из-за необходимости головняка с отрыванием поддона.

Проверить клапан довольно легко и так. Потом уже принимать решение...

Цитата:

---

Сообщение от Mike08

Проверить клапан довольно легко и так. Потом уже принимать решение...

---

Распиши как проверить клапан.

Цитата:

---

Сообщение от satline

Распиши как проверить клапан.

---

"Продуть" канал слива масла, в котором стоит этот клапан.
Для этого:
1. Снять маслоотделитель.
2. Вставить ПВХ-трубочку в этот канал, обязательно плотно! Как вариант - использовать на конце трубки конусный обрезиненный наконечник, которые обычно идут в комплекте с компрессором для подкачки колес.
3. Продуть в обе стороны. Если есть ощущение, что клапан "пропускает" в обратном направлении - действовать дальше.

Как видим, операция довольно простая.

PS. В моём случае клапан был живой, а вот уплотнительное кольцо ссохлось и не обеспечивало герметичности

Цитата:

---

Около года назад был своего рода первопроходцем в замене этого клапана.
И я бы не торопился пока его менять, из-за необходимости головняка с отрыванием поддона.

---

Спасибо за совет, уже принял решение его менять, тем более уже все заказано и куплено. Пишешь, что задубела резинка а клапан рабочий, вот из за нее он и не может в полном объеме выполнять свои функции, еще одна причина лезть туда. После покупки нового маслоотделителя снял старый и проверил работоспособность продуванием обоих, оба продувались одинаково, ни какого намека на неисправность. Даже когда снял крышку тоже никакого намека на неисправность но, на этой крышке есть носик с маленьким отверстием, так вот когда чел который был со мной дул в это отверстие то резиновая мембрана как шарик надувалась и сдувалась, чел ее придерживая рукой сказал, что вроде дует из резинки. Заново ее осмотрели повреждений не нашли. Но после того как промыл ее карблинкером и мин. через 5 когда немного отъелась грязь увидели разрыв. А клапан обратный нужно проверять на работоспособность в тот момент когда снял его, сверху протер малость от масла и дуть туда обратно, так сказать приблизительно условия в которых он находиться(масло отложения) ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ. Но потом все таки промыть и опять проверить. Выше где то писал про этот клапан когда был у ОД фольца. Жаба конечно давит малехо из за 300 руб. тратить в 10 раз больше.

Цитата:

---

Сообщение от Mike08

Тебе уже много раз давали направление, куда идти со своими дебильными советами. Проблемы с пониманием течения? Совсем-совсем не доходит?


Да-да, не пиши чушь. Найди уже ближайшую "апстену".

---

:lol1::lol1::lol1:

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

Спасибо за совет, уже принял решение его менять, тем более уже все заказано и куплено. Пишешь, что задубела резинка а клапан рабочий, вот из за нее он и не может в полном объеме выполнять свои функции, еще одна причина лезть туда. После покупки нового маслоотделителя снял старый и проверил работоспособность продуванием обоих, оба продувались одинаково, ни какого намека на неисправность. Даже когда снял крышку тоже никакого намека на неисправность но, на этой крышке есть носик с маленьким отверстием, так вот когда чел который был со мной дул в это отверстие то резиновая мембрана как шарик надувалась и сдувалась, чел ее придерживая рукой сказал, что вроде дует из резинки. Заново ее осмотрели повреждений не нашли. Но после того как промыл ее карблинкером и мин. через 5 когда немного отъелась грязь увидели разрыв. А клапан обратный нужно проверять на работоспособность в тот момент когда снял его, сверху протер малость от масла и дуть туда обратно, так сказать приблизительно условия в которых он находиться(масло отложения) ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ. Но потом все таки промыть и опять проверить. Выше где то писал про этот клапан когда был у ОД фольца. Жаба конечно давит малехо из за 300 руб. тратить в 10 раз больше.

---

Не забудь сделать фотоотчет

По теме ... Коту если не чего делать он лежит и смотрит на сметану ...
Mike08, Гоните Вы такую чушь с проверкой обратного клапана , ну просто уму не постежимо ( какой то наконечник с насоса для под качки матраса резинового ))))))....советую заехать в починку и посмотреть на Яву что это такое ...то есть на разобранный двс ...что бы потом не писать чуш ...И Вам между прочим об этом писали ....но пропали ...когда Вы начнете думать , а не подпевать стаи ???которая токо и тащит с инета всю грязь на форум ....и уже 1000 писали как проверить рабочий или не рабочий М О .....все просто --- токо не насадкой для мячей от компрессора ....И советую Вам подехать в ГОРОД РОСТОВ ---на ДОНУ.........и посмотреть как и что делают ....

Ребят, если в этом патрубке масло(на стенках), что это значит?

Подождем что ответят на Ваше фото .....а Ваши мысли откуда это масло ???

Цитата:

---

Сообщение от lera

.....а Ваши мысли откуда это масло ???

---

Ну у меня то на этот счет сомнений нет, конечно из трамблера(из правого)!:)1 Вопрос в количестве!...заче м да вление...втор ник...уксус...патамушта руль...Думаем!

Цитата:

---

Сообщение от lera

советую заехать в починку и посмотреть на Яву что это такое ...то есть на разобранный двс ...что бы потом не писать чуш .

---

Вот через это отверстие он и продувал обратный запорный клапан, что не так?

http://radikall.com/images/2014/04/19/RWPtV.jpg

Цитата:

---

Сообщение от kyzin

Вот через это отверстие он и продувал обратный запорный клапан, что не так?

---

Коллега! Даже не пытайтесь аппелировать к здравому смыслу пОциента. Пустое это, он пишет не приходя в сознание...

CERGAN

Цитата:

---

Ребят, если в этом патрубке масло(на стенках), что это значит?

---

На форуме становиться все интересней, могу предложить вам очистить хорошо эти трубки и установить заново, потом проехать несколько тыс.км и опять разобрать и посмотреть. Возможно это осталось или следствие старого маслоотделителя, может с новым такого не будет. А может это результаты зажигания 3500 об. мин. и выше. У меня была ситуация(правда с ДЗ) так вот когда механик первый раз ее снял то в шланге соединяющем ДЗ и интеркуллер было сухо, потом поставили свою ДЗ и на ней я проехал 2-3 км с оборотами от 2800-4600. Приехал, он снова снял и увидел налет в этом шланге. Выходит если зажигать(при этом маслоотделитель или обратный клапан не рабочие, хотя бы одна запчасть) с большими оборотами получаем такой результат, ЧИСТО МОЕ МНЕНИЕ.

Попробовал продуть обратный клапан через отверстие обратки под маслоотделителем, как советовал камрад Mike08 . Дуется и туда и обратно, когда в него дуешь в картере булькает масло, когда в себя, масло почему то в рот не засасывается:)1. Но дуется одинаково и туда и обратно.:(
У кого есть опыт, подскажите менять ли этот клапан в поддоне? На что он повлияет? Тыщи через 3 планирую замену масла, стоИт ли заморачиваться со снятием поддона?

Цитата:

---

Сообщение от CERGAN

стоИт ли заморачиваться со снятием поддона?

---

Никакой мороки там нет. Купите герметик Loctite 5910 (код для заказа 1126633(80мл) и 20 новых картерных болтов.
У герметика срезать носик на риске 3мм и нанести на картер полоской 2-3мм (предварительно старый очистить пластиковым скребком и щеткой, обезжирить).
Затянуть болты по схеме и через 30 мин можно масло заливать.
http://radikall.com/images/2014/04/19/8pmMc.jpg
Наносить герметик полоской на поддон как на видео
http://www.youtube.com/watch?v=_eyelk0863Q

Цитата:

---

Сообщение от CERGAN

Попробовал продуть обратный клапан через отверстие обратки под маслоотделителем, как советовал камрад Mike08 . Дуется и туда и обратно, когда в него дуешь в картере булькает масло, когда в себя, масло почему то в рот не засасывается:)1. Но дуется одинаково и туда и обратно.:(

---

То, через что продували, к каналу слива герметично было пристыковано? А то возможны варианты.

Цитата:

---

Сообщение от kyzin

Никакой мороки там нет. Купите герметик Loctite 5910 (код для заказа 1126633(80мл) и 20 новых картерных болтов.

---

Ничего сверхестественного там действительно нет. Но отрыв поддона всё же сопряжен с головняком. Без лишней нужды я бы не лез...
И дополнительно к болтам и герметику по ELSA ещё и вставка поддона меняется (пластиковый кожух).

Цитата:

---

Сообщение от Mike08

То, через что продували, к каналу слива герметично было пристыковано? А то возможны варианты.

---

Да, герметично. На сколько должна ощущаться разница при продуве туда-обратно? У меня разницы практически не было, ну может совсем не большая, и то можно списать на самовнушение.:)1
Значит для замены клапана нужен сам клапан, прокладка, герметик, болты и...пластиковый кожух, в который вставляется клапан? А кожух то зачем менять?:confused:

kyzin подскажите привалочная плоскость куда наносим герметик ровная или на ней имеются канавки? 80 гр. герметик весь уходит?

Цитата:

---

Сообщение от МихаилМ

kyzin подскажите привалочная плоскость куда наносим герметик ровная или на ней имеются канавки? 80 гр. герметик весь уходит?

---

На поддоне есть канавка, герметик остается лишний. Вот еще видео нанесения герметика.
http://www.youtube.com/watch?v=u28bo6mZfKc
При отрывании поддона усилия прилагать только в точках прикручивания болтами, а не между ними, Можно постучать резиновым молотком.
Для облегчения очистки поддона от старого герметика отлично подходит очиститель Loctite 7200 (код для заказа 458654).

kyzin Огромное спасибо тебе!!! Герметик промазывать по канавке как я понял?

Цитата:

---

Сообщение от CERGAN

Да, герметично. На сколько должна ощущаться разница при продуве туда-обратно? У меня разницы практически не было, ну может совсем не большая, и то можно списать на самовнушение.:)

---

Разница должна быть ощутимой.
Если новый клапан уже приобретён, проведите самостоятельно эксперимент.

Цитата:

---

Сообщение от CERGAN

Значит для замены клапана нужен сам клапан, прокладка, герметик, болты и...пластиковый кожух, в который вставляется клапан? А кожух то зачем менять?:confused:

---

По ELSA много что меняется "на всякий случай". В данном случае заявленная причина - деформация.
В моём случае острой необходимости в замене этой вставки не было, однако всё же заменил, раз уж залез туда. Да и стоимость была около 400р.

Цитата:

---

Сообщение от Mike08

Разница должна быть ощутимой.
Если новый клапан уже приобретён, проведите самостоятельно эксперимент.

---

Да, заказал, что бы посмотреть, как он работает. Ват только одинаковый ли будет эффект, если продувать непосредственно клапан и продувать через канал под маслоотделителем?

Камрад с тигуан-клуба поменял и МО и обратный клапан...масложер не изменился. http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=17186&page=22
Кто еще менял этот клапан? Разница есть?

CERGAN, При чем дыхалка авто до масло жора ....и тем более стек масла ....когда думать начнете ???