Вот тоже хвалят, присадку.
http://www.amv.ru/good_descr~ID=000-010999.html
http://www.olserauto.ru/castrol_tda.html
видел в продаже на БП и в Метро.
Вид для печати
Вот тоже хвалят, присадку.
http://www.amv.ru/good_descr~ID=000-010999.html
http://www.olserauto.ru/castrol_tda.html
видел в продаже на БП и в Метро.
Спасибо комрад :wave: Озадачил ты меня конечно :shock:Цитата:
Сообщение от vp077
Слышал от некоторых "дизелистах" что ничего кроме антигеля
в сильные морозы не приминяют....
А зимой комплексную присадку не надо применять?
По словам техконсультанта "AGA" - Присадки HG Можно смешивать без проблем.Цитата:
Сообщение от LEVAL
Зимой я комплексную присадку лью реже, где то каждый 5-й бак.
Да, а потом, в моем понимании "сильные морозы" начинаются от -25, и таки часто они у нас бывают, вот этой зимой, например.Цитата:
Сообщение от LEVAL
Про присадку:
http://auto.potrebitel.ru/index.phtm...57&gud_id=8775
А комплексная присадка это та которая моющая?Цитата:
Сообщение от vp077
Моющие присадки Hi-Gear. Предназначены для удаления вредных углеродистых отложений с распылителей форсунок и очистки их сопловых отверстий. Эти присадки обеспечивают чистоту всей системы питания дизеля и поддерживают заданную форму факела распыла топлива при впрыске в цилиндр дизеля. Повышают мощность, снижают расход топлива, дымность и токсичность отработавших газов.
А вот интересно, никто не считал, насколько повышается цена литра дизтоплива после применения всех этих присадок. У меня такое ощущения, что рубля этак на 1.5 - 2, и начинает соответствовать цене бензина. Т.е. выгода использования дизеля (хотя бы с точки зрения экономии затрат на топливо) вызывает большие вопросы.
Я ошибаюсь?
Дизель, с учетом зимы и Московских пробок, по расходу находится в пределах 8.5-8.9 л/100км, думаю, что расход у бензинового при тех же условиях, как минимум, на 1.5-2.0 литра больше.Цитата:
Сообщение от Korvin
Остальное легко можно расчитать самостоятельно.
Хотя, лично я, брал дизель не для экономии, а из-за кол-ва Нм.
Есть такая очень справедливая поговорка:
Продажи обеспечивают "лошадинные силы", а гонки выигрывают "Ньютоно-метры".
Расход в среднем по пробкам 8,5-10 л., двигатель BVY....Цитата:
Сообщение от vp077
2 vp777:
так комплексная присадка это та которая моющая у Hi-gear?
ой, извини
2 vp077:
так комплексная присадка это та которая моющая у Hi-gear?
У них есть несколько приблизительно на одну тему.Цитата:
Сообщение от LEVAL
Зрительно помню, какая лучше, как точно называется - нет.
Куплю в очередной раз - вывешу фото баночки.
А ещё про Hi-Gear можно почитать тут. Занимательное чтение...
А по поводу антигелей, я сильно сомневаюсь(по крайней мере у нас, в РБ). В часности по этому:
То есть наше "зимнее" топливо - это летнее, но с депрессорной присадкой. А эти присадки не масло, коим кашу не испортишь, и толку от их добавления в такое топливо скорее всего никакого. Вот если бы это было настоящее зимнее топливо с пониженным содержанием парафина...Цитата:
Вырабатывается топливо дизельное марок ДЛЭЧ (дизельное летнее экологически чистое), ДЗп (дизельное зимнее с депрессорной присадкой) и топливо дизельное автомобильное. Зимнее дизельное топливо с депрессорной присадкой сохраняет свои эксплуатационные свойства при температуре окружающей среды до минус 25°С.
Про ситуацию в РФ ничего сказать не могу.
Решил попробовать антигелевую присадку к ДТ от STP.
О впечатлениях напишу.
Согласен.Цитата:
Сообщение от Nick_Shl
Я тоже считаю, что мы должны знать все точки зрения, хотя, когда я вижу материал подобранный столь тенденциозно, что то в глубине души появляются сомнение - а не заказная ли это подборка?.
Более того, по поводу всяких чудо средств склонен Вас поддержать,
опыт прошлой жизни, включая МАДИ и 6 лет исследовательской лаборатории КЭИР ПО "ЗиЛ", говорит о том, что законы физики в том числе и в моторостроении и в эксплуатации автотранспорта пока никто не отменял.
Однако, обращаю Ваше внимание, что я не писал о ЕР, РИМЕТ и прочих чудесах.
Я говорил о том, что по моему личному 11 летнему опыту круглогодичной эксплуатации дизелей в РФ МНЕ ЛИЧНО видится, что вышеописанные мной добавки к ДТ не то, что не вредны, а весьма полезны.
И это все, что я хотел сказать уважаемым коллегам по форуму.
Предыдущая машина прошла используя присадки 288 000 км на нашей соляре (Лукойл Евро4 еще не было) и уже больше года успешно ходит у нового владельца.
Причем, насколько мне известно, он не собирается бить мне лицо за "безнадежно загубленный присадками" мотор а продолжает пользоваться те же набором средств.
Вот кстати появился дизельный туарег V6 TDI с 500 нМ, интересный аппарат с таким движком, но если при каждой заправке нужно будет антигель лить и каждые 7500 на ТО заезжать, то в чём прикол данного дизеля ? Да и дизельныйх двигателей в целом на гражданских автомобилях ?
Купил, как обещал вывешиваю фото.Цитата:
Сообщение от vp077
Самый прикол в том,что на картинке нарисован грузовик :)
Я читал инструкцию у этого средства.Цитата:
Сообщение от vp077
Сказано, что зимой надо пользовать антигель Нi-Gear
Получается эта присадка для использования весна-лето-осень ?
Или круглый год, но зимой совместно с антигелем?
Уважаемый господин AndreS!Цитата:
Сообщение от AndreS
По моему придурашному разумению подмешивание присадок, гелей, депресантов и прочей нечисти к заведомо хорошему? или заведомо плохому! соляровому маслу опять-таки никем не изучено. Что происходит в топливных фильтрах, как ведет себя насос-форсунка, как воспринимает смесь камера сгорания, что происходит с каталилизаторами, зондами, и т.п? Есть ответ? Добра от добра не ищут. Так, зачем искать добра от зла!
Вот, например, в Швеции в 1902 г. на электростанции был установлен одноцилиндровый болиндер (некое подобие дизеля) с диаметром цилиндра 2 м., с огромным маховиком. Десяток лошадей кожанными ремнями крутанули маховик и дизель запустился. Проработал он до 1952 г. без остановки. В 1952 г. прекратили подачу топлива - остановился. Разобрали, а износа нет. С той поры Шведская сталь продается на киллограммы.
Спасибо.
См. #12, #13 в данной теме.Цитата:
Сообщение от AndreS
фсе такие взрослые а в сказки верят...
ню-ню...
лейте-лейте.
на досуге рекомендую перечитать О.Генри "Кароли и капуста".
в частности, эпизод про присадку к примусам чтобы они не взрывались.
+ 10000Цитата:
Сообщение от BitSA
просто так не стоит использовать присадки, ни к чему хорошему это все же не приведет. возможно редкое использование антигелей и то в следствии что нету другого выхода.
вот больше -30 будет я залью антигель, а так сегодня -29, запуск нормальный, машина ночевала на улице.
Следуя Вашей,vp077, рекомендации? сегодня залил очиститель от нагара на полный бак. Решился на это в результате рачёта мото-часов фактической работы дизеля, на который меня сподвигнул Уважаемый Придурок. Получается ,что за 2530 км двигатель наработал 123 часа. Европейцы с их Vср= 50 км/час наезжают за это время 6150 км.Цитата:
Сообщение от vp077
Уважаемый господин AndreS!Цитата:
Сообщение от AndreS
Я уже высказывался как-то о нецелесообразности использования антигелей, депресантов, очистителей для дизельных двигателей. И не только потому, что неизвестно, как "универсальное средство" ведет себя в смеси с отечественной соляркой, но и в связи с тем, что двигатель VW TDI PD, значительно отличается от дизелей с системой впрыска Каммон-рейл и с обычной системой (плунжерный насос и форсунки). Кроме того, дизель дизелю рознь. Есть дизель о 6-ти цилиндрах и 14 л. рабочего объема, где механическая форсунка по размерам сродни велосипедному насосу и есть насос форсунка с электронным управлением на VW 2.0 TDI. А еще у наших Пассатов есть ну очень гнуснейшие катализаторы.
Универсальное средство очистки от нагара (клапанов, днища поршня, стенок камеры сгорания) - давать двигатель прос...ся пару раз в неделю (интенсивные разгоны, скорость хотябы 3/4 от максимальной). Думаю, это Вам удается.
А вот применения "пургена" для двигателя видится опасным, ибо "закрепителя" пока нет. Вот если бы было средство "нейтрализатор последствий применения ..... - тогда бы все - ОК!
Это не проповедь, а предостережение по итогам собственного познания нравоучения "только дураки (читайте: придурки) на своих ошибках учаться"
Спасибо.