Еще как! За 7500 вплоть до черного.Цитата:
Сообщение от LEVAL
Вид для печати
Еще как! За 7500 вплоть до черного.Цитата:
Сообщение от LEVAL
У меня чуть больше 5ти тыс. получилось. Когда приехал к дилеру мне укорительно так сказали "Ну это и самому надо бы уметь". Пришлось оправдыватся, что типа за маслом приехал, а то нечего доливать :). Долили литр.Цитата:
Сообщение от Madi
Ещё через 5 тыс опять загорелась лампочка, сам долил пол литра.
Это я к тому, что черное лучше на щупе видно....:)Цитата:
Сообщение от B.B.Flint
Судя по всему надо будет прикупить на долив наверное....:shock:
еще не наездил 6000 а уже вылил одну бутылку - 900 мл.
я на хенде акцент до 40 тыс пробега ни капли не доливал... манера езды не изменилась...
даже не знаю как к этому относиться - плюс это или минус... м.б. когда масло доливаешь, двигатель меньше изнашивается?
Дизель? Я смотрю у кого дизель, у всех жрет приблизительно литр(от макс до мин) приблизительно за 5000 км...Цитата:
Сообщение от CoolEkb
А тем у кого бензин - доливать не приходится...
Накатал 30000. Ни разу не доливал. На щупе норма.
Дизель. Масленка загорелась на 4500. Долил поллитра. Сейчас 10000, ничего на загоралось, но это не показательно - на 7500 замена всего масла.Цитата:
Сообщение от Nick_Shl
Действительно, интересно, система ли это для наших дизелей?
Судя по всему, стоит прикупить...Цитата:
Сообщение от LEVAL
2.0 fsi пробег 49. менял масло через 10тыс. Никогда не доливал, а щуп один или два раза всего доставал (знаю что датчик уровня масла всегда на чеку)
Знает ли кто Сколько доливать масла в 2.0TDI после срабатывания датчика минимального уровня масла для достижения нормального уровня ?
Я долил 250 грамм, через 5 дней пришлось ещё 500 грамм доливать.
Уважаемый господин AndreS!Цитата:
Сообщение от AndreS
К сожалению не владею точной информацией по Вашему BKP. Как правило разница между мин и макс составляет порядка 800-1000 мл.
В любом случае лучше ориентироваться по щупу.
В Вашем случае целесообразно долить до чуть выше половины - Вам скоро на масляный сервис.
А вообще придидурок излагал про "долив" (это когда от мин и до .....) и про "восстановление" (поддержание) уровня (это когда подливается по-маленьку каждую 1000 км, а потом за 2-3-4 тыс. км. (исходя из фактического расхода) до смены масла уровень уже не восстанавливается. Это и для двигателя хорошо и для кармана не плохо.
Спасибо.
вообще-то я давно замечал, как только движок начинает масло хавать, пора на масляное ТО, у меня до 9500 не ест, после начинает подъедать. В общем масляное ТО делаю через 10 тык.
Я тоже так думал пока не появилась Honda CR-V 2.4(америкос)2003г. на спидометре около 100 000миль это 160 000км. Масло лил летом Кастрол 10W60, а зимой 0W40. в 20% езды т.к. работа нервная переключался автомат сам на 5000-6500об, просто нажимал на педаль газа до упора и всё. Масло за 11 месяцев эксплуатации ни разу не доливал, хотя менял раз в 1-1,5 месяца при 8000 ну край 10 000км.Цитата:
Сообщение от deflep
за первые 10 тыщ долил 1 л масла,до 15 скорее всего ещё потребуется... это нормально? при покупке машины масло было чуть выше отметки "мин"...
это не нормальноЦитата:
Сообщение от yaDim
я после покупки через 5тыс. пробега сменил масло, потом на 14тыс. сделал ТО,масло лью до max уровня.
вообще-то основа у всех производителей масла одна и таже, присадки разные - вот они и горят, но это только в спорт режимах если движок крутить безщадно, а так ужора быть не должно
если кручу ест гдето пол литра от замены до замены.. если не кручу или кручу мало и редко то вапще не долеваю.. 2фси
я лично проверяю перед каждой длительной поездкой, но как и на 15 000, так и на сегодняшних 28 потребности в доливке не возникало...у жены Тушкан, за полтора года тоже только замены только по графику...А нужно?)
до 30 ткм могут и жрать
Уважаемый старейшина snik !Цитата:
Сообщение от snik
Ваши слова да новичам в рот - лишь бы не поперхнулись (как Белугой охлажденной).
Ну, не понимает народ своего счастья - когда есть у кого спросить, когда есть кому подсказать.
С наступившим. И здоровья до отказа, самоличного.
Уважаемый старейшина AndreS!Цитата:
Сообщение от AndreS
Ну сколько можно постить - желтая масленка -не показатель долива. Показатель долива - расход после 2000- 3000 ки. Доливайте до верхней зоны и контролируйте расход за этот пробег, а не по глупой лампочке. Так и масла менее доливать придется и двигателю лучше будет, как новому, так и поработавшему, так и старичку.
С наступившим НГ, однако. Здоровья, и миллион на мелкие расходы.
С уважение придурок (МВС).
113т км полет нормальный долива не требует ребят если будете крутить движок не забывайте заглядывать под капот это аксиома кстати чтобы не было так грустно почитайте мануал бмв 700г на 1000км это норма
у бмв обороты меньше 4.5К об/мин редко падают и двигло там крутится на 5-6К практически постоянно :), а на пассате они заканчиваются 4.5К поскольку после двигло становится вялымЦитата:
Сообщение от igor605
в порше на лючке бензобака присутствует надпись проверить уровень масла :), на спорт.карах угар 1л на 1К км. считается нормальным
так вот и я к тому же все зависит от стиля вождения
- когда движок начинает хавать масло, марганцовка уже не поможет - пора покупать новую машину. Вязкость масла в процессе эксплуатации как правило понемногу снижается (процентов на 10-40 за первые 10000 км пробега) но на "угар" это влияет незначительно. Если до 9500 км ездить спокойно, то на неизношенном движке угар не будет заметен, зато ести следующие 500 км проехать на 150 км/ч - уровень упадет, но к срокам смены масла это отношения не имеет.Цитата:
Сообщение от snik
Октябрь 2009 - декабрь 2009
0 - 4500км - ездил на том, что было при продаже.
4500км - загорелась желтая лампа уровня.
Залил 1 литр масла VW LL III 5w30 (покупал у ОД)
Декабрь 2009 - Январь 2010
4500 - 6400км - продолжал ездить.
6400км - загорелась желтая лампа уровня.
Залил 1 литр масла Castrol LL III 5w30 (покупал в "Русь-трейд").
Толстый и другие комрады посоветовали не дожидаться загорания желтой лампы и следить за уровнем, подливая по чуть-чуть.
Январь 2010 - Январь 2010
6400 - 7200км - продолжал ездить.
7200км - сегодня утром проверил уровень.
Уровень был в нижней трети щупа. Итог - залил 0,5 литра масла Castrol LL III 5w30 (покупал в "VW-shop").
Чего ждать теперь?
Стиль/манера/режим и т.д. езды:
- ежедневно на работу/с работы по Москве (25 км в одну сторону)
- выходные за город по трассе до 500 км.
- иногда люблю "уходить" на светофорах.
Я тут подумал, и у меня сложилась картина, при которой к ТО-1 масло может в двигателе поменяться полностью и не один раз.
Мой хавает примерно литр на 4-5т.км. Пробег уже 33000. К Дилерам обращался, но все утверждают что это нормально и ссылаются на инструкцию к автомобилю, как доказать что это не нормально - не знаю. Если кто-то знает как - подскажите. По большому счету с расходом масла практически смирился.
померить компрессию и смотреть эндоскопом цилиндры, при этом желательно моториста квалифицированного знакомого с собой, иначе не доказатьЦитата:
Сообщение от tomiloff
33000 это не большой пробег и литр на 4-5тыщ тоже нормально, все от стиля езды и качества/производителя масла зависит
Вот и мне, похоже, придется смириться с этой ситуацией на моем Пассате.Цитата:
Сообщение от tomiloff
Просто для меня такой расход масла пока в диковинку.
Вот, что у меня было, например, на Астре (V1,8, 140л.с):
0 - 13000 - ездил на масле заводском.
13000 - загорелась лампочка. Долил 500мл
15000 - сделал ТО-1
15000 - 26000 - ездил
26000 - загорелась лампочка. Долил 500мл
26000 - 29000 - ездил
29000 - загорелась лампочка. Долил 200мл
30000 - сделал ТО-2
30000 - 40000 - ездил
40000 - загорелась лампочка. Долил 500мл
40000 - 43000 - ездил
43000 - загорелась лампочка. Долил 300мл
45000 - сделал ТО-3
45000 - 56000 - ездил
56000 - загорелась лампочка. Долил 500мл
56000 - 58000 -ездил
58000 - загорелась лампочка. Долил 300мл
59300 - продал машину. ТО-4 тут же оплачивал уже новый владелец.
Итого на Астре за 60000 пробега - всего 2,8 литра масла.
На Пассате за 7200 пробега - УЖЕ(!) 2,5 литра масла залил.
Так что мне пока трудно привыкнуть к такому потреблению масла на Пассате.
Ведь я продолжаю ездить на Пассате аналогично. Ничего не изменилось.
За 12500 пробега, уровень остался таким же, ну может на 1мм опустился, точно не засекал при покупке (было залито до МАКС).
- у моего В6 с движком 2,0FSI пробег - 40000, масло не ест (по крайней мере по щупу угар не заметен). Если только Вы не ездите каждый день с высокими скоростями, и использовали до настоящего времени стандартное масло (вязкости 5W30), то при таком угаре я бы советовал попробовать перейти на масло с вязкостью W40.Цитата:
Сообщение от tomiloff
Пробег 55 тыс. По началу, по опыту эксплуатации советских авто, смарел на щуп периодически (в первые тыщ 10 пробега, примерно через каждые 2 тыщи) - ничего не менялось, масло на одном уровне. После ни разу не заглядывал и не доливал. Что на ТО зальют на том и езжу до след ТО. Режим езды: без резких ускорений, но постоянно 160кмч, 180-200кмч частенько (летом), зимой более 140 не езжу. В городе особо не гоняю, так.... иногда только.
Почитал что народ пишет и ужаснулся:eek: :1eek:
А у меня масло не угорает,а прибывает((
Два месяца не заглядывал на щуп,сегодня смотрю "два уровня" ,чёрное и пахнет бензином нереально!!!
У кого было так?
насос или форсунки привед передают. Я б не ездил на таком масле. На эвакуатор.
Я надеюсь это на запусках у меня по стенкам стекает,и не успевает испариться т.к. ежедневно не догревается мотор - зимой езжу на работу и обратно 2км утром и 2км вечером. Думаю из-за этого бензин накопился в масле за зиму!
Вполне ведь верятно. У меня так было раньше на 3А0 mot.ABS - зимой поднимался уровень масла из-за растворёного в нём бензина,с приходом весны резко падал)))
ИМХО - FSI очень много бензина льёт,что при пуске в мороз "струйками" по стенкам бежит)))
P.S. В любом моторе зимой в мороз при запуске несгоревшая часть бензина стекает по стенкам,просто у тех кто ездит побольше,за день он успевает "выпариться",вот и незаметно по щупу.
- похоже, во всех ваших автомобилях отсутствуют не только поршневые кольца, но и сами поршни. Обратитесь к дилеру - пусть проверят !Цитата:
Сообщение от Erkek
В том то и дело, что езжу в обычном режиме, со скоростью потока. Отжиги конечно устраиваю, но крайне редко. Масло Кастрол SLX, вязкость не помню. Ежедневные пробеги не маленькие, минимум 100-150км, а бывает и по 300 и по 500.Цитата:
Сообщение от А.Петров
Кольца есть однозначно,а вот бензин у нас в Казахстане говняный,плохо испаряется и какой-то маслянистый,как-будто с солярой разбавлен.
К дилеру не поеду т.к. гарантия кончилась.
Кстати, у меня тоже Астра H есть, 1,8. Жена ездит в основном. Масла не жрёт ни капли.Цитата:
Сообщение от Дуськин
Сколько его стечёт и стечёт ли вообще? Если бы бензин стекал по стенкам, это говорило бы об одном, что бензин не воспламеняется, идут пропуски зажигания. Двигатель бы троил и был бы уже давно привет нейтрализатору.Цитата:
Сообщение от Erkek
Из масла бензин должен быстро испаряться, а тут он не только не успевает испаряться, а постоянно прибывает. Стоит серьёзно задуматься, а не заниматься самоуспокоением.
херню какую-то, извени, написал. В исправной машине уровень масла в два раза не увеличивается зимой. Но ты можешь себя утешать чем угодно.Цитата:
Сообщение от Erkek
Во-во...Цитата:
Сообщение от tomiloff
Хотя в мануале, насколько я помню, тоже офигенный допуск расхода/угара на 1000 написан.
Получается лотерея с Пассиком - повезет/не повезет. Главное, чтобы за мануальный допуск не убегало.
Но ведь при худшем раскладе может получиться и так:
15000км - это 15литров масла
Считаем:
400 руб. х 15л = 6000 рублей вынь да положь только на масло между маслянными сервисами. :( За что? :confused:
ты думаешь, если у тебя двигатель будет "жрать" литр на тысячу, твои расходы ограничатся только покупкой масла ? ХА-ХА-ХА :lol:
Дуськин, а у тебя эксельки с пробегом и залитым бензином нет ? ну что б там расход средний смотреть, наблюдать как он меняется от времени года, еще там чего-нить ? :)
...у меня такая же бня...только у меня на холодную почти минимум а на горячую(10 мин ждем) почти максимум...не брежу потому как минимум 3 человека сами все видели...представители ОД выдвигают разные версии, одна из которых, что бензин попадает в масло и это нормально...сейчас прошёл ТО 15 тыщ и заменил масло и как выехал из ворот даже щуп не вынимал...устал я уже от сюрпризов и проблем обсуждаемых на форуме, вот и решил забить на все и просто ездить, по крайней мере до конца гарантии, а то и поездить не успел, а уже поменял рейку...уровень масла проверяю пять раз на дню, да еще с толпой народа, которые не верят что масло размножается, а еще чего то пищит, как будто насос из последних сил качает...Цитата:
Сообщение от Erkek
...короче пока колеса крутятся буду ездить, на ОД и их догадки и предположения уже забил, да и время на это жалко...
Толстый и А.Петров!
На днях собираюсь съедить чуть далеко,около 200 км. Так вот ЧТО ПОТОМ СКАЖЕТЕ как мой уровень масла придёт в норму???
И у меня так уже было,на Passat B4 !!!
"...уровень масла проверяю пять раз на дню, да еще с толпой народа, которые не верят что масло размножается,"
-
MuTpOnOf - и мне неверят )))
Когда в мороз мы крутим двигатель заливая свечи,куда ты думаешь уходит весь бензин впрыскнутый форсунками в камеру сгорания??Цитата:
Сообщение от Vl@d
В картер!!
Он впрыскивается и впрыскивается,а не сгорает вообще т.к. свечи залиты...
..и стекает его туда не мало,особенно если крутить долго и без вспышек вплоть до разряда аккумулятора!
ИМХО - одного такого случая хватит чтобы масло поднялось на полтора уровня(от растворёного в нём бензина)
"Умный человек всегда сомневается"(с)
Нет, конечно.Цитата:
Сообщение от толстый
Топик про масло, вот и не ухожу от этой темы.
Сорри, нету.Цитата:
Сообщение от толстый
Записываю на листочек и анализирую.
- опять бредятину несете... В случае, если бензин не воспламеняется в камере сгорания, он выбрасывается из нее через выпускной клапан, в выхлопную систему, отравляя катализатор. После многократных прокруток насыщенные пары бензина идут из выхлопных труб - если знаете, где они находятся, понюхайте и убедитесь.Цитата:
Сообщение от Erkek
-извините,но "бредятину" очень похоже несёте Вы!
ВЫБРАСЫВАЕТСЯ из камеры сгорания,через выпускные клапана только испарившаяся часть топлива!!! А в -30С оно испаряется ОЧЕНЬ ДАЖЕ ПЛОХО !!!
Вот оно нам и ЗАЛИВАЕТ СВЕЧИ!
Ещё раз для "сильно увереных в своей правоте" - СТЕКАЕТ ВНИЗ ПО СТЕНКАМ НЕИСПАРИВШАЯСЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНА!!! и это происходит ТОЛЬКО ПРИ НЕУДАЧНЫХ ПУСКАХ В СИЛЬНЫЙ МОРОЗ!!!
С нетерпением жду Ваших "пояснений")))
P.S. Как можно так уверенно говорить о чём-либо,не зная МОИХ условий эксплуатации,ХОЛОДОВ в которых я завожусь,БЕНЗИН который я заливаю,и СТИЛЬ ЕЗДЫ которым я езжу. Причина этой мнимой "уверености в своих больших знаниях" я вижу в другом,но это тема не этого форума.
я не буду тебя нагружать данными о времени открытия форсунок, давлении насоса и диаметром сечения в форсунках. Просто представь - если предположить, что у тебя при прогреве расход топлива по БК - 1.3 л/ч, а уровень масла поднялся в два раза, т.е. бензина в масле литра 2-3, то двигателю надо было бы работать от 2-х часов без вспышек в цилиндрах, чтобы уровень поднялся настолько ...
Соглачен,с тобой - что слишком много бензина в масле!Цитата:
Сообщение от толстый
Но:
1.Весь декабрь я мучался незаводами при морозе за -30С
2.Это накопилось НЕ ЗА ОДИН РАЗ
3.Накопилось в масле потому что мотор всю зиму остаётся "недогретым" даже до рабочей температуры.
4.Кстати,и сейчас я практикую "Запуск со второй прокрутки" т.е. первый раз даю ему просто помаслать 2-3 секунды и отпускаю,а второй раз уже держу до победного. Может это и добавило бензину((
в общем, сколько хочешь, столько и тешь себя иллюзиями ...
можешь еще в канистру с отработкой налить пол литра бензина и по понаблюдать за уровнем дня два :)
Ладно,дождёмся потеплений,буду следить за уровнем.
Как упадёт обязательно напишу))
Персонально Еркеку сообщаю, что поперечное сечение канала для выброса газов из камеры сгорания вокруг открытого выхлопного клапана в миллионы раз превосходит площадь поперечного сечения зазора между компрессионными кольцами и стенками блока цилиндров. А бензин в камеру сгорания не наливается из трубы, а впрыскивается в виде мелкодисперсной аэрозоли, по сути в газоообразном состоянии. Ничтожная доля этой аэрозоли конденсируется на стенках камеры сгорания, но в поддон картера образующееся ничтожное количество жидкого бензина практически не проникакает - его сметают со стенок поршневые кольца, сметают вверх, а не вниз.
... Вспомнил историю о том, как представители разных народов спорили, "чейский" Буратино...
+1Цитата:
Сообщение от А.Петров
есть старый "колхозный метод" завода в мороз(большой мороз:)),перед тем ,как глушить двигатель в моторное масло заливали бензин, масло становилось жидким и утром легче было заводить, потом бензин испарялся и все хоккей:), все это актуально для середины и конца 20 века.
При наличии современных масел и антифризов и правильных зазоров и плосковершинном хонинговании , все вышеизложенное не актуально
первые доливы дела после 120000 и то смотрю подтекает где фильтр. Сейчас пробег 155000 и на 15000 доливаю как минимум литр.
Я себя не успокаиваю машина моя и я понимаю что я делаю.Цитата:
Сообщение от толстый
Два дня смотрю уровень масла по утрам,стоит,ни вниз,ни вверх. Если это была бы поломка чего-либо - был бы прогресс!
QUOTE=А.Петров;647095]Персонально Еркеку сообщаю, что поперечное сечение канала для выброса газов из камеры сгорания вокруг открытого выхлопного клапана в миллионы раз превосходит площадь поперечного сечения зазора между компрессионными кольцами и стенками блока цилиндров. А бензин в камеру сгорания не наливается из трубы, а впрыскивается в виде мелкодисперсной аэрозоли, по сути в газоообразном состоянии. Ничтожная доля этой аэрозоли конденсируется на стенках камеры сгорания, но в поддон картера образующееся ничтожное количество жидкого бензина практически не проникакает - его сметают со стенок поршневые кольца, сметают вверх, а не вниз.
... Вспомнил историю о том, как представители разных народов спорили, "чейский" Буратино...[/QUOTE]
Про "по сути в газообразном состоянии" - НИКОГДА НЕ ДУМАЛ ЧТО ФОРСУНКИ ВПРЫСКИВАЮТ ГАЗ!!! на наших моторах.
Очень расмешило:hah:
Пойдите в любой автосервис,найдите двигатель со снятой башкой,налейте в гильзу стакан бензину и посмотрите как быстро он стечёт вниз!(через КОЛЬЦА!!!) Будете ОЧЕНЬ УДИВЛЕНЫ! я Вам это обещаю:wave:
Вы забыли про тепловые зазоры поршневых колец и о том что говорим мы о холодном двигателе!
Значит я сам того незаметив "заколхозил" зимний запуск. То то у меня так легко заводиться стал,а я то думал это из-за моих "супергорячих" свечей:shock:Цитата:
Сообщение от Slavok
Забавно когда кто-то упорно твердит свое и не хочет никого слушать:)
По теме
0-15000 км 0,7 литра
15-22000 км 0,3 литра
Тоже по теме
0-5 000 - без долива
5 000-15 000 км - без долива
15-18 000 км - пришло само +0,5 литра
"Жизнь - удивительная штука"(с)
:)Пора помаленьку высасывать и продавать другим на доливку.
))))))))))
После замены масла проехал 7500 км из них 4000 автобаны, скорость 130-150 км/ч иногда была до 200 ,но не долго.Пробег 123 000 км, добавил за этот пробег 0,5 л масла ,которое было залито на сервисе SHELL 5w30.
Цитата:
Сообщение от diw
А какую среднюю скорось БК показал за этот пробег 7500?
У нас, так только 32-34 км/час в среднем получается.
Пробег 5900км. Долил 400мл масла до полного уровня.
Получается расход ~68 грамм на 1000км.
Не так все плохо. :)
За первые 9000-долив около 700мл,затем угар исчез напроч тфу-тфу три раза
Пробег 19.000 км - начало уходить)
P.S. Бензин в масле начал "выпариваться")))))))
Здравствуйте!Цитата:
Сообщение от diw
При оборотах выше 2/3 от максиамалки двигатель начинает поджирать масло. И это считается нормально. На своем даже не заглядываю под капот т.к. 140 км/час на 6 передаче это 3000 об/мин, а больше разогнаться и негде. А вот на Пыже 307 четкую взаимосвязь увидел. На пыже в правом или левом углу экрана стоит жидкокристаллическая линейка уровня масла. Поэтому при вкл. зажигания всегда видишь уровень. Так вот пока катался по Москве и обл. без гонок ( не выше 130 км/ч) уровень стоял мертво. А вот когда поехал из Москвы в Питер, то увидел четкое падение уровня на половину. Средняя скорость от Москвы до Питера по БК была 88 км/час. Максималка доходила до 180.
Потом уровень опять стоял мертво - ездил не более 120.
За 10т.км долил или 1.5 или 2.5 литра XDD (вот никак не могу вспомнить брал ли я еще 1 литровку или нет)
Чет мой мотюль авто с таким апетитом жрет. Надо ей чего нить не вкусного подсыпать XDD
Какой мотюль? Мой его тоже литрами хавает :)Цитата:
Сообщение от Vov4iK
8100 X-cess 5-40. Все перехожу на 8100 X-clean 5W-40, т.к ест дофига, то пусть масло будет с меньшим содержанием серы, золы... или на 504-507...но там нету 5W-40, а мотор часто гоняю, особенно летом в жару, 5-30 жидкое..(Цитата:
Сообщение от allman
У меня мотюль залит 504/507, вроде пока не хавает, движок 1.8 тси:thumbup:
А расход топлива какой средний?)Цитата:
Сообщение от cyxov
эээ, я обычно не смотрю, но навскидку по компу от 10 до 12, в зависимости от пробок, по трассе до 6.7 доходило :thumbup:Цитата:
Сообщение от Vov4iK
Точно такое же, запарился доливать :) 504 -507 тоже не хочу, для турбы согласен, жидковато...Почему думаешь, что X-Cleanом подавится? ну в смысле, кушать не будет. :)Цитата:
Сообщение от Vov4iK
Вот потому и не ест:thumbup:Цитата:
Сообщение от cyxov
А у меня 16 средний за 2000км. Да и то, был бы больше если таких гонциков как вчера было бы у нас побольше :lol: Ехал я так сказать вечером с девушкой из кино, спокойно так...а тут вдруг нас справа обходит японское псевдо спортивное купе, фиг знает что или хонда, или митсуб гт2000...скорость местами до 180 доходила :lol:
причем 16 это на механике....
Кушать будет X-clean, но он С3 его легче переварить.))Цитата:
Сообщение от allman
Всмысле отложений меньше будет, а то с таким апетитом хрен знает что с камерой и катализатором будет.
504-507 не хочу т.к. не видел масло 5W-40 с таким допуском....
Усе понятно :)
<p></p>Цитата:
Сообщение от Дуськин
<p> </p>Ну вот и отписываюсь.
Съездил к ОД.
Итог:
1. За почти 450 км уровень масла опять на минимуме.
2. Никаких подтеков нет.
3. Предложили программу VW для таких случаев:
- сливают все масло
- заливают новое по весу/литражу до полного
- щуп опечатывают
- я езжу в своем стиле, как обычно 1000км.
- приезжаю к ОД
- проверяют результат
Что дальше? Зависит от результата проверки.
Я на эту проверку дал добро, но чуть позже из-за некоторых своих проблем. Начальник цеха со мной согласился.
Так что ждите от меня результатов проверки.
Пробег 39000. загорелся датчик уровня масла на МФИ. Проверил щупом на горячем двигателе - Ниже нормы. Пришлось долить почти 800 грамм до максимума. До ТО еще 6000км. Зимняя эксплуатация в этом году сложная. Заводился всегда без проблем, но до работы не успеваю прогреть до 70 град. Да и надавить на педаль тоже не прочь иногда. Хорошо, что доливку положил в багажник неделю назад в фирменной сумке со всякими косметическими средствами VW. Надо оказывется следить все-таки за маслом. Но зимой было - лень!
ну дак ты не опускай стрелку ниже 4тоб/мин и новый двигатель всборе твой :lol:Цитата:
Сообщение от Дуськин
Толстый:wave:, молодца:lol::lol::lol:Цитата:
Сообщение от толстый
Ты серьезно?Цитата:
Сообщение от толстый
все от инженера по гарантии зависит и что представительство скажет, но скорее всего
Нда-а-а-а-а-а-а.... Ладно...... потом отпишусь.Цитата:
Сообщение от толстый
пробег около 13 тысяч,масло доливал грамм 700-800(см.предыдущий пост) где-то на 6 тыс.пробега...недавно увидел подтеки масла на защите двигателя,сильно не смотрел,но вроде сочилось из масляного фильтра...лампочки уроня масла не загораются,уровень в норме...когда заливал до мах метки не доходило... ездить и дальше до 15 тысяч до ТО-1 или сейчас срочно заезжать? машине будет 10 месяцев...
yaDim , машина казенная что-ли? Или утилизировать уже собрались?
tyPridurok
в смысле не смотрю и не берегу как ценную вешь? скорее всего не знаю что делать ,поэтому и спрашивал..ковыряться сам не хочу, к тому же просто съездить показать официалам "если это мелочь" пока нет возможности..
Ту yaDim , а Вы поиском пробегитесь или в параллельной теме про расход масла посмотрите, что, да как.
Мотор стуканул,вкладыши провернуло ((((
P.S. Приговор ОД - Замена двигателя в сборе ((((
Сообщение добавлено в 21:37, предыдущее сообщение было в 20:58
Да,предупреждал меня Толстый ))) сменить меня масло раньше срока ,зря я тогда его не послушал(((Цитата:
Сообщение от Erkek
2 Erkek: вы еще меня забыли упомянуть - я напоминал про анекдот, в котором представители разных народов спорили, "чейский буратино". Бедный VW...
А.Петров , к сожалению упоминанием об авторе совета (ответа) случивщегося не изменить, не исправить.
А то столько заклинаний написано бы было.
Насчет "угара масла" - рекомендую покупателям новых VW проверять уровень масла в двигле сразу после покупки. По моему опыту (покупка и эксплуатация B6 и Tiguan-а в Херманике) получается, что заливать масло на новом авто при пробеге около 5000 приходится вовсе не потому, что кольца прирабатываются (как на отечественных помоях), а потому, что оф.дилер ворует масло у покупателей, не доливает его при "предпродажной подготовке", так что уровень масла на купленной новой машине лишь чуть-чуть (грамм на 100-200) выше минимума (по-видимому, так наливают на заводе, чтобы опробовать движок в работе и потом без проблем везти машины на автовозе под разными углами к небосводу). В необходимости долива 500-600 граммов убеждаешься при первой же проверке уровня, только не ожидающие подвоха пользователи начинают проверять уровень не сразу, а уже поездив. Между тем езда с пониженным уровнем опасна для движка, особенно летом.
И вот он - неизбежный момент раскаяния в собственном упрямстве...
Сочувствую.
Не знаю почему, но я пришел к точно к такой же мысли, когда проанализировал почему на 7000 пробега новой машины обнаружил, что масла- то не хватаетЦитата:
Сообщение от А.Петров
В Атлант-М забирал машину. Масло проверил утром на след день. Уровень был на МАХ. За 3тыщи пробега долил грамм 200.
Я тоже покупал авто в Германике, масло было на мах.
Дуськин, АУ!!!Ты где?Обещал отписаться!!!
Кстати, что за дилер?
Я тут.Цитата:
Сообщение от Andrea$
Не боись, никуда не пропадал.
Я же писАл, что сам перенёс проверку.
Причина проста - я хочу проверять (проехать эту контрольную 1000км) в том режиме, в котором езжу каждый день.
А тут получались у меня поездки по трассе. Поэтому поговорил с техническим директором, и он понял мою мысль:
- по трассе - это все-таки не город/пробки
- если не дай бог у меня на трассе загорится желтая лампочка километров за 300 от Москвы, то что я буду делать?
- и т.д.
Поэтому жди. Я ничего не забыл. Отпишусь обязательно.
15.05.10 еду к ОД на "старт" процедуры (слив, залив, пломбировка).
С учетом моей езды думаю, что числу к 10 июня я эту тысячу километров проеду.
Кстати, последний раз подливал 300мл при пробеге 11645.
Сейчас 12130 - уровень вроде бы не уменьшился.
Правда я как раз в это время по трассе прошел где-то километров 350. Максимальная скорость варьировалась в пределах 120-170.
ЗЫ.
ОД пока не называю. Сообщу после проверки.
Ок?
Ок, буду ждать наверное.Сам собираюсь к дилеру, а то тоже чет начинаю беспокоиться - пробег почти 6000 км - залил уже 3 литра масла!!!Причем езжу нормально - не тащусь( за исключением пробок ) и не вжариваю постоянно, обороты большую часть времени 1800-3000...:car:
три литра это докуя! нигде не течёт?)
да нет, после стоянкт следов нет, в моторном отсеке масла также не обнаружено...Будем разбираться
Конечно обращайся.Цитата:
Сообщение от Andrea$
Составь такую же табличку, как я, и покажи техническому директору.
Кстати, вот у меня на сегодняшний день (там же и мой ОД можешь увидеть):
http://s16.radikal.ru/i191/1005/d8/4d1c9f7578fat.jpg
В Керге сказали, что на ТО льют масло 502/505.
На вопрос: А какого Вы льете такое, когда в мануале 504/507 написано ответили, что не угарает оно.
Неужто правда? И как оно для двигла? Кто-нить прокоментируйте плиззззз:bow:
Сегодня записался к дилеру, 20 числа поеду.Хрен поймешь это масло - позавчера открыл капот - на минимуме, долил остатки 200 мл, два дня покатался( примерно 30-40 км), сегодня с утра выхожу - масло где-то на 3\4 щупа...:spy:
П.С.Все проверки только на холодную после ночной стоянки.
- я в свое время с удивлением обнаружил, что на моем В6 "уровень масла" на передней и задней поверхностях щупа различаются примерно на сантиметр - проверьте на своей машине.Цитата:
Сообщение от Andrea$