Вид для печати
Да у нас все (или почти все) авто эксплуатируются в тяжёлых условиях. Вот и написали бы, когда конкретно и что делать (менять) при таких условиях эксплуатации. А ещё лучше - ничего не писать: эксплуатация по состоянию и точка (всё определяет мастер на сервисе, к-рый нам бог, царь, судья и... налоговый инспектор :lol: ).
Сделали вскрытие (лучше бы не делали)... Рекомендация - замена блока цилиндров. ( а лучше мотор в сборе с ГБЦ). В третьем цилиндре клапан пробил поршень... Вообщем жесть... Просто порвался ремень - ролики и все остальное в порядке (ни люфтов, ничего).
Касательно предыдущих сообщений: В сервисной книжке написано - замена ремня 180 000 км. Никаких рекомендаций по преждевременной замене нет. Лохматые ремни ГРМ также наблюдаются достаточно часто. Попробую качнуть представительство 1. насчет замены мотора (а/м уже не гарантийный) 2. Насчет пересмотра срока (пробега) регламентных работ. О результатах отпишу
С уважением,
Точно,сам просил на В5.5 сделать интервал замены масла не 15.000 а 10.000,т.к. климат соответствующий,частые непродолжительные поездки по городу и т.д. Ремень ГРМ попросил поменять сам на 90.000,т.к. видел неприятные случаи.Никаких проблем с сервисом при этом не возникалоЦитата:
Сообщение от толстый
Касательно данной проблемы и вышеуказанного несчастного Пассата. Клиента я не видел (а/м привезли ночью на труповозке). У меня есть 2 варианта решения проблемы 1. Не решать эту проблему и послать клиента в кассу (платить за мотор и т.д. и т.п.) 2. Решить эту проблему - поменять по согласованию с ФГР мотор (постгарантийная поддержка).Цитата:
Сообщение от deflep
Лично я выбираю второй вариант основываясь на том, что вины в порванном ремне ГРМ у хозяина Пассата нет никакой. Он правильно следовал рекомендациям сервисной книжки,Ю делал в срок все ТО и т.д.
Это мое мнение, если кто-то не согласится пожалуйста обоснуйте
С уважением,
Леш?! Что на 1000% ? Что менять ремень на 80-90т.км это обязательно? Если в сервисной четко прописан срок замены!!!!Цитата:
Сообщение от deflep
На Б5-ом пассате по сервисной книге пробег 90тыщ...так что менять ремень на 45????!!!! Бред,имхо.
По сабжу: требовать компенсации от завода.
а в сервисной книжке нет рекомендаций по замене грм,от какого либо диллера при прохождении то??Цитата:
Сообщение от Mihey
Извиняюсь, я имел в виду ремень привода вспомогательных агрегатов...:znaika:Цитата:
Сообщение от V-Max
нутак и?
принципиальный вопрос..
на B5.5 (AWT, AWM) было при 90 ткм - проверка + далее проверка каждые 30 ткм, замена - 180 ткм :thumbup:Цитата:
Сообщение от Vikis
так что всё так же как и с этим, но были настоятельные рекомендации по замене на 120 ткм :thumbup:
кстати, я бы еще и помпу попросил РГРМ меняют, а то при наличии пластиковой крыльчатке, покрайней мере по пыту предыдущих моторов, риск ее проворота или "трескания" достаточно велик после 120 ткм....
Не, комрады, если следовать логике рекомендаций дилера, и не верить тому, что написано в сервисной книжке, то:
1. Нахрена эта сервисная книжка ваще нужна?
2. Дилер может на первой смене масла в 15000 км написать в рекомендации "Заменить автомобиль"! И все? гарантия кончилась?
И, кмк, если дилер при осмотре ремня ГРМ на 90000 км заявляет, что его надо менять, то менять его надо за счет дилера! Сам рекомендовал, пусть сам и меняет. Потому как в сервисной книжке написано 180000 км., а если он до срока износился, то это, извините, неисправность, причем гарантийная. И дилеру, я думаю, будет выгоднее сегодня за свой счет поменять ремень, чем завтра двигатель в сборе.
Всем, кто не согласен с моими рассуждениями, хочу сказать, что лично я, выбирая автомобиль, интересовался не тока его интерьером, экстерьером и разгоном до 100 км/ч, но и стоимостью его дальнейшего обслуживания. То есть гарантийными условиями, переодичность ТО, его стоимостью, и сроком замены "расходников". Соответственно на Пассат выбор пал в том числе и из-за больших периодов ТО, небольшого количества работ на ТО, и времени службы "расходников" в том числе фильтров, свечей и ремней. И менеджеры в салоне с честными глазами говорили: "Да, да, да! Ремень ГРМ на 180 т. км, фильтры на 30 т.км., свечи на 60 т.км.!" А в реале получается, что менять в два раза чаще! Так это, простите, ОБМАН ПОТРЕБИТЕЛЯ, который преследуется по закону. Если обещаете, то отвечайте, если не уверены, то нехер обещать!
В сервисной книжке никакие рекомендацтт не пишутся, отмечается только прохождение очередных ТО или прохождение отзывных акций.Цитата:
Сообщение от alknark
С уважением,
Это относительно турбинированых моторов!Цитата:
Сообщение от толстый
Я про пассат без турбо...катал Б5 1.6 там периодичность была 90 тыков...
Вотк нашел в нете http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=b5_belts Фольксваген Пассат Б5: Меняем ремни (ГРМ, генератора, кондиционера, помпы)
Volkswagen Passat B5 1.8T двигатель AEB
Цитата:
В прошлый раз менял ремень ГРМ в ВДВ-сервисе на Рязанском проспекте и сравниваю свою деятельность с их работой. Тогда пробег был 67000. Сервисмены настоятельно советовали менять ремень раз в 60000, хотя в книжках к VW обозначен пробег между заменами 100000
имхо! В данной ситуации диллер должен поменять(естественно с соглосованием с заводом) движку по гарантии, а ВАГ пересмотреть свою политику относительно сроков замены ГРМ в России и обязать сервисы производить проверку самого ремня до наступления официальных сроков замены..
зы. ну и в книжке не забыть это прописать...
+ мулйон :thumbup: Придерживаюсь такой же точки зрения. Иначе прописывайте в сервисной книжке реальные сроки замены в зависимости от условий и места эксплуатации, а покупатель, исходя из реальных (а не теритически возможных) данных, будет принимать решение о покупке авто. У меня в гарантии от дилера вообще написали хороший пунктик:Цитата:
Сообщение от Acula
Устранение гарантийной неисправности до 30 дней. Если срок превысили, то обязуются платить компенсацию аж 2 $ :eek: за каждый день просрочки. Нормальненько так, компенсация за авто стоимостью 36 кБ. :mad:
Уважаемый господин allman!Цитата:
Сообщение от allman
Проверить состояние ремня ГРМ даже на 50 % невозможно, равно как и дать какие -либо гарантии, что он пробежит еще 10 000, 20 000 км. и более км.
Ремень ГРМ редко рвется, чаще расслаивается (заклинивание роликов), еще чаще срезаются зубья под воздействием износа и знакопеременных нагрузк на шкифах коленвала и привода водяного насоса.
Посему замена на 90 000 км в рамках гарантийного периода - самый правильный поступок. А уж за пределами гарантии - сам бого велел.
Вот придурок мало пробежал на своем Пассате, но через 5 лет обязательно заменит ремень вне зависимости от пробега. Да еще и помпу попросит проверить.
А ждать когда опять коммунизм построят (дилеры и VAG - по договоренности) не стоит - факт.
Спасибо.
как не пишут?очень даже пишут..,например рекомендуют замену колодок,дисков и т.д.тож самое могут написать и как меня уверили в урарте напишут обязательно о рекомендации замены грм на 90000?чем апелировать просто забить и ездить до следующего движка? а потом они скажут мыже писали.. поэтому гарантии нет.. внесите ясность-если рекомендовали замену грм,я её проигнорировал руководствуясь сервисной книжкой и у меня порвало ремень.. эт гарантия? и почему?Цитата:
Сообщение от Mihey
пысы вот как раз про отзывные компании нех и не пишут..,листаю свою книжку..,сплошные рекомендации.. :)
Однозначно, коль не ходят их ремни предписанный срок, пусть меняют за свой счет,
или дают реальные сроки для России.
разные моторы (1.6 и 1.8T) не стоит сравнивать по сроку замены РГРМ, ибо нагрузузки на ремень, вследствии конструктивных особенностей, тоже разные...к примеру, у первых PD моторов замена РГРМ тоже была на 60 ткм...сейчас же больше в 2 раза как минимум....Цитата:
Сообщение от Vikis
Я привел мысль из сервисной книжки. Для AWT замена на 180 ткм ! Причем есть мнение, что замененный оригинальный ремень нужно, в свою очередь, чтоит менять на -20 или -30 ткм от того, что установлен на заводе. Но так как мы и так сокращаем интервал замены в 2 раза, то, имхо, этим можно пренебречь...
По правилам оформления сервисных книжек цитирую "в сервисной книжке обязательно отмечается прохождение планового технического обслуживания, кузовной ремонт и прохождение сервисных акций". Для акций в конце книжки есть раздел который называется "Отметки мастерской". Там и пишут к примеру "акция 92В6 критерий 01", ставят печать и штамп. Если ремень ГРМ рвется в период гарантии, то при соблюдении всех правил (необходимо рассматривать конкретный а/м) то случай безусловно гарантийный (неважно что менять - ремень, клапана, ГБЦ или ДВС). Если гарантия кончилась, то опять же при соблюдении всех правил дилер запрашивает завод о постгарантийной поддержке. Рекомендации обычно пишутся в заказ-наряде, а не в сервисной книжке (там просто есть место для галочки типа "рекомендуемые работы выполнил"юЦитата:
Сообщение от alknark
С уважением,
По моим наблюдениям в основном на автомобилях-трехлетках пригнанных из-за границы также достаточно часты случаи разрыва ремня ГРМ (если а/м обслуживался за границей у официального дилера мы можем посмотреть "историю болезни"). Там народ вообще не парится - написано в 180 тыс так и ездят до победного конца :)Цитата:
Сообщение от Тим
С уважением,
упс сори лоханулся..
конечно в заказ нарядах это пишут..
ну получается можно игнорировать.. и нигде потом по какимто внутренним базм не числится рекомендация? и можно поподробнее про "соблюдение правил" и на что именно будут смотреть при решении гарантия не гарантия на конкретном автомобиле..?
заказ наряд распечатывается из компа....так что всё можно посмотреть...Цитата:
Сообщение от alknark
Получается что так. Тут и закон и здравый смысл на Вашей стороне. Внутренних баз по ремонту (исключая гарантийный) нет. По крайне мере я не видел. Если а/м гарантийный, пройдены все ТО, заполнена сервисная книжка, нет следов ара-кузовного ремонта, нет следов чип-тюнинга ДВС или АКПП то никто естественно не откажет Вам в гарантийном ремонте.Цитата:
Сообщение от alknark
С уважением,
Был недавно у дилера у которого покупал свой авто,и в дружественно
В Ганзе лично выдали уже распечатаный заказ наряд по окончании работ + акт на работы...Цитата:
Сообщение от Mihey